Polia Virabrequim sem pressão

Olá amigos,

Recentemente comprei um opala diplomata 86 2.5 4cc que estava em fase final de restauração e estava faltando algumas peças que o mecânico sumiu com elas.

Enfim comprei as peças que faltavam entre elas uma polia dupla para o virabrequim (original GM), o mecânico até entregou uma polia paralela que supostamente estava no carro porém esta com uma trinca na chaveta e também entra sem pressão ainda pior.

Ao tentar montar a polia que comprei no virabrequim mesma não tem pressão entra entra e são com a mão.

Alguma dica de como resolver este problema sem trocar o virabrequim?

pode ser a chaveta ou a chaveta não tem essa função trava a polia.

Provavelmente o vira ja esta gasto e ocasiona esse efeito. É "comum" de opala acontecer isso, por isso a polia voa.

O que pode ser feito seria mandar pra retifica e fazer um "enchimento" do vira, pra voltar a ter a pressão com a polia. Para isso, manda o vira junto da polia. Essa é a solução que vejo diversos mecânicos, inclusive o que precisou ser feito no meu carro.

Se for fazer isso, eu recomendaria pedir pra retifica fazer uma rosca na ponta do vira, e colocar um parafuso com arroela, dessa forma vc tem uma seguranca para a polia nao voar caso volte a ficar sem pressao novamente.

Cara, essa parte trincada é da polia?

Se for, pode ser isso.

Se a polia abriu meio mm por causa do trinco, pode ser por isso que ficou frouxa.

BenKenobi escreveu:Provavelmente o vira ja esta gasto e ocasiona esse efeito. É "comum" de opala acontecer isso, por isso a polia voa.

O que pode ser feito seria mandar pra retifica e fazer um "enchimento" do vira, pra voltar a ter a pressão com a polia. Para isso, manda o vira junto da polia. Essa é a solução que vejo diversos mecânicos, inclusive o que precisou ser feito no meu carro.

Se for fazer isso, eu recomendaria pedir pra retifica fazer uma rosca na ponta do vira, e colocar um parafuso com arroela, dessa forma vc tem uma seguranca para a polia nao voar caso volte a ficar sem pressao novamente.

Acho q vai ser o jeito mesmo, pior o motor foi todo retificado e o mecânico não corrigiu isso qdo mandou retificar.

obrigado pela dica.

FabioM escreveu:Cara, essa parte trincada é da polia?

Se for, pode ser isso.

Se a polia abriu meio mm por causa do trinco, pode ser por isso que ficou frouxa.

Essa trincada é a antiga, a nova esta em perfeito estado porém não tem pressão para entrar no vira.

Você deveria consultar o fabricante, a polia pode estar com defeito, se estiver na garantia peça a troca.

Se persistir, e dependendo do material da polia, convém preencher com solda e usinar o furo dela.

Melhor e mais barato que retirar e preeencher com solda o virabrequim.

Ou usinar a polia e mandar fazer uma bucha elástica.

Porque a bucha elástica ?

Ela tem um vão por onde se passa a guia da polia, aquele ressalto (chaveta) no virabrequim.

E por cima da bucha a polia, a polia deve ser usinada no furo central para ter um assentamento perfeito.

E o virabrequim deve ser medido para a bucha ter um encaixe preciso.

O ideal seria a bucha ter uma parede de encosto virada para frente, porque se precisar remover depois, sacando a polia a bucha vem junto.

É uma solução mais barata que remover o virabrequim.

Porém, consulte o fabricante da polia.

adpachec escreveu:Você deveria consultar o fabricante, a polia pode estar com defeito, se estiver na garantia peça a troca.

Se persistir, e dependendo do material da polia, convém preencher com solda e usinar o furo dela.

Melhor e mais barato que retirar e preeencher com solda o virabrequim.

Ou usinar a polia e mandar fazer uma bucha elástica.

Porque a bucha elástica ?

Ela tem um vão por onde se passa a guia da polia, aquele ressalto (chaveta) no virabrequim.

