Restaurando um 72 coupe em casa

Isso aí cara, faça vc mesmo! Parabéns pela iniciativa, vou acompanhar também. Quero ver se também me inspiro para a aprender a soldar 

Tá ficando TOP

ACOMPANHANDO C/ SATISFAÇÃO.

Pessoal, olá! Peço desculpas pela ausência, mas final de semestre é triste, rs. Bom vamos ao Opala, estou indo meio devagar, o tempo em SC está quase 2 dias de chuva 1 de sol, e isso está atrapalhando o andamento, porém vou fazer como posso. Dei uma boa avançada em relação ao entre portas, estava muito sujo por dentro, tive que limpar com removedor e gasolina, tinha areas muito podres e tive que refazer, lixei o painel e pintei, uma coisa nova que vocês vão ver, é que tirei a frente podre, e refiz uma nova... vão acompanhando, em breve vou fazer os bojos das rodas traseiras e o assoalho. Vou pular um pouco o processo pois baixei as fotos em outro pc e no momento não estou com acesso....só pra registrar estava tudo podre no pé da coluna do entre portas..... Ah quanto a Routseria, vou fazer um arquivo com as fotos e medidas, pois tem bastante gente perguntando, só me solicitar via MP. Abraços!

Podres na longarina do entre portas.
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Alinhando
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Lado Passegeiro.
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Soldado
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Fundo
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Essa parte da lata estava toda amassada, tentei ajustar no taço mas não ficou 100% então....
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Cortei... e aproveitei e passei um fundo com pincel por dentro.
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Removi a tinta do Painel
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Demorei 1 mês para limpar dentro do painel... foi difícil.
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Isso é uma restauração que muito opala merece,tá de parabens pelo serviço

Gostei do imã de HD para juntar as partes rsrs
Acompanhando! ta ficando show.

Acompanhando...

Parabéns pelo belo serviço

Bonito serviço.
Parabens

Show de bola.... Meus parabéns SS1972-CDR, acompanhando o renascimento....

Rapaz! eu estou com um 72 desse pra restaurar, olha fiquei admirado com seu empenho mtos não fazem nem metade, mto mais fácil encher de massa do que recortar um pedaço de chapa.....parabéns amigo!!!

Pelo amor de Deus !!!


Esse Fórum está cada vez melhor !!!! Parabens meu amigo, por favor nos mantenha atualizados !

SS1972-CDR escreveu:Pessoal, olá! Peço desculpas pela ausência, mas final de semestre é triste, rs. Bom vamos ao Opala, estou indo meio devagar, o tempo em SC está quase 2 dias de chuva 1 de sol, e isso está atrapalhando o andamento, porém vou fazer como posso. Dei uma boa avançada em relação ao entre portas, estava muito sujo por dentro, tive que limpar com removedor e gasolina, tinha areas muito podres e tive que refazer, lixei o painel e pintei, uma coisa nova que vocês vão ver, é que tirei a frente podre, e refiz uma nova... vão acompanhando, em breve vou fazer os bojos das rodas traseiras e o assoalho. Vou pular um pouco o processo pois baixei as fotos em outro pc e no momento não estou com acesso....só pra registrar estava tudo podre no pé da coluna do entre portas..... Ah quanto a Routseria, vou fazer um arquivo com as fotos e medidas, pois tem bastante gente perguntando, só me solicitar via MP. Abraços!

Podres na longarina do entre portas.
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Alinhando
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Lado Passegeiro.
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Soldado
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Fundo
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Essa parte da lata estava toda amassada, tentei ajustar no taço mas não ficou 100% então....
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Cortei... e aproveitei e passei um fundo com pincel por dentro.
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Removi a tinta do Painel
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Demorei 1 mês para limpar dentro do painel... foi difícil.
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Pqp queria tem conhecimento paciencia pra fazer isso me arrependo com 15 anos resolvi trabalhar o estoque de peças de um concessionaria sendo que tinha vaga pra aprendiz de funileiro fiquei lá por 4 anos queria voltar no tempo, parabens continua postando as evoluções logo logo meu SS 72 vai pra funilaria tbm

Salve galera!!! Antes de mais nada, Obrigado pelos comentários, isso é muito legal, Valeu mesmo!
Vamos então voltar ao opalinha, tirei uns dias de férias e terminei as etapas que tinha como meta, terminei as laterais, parte baixa do assoalho, soldas dos suportes do amortecedor e limpeza dos bojos das rodas.

A solda da chapa, errei a primeira essa já e a correta. Cheguei de envernizar a parte baixa dessa peça, acredito que quanto mais liso, maior será a chance da agua correr e não ficar grudando junto com o pó, esse é um dos motivos que apodrecem essa parte. Na foto não aparece mais usei as borrachinhas da caixa de ar do corsa, para a agua pingar e não acumular.

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Essa aqui é um enigma, não vou comentar o motivo disso, pois vocês verão mais a frente, adianto que é o gabarito do eixo traseiro, achei que ia ser fácil, notem que já era noite.

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Essa parte foi uma das mais trabalhadas, foi difícil mesmo, foram 2 latas de removedor e uma escova rotativa, e muitaaaa paciência, pois o material ali aplicado deve ser a base de solvente pois empastava e tive que tirar a maioria da sujeira com um formão, mas no final consegui.

