Instalando Alternador Astra120A no Opala/Caravan

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Meu jovem. Quais foram as medidas das chapas pra extensão. Você soldou as chapas?

Aumentei soldando com chapa na mesma espessura da original. Aumentei 3 cms.

Obrigado pela resposta e ajuda.

Não entendo essa trocação de alternadores.
Qual o ganho real pratico e técnico comprovado disso?
No meu bolido, tenho modulo MSD, Bobina MSD Blaster 3, velas gama 6 com gap a 0,80mm, uma bateria Moura de Tempra 60 amp "Não selada, de rolha ainda", bomba elétrica, farol de neblina, 8 falantes de 6 pol, toca-fitas, amplificador de 350, antena eletrica,contagiros odg com shift light, arranque ARNO e o alternador original DELCO REMY de 55a só tirei uma vez pra trocar o rolamento da frente. Carro bateu pegou de manhã, a noite com tudo ligado não cai rendimento,, mede com multimetro sempre está entre 13,5v e 14,5v porque tanta trocação de alternador?

Trio elétrico kkkk

Lumbra escreveu:Não entendo essa trocação de alternadores.
Qual o ganho real pratico e técnico comprovado disso?
No meu bolido, tenho modulo MSD, Bobina MSD Blaster 3, velas gama 6 com gap a 0,80mm, uma bateria Moura de Tempra 60 amp "Não selada, de rolha ainda", bomba elétrica, farol de neblina, 8 falantes de 6 pol, toca-fitas, amplificador de 350, antena eletrica,contagiros odg com shift light, arranque ARNO e o alternador original DELCO REMY de 55a só tirei uma vez pra trocar o rolamento da frente. Carro bateu pegou de manhã, a noite com tudo ligado não cai rendimento,, mede com multimetro sempre está entre 13,5v e 14,5v porque tanta trocação de alternador?

As peças de reposição pro velho Arno não são boas na atualidade. Especialmente regulador de voltagem. Você arruma ele e com pouco tempo acaba precisando fazer manutenção novamente. Não é tanto questão da capacidade dele de suprir as demandas mas sim dificuldades com manutenção.

Lumbra escreveu:Não entendo essa trocação de alternadores.
Qual o ganho real pratico e técnico comprovado disso?
No meu bolido, tenho modulo MSD, Bobina MSD Blaster 3, velas gama 6 com gap a 0,80mm, uma bateria Moura de Tempra 60 amp "Não selada, de rolha ainda", bomba elétrica, farol de neblina, 8 falantes de 6 pol, toca-fitas, amplificador de 350, antena eletrica,contagiros odg com shift light, arranque ARNO e o alternador original DELCO REMY de 55a só tirei uma vez pra trocar o rolamento da frente. Carro bateu pegou de manhã, a noite com tudo ligado não cai rendimento,, mede com multimetro sempre está entre 13,5v e 14,5v porque tanta trocação de alternador?

1978, não? Sem ar condicionado, luz de freio simples, lanterna traseira simples, ventoinha mecânica, etc...

opala4cc escreveu:

Lumbra escreveu:Não entendo essa trocação de alternadores.
Qual o ganho real pratico e técnico comprovado disso?
No meu bolido, tenho modulo MSD, Bobina MSD Blaster 3, velas gama 6 com gap a 0,80mm, uma bateria Moura de Tempra 60 amp "Não selada, de rolha ainda", bomba elétrica, farol de neblina, 8 falantes de 6 pol, toca-fitas, amplificador de 350, antena eletrica,contagiros odg com shift light, arranque ARNO e o alternador original DELCO REMY de 55a só tirei uma vez pra trocar o rolamento da frente. Carro bateu pegou de manhã, a noite com tudo ligado não cai rendimento,, mede com multimetro sempre está entre 13,5v e 14,5v porque tanta trocação de alternador?

1978, não? Sem ar condicionado, luz de freio simples,  lanterna traseira simples, ventoinha mecânica,  etc...

esse sabe as diferenças

parei de fumar, vai ver por causa do acendedor inutilizado é que não sobrecarrega

Lumbra escreveu:

opala4cc escreveu:

1978, não? Sem ar condicionado, luz de freio simples,  lanterna traseira simples, ventoinha mecânica,  etc...

esse sabe as diferenças

parei de fumar, vai ver por causa do acendedor inutilizado é que não sobrecarrega

Cada uma dessas coisas que citei vão somando amperes. Se os enrolamentos do rotor e do estator do alternador também não estiverem 100%, regulador de voltagem de qualidade inferior ou com desempenho reduzido, fiação com condutividade reduzida pela idade, dentre outras porcarias que reduzem o desempenho, quando você vê, o alternador não dá conta. No caso do seu alternador, pelo que você descreveu, o desempenho está muito bom.

Oh jovens! Deixa a gente trocar o que agente quiser. Tá pago, não tá atrapalhando ninguém. Segue o baile. #pás

Bom dia , só uma pergunta.

Tem algum problema eu instalar um alternador com saída de ar condicionado no meu opala 4c. ?

Preciso trocar porque ainda é o Arno 45 e tá ruim
Estou vendo de um clássic com o preço bom 90A , mais ele tem saída de ar condicionado.

Obrigado

Oliveira7777777 escreveu:Bom dia , só uma pergunta.

Tem algum problema eu instalar um alternador com saída de ar condicionado no meu opala 4c. ?

Preciso trocar porque ainda é o Arno 45 e tá ruim
Estou vendo de um clássic com o preço bom 90A , mais ele tem saída de ar condicionado.

Obrigado

"alternador com saída de ar condicionado"? Não entendi...

opala4cc escreveu:

Oliveira7777777 escreveu:Bom dia , só uma pergunta.

Tem algum problema eu instalar um alternador com saída de ar condicionado no meu opala 4c. ?

Preciso trocar porque ainda é o Arno 45 e tá ruim
Estou vendo de um clássic com o preço bom 90A , mais ele tem saída de ar condicionado.

Obrigado

"alternador com saída de ar condicionado"? Não entendi...

Sim com conector para o ar condicionado.

Oliveira7777777 escreveu:

opala4cc escreveu:

"alternador com saída de ar condicionado"? Não entendi...

Sim com conector para o ar condicionado.

Não conhecia. Não sei como funciona. Vamos ver se mais alguém se manifesta...

Eu nunca vi uma saída especifica para o chicote do ar condicionado no alternador. Será que o vendedor não se confundiu ao especificar que aquele alternador é dos corsas/classics com ar condicionado, pois a diferença é somente na corrente dos mesmos (60a/h sem ar e 90a/h com ar).

Oliveira7777777 escreveu:Bom dia , só uma pergunta.

Tem algum problema eu instalar um alternador com saída de ar condicionado no meu opala 4c. ?

Preciso trocar porque ainda é o Arno 45 e tá ruim
Estou vendo de um clássic com o preço bom 90A , mais ele tem saída de ar condicionado.

Obrigado

Mas por que você está selecionando um alternador com a tal saída para ar condicionado? Tem um monte de alternadores por aí que são bastante comuns, com peças baratas e com 120A, amplamente usados na linha GM. Se o seu opala estava com um arno de 45A, eu suponho que é um carro sem ar condicionado. A minha sugestão é que você escolha um alternador que dê para adaptar com menos complexidade possível e evite alternadores da VALEO, cujas peças originais têm preços exorbitantes. Ao selecionar um alternador a partir de 65A, faça uma pesquisa do preço das peças de reposição originais, como a ponte retificadora e regulador de voltagem que vão no alternador pré-selecionado, pois via de regra, as peças paralelas de reposição não prestam porque não duram.