Restaurando um 1981 absurdamente maltratado

Buenas!

Como comentei na seção de apresentação, comprei um Opala 81 em estado deplorável...

Já estou atrás das caixas de ar, paralamas, etc...

Amanhã também o carro vai pra oficina para dar uma geral, trocar óleo, fluidos e dar aquela geral. Motor e caixa aparentemente estão 100%.

Carro ainda com pneus "slick", também preciso colocar uns pisantes novos nele... que medida complicadinha de encontrar por aqui! É 195/70R14 né?

Bom, segue novamente as fotos dele ainda dos tempos do antigo dono. À medida que o projeto for andando vou atualizando por aqui!

PS: Caso alguém participe de lá também sou o mesmo LostSoul moderador do RenaultClube.

Boa sorte no restauro, e vai postando, que acompanhamos

Sem sair do bege para não mudar doc... Bege Areia Metálico ou tem outra opção que fique legal?

cor de opala em doc. e gozação , mas para evitar guarda "pentelho", qquer amarelo "apagado", ou metálico pode ser bege em doc.

tcheco 8687 escreveu:cor de opala em doc. e gozação , mas para evitar guarda "pentelho", qquer amarelo "apagado", ou metálico pode ser bege em doc.

A minha Caravan é um marrom claro acho eu, tá bege no documento, e passou de boa na vistoria.

Bege Areia Metálico é uma bela cor, tô pensando entre ele e Branco Everest pro dia que eu der um trato na carroceria.

Tem também o Dourado Palha, que é parecido e veio com a reestilização de 80.

Esse dourado palha é lindo mesmo! Sem falar que tenho quase certeza de que passa por bege de boas...

EDIT: Essas rodas que estão nele são de Opala mesmo né? Sabem de que ano/modelo? Estou pensando em restaurar, vender e buscar as de ferro originais mesmo. Será que valem alguma coisa? Estou bem por fora ainda depois de quase 2 décadas longe dos Opalas...

Estas rodas são as serrinhas, originais dos Diplomatas 88-90. Elas têm alguma importância pra quem procura deixar o carro original, mas se usa com as calotas. Em opalas de outros anos, 99% da galera não curte, mas sempre tem aquele 1% que vai gostar.

Pois é... minha ideia é deixar o mais original possível, entãu vou partir para as rodas de ferro mesmo.

Vi que é fácil de encontrar as calotinhas no ML, vou reformar as rodas, comprar as calotinhas e tentar fazer um rolo nessas rodas mais adiante.

Boa sorte na empreitada !

As rodas serrinhas a quem se interesse, eu mesmo consegui trocar um jogo de serrinhas em um jogo de 92 pau a pau !

Vou garimpar os desmanches atrás de lataria para Opala em bom estado, todavia acho que não escapo de ter que comprar aqueles reparos...

Sugestão de lugar? Alguma marca melhor ou pior que as outras?

Vai ficar top com essa configuração.

O volante original dele é preto, confere?

LostSoul escreveu:O volante original dele é preto, confere?

Fala gaudério,

Seja bem vindo ao time dos loucos... rs... eu mesmo tenho duas caravans, uma 81 e outra 82 e mais um opala 73.

Quanto tua pergunta, sim, é preto, era padrão independentemente da cor do interior.

Forte quebra costela.

Já consegui as duas caixas de ar, paralama dianteiro, volante e manopla ORIGINAIS! Essas peças de reposição são uma chapinha bem mais fininha...

essa cor é top demais

Boa sorte amigo!!

Manopla original para este ano é uma raridade infinita, pois a ré é para baixo, famoso câmbio cleck, cleck.

Abortei a compra das partes de lataria que comentei acima pois achei um doador quase perfeito!






Portas darão um pouco de trabalho pois a maçaneta é diferente, mas perto do que está o meu esse tá zero! Vai baratear e facilitar absurdamente a minha vida...

Depois posto mais fotos.

Correto, a medida dos pneus é a 195/70 R14.
As rodas de aço desse ano são as do tipo "repolho", SEM o furo no centro. Bem fácil de achar e pouco procuradas/valorizadas. Essas rodas serrinhas equiparam os diplomatas de 1988 até 1990 e os comodoro de 1991 até 1992. Não vale a pena reformá-las, pois já foram diamantadas. Melhor vender como estão. Na minha opinião, elas desvalorizam quando diamantadas. O potencial comprador provavelmente deve gostar de roda serrinha diamantada e provavelmente fará nova diamantação.
De novo, na minha opinião, quando essas rodas serrinhas são diamantadas, a colocação das calotas deixa um ar grotesco nas rodas. Por isso acho mais aconselhável vendê-las como estão. Na questão base de preço, recomendo olhar no mercadolivre as rodas serrinhas diamantadas que estejam a venda.

Olhei no ML e elas não valem praticamente nada...

Vou ver se faço um rolo no borracheiro que tem as repolho. Trocar num conjuntinho com pneus meia-vida pra ir rodando por enquanto, já que os atuais são "slick"!

boa sorte no projeto.

acompanhando

LostSoul escreveu:Olhei no ML e elas não valem praticamente nada...

Vou ver se faço um rolo no borracheiro que tem as repolho. Trocar num conjuntinho com pneus meia-vida pra ir rodando por enquanto, já que os atuais são "slick"!

