dividir experiencia

e ai pessoal
dividir hoje com vcs uma experiencia dos últimos dias,
meu opala e um comodoro sle 88 coupe
e deu BO na cremalheira arranque e tive de fazer embreagem se nao bastasse trincou um pinca e ajeitando tudo oq relatei
depois de 10 dias tirei da oficina
mais no outro dia quem disse que ele pegava
olhei não ia centelha no distribuidor
testei tudo caixinha bobina e distribuidor
depois de muito queimar as ideias desisti e no outro dia trouxe o eletricista que fez o arranque para mim
nisso eu ja tinha tirado corte de alarme e segredo
ele testou tudo e o defeito que para mim era impossivel de acontecer
meu conta giros do painel original estava em curto,
desligou o fio do sinal, o carro pegou na hora
ele mandava corrente positiva no negativo da bobina,
ate pesquisei oq poderia ser mais nao achei nada de conta giros com defeito
para minha sorte um amigo ex opaleiro tinha um painel do 88 4c guardado e comprei dele tirei o conta giros instalei no meu e pronto

rafaelcavalheirodefreitas escreveu:e ai pessoal
dividir hoje com vcs uma experiencia dos últimos dias,
meu opala e um comodoro sle 88 coupe
e deu BO na cremalheira arranque e tive de fazer embreagem se nao bastasse trincou um pinca e ajeitando tudo oq relatei
depois de 10 dias tirei da oficina
mais no outro dia quem disse que ele pegava
olhei não ia centelha no distribuidor
testei tudo caixinha bobina e distribuidor
depois de muito queimar as ideias desisti e no outro dia trouxe o eletricista que fez o arranque para mim
nisso eu ja tinha tirado corte de alarme e segredo
ele testou tudo e o defeito que para mim era impossivel de acontecer
meu conta giros do painel original estava em curto,
desligou o fio do sinal, o carro pegou na hora
ele mandava corrente positiva no negativo da bobina
isso ate pesquisei oq poderia ser mais tinha mais nao achei nada de conta giros com defeito
para minha sorte um amigo ex opaleiro tinha um painel do 88 4c guardado e comprei dele tirei o conta giros instalei no meu e pronto

Essa é novidade pra mim. Nunca imaginei que o conta-giros pudesse impedir um opala de dar partida. Você ainda tem o conta-giros defeituoso do carro?

2

Mistérios do opala..........
Mas foi bom saber disto.

Bom saber.

tenho o conta giros defeituoso sim
fiquei maluco pois nao achava o problema

rafaelcavalheirodefreitas escreveu:tenho o conta giros defeituoso sim
fiquei maluco pois nao achava o problema

Fiquei curioso com o defeito e interessado que tipo de defeito no conta-giros provoca esse problema. Você vende essa coisa?

vendo sim

rafaelcavalheirodefreitas escreveu:vendo sim

R$?

oq vc tem coragem de dar

rafaelcavalheirodefreitas escreveu:oq vc tem coragem de dar

Eu realmente não sei o valor, pois está estragado. Como existe pouca informação sobre problemas de conta-giros de opala (exceto aqueles casos em que o conta-giros é para o 4 cilindros e é colocado em carro 6 cilindros e vice-versa ou então o ponteiro que foi danificado pelo manuseio), é exatamente por isso que eu queria esse instrumento: tentar diagnosticar o defeito, consertar se possível e publicar o resultado aqui no fórum, para o caso de alguém ter o mesmo problema no futuro. É algo aos mesmos moldes que levou você a abrir este tópico. A parte chata é que qualquer intervenção que seja feita no instrumento, exigirá que a pessoa que está mexendo desmonte o painel do carro e instale ele para ver se arrumou.
Eu proponho que você leve o conta-giros em um local de reparo de instrumentos automotivos (tipo Casa dos Velocímetros) e faça um orçamento para conserto. Veja: no mercadolivre, tem esse conta-giros usado e funcionando a partir de R$150,00:

http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-705541503-conta-giro-opala-caravan-gm-comodoro-diplomata-_JM

http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-711438346-conta-giros-6000rpm-opala-88-a-90-frete-gratis-_JM