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Bom nessa etapa, pode parecer matação, mas eu não tive coragem de tirar a base de tinta original, essa cor laranja, apenas nos pontos criticos enferrujados, justifico que a tinta é muito boa e seria um crime e bem trabalhoso tmbm remover ela, então optei por lixar aquilo que tinha ferrugem, nessa foto o metal parece meio cinza fosco, o motivo disso é que passo fosfatizante e deixo 24horas, dai passo uma lixa fina e aplicado o Preto vinilico ou whash-primer.

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Bom, muitos talvez vão reprovar, mas como sou muito chato, as vezes passando a mão no metal não se percebe pequenos defeitos, nesse caso passo massa poliester e lixo muito, varias vezes ate ficar como quero, ele fica uma fina camada, sempre lixando com um taco de 30 cm. Olhei varias oficinas, o próprio Chip-foose... passam massa pra caramba e ficam 2 dias lixando, então fiz o mesmo, na foto parece que é só massa, mas é apenas camadas finas de alinhamento.

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E o resultado final com o fundo vinilico.

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Reparem que existem umas manchas foscas na pintura, isso é porque o preto é bem fino e destoa com as partes emassadas.

A próxima etapa será lixar as rebarbas de soldas do assoalho do passageiro, fazer os acabamento na parte baixa do tampão do porta mala e finalmente remover e lixar o teto.

Acompanhem, abraços!

Está indo muito bem. Parabéns pelo esforço.

SS1972-CDR escreveu:Salve galera!!! Antes de mais nada, Obrigado pelos comentários, isso é muito legal, Valeu mesmo!
Vamos então voltar ao opalinha, tirei uns dias de férias e terminei as etapas que tinha como meta, terminei as laterais, parte baixa do assoalho, soldas dos suportes do amortecedor e limpeza dos bojos das rodas.

A solda da chapa, errei a primeira essa já e a correta. Cheguei de envernizar a parte baixa dessa peça, acredito que quanto mais liso, maior será a chance da agua correr e não ficar grudando junto com o pó, esse é um dos motivos que apodrecem essa parte. Na foto não aparece mais usei as borrachinhas da caixa de ar do corsa, para a agua pingar e não acumular.

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Essa aqui é um enigma, não vou comentar o motivo disso, pois vocês verão mais a frente, adianto que é o gabarito do eixo traseiro, achei que ia ser fácil, notem que já era noite.

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Essa parte foi uma das mais trabalhadas, foi difícil mesmo, foram 2 latas de removedor e uma escova rotativa, e muitaaaa paciência, pois o material ali aplicado deve ser a base de solvente pois empastava e tive que tirar a maioria da sujeira com um formão, mas no final consegui.

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Bom nessa etapa, pode parecer matação, mas eu não tive coragem de tirar a base de tinta original, essa cor laranja, apenas nos pontos criticos enferrujados, justifico que a tinta é muito boa e seria um crime e bem trabalhoso tmbm remover ela, então optei por lixar aquilo que tinha ferrugem, nessa foto o metal parece meio cinza fosco, o motivo disso é que passo fosfatizante e deixo 24horas, dai passo uma lixa fina e aplicado o Preto vinilico ou whash-primer.

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Bom, muitos talvez vão reprovar, mas como sou muito chato, as vezes passando a mão no metal não se percebe pequenos defeitos, nesse caso passo massa poliester e lixo muito, varias vezes ate ficar como quero, ele fica uma fina camada, sempre lixando com um taco de 30 cm. Olhei varias oficinas, o próprio Chip-foose... passam massa pra caramba e ficam 2 dias lixando, então fiz o mesmo, na foto parece que é só massa, mas é apenas camadas finas de alinhamento.

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E o resultado final com o fundo vinilico.

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Reparem que existem umas manchas foscas na pintura, isso é porque o preto é bem fino e destoa com as partes emassadas.

A próxima etapa será lixar as rebarbas de soldas do assoalho do passageiro, fazer os acabamento na parte baixa do tampão do porta mala e finalmente remover e lixar o teto.

Acompanhem, abraços!

Serviço de Primeira !!! Parabens


Agora me tire uma dúvida, em algumas fotos percebi que tem um metal junto a lata do carro, Me parece um imã de Hd é isso mesmo ? se for qual a necessidade dele ?



Outra coisa, se não for incomodo podeira mostrar qual máquina Mig você usa ?


Obrigado !

Olá França!, Realmente são imãs de HD, uso eles pela potência que têm, assim eu posso ir dobrando a chapa e distribuindo eles.
Quanto a Maquina, uso a V8, modelo 205:



Para ela funcionar bem precisa comprar o Gás Argonio com Co2, e claro o arame, uso o arame 08, se for comprar o tubo de Gás, já compre o grande pq vai bastante.

Tentei fazer soldas com a TIG tmbm da v8, mas eu não tive sucesso, acredito que falta treino da minha parte, consigo soldar apenas INOX e ainda meio estranho.

Abraços.

To muito contente com esse tópico cada dia mais só alegria, mais um tópico para me espelhar....

Parabéns Velho...

Abraço

SS1972-CDR escreveu:Olá França!, Realmente são imãs de HD, uso eles pela potência que têm, assim eu posso ir dobrando a chapa e distribuindo eles.
Quanto a Maquina, uso a V8, modelo 205:



Para ela funcionar bem precisa comprar o Gás Argonio com Co2, e claro o arame, uso o arame 08, se for comprar o tubo de Gás, já compre o grande pq vai bastante.

