OPALA COM BRASEIXO 3,54 E MOTOR DE OMEGA 6CC

MEUS AMIGOS BOA NOITE!

ESTOU COM UMA DUVIDA O MEU COUPE 1975  ESTÁ COM CAMBIO VARETADO 4M E DIFERENCIAL BRASEIXO 3,54 E ESTOU PARA COLOCAR UM MOTOR DE OMEGA 6CC MAS QUERIA SABER QUAL O PROBLEMA QUE VOU ENCONTRAR COM ESTA RELAÇÃO, A MUDANÇA SERIA SOMENTE O MOTOR E MANTER O RESTANTE DO JEITO QUE ESTÁ. ESTA MONTAGEM NÃO SERÁ PARA COMPETIÇÃO SOMENTE PARA ROLÊ DE FINAL DE SEMANA E O RONCO DO 6CC HEHE

OBRIGADO A TODOS!!

Vai ficar muito curta para um carro de uso diário, tipo na estrada vai ficar com giro muito alto tendo consumo excessivo. Para dar umas "arrancadinhas" deve ficar legal, mas só isso, se não quer desempenho em 0 a 100 e arrancadinhas etc e prefere economia de combustível e tal, não vai ficar muito legal, mas da pra rodar apesar de tudo isso.
Agora acho que vai encontrar problemas para acoplar esse câmbio nesse motor, pois a furação do bloco do omega não é a mesma do opala, daí vai ter que adaptar uma flange entre outras coisas, se for o motor da silverado aí da certo no câmbio do opala, não sei se já esta por dentro destes detalhes.
Att.

Amigo,

Eu tenho um 4cc 3,54 4M e um 6cc 2,72 4M.

Meu 4cc está com 446 e o kit todo da MSD, o motor tem folego porém o Diferencial + cambio amarram o carro... em estrada uma velocidade "boa" é por volta de 90/100. Acima disto o RPM já passa a incomodar e "cansar" fora que o consumo sobe MUITO!!!!

No 6cc pelo diferencial ser mais longo a velocidade "boa" na estrada já fica entre 100/110...

Se for para montar um hoje que não seja para borrachão / arrancada etc...
Eu partiria para um 2,72 / 3,07 com cambio de 5M ai vc pega uma estrada e pode viajar tranquilo a 120/130 em 5º marcha.... o 4.1 tem torque de sobra para empurrar... e se a subida pedir uma 4º... ele virá com força...

Abs,

Oh meu amigo valeu pela dica o motor do omega já esta comigo a 1 ano e vou tentar encontrar um diferencial dana 44. o cambio vou estudar melhor $$ e ver o que eu resolvo pois vou colocar uma grana boa no azulão. o motor da silverado ia casar como uma luva mas como esse ja está guardado e criando teia de aranha vou trabalhar com ele.
conforme for executando vou postando fotos.

obrigado pela atenção Abs

ZZ Top escreveu:Vai ficar muito curta para um carro de uso diário, tipo na estrada vai ficar com giro muito alto tendo consumo excessivo. Para dar umas "arrancadinhas" deve ficar legal, mas só isso, se não quer desempenho em 0 a 100 e arrancadinhas etc e prefere economia de combustível e tal, não vai ficar muito legal, mas da pra rodar apesar de tudo isso.
Agora acho que vai encontrar problemas para acoplar esse câmbio nesse motor, pois a furação do bloco do omega não é a mesma do opala, daí vai ter que adaptar uma flange entre outras coisas, se for o motor da silverado aí da certo no câmbio do opala, não sei se já esta por dentro destes detalhes.
Att.

boa noite Obrigado pela ajuda vou trabalhar a ideia de colocar um dana 44 e o cambio tbb como vou só curtir o azulão em final de semana melhor esperar um pouquinho e fazer as mudanças para depois não se arrepender.

valeu pela ajuda abs!

Coupe 76 escreveu:Amigo,

Eu tenho um 4cc 3,54 4M e um 6cc 2,72 4M.

Meu 4cc está com 446 e o kit todo da MSD, o motor tem folego porém o Diferencial + cambio amarram o carro... em estrada uma velocidade "boa" é por volta de 90/100. Acima disto o RPM já passa a incomodar e "cansar" fora que o consumo sobe MUITO!!!!

No 6cc pelo diferencial ser mais longo a velocidade "boa" na estrada já fica entre 100/110...

Se for para montar um hoje que não seja para borrachão / arrancada etc...
Eu partiria para um 2,72 / 3,07 com cambio de 5M ai vc pega uma estrada e pode viajar tranquilo a 120/130 em 5º marcha.... o 4.1 tem torque de sobra para empurrar... e se a subida pedir uma 4º... ele virá com força...

Abs,

Motor de omega não dá pra usar o cambio do opala... vai enorme demanda de adaptações para colocar ele, pra ter uma ideia o cárter é ao contrário.
O diferencial vai ficar curto, o ideal era o 3,07
O legal seria vc usar o motor da silverado com o módulo e comando do omega... ou ainda parte de baixo do motor de opala, cabeçote e injeção do omega.