Eu não quis lhe dizer logo de cara, mas realmente elas não valem nada. E as repolho, menos ainda. Porém, as repolho são mais seguras e mais robustas. As originais do seu carro, conforme eu já mencionei, são as sem furo no centro. Mas se você achar as que tem furo central, vai ser mais facil achar lugar que balanceie elas.

felipeleox escreveu:boa sorte no projeto.

acompanhando

Cara tu tens um 82 com interior igual ao meu! Teu estofamento é o original? Tem como me mandar umas fotos? Pelamordeodin!  

opala4cc escreveu:Eu não quis lhe dizer logo de cara, mas realmente elas não valem nada. E as repolho, menos ainda. Porém, as repolho são mais seguras e mais robustas. As originais do seu carro, conforme eu já mencionei, são as sem furo no centro. Mas se você achar as que tem furo central, vai ser mais facil achar lugar que balanceie elas.

Pois é, o ruim é que não valem nada e o bom é que as repolho valem ainda menos! Já falei com o borracheiro e ele vai fazer a troca dessas serrinha pelas repolho com pneus. São as sem furo central mas o balanceamento farei naquele sistema que faz o balanceamento de todo o conjunto sem remover as rodas do carro. Acho até mais eficiente.

LostSoul escreveu:

felipeleox escreveu:boa sorte no projeto.

acompanhando

Cara tu tens um 82 com interior igual ao meu! Teu estofamento é o original? Tem como me mandar umas fotos? Pelamordeodin!  

opala4cc escreveu:Eu não quis lhe dizer logo de cara, mas realmente elas não valem nada. E as repolho, menos ainda. Porém, as repolho são mais seguras e mais robustas. As originais do seu carro, conforme eu já mencionei, são as sem furo no centro. Mas se você achar as que tem furo central, vai ser mais facil achar lugar que balanceie elas.

Pois é, o ruim é que não valem nada e o bom é que as repolho valem ainda menos! Já falei com o borracheiro e ele vai fazer a troca dessas serrinha pelas repolho com pneus. São as sem furo central mas o balanceamento farei naquele sistema que faz o balanceamento de todo o conjunto sem remover as rodas do carro. Acho até mais eficiente.

O poblema é que aqui em Porto Alegre é mais fácil achar quem balanceie com a roda retirada do carro do que com aquele micro carrinho que levanta uma roda do carro para balancear. Talvez aí em Gravataí seja mais fácil.

LostSoul escreveu:
Cara tu tens um 82 com interior igual ao meu! Teu estofamento é o original? Tem como me mandar umas fotos? Pelamordeodin!  

Então, infelizmente quando o dono anterior refez o estofamento há alguns anos atrás, não manteve o tecido original...

É um dos meu planos voltar ele pro original, mas com o salário de estagiário e alguns outros detalhes que julgo mais importante no carro, esse ponto vai sendo deixado pra depois rs

Fora isso e o console central, o interior está todo original, se precisar de algo dá um toque.

A única foto fácil que tenho aqui agora é essa:

Mas na internet há várias fotos de opalas 82 com interior marrom!

Wanderson G. Nunes escreveu:Mas na internet há várias fotos de opalas 82 com interior marrom!

O problema é que tem vários diferentes e eu estou em dúvida sobre qual seria o realmente original... saberia/poderia me passar o link de alguma?

LostSoul escreveu:

Wanderson G. Nunes escreveu:Mas na internet há várias fotos de opalas 82 com interior marrom!

O problema é que tem vários diferentes e eu estou em dúvida sobre qual seria o realmente original... saberia/poderia me passar o link de alguma?

Qual parte seria sua maior dúvida?

Precisa apenas ver se ela é Comodoro ou standard, pois tem diferença, no painel, forrações de porta e bancos.

Abraços

aproveitando, eu também nunca sei exatamente como é a padronagem do tecido, se puder postar uma pra Standard marrom agradeço rs

Pelas fotos deste 81, é standard, em virtude do painel e da falta dos frisos.

Providenciarei as fotos.

Por coincidência achei esse anúncio no Mercado Livre, que são as laterais de porta e traseira, ORIGINAIS do modelo Coupê Standard.

http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-739379636-forros-de-portas-opala-comodoro-1980-coupe-_JM

Reparem que não há tecido, é apenas courvin e diga-se de passagem UMA RARIDADE!!

O meu é Standard mesmo! Minha maior dúvida é em relação aos bancos! Felizmente meus forros de porta estão excelentes ainda!

Basicamente o que eu aproveitarei do Opala:

Mecânica
Forração de portas e teto
Painel e console central
Vidros

O que é sucata:

Lataria toda! Vou acabar trocando tudo! Vai ser praticamente um retalho do chassis original que vai permanecer, só por causa de numeração e tal. Se pudesse e não fosse ilegal faria um transplante só da numeração! Pena que não existe um procedimento legal para fazer isso...

Vou criar vergonha na cara e postar as fotos do estado lamentável da estrutura desse Opala durante o final de semana.

Eu brinco que pelo valor que eu paguei eu comprei não um Opala, mas o direito de ter um Opala no futuro!

LostSoul escreveu:O meu é Standard mesmo! Minha maior dúvida é em relação aos bancos! Felizmente meus forros de porta estão excelentes ainda!

Basicamente o que eu aproveitarei do Opala:

Mecânica
Forração de portas e teto
Painel e console central
Vidros

O que é sucata:

Lataria toda! Vou acabar trocando tudo! Vai ser praticamente um retalho do chassis original que vai permanecer, só por causa de numeração e tal. Se pudesse e não fosse ilegal faria um transplante só da numeração! Pena que não