Tentei fazer soldas com a TIG tmbm da v8, mas eu não tive sucesso, acredito que falta treino da minha parte, consigo soldar apenas INOX e ainda meio estranho.

Abraços.

Cara muito obrigado pela atenção !!!


Vou te manda MP !

eu não vi nenhuma dessas fotos... pra mim aparece apenas

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no lugar das fotos....alguma sugestão, pra eu poder ver elas???

Esse sem duvida é um dos tópicos de restauração mais fantastico que ja vi parabéns !!!

Realmente vc tem talento. Parabéns.

Belíssimo trabalho!

Chega a cair lágrimas (de alegria, claro) quando vejo uma nova atualização deste tópico!
Não quer levar meu opala pra fazer aí também SS1972-CDR? hehehe'

Abraço

Amigo poderia manar o projeto completo da rotisserie no meu email? luanleandro97@gmail.com obrigado e parabéns, umas das melhores restaurações que ja vi!!!

Tem que ser macho pra encarar uma empreitada dessas.

Sucesso pra ti e pro teu opala cara!

Parabéns, vc tem muita coragem e muito amor!

Legal, cara. Aprecio verdadeiramente o empenho de sua parte. Parabéns.

Nos meus caco véio, faço de tudo, exceto funilaria...isso nem a pau hahaha não quero nem me envolver.

Apenas algumas dúvidas: p
Porque exatamente você optou pelo vinílico?
Particularmente, após a chapa nua e com os devidos consertos eu partiria para um primer PU de boa qualidade, que tem boa proteção, é macio para lixar, preenche e permite conferencia com controle de lixamento.

Estamos de olho..

Que trampo... imagino o quanto é ruim mexer nas caixas de roda mesmo o o treco que gira ali..

Abraçoss

O cara tá sumido do fórum. Que pena, eu pediria pra ele restaurar a minha Caravan também.

Mesmo sumido deixo aqui meus parabéns pelo ótimo trabalho no carro, queria eu saber fazer isso também.

Baita Topico muito Caprichado o Serviço. Inspiração pra muitos de nós. Abraços

Boa noite, ss72 que baita talento tu tens ai hein meu amigo? soldar inox não é assim não e ainda com outro material fica mais complicado ainda e tu fez no capricho, parabéns!
Se quando eu fizer a lata do meu conseguir metade do teu desempenho fico satisfeito!!rsrs

E se puderes me ajudar com uma dúvida fico grato: as longarinas do meu 79 racharam no lugar de sempre, na fixação do agregado, sabe me dizer como reforçá-las para evitar acontecer denovo? vlw e parabéns pelo serviço executado!!

Sr.Bianchi escreveu:

Nos meus caco véio, faço de tudo, exceto funilaria...isso nem a pau hahaha não quero nem me envolver.

Somos 2 então Sr.Bianchi, kkkkkkkkkk.

Meu amigo, que trabalho de primeira! Parabéns!

Vou ficar acompanhando. Abraço.

marcelo mafra escreveu:Boa noite, ss72 que baita talento tu tens ai hein meu amigo? soldar inox não é assim não e ainda com  outro material fica mais complicado ainda e tu fez no capricho, parabéns!
Se quando eu fizer a lata do meu conseguir metade do teu desempenho fico satisfeito!!rsrs

E se puderes me ajudar com uma dúvida fico grato: as longarinas do meu 79 racharam no lugar de sempre, na fixação do agregado, sabe me dizer como reforçá-las para evitar acontecer denovo? vlw e parabéns pelo serviço executado!!

Marcelo Olá! Obrigado pelo talento rs.

Problema crônico do opala essa trinca seu carro têm DH? minha sugestão é um reforço por fora da longarina, veja em uma das fotos que postei do qual fiz o reforço no meu carro, já vi o pessoal abrir a longarina e soldar uma chapa por dentro ( fica um acabamento melhor ) até onde verifiquei isso ocorre pelo pelo impacto que a suspensão recebe e joga nas longarinas, o certo é depois do conserto trocar as borrachas do agregado também. Acompanha ai, abraços!

Sr.Bianchi escreveu:Legal, cara. Aprecio verdadeiramente o empenho de sua parte. Parabéns.

Nos meus caco véio, faço de tudo, exceto funilaria...isso nem a pau hahaha não quero nem me envolver.

Apenas algumas dúvidas: p
Porque exatamente você optou pelo vinílico?
Particularmente, após a chapa nua e com os devidos consertos eu partiria para um primer PU de boa qualidade, que tem boa proteção, é macio para lixar, preenche e permite conferencia com controle de lixamento.

Olá Sr. Bianchi boa noite. Obrigado pelas palavras.
Quanto a sua dúvida, vamos a resposta: Até onde li e assisti nos programas americanos, sempre se usam o WhashPrime ou Preto vinílico, faço isso para dar tempo de mexer e não enferrujar, após feito essa fase, vou para o PRIMER PU, e depois a tinta. Acho interessante o primer, mas como ainda estou mexendo é a única saídaque encontrei de se fazer aos poucos, depois primer em uma única aplicação. apenas isso.

Abraços, acompanha!.

Olá galera! Desculpe essa ausência, mas como não é novidade meu tempo é bem curto. O opalinha segue na sua empreitada, acredito que cheguei em um ponto onde vá demorar, mas acompanhem pois vai valer a pena. Logo a frente justifico o caso, rs.

Bom, cheguei ao meio do carro, como sabem soldei dois assoalhos de outro opala, reparem na cor verde do emborrachamento.