E por cima da bucha a polia, a polia deve ser usinada no furo central para ter um assentamento perfeito.

E o virabrequim deve ser medido para a bucha ter um encaixe preciso.

O ideal seria a bucha ter uma parede de encosto virada para frente, porque se precisar remover depois, sacando a polia a bucha vem junto.

É uma solução mais barata que remover o virabrequim.

Porém, consulte o fabricante da polia.

A polia que eu comprei é usada mas é original GM.

Fui agora de pouco numa oficina que tem vários opala e testei a polia em 3 virabrequins e todos deram pressão então o problema é no vira mesmo.

Estou pensando justamente nessa ideia da bucha elástica.

adpachec escreveu:Você deveria consultar o fabricante, a polia pode estar com defeito, se estiver na garantia peça a troca.

Se persistir, e dependendo do material da polia, convém preencher com solda e usinar o furo dela.

Melhor e mais barato que retirar e preeencher com solda o virabrequim.

Ou usinar a polia e mandar fazer uma bucha elástica.

Porque a bucha elástica ?

Ela tem um vão por onde se passa a guia da polia, aquele ressalto (chaveta) no virabrequim.

E por cima da bucha a polia, a polia deve ser usinada no furo central para ter um assentamento perfeito.

E o virabrequim deve ser medido para a bucha ter um encaixe preciso.

O ideal seria a bucha ter uma parede de encosto virada para frente, porque se precisar remover depois, sacando a polia a bucha vem junto.

É uma solução mais barata que remover o virabrequim.

Porém, consulte o fabricante da polia.

Interessante essa ideia da bucha elastica. Nunca tinha ouvido falar.

BenKenobi escreveu:

adpachec escreveu:Você deveria consultar o fabricante, a polia pode estar com defeito, se estiver na garantia peça a troca.

Se persistir, e dependendo do material da polia, convém preencher com solda e usinar o furo dela.

Melhor e mais barato que retirar e preeencher com solda o virabrequim.

Ou usinar a polia e mandar fazer uma bucha elástica.

Porque a bucha elástica ?

Ela tem um vão por onde se passa a guia da polia, aquele ressalto (chaveta) no virabrequim.

E por cima da bucha a polia, a polia deve ser usinada no furo central para ter um assentamento perfeito.

E o virabrequim deve ser medido para a bucha ter um encaixe preciso.

O ideal seria a bucha ter uma parede de encosto virada para frente, porque se precisar remover depois, sacando a polia a bucha vem junto.

É uma solução mais barata que remover o virabrequim.

Porém, consulte o fabricante da polia.

Interessante essa ideia da bucha elastica. Nunca tinha ouvido falar.

Eu acho melhor preencher o furo da polia com solda e usinar, se me lembro a polia é aço.


E a bucha elástica, também conhecida como bucha de alinhamento, tem que se abrir o furo da polia para poder instalar a bucha por causa de sua espessura.

E a bucha deve ser fabricada justamente para esta adaptação.

Não vai encontrar uma no mercado específica para está situação.

Atualização levei a a polia original GM que eu tenho para uma torneiro faz recuperação de peça, ele disse que fazer o preenchimento por ser ferro fundido, depois não vai conseguir usinar pq vai ficar muito duro o material.

vou ir atras de uma segunda opinião.

felipe.martins1984 escreveu:Atualização levei a a polia original GM que eu tenho para uma torneiro faz recuperação de peça, ele disse que fazer o preenchimento por ser ferro fundido, depois não vai conseguir usinar pq vai ficar muito duro o material.

vou ir atras de uma segunda opinião.

Ferro fundido é chato de soldar e demorado.

Depois ele vai ter dificuldades de centralizar as castanhas do torno.

Na minha época se usinava um rebaixo nas castanhas do torno para encaixar o objeto cilíndrico, é necessário para deixar o furo devidamente centralizado e não uma polia desbalanceada.

Ele pode ter pensado em não fazer para não usinar a castanha.

Talvez ele pensou que teria que alinhar o torno usando o furo central e deixar o torno sem uso até fazer a solda e tornear.