Partindo desse preço, se for economicamente viável o conserto, você manda fazer e vende no ML o aparelho. Se não for, eu compro por R$20,00 mais custo de envio para em um futuro próximo (caso eu consiga consertar) fazer um tópico aqui no fórum sobre o conserto. O que me diz?

vou leva lo no conserto e te retorno
mais por 150,00 vendoo painel completo
acho injusto a gente pagar 150 por um conta giros
vou ver o conserto e te retorno

rafaelcavalheirodefreitas escreveu:vou leva lo no conserto e te retorno
mais por 150,00 vendoo painel completo
acho injusto a gente pagar 150 por um conta giros
vou ver o conserto e te retorno

Injusto eu também acho. E se você for pesquisar o preço dos paineis de instrumentos completos (com todos os instrumentos, inclusive o conta-giros), começa a achar uns bons por uns R$300,00 e até um pouco menos. Aí você se sente ainda mais indignado: os caras querem a metade do valor do painel completo só pelo conta-giros! Mas faz parte, né? A GM, por exemplo, vendia esse conta-giros nas concessionárias, lá pelos anos de 2003, 2004, por míseros 5.000 reais mais ou menos (preço de tabela da GM à época). Mas se o cliente tivesse real interesse na peça, eles davam um "descontaço" e sairia por uns R$4.170,00 mais ou menos. Quando orçei, eu disse para o cara da concessionária que por esse valor nas peças, eu desmanchava o carro todo e com o lucro comprava uma ferrari. A resposta dele foi petulante e acho que o conta-giros está até hoje lá, empoeirando. Se foi vendido, foi por uns 100 reais no máximo, para um daqueles vampiros de peças que rapinam as concessionárias com peças de carros fora de linha comprando por lote e depois vão vender a preços quase estapafúrdios no ML. Não falo exemplo destes vendedores porque não quero arranjar briga por aqui...

opala4cc escreveu:

rafaelcavalheirodefreitas escreveu:vou leva lo no conserto e te retorno
mais por 150,00 vendoo painel completo
acho injusto a gente pagar 150 por um conta giros
vou ver o conserto e te retorno

Injusto eu também acho. E se você for pesquisar o preço dos paineis de instrumentos completos (com todos os instrumentos, inclusive o conta-giros), começa a achar uns bons por uns R$300,00 e até um pouco menos. Aí você se sente ainda mais indignado: os caras querem a metade do valor do painel completo só pelo conta-giros! Mas faz parte, né? A GM, por exemplo, vendia esse conta-giros nas concessionárias, lá pelos anos de 2003, 2004, por míseros 5.000 reais mais ou menos (preço de tabela da GM à época). Mas se o cliente tivesse real interesse na peça, eles davam um "descontaço" e sairia por uns R$4.170,00 mais ou menos. Quando orçei, eu disse para o cara da concessionária que por esse valor nas peças, eu desmanchava o carro todo e com o lucro comprava uma ferrari. A resposta dele foi petulante e acho que o conta-giros está até hoje lá, empoeirando. Se foi vendido, foi por uns 100 reais no máximo, para um daqueles vampiros de peças que rapinam as concessionárias com peças de carros fora de linha comprando por lote e depois vão vender a preços quase estapafúrdios no ML. Não falo exemplo destes vendedores porque não quero arranjar briga por aqui...

concordo

A um tempo atras aconteceu com meu carro apresentar falha, ter levado a vários mecanicos e eletricistas e não acharem o problema.
Até que por indicação levei a um mecanico de jipes e fora de estrada. Este cara olhou e ouviu o motor, foi direto desconectou o contagiros, fim da falha. Depois ele me falou que o contagiros pode causar o problema. Mandei o contagiros para conserto, ficou bom.
Na época nem pensei em perguntar a pessoa o que ocorreu na peça,
o objetivo era que ficasse funcionando sem problemas.
Já tem um tempo que isto ocorreu, acho que tranquilamente uns dez anos. Se fosse recente até poderia voltar e perguntar.