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Amassado na longarina central, nesse casos eu corto, e soldo uma chapa nova.

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Sem o emborrachamento, lixei as soldas também... vou contar dá uma sujeira, nada fácil.

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Aqui o meio quase pronto, tirei toda a tinta e reparem sem os reforços que vão em baixo do banco do motorista, estava um caos ali entra sujeira, enferruja , nessa caso eu usei metade do meu carro e metade do opala doador, fiz isso para não perder o gabarito do carro, pois seu eu usasse a peça inteira do doador, correria o risco de ficar torto.

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Bom nessa peça, fiz a solda, lixamento inteiro dela, apliquei preto vinílico, Primer PU e envernizei por dentro da peça e no carro ( devo ter uma foto dela pronta, mas não achei agora, fico devendo).

Nesse meio tempo, um colega mandou jatear algumas peças, aproveitei o frete..

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Virei o carro de roda para o AR e comecei o teto por dentro, para minha surpresa tinha essas teias de ferrugem de baixo da tinta ... tive que fazer a remoção com lixadeira, dremel e td que possa imaginar...

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Antes da pintura.

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Foi feito o preto vinílico e o fundo PU... na foto somente do fundo... em breve vou colocar a manta asfáltica com alumínio.

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Parte externa do teto, com removedor.

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Essa empreitada de passar removedor, lixar, polir a chapa e pintar em vinilico levou 7 horas, pra quem dúvida, olha eu passando a escova ali... rs. Qse um Van Dame, cheio de EPI... kkkk

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Chapa NUA  

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Preto vinílico.

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Bom galera, levei todos esses meses para chegar nesse ponto... mas agora antes de partir para a frente do carro, vou fazer uma adaptação, não é de qualquer jeito, por isso aguardem! Talvez eu ganhe uns amigos aqui ou perca.. depende do ponto de vista... será a famosa adaptação da suspensão do omega... o desafio é: não mexer no carro, caso eu bata a cabeça e volte a por o eixo original... já fiz o gabarito, pois a suspensão do omega é 5,0cm maior na largura, logo devo reduzir 2,5 cm de cada lado e para isso preciso dar os pulos.

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Bom dependo dessa fase, para mexer na frente... em breve novidades! Forte abraço a todos e obrigado a cada um pelas mensagens de incentivos e elogios.

show!!

ah eu acredito em vc!
Já houveram alguns projetos na tentativa de colocar essa suspensão do omega, mas se explicações os tópicos morriam... tenho fé no se empenho. Boa sorte

Eu sei que já está massante mas puts cara, sensacional a tua disposição e capricho! Parabéns!!

Vou acompanhar o tópico como se fosse novela, hahahaha.

Grande abraço e muito sucesso pra ti meu brother!

acompanhando

tamo ae acompanhando !!!!

Primeiramente, parabéns pelo seu belo trabalho. Estou pensando em aprender funilaria como um hobby. Pelo seu post inicial, deu-me a entender que você se aventurou nessa restauração meio sem conhecer como se fazia o serviço. No entanto, já na sua primeira foto, mudo completamente de opinião, pois parece que você executa esse tipo de serviço há anos, dado à perfeição e propriedade com que trata o assunto. Pois bem, como você aprendeu? Esse é seu primeiro serviço ou você é profissional? Seria muito complicado aprender através de um rápido curso no Senai, vídeos da internet e já pegar um carro para fazer? muito obrigado e, novamente parabéns.

Quem puder dar dicas, também ficarei agradecido.

Que restauração hêm?
Vai ficar show! Acompanhando

Sensacional, parabéns pelo belo trabalho!

pacato escreveu:Primeiramente, parabéns pelo seu belo trabalho. Estou pensando em aprender funilaria como um hobby. Pelo seu post inicial, deu-me a entender que você se aventurou nessa restauração meio sem conhecer como se fazia o serviço. No entanto, já na sua primeira foto, mudo completamente de opinião, pois parece que você executa esse tipo de serviço há anos, dado à perfeição e propriedade com que trata o assunto. Pois bem, como você aprendeu? Esse é seu primeiro serviço ou você é profissional? Seria muito complicado aprender através de um rápido curso no Senai, vídeos da internet e já pegar um carro para fazer? muito obrigado e, novamente parabéns.

Quem puder dar dicas, também ficarei agradecido.

Olá Pacato, tudo blza?

