Duvida sobre câmbio automático

Olá pessoal,

Tenho um grande amigo que passou recentemente por uma cirurgia, e perdeu parte dos movimentos do lado esquerdo do corpo.
Ele possui um fora-de-serie conversível, que utiliza atualmente o trem de força do Opala 4 cilindros a alcool. É o único prazer dele, já avô, sair com os netos no carro pelas praias do litoral de sp. Só que não está conseguindo mais dirigir o carro, que tem sistema manual. Daí começou a ficar deprimido.
Eu gostaria muito de ajudá-lo a resolver isso, já conversamos, então eu pretendo adaptar o carro pra ele poder continuar a usar. Consegui um comando de freio+acelerador para pcd bem fácil de adaptar. Mas preciso resolver o câmbio.
Já sei que o TH180 era a caixa empregada pela GM, porém há muitos relatos de vazamentos e engates imprecisos, além de já ser antigo e um pouco difícil de achar peças.
Gostaria de saber de vocês sugestões de qual seria uma caixa automática que poderia adaptar nesse conjunto? Há alguma coisa mais atual compatível? Teria que ser algo para dar prazer de dirigir, e não dor de cabeça.

Tópico movido pra área correta.

Não sou um grande entendedor de câmbios automáticos, mas se ele tem dinheiro para investir, 90% do problema está resolvido.

Eu começaria procurando um câmbio automático mais antigo, que não dependa de uma central eletrônica para funcionar, daí pra frente é só questão de adaptação, fazer uma flange para casa o câmbio com o motor do opala, adaptar o volante original do opala automático para casar com o conversor de torque OU adaptar o volante desse câmbio novo para casar com a flange do virabrequim do opala, depois é adaptar suportes, alavanca, etc.

Bom dia, o problema é achar disponível no mercado. Todavia o TH350 serve nele sem problemas, basta colocar o flexplate no lugar do volante do motor, e é um câmbio bastante robusto, só que é 3 marchas. Este seria o jeito mais fácil. Também poderia arrumar um 4L60, tem overdrive e não é eletrônico. O 4L60E ai é eletrônico. estes são os mais fáceis pois a capa seca é idêntica sem adaptar nada.
Estes câmbios que te falei são superdimensionados para o torque do 4 cilindros, suportariam até colocação de turbina no motor. Outros adequados dependeriam de importação, o 4L30 é adequado. ou adaptar um, como o amigo acima citou, fazendo flange, todavia sempre verificar se o câmbio é retirado de um veículo com torque próximo ao torque do 4 cil. 2.5 do Opala. Tudo vai depender de bolso e quanto quer gastar. Eu iria de um 4 marchas, pois é mais confortável para estrada.

Vamos lá. Tentar explicar de maneira simples...
Primeiro... Adaptar câmbio automático parece simples mas não é. Envolve muitas coisas e uma delas, que é crucial, é o conversor de torque. Isso dito, usar um conversor de 6 cilindros ou V8 no 4 cilindros vai funcionar mas vai ficar ruim de andar. Muito ruim.
Então as duas opções são a TH180 (vem escrito BB na plaquinha da TH180 do 4 cilindros) ou a 4HP22. As duas saíram em motores 4 cilindros.
A trimatic é mais fácil de adaptar. Só tem que prestar atenção para usar o conversor certo (do 6 cilindros serve nela mas não fica bom) e achar alguém que saiba mexer nesse câmbio. Que REALMENTE saiba o que está fazendo com ele. Aí fica bom e vai durar bastante tempo.
A caixa ZF já é mais moderna, melhor. Mas mais chata de adaptar por conta do cardã e do sistema de cabos para regular a pressão de óleo do câmbio (aquele carretel que fica na parede corta fogo e vai lado pro carburador e outro pro câmbio). Um modo de identificar a ZF do 4 cilindros é pelo tubo de enchimento de óleo. No 4 cilindros se não me engano é mais curto.
Qualquer uma das duas, desde que bem feito, vai atender legal.
Se fosse 6 cilindros tem algumas outras opções, mas no caso do 2.5 complica um pouco. O diferencial dos opala 4 cilindros automático é o mesmo do modelo mecânico. Pode manter ele.
Recomendo usar o radiador original do opala automático, caso seja possível, para o trocador de calor. Se não for possível, tem algumas opções de trocador de calor. Colocar em um lugar que tenha fluxo de ar mesmo com o carro parado (por isso opala automático não tinha ventoinha elétrica). Se o câmbio aquecer demais, estraga.
Espero te ajudado em algo...

Acho o TH180 a opção mais fácil, tenho o TH180 no meu 4cil 1974, já tenho esse opala a 19 anos, realmente tem alguns vazamentos de óleo, pouca coisa, nada que um papelão não tenha resolvido até hoje, também nunca tentei tirar esses vazamentos nesses 19 anos e não creio que algum dos 3 donos anteriores tenha tentado, questão de engates, o meu sempre foi bem suave, como o controle da troca é rotação e vácuo do coletor, depois de um tempo até acostuma a trocar de marcha acelerando ou tirando o pé conforme a necessidade, considerando que não me parece que o uso dele vai ser diário nem performance o 3L30 deve funcionar muito bem.

Acompanhando.

Acompanhando de muito longe.

Lumbra escreveu:Olá pessoal,

Já sei que o TH180 era a caixa empregada pela GM, porém há muitos relatos de vazamentos e engates imprecisos, além de já ser antigo e um pouco difícil de achar peças.
Gostaria de saber de vocês sugestões de qual seria uma caixa automática que poderia adaptar nesse conjunto? Há alguma coisa mais atual compatível? Teria que ser algo para dar prazer de dirigir, e não dor de cabeça.

Olá!

Eu gosto de automáticos. Aliás, amo. Pq tenho desgaste no joelho esquerdo e pisar em embreagem por mais de 2h me custa 2 dias de dores.

Eu optaria pela ZF 4HP22, caso tivesse TODO o "kit" para montá-la no motor. Ou seja: Caixa com corpo de válvulas, cabo que vai no bura, interruptor da ré, flange e conversor de torque.
E existem diferenças sutis nos cambios para 4 e 6 cilindros.

Meu Opala teve um problema de desgastes nos discos da ré lá em 2002. Aí comprei um cambio (só que do 4 cilindros) e vi que o conversor de torque é diferente (tanto externamente quanto internamente, na redução das engrenagens. Aí mantive mneu conversor original e eu mesmo fiz a troca. Rodei com ele algum tempo até conseguir um recurso pra arrumar o cambio original. Depois de trocar todos os discos de aço e composite, voltei com o cambio original, tirei o "reserva" e encostei num canto... e por lá está rsrsrrs.

Avalie as melhores opções de câmbio, lembrando que os anteriores ao ZF em 1988 eram 3 marchas. E ambos são totalmente hidráulicos. Não dependem de nenhuma central eletrônica