Oxe..caramba...que coisa estranha...

O sinal do conta giros é no pino 3 do módulo de ignição. Creio que se o conta giros estiver com problema deve cortar a ignição no módulo.

Paulo Corso escreveu:O sinal do conta giros é no pino 3 do módulo de ignição. Creio que se o conta giros estiver com problema deve cortar a ignição no módulo.

Concordo. Mas a pessoa que projetou a ignição, deveria fazer o contrário: se o conta-giros estivesse com problema, a ignição é quem deveria cortar o sinal do conta-giros. Afinal, o carro funcionaria perfeitamente sem problemas sem o conta-giros. Ena, pá?

Boa Paulo.

pessoal hoje deu bo denovo
e acabei desconfiando do chicote
e achei tinha um terminal espetando o fio do conta giros e o conta giros ta file arrumei a bagunca
o problema e que eu coloquei um conta giros e mexi no chicote ficou varios dias bom e hoje fechou curto
mais ta resolvido
o eletricista tinha condenado meu conta giros por isso nao tinha checado o chicote mais hoje deu o problema e fiu direto no chicote e dei o remedio

rafaelcavalheirodefreitas escreveu:pessoal hoje deu bo denovo
e acabei desconfiando do chicote
e achei tinha um terminal espetando o fio do conta giros e o conta giros ta file arrumei a bagunca
o problema e que eu coloquei um conta  giros e mexi no chicote ficou varios dias bom e hoje fechou curto
mais ta resolvido
o eletricista tinha condenado meu conta giros por isso nao tinha checado o chicote mais hoje deu o problema e fiu direto no chicote e dei o remedio

Que bom que você não vai precisar condenar nenhum dos conta-giros. Eu bem que desconfiei que o módulo não deveria cortar a ignição só porque o conta-giros está com problema, mas sim o oposto.
Nada como a gente mesmo arrumar. Tem cada eletricista por aí...

Mistério esclarecido

Mais uma para a gente mesmo resolver

rafaelcavalheirodefreitas escreveu:e ai pessoal
dividir hoje com vcs uma experiencia dos últimos dias,
meu opala e um comodoro sle 88 coupe
e deu BO na cremalheira arranque e tive de fazer embreagem se nao bastasse trincou um pinca e ajeitando tudo oq relatei
depois de 10 dias tirei da oficina
mais no outro dia quem disse que ele pegava
olhei não ia centelha no distribuidor
testei tudo caixinha bobina e distribuidor
depois de muito queimar as ideias desisti e no outro dia trouxe o eletricista que fez o arranque para mim
nisso eu ja tinha tirado corte de alarme e segredo
ele testou tudo e o defeito que para mim era impossivel de acontecer
meu conta giros do painel original estava em curto,
desligou o fio do sinal, o carro pegou na hora
ele mandava corrente positiva no negativo da bobina,
ate pesquisei oq poderia ser mais nao achei nada de conta giros com defeito
para minha sorte um amigo ex opaleiro tinha um painel do 88 4c guardado e comprei dele tirei o conta giros instalei no meu e pronto

Uma vez meu carro deu um BO parecido. Tava em uma estrada sem pedágios, nada. O carro começou a estourar e cortar a ignição. Parei em um posto, desmontei a DFV, limpei, nada (pensei que poderia ser isso).
Abortei a viagem e, quando estava voltando, o contagiros (um desses instalados fora com shift) "apagou" o pulso (zero) normalizando o carro.
No outro dia, de volta em casa, desmontei o chicote do contagiros e 2 fios (um do pulso e o do positivo) mal isolados e encostando.

Cara, que doido isso...

SE TEM UM DEFEITO QUE IRRITA E O ELETRICO,,,,,