Valeu pelo comentário, vamos por partes haha, primeiramente me aventurei nessa onda de carros quando bati um corsa, não me machuquei mas foi muita fé que me salvou, após o susto, tendo certeza que ganhei uma chance de vida, o carro lá na garagem batido inteiro amassado e eu sem um real no bolso pensando o que fazer na vida, pior a vergonha, era meu primeiro carro e no dia que bati fazia 3 meses q eu tinha o carro, poise, capotei pois os pneus traseiros estavam meia vida.
Bom desmontei todo o carro, comprei aos poucos as peças e mandei fazer. O chapeador levou 1 ano para fazer pois somente trabalhava final de semana e ali eu fui aprendendo os nomes as técnicas, mas não tinha mexido até então. O carro voltou para casa, montei sozinho todo ele, e assim virei um frequentador de desmanches, e percebi o quão fácil a estrutura de um carro, nada de mais.
Anos mais tarde ganhei um PUMA GTS da minha Mãe, e lá vou eu novamente, desmontar tudo e melhorar, muita coisa da parte mecânica eu já fiz sozinho, a fibra mandei fazer, la se foi mais 1 ano nessa fase, aprendi muito com o chapeador, mas a parte de acabamento sempre era com ele, " eu fazia a parte de raspagem e limpeza.
Pode estar parecendo q tenho grana, mas na verdade perdi as contas de bicos e como recém formado tive que lavar e pintar o telhado da empresa onde trabalho, para poder pagar parte dessa mão de obra, a tinta eu permutei por um site e assim sempre foi... Hoje sou Designer, trabalho com Rádio durante o dia e a noite leciono em faculdades, o que faz o meu tempo ser curto e aproveitar bastante minhas folgas, resultado disso é minha demora em atualizar o tópico.
Assisto muito o discovery turbo, não posso negar que sou fã do Chip e de todos os programas do Boyd Custom, vejo todos que têm carro, restauração, assisto para ver os detalhes, as sequencias que eles usam, chamo isso de metodologia de processo.
Se eu posso dar dicas é você começar vendo esses programas, fazer algum trabalho pequeno no seu carro, tipo, interior do porta malas, ou a reforma do tanque, a primeira coisa é provar para você que têm competência, depois é somente aprimorar, também não desista geralmente as primeiras tentativas são desastrosas, mas precisa ser firme, assista mais! Tenha controle da ansiedade, o maior erro que vejo é querer motar as coisas da noite para o dia, posso estar errado mas as boas ideias precisam de um tempo para ser tonar ideal. Compre ferramentas, sem elas o trabalho fica difícil, lembre 50% é a tua mão e 50% é sua ferramenta, por isso comece aos poucos, estou comprando ferramentas a muitos anos, não é da noite para  o dia.Tenha um bom espaço para fazer isso, não rola ver a mãe/sogra/esposa fazendo voar as peças  com a vassoura, reserve um local e a última não menos importante, Tenha VONTADE, sem isso a coisa vira matação. Bom espero ter ajudado o amigo, qualquer coisa me pede.

Galera aproveitando o POST.
Consegui adaptar a suspensão do OMEGA no OPALA, Sem alterar nada no carro!!!! Fiz a pintura das peças e essa semana devo tirar ele da Routsseria e montar, aguardem postarei fotos, visualmente ficou ANIMAL!!!! tomara que seja funcional. ABraços!!!!!!

SS1972-CDR escreveu:

pacato escreveu:Primeiramente, parabéns pelo seu belo trabalho. Estou pensando em aprender funilaria como um hobby. Pelo seu post inicial, deu-me a entender que você se aventurou nessa restauração meio sem conhecer como se fazia o serviço. No entanto, já na sua primeira foto, mudo completamente de opinião, pois parece que você executa esse tipo de serviço há anos, dado à perfeição e propriedade com que trata o assunto. Pois bem, como você aprendeu? Esse é seu primeiro serviço ou você é profissional? Seria muito complicado aprender através de um rápido curso no Senai, vídeos da internet e já pegar um carro para fazer? muito obrigado e, novamente parabéns.

Quem puder dar dicas, também ficarei agradecido.

Olá Pacato, tudo blza?

Valeu pelo comentário, vamos por partes haha, primeiramente me aventurei nessa onda de carros quando bati um corsa, não me machuquei mas foi muita fé que me salvou, após o susto, tendo certeza que ganhei uma chance de vida, o carro lá na garagem batido inteiro amassado e eu sem um real no bolso pensando o que fazer na vida, pior a vergonha, era meu primeiro carro e no dia que bati fazia 3 meses q eu tinha o carro, poise, capotei pois os pneus traseiros estavam meia vida.
Bom desmontei todo o carro, comprei aos poucos as peças e mandei fazer. O chapeador levou 1 ano para fazer pois somente trabalhava final de semana e ali eu fui aprendendo os nomes as técnicas, mas não tinha mexido até então. O carro voltou para casa, montei sozinho todo ele, e assim virei um frequentador de desmanches, e percebi o quão fácil a estrutura de um carro, nada de mais.
Anos mais tarde ganhei um PUMA GTS da minha Mãe, e lá vou eu novamente, desmontar tudo e melhorar, muita coisa da parte mecânica eu já fiz sozinho, a fibra mandei fazer, la se foi mais 1 ano nessa fase, aprendi muito com o chapeador, mas a parte de acabamento sempre era com ele, " eu fazia a parte de raspagem e limpeza.
Pode estar parecendo q tenho grana, mas na verdade perdi as contas de bicos e como recém formado tive que lavar e pintar o telhado da empresa onde trabalho, para poder pagar parte dessa mão de obra, a tinta eu permutei por um site e assim sempre foi... Hoje sou Designer, trabalho com Rádio durante o dia e a noite leciono em faculdades, o que faz o meu tempo ser curto e aproveitar bastante minhas folgas, resultado disso é minha demora em atualizar o tópico.
Assisto muito o discovery turbo, não posso negar que sou fã do Chip e de todos os programas do Boyd Custom, vejo todos que têm carro, restauração, assisto para ver os detalhes, as sequencias que eles usam, chamo isso de metodologia de processo.
Se eu posso dar dicas é você começar vendo esses programas, fazer algum trabalho pequeno no seu carro, tipo, interior do porta malas, ou a reforma do tanque, a primeira coisa é provar para você que têm competência, depois é somente aprimorar, também não desista geralmente as primeiras tentativas são desastrosas, mas precisa ser firme, assista mais! Tenha controle da ansiedade, o maior erro que vejo é querer motar as coisas da noite para o dia, posso estar errado mas as boas ideias precisam de um tempo para ser tonar ideal. Compre ferramentas, sem elas o trabalho fica difícil, lembre 50% é a tua mão e 50% é sua ferramenta, por isso comece aos poucos, estou comprando ferramentas a muitos anos, não é da noite para  o dia.Tenha um bom espaço para fazer isso, não rola ver a mãe/sogra/esposa fazendo voar as peças  com a vassoura, reserve um local e a última não menos importante, Tenha VONTADE, sem isso a coisa vira matação. Bom espero ter ajudado o amigo, qualquer coisa me pede.

Galera aproveitando o POST.
Consegui adaptar a suspensão do OMEGA no OPALA, Sem alterar nada no carro!!!! Fiz a pintura das peças e essa semana devo tirar ele da Routsseria e montar, aguardem postarei fotos, visualmente ficou ANIMAL!!!! tomara que seja funcional. ABraços!!!!!!

PQP Voce falou tudo !!!

Eu como você trabalho e estudo, adoro funilaria, na verdade se volta-se no tempo adoraria trabalhar com isso... venho buscando informações a algum tempo, sempre pesquisando e tentando aprender... Hoje estou na fase de comprar ferramentas, que vamos combinar que não são baratas... Inclusive comprei a máquina v8 que você mesmo me indiciou kkkkk, to treinando cordão de solda em chapas grossas e principalmente pontear chapas finas !! (Essa é foda, se vacilar fura a chapa ou ondula )...

Dúvidas são frequentes, e quando encontramos pessoas como vc que compartilha tanto conhecimento é motivo sim de elogios !!!



Parabens pelo trabalho seu carro ta ficando SHoww !!



A propósito aonde vc compros as barras para fazer o suporte para a carroceria ??? são barras de metalon ???? (OBS: Eu e minhas Dúvidas kkkkk)


Abraços !!

SS1972-CDR escreveu:

pacato escreveu:Primeiramente, parabéns pelo seu belo trabalho. Estou pensando em aprender funilaria como um hobby. Pelo seu post inicial, deu-me a entender que você se aventurou nessa restauração meio sem conhecer como se fazia o serviço. No entanto, já na sua primeira foto, mudo completamente de opinião, pois parece que você executa esse tipo de serviço há anos, dado à perfeição e propriedade com que trata o assunto. Pois bem, como você aprendeu? Esse é seu primeiro serviço ou você é profissional? Seria muito complicado aprender através de um rápido curso no Senai, vídeos da internet e já pegar um carro para fazer? muito obrigado e, novamente parabéns.

Quem puder dar dicas, também ficarei agradecido.

Olá Pacato, tudo blza?

Valeu pelo comentário, vamos por partes haha, primeiramente me aventurei nessa onda de carros quando bati um corsa, não me machuquei mas foi muita fé que me salvou, após o susto, tendo certeza que ganhei uma chance de vida, o carro lá na garagem batido inteiro amassado e eu sem um real no bolso pensando o que fazer na vida, pior a vergonha, era meu primeiro carro e no dia que bati fazia 3 meses q eu tinha o carro, poise, capotei pois os pneus traseiros estavam meia vida.
Bom desmontei todo o carro, comprei aos poucos as peças e mandei fazer. O chapeador levou 1 ano para fazer pois somente trabalhava final de semana e ali eu fui aprendendo os nomes as técnicas, mas não tinha mexido até então. O carro voltou para casa, montei sozinho todo ele, e assim virei um frequentador de desmanches, e percebi o quão fácil a estrutura de um carro, nada de mais.
Anos mais tarde ganhei um PUMA GTS da minha Mãe, e lá vou eu novamente, desmontar tudo e melhorar, muita coisa da parte mecânica eu já fiz sozinho, a fibra mandei fazer, la se foi mais 1 ano nessa fase, aprendi muito com o chapeador, mas a parte de acabamento sempre era com ele, " eu fazia a parte de raspagem e limpeza.
Pode estar parecendo q tenho grana, mas na verdade perdi as contas de bicos e como recém formado tive que lavar e pintar o telhado da empresa onde trabalho, para poder pagar parte dessa mão de obra, a tinta eu permutei por um site e assim sempre foi... Hoje sou Designer, trabalho com Rádio durante o dia e a noite leciono em faculdades, o que faz o meu tempo ser curto e aproveitar bastante minhas folgas, resultado disso é minha demora em atualizar o tópico.
Assisto muito o discovery turbo, não posso negar que sou fã do Chip e de todos os programas do Boyd Custom, vejo todos que têm carro, restauração, assisto para ver os detalhes, as sequencias que eles usam, chamo isso de metodologia de processo.
Se eu posso dar dicas é você começar vendo esses programas, fazer algum trabalho pequeno no seu carro, tipo, interior do porta malas, ou a reforma do tanque, a primeira coisa é provar para você que têm competência, depois é somente aprimorar, também não desista geralmente as primeiras tentativas são desastrosas, mas precisa ser firme, assista mais! Tenha controle da ansiedade, o maior erro que vejo é querer motar as coisas da noite para o dia, posso estar errado mas as boas ideias precisam de um tempo para ser tonar ideal. Compre ferramentas, sem elas o trabalho fica difícil, lembre 50% é a tua mão e 50% é sua ferramenta, por isso comece aos poucos, estou comprando ferramentas a muitos anos, não é da noite para  o dia.Tenha um bom espaço para fazer isso, não rola ver a mãe/sogra/esposa fazendo voar as peças  com a vassoura, reserve um local e a última não menos importante, Tenha VONTADE, sem isso a coisa vira matação. Bom espero ter ajudado o amigo, qualquer coisa me pede.

