Dúvida 250S

Bom gente, sei que existem muitos tópicos em relação às dúvidas e mitos das versões 250s!
Há 3 meses comprei um Opala coupe Comodoro 1987 6cc, sou o 3 dono do carro, esse carro estava desde 2006 numa garagem escondido, na tampa trazeira tem um emblema original 250S, o carro nunca foi pintado da para ver que até os furos do emblema bate, como o 2 dono faleceu, comecei a vasculhar e localizei o 1 dono, entrei em contato e me confirmou que comprou na Igapo Veículos antiga Metronorte em Londrina em março de 87 e se trata de um legítimo 250S.
O bloco é cinza e possui o MC, carburador 446, contágios marca só até 6000RPM e ele é a álcool, no doc conta 135cv. Tirei o comando e verifiquei, realmente é um comando de um 250S, com tuchos hidráulicos.
Estou bem confuso pq na mesma hora que encontro algo as favó encontro outro contra.
A, o chassi marca 6cc álcool fabricado em sao caetano 87 2 portas.

Alguém pode me ajudar???

Fizeram uma salada aí
Acredito que era um 4.100 comum e trocaram comando e carburador para os usados no 250-S. Seu conta-giros denuncia que era um 4.100 comum. Não saiu 250-S à álcool.

Seu chassi manda né.

Rubão6cc escreveu:Fizeram uma salada aí
Acredito que era um 4.100 comum e trocaram comando e carburador para os usados no 250-S. Seu conta-giros denuncia que era um 4.100 comum. Não saiu 250-S à álcool.

Seu chassi manda né.

Então, cheguei a me conformar em relação a isso, porem vi em alguns forum, que em relação a potencia tem aquele lance de potencia liquida e bruta etc... porem ate ai tudo bem, mas oque me deixa mais intrigado foi o carro ter o emblema original na tampa, e cheguei a ver em um forum que em 1986 e 87 sairam 250s que no DOC eram 135cv, e uma coisa que esqueci de mencionar, o primeiro dono mencionou que trocou a tubagem do carro pq estava com de gasolina e no chassi consta alcool...
Literalmente não e uma salada e sim um frankenstein....

thiagohayashi escreveu:

Rubão6cc escreveu:Fizeram uma salada aí
Acredito que era um 4.100 comum e trocaram comando e carburador para os usados no 250-S. Seu conta-giros denuncia que era um 4.100 comum. Não saiu 250-S à álcool.

Seu chassi manda né.

Então, cheguei a me conformar em relação a isso, porem vi em alguns forum, que em relação a potencia tem aquele lance de potencia liquida e bruta etc... porem ate ai tudo bem, mas oque me deixa mais intrigado foi o carro ter o emblema original na tampa, e cheguei a ver em um forum que em 1986 e 87 sairam 250s que no DOC eram 135cv, e uma coisa que esqueci de mencionar, o primeiro dono mencionou que trocou a tubagem do carro pq estava com de gasolina e no chassi consta alcool...
Literalmente não e uma salada e sim um frankenstein....

Amigo...a questão do emblema é muito fácil alguém adaptar e ficar com aspecto de original...até carro batido...na mão de um funileiro descente vc nem percebe que foi batido depois de arrumado. Fica perfeito.

Nas próprias concessionárias Chevrolet ná época podia mandar por o emblema até em 4 cilindros se pagasse. Que eu saiba 250S original só a gasolina, e os tuchos hidráulicos, pode em comando 250S?

Regera6 escreveu:Nas próprias concessionárias Chevrolet ná época podia mandar por o emblema até em 4 cilindros se pagasse. Que eu saiba 250S  original só a gasolina, e os tuchos hidráulicos, pode em comando 250S?

Essa GM....essas quebras de regras existem...tenho um exemplo...temos na família uma C-20 totalmente original com a penas 60.000 km rodados...na tampa traseira existem 2 adesivos...de um lado ABS-T (freios ABS traseiro) e do outro TURBO plus...este último é incorreto pois turbo é do motor a diesel e a C-20 usa o 6 cc do Opala. Mas tá lá, é original de fábrica.

Thiago, 250s saiu somente a gasolina. Como o Rubão falou, podem ter passado esse motor para 250S trocando somente o comando e a carburação, mantendo o conta giros do 4.1 normal, até 6 mil giros.

Em relação a potencia, já é sabido que os detrans e as agencias faziam uma verdadeira salada, tem-se documentos até com "O" CV, isso mesmo zero cavalos, 4 cilindros com potencia de 6 cilindros e vice versa. A cor cinza na pintura dos motores foi padronizada a partir dos modelos 88.

Em relação à furação do logo, é a mesma do 4.1S normal. A furação da tampa era feita na própria prensa da tampa traseira. pois a carroceira era feita toda padronizada. Além do que como a motorização 250S era um opcional de fabrica, sairia muito caro fazer uma tampa com os furos feitos somente para o logo 250S, era mais barato fazer os logos com a pinagem todas no mesmo lugar.

a minha Caravan diplomata 87 está igual ao seu caso,  só que o motor é amarelo, e o emblema atrás 4.1/S, 135cv no documento, 446, comando do 250-s 9302882, engrenagem de aluminio , tuchos hidraulicos, comprei com 9 anos de uso...O antigo dono me disse que ela foi convertida à gasolina

Coisas de GMB...