Galera aproveitando o POST.
Consegui adaptar a suspensão do OMEGA no OPALA, Sem alterar nada no carro!!!! Fiz a pintura das peças e essa semana devo tirar ele da Routsseria e montar, aguardem postarei fotos, visualmente ficou ANIMAL!!!! tomara que seja funcional. ABraços!!!!!!

Puxa vida! Sempre dou moral àqueles que lutam e correm atrás de seus desejos. A consequência disso é o sucesso. Obrigado pelas dicas e, novamente, parabéns.

Ola parabens pelo o projeto...tenho uma caravan que também estou começando a fazer....queria um dica???
vc ta removendo com removedor apenas e raspando????
mas e depois como esta fazendo lixando com a rotativa flap para deixar bem lisa e pasando o que para tirar o removedor e passar o preto

e esse cavalete vc mesmo que fez tem como passar as medida???

Valeu Pacato!

pacato escreveu:

SS1972-CDR escreveu:

Olá Pacato, tudo blza?

Valeu pelo comentário, vamos por partes haha, primeiramente me aventurei nessa onda de carros quando bati um corsa, não me machuquei mas foi muita fé que me salvou, após o susto, tendo certeza que ganhei uma chance de vida, o carro lá na garagem batido inteiro amassado e eu sem um real no bolso pensando o que fazer na vida, pior a vergonha, era meu primeiro carro e no dia que bati fazia 3 meses q eu tinha o carro, poise, capotei pois os pneus traseiros estavam meia vida.
Bom desmontei todo o carro, comprei aos poucos as peças e mandei fazer. O chapeador levou 1 ano para fazer pois somente trabalhava final de semana e ali eu fui aprendendo os nomes as técnicas, mas não tinha mexido até então. O carro voltou para casa, montei sozinho todo ele, e assim virei um frequentador de desmanches, e percebi o quão fácil a estrutura de um carro, nada de mais.
Anos mais tarde ganhei um PUMA GTS da minha Mãe, e lá vou eu novamente, desmontar tudo e melhorar, muita coisa da parte mecânica eu já fiz sozinho, a fibra mandei fazer, la se foi mais 1 ano nessa fase, aprendi muito com o chapeador, mas a parte de acabamento sempre era com ele, " eu fazia a parte de raspagem e limpeza.
Pode estar parecendo q tenho grana, mas na verdade perdi as contas de bicos e como recém formado tive que lavar e pintar o telhado da empresa onde trabalho, para poder pagar parte dessa mão de obra, a tinta eu permutei por um site e assim sempre foi... Hoje sou Designer, trabalho com Rádio durante o dia e a noite leciono em faculdades, o que faz o meu tempo ser curto e aproveitar bastante minhas folgas, resultado disso é minha demora em atualizar o tópico.
Assisto muito o discovery turbo, não posso negar que sou fã do Chip e de todos os programas do Boyd Custom, vejo todos que têm carro, restauração, assisto para ver os detalhes, as sequencias que eles usam, chamo isso de metodologia de processo.
Se eu posso dar dicas é você começar vendo esses programas, fazer algum trabalho pequeno no seu carro, tipo, interior do porta malas, ou a reforma do tanque, a primeira coisa é provar para você que têm competência, depois é somente aprimorar, também não desista geralmente as primeiras tentativas são desastrosas, mas precisa ser firme, assista mais! Tenha controle da ansiedade, o maior erro que vejo é querer motar as coisas da noite para o dia, posso estar errado mas as boas ideias precisam de um tempo para ser tonar ideal. Compre ferramentas, sem elas o trabalho fica difícil, lembre 50% é a tua mão e 50% é sua ferramenta, por isso comece aos poucos, estou comprando ferramentas a muitos anos, não é da noite para  o dia.Tenha um bom espaço para fazer isso, não rola ver a mãe/sogra/esposa fazendo voar as peças  com a vassoura, reserve um local e a última não menos importante, Tenha VONTADE, sem isso a coisa vira matação. Bom espero ter ajudado o amigo, qualquer coisa me pede.

Galera aproveitando o POST.
Consegui adaptar a suspensão do OMEGA no OPALA, Sem alterar nada no carro!!!! Fiz a pintura das peças e essa semana devo tirar ele da Routsseria e montar, aguardem postarei fotos, visualmente ficou ANIMAL!!!! tomara que seja funcional. ABraços!!!!!!

Puxa vida! Sempre dou moral àqueles que lutam e correm atrás de seus desejos. A consequência disso é o sucesso. Obrigado pelas dicas e, novamente, parabéns.

Ola Ciconato, td bem?

Sim uso removedor da MAXIRUBBER, foi o que mais deu resultado, lembre-se o removedor funciona sobre uma camada de tinta, se ela tiver 2 camadas o trabalho é dobrado.
Passo o removedor, espero uns minutos e raspo com uma espatula bem afiada, vai saindo como lasca sabe... e quando chego na lata sempre fica uns pedaços de tinta, nessa hora eu passo um pano com thiner para limpar o removedor e passo a policorte com uma escova de aço, assim ele fica polido e não agride a chapa.

Só uso a Flap para lixar soldar, nada mais.

Não gosto de lixar o carro, pois a areia da lixa faz a chapa enferrujar, coisa que não acontece tão rápido com o removedor.

Quanto ao cavalete usei canos com 2 mm de espessura, com o metalão fica perigoso. Eu não tenho as medidas aqui na empresa,mas posso te passar sim... gastei em media R$260,00 em metal, mais a solda.

Vamos conversando, acredito que esse final de semana atualizarei o tópico com as fotos da suspensão.

Abraços.

ciconato escreveu:Ola parabens pelo o projeto...tenho uma caravan que também estou começando a fazer....queria um dica???
vc ta removendo com removedor apenas e raspando????
mas e depois como esta fazendo lixando com a rotativa flap para deixar bem lisa e pasando o que para tirar o removedor e passar o preto

e esse cavalete vc mesmo que fez tem como passar as medida???

hum entendi com faz mas ai depois manda as media ai faço um tambem para colocar a minha caravan

e o preto vinilico vc passa ele direto eu algo antes??



a minha caravan e essa aqui
http://www.opaleirosdoparana.com/t35115-projeto-caravan-1978-reforma-feita-em-casa

comecei em 2014 mas logo depois minha irmã veio a ter cancer...problemas financeiro e o projeto foi ficando para depois mas a gora depois de dois longo anos vou começar de novo ela não esta muito diferente na fotos foi apenas desmontado e tirando a tinta do teto e das laterais

SS1972-CDR escreveu:Ola Ciconato, td bem?

Sim uso removedor da MAXIRUBBER, foi o que mais deu resultado, lembre-se o removedor funciona sobre uma camada de tinta, se ela tiver 2 camadas o trabalho é dobrado.
Passo o removedor, espero uns minutos e raspo com uma espatula bem afiada, vai saindo como lasca sabe... e quando chego na lata sempre fica uns pedaços de tinta, nessa hora eu passo um pano com thiner para limpar o removedor e passo a policorte com uma escova de aço, assim ele fica polido e não agride a chapa.

Só uso a Flap para lixar soldar, nada mais.

Não gosto de lixar o carro, pois a areia da lixa faz a chapa enferrujar, coisa que não acontece tão rápido com o removedor.

Quanto ao cavalete usei canos com 2 mm de espessura, com o metalão fica perigoso. Eu não tenho as medidas aqui na empresa,mas posso te passar sim... gastei em media R$260,00 em metal, mais a solda.

Vamos conversando, acredito que esse final de semana atualizarei o tópico com as fotos da suspensão.

Abraços.

ciconato escreveu:Ola parabens pelo o projeto...tenho uma caravan que também estou começando a fazer....queria um dica???
vc ta removendo com removedor apenas e raspando????
mas e depois como esta fazendo lixando com a rotativa flap para deixar bem lisa e pasando o que para tirar o removedor e passar o preto

e esse cavalete vc mesmo que fez tem como passar as medida???

A questão do preto vai depender do seu tempo de execução, por exemplo eu faço várias partes e passo FERNICOM com um pano, ele faz uma fosfatização a frio, isso permite que eu pinte depois "sem que a chapa enferruje" mais isso é por conta do meu tempo. Caso esse não seja o seu caso, tira a tinta deixa pronto e passa o preto. Uma parte importante é se você demorar para passar o fundo ( que vem depois do preto), lixe com uma SCOOTBRITE o preto, isso vai permitir aderência e o fundo vai grudar melhor.

Parabéns pela caravam e força! Vi que você removeu a coluna de porta, cuide na hora de acertar ela para que a porta não fique fora de alinhamento... ponteie apenas a coluna e coloque a porta para ver as fugas se estão todas certas... No mais boa sorte!!! Você consegue.

Abraços.

ciconato escreveu:hum entendi com faz mas ai depois manda as media ai faço um tambem para colocar a minha caravan

e o preto vinilico vc passa ele direto eu algo antes??



a minha caravan e essa aqui
http://www.opaleirosdoparana.com/t35115-projeto-caravan-1978-reforma-feita-em-casa

comecei em 2014 mas logo depois minha irmã veio a ter cancer...problemas financeiro e o projeto foi ficando para depois mas a gora depois de dois longo anos vou começar de novo ela não esta muito diferente na fotos foi apenas desmontado e tirando a tinta do teto e das laterais

SS1972-CDR escreveu:Ola Ciconato, td bem?

Sim uso removedor da MAXIRUBBER, foi o que mais deu resultado, lembre-se o removedor funciona sobre uma camada de tinta, se ela tiver 2 camadas o trabalho é dobrado.
Passo o removedor, espero uns minutos e raspo com uma espatula bem afiada, vai saindo como lasca sabe... e quando chego na lata sempre fica uns pedaços de tinta, nessa hora eu passo um pano com thiner para limpar o removedor e passo a policorte com uma escova de aço, assim ele fica polido e não agride a chapa.

Só uso a Flap para lixar soldar, nada mais.

Não gosto de lixar o carro, pois a areia da lixa faz a chapa enferrujar, coisa que não acontece tão rápido com o removedor.

Quanto ao cavalete usei canos com 2 mm de espessura, com o metalão fica perigoso. Eu não tenho as medidas aqui na empresa,mas posso te passar sim... gastei em media R$260,00 em metal, mais a solda.

Vamos conversando, acredito que esse final de semana atualizarei o tópico com as fotos da suspensão.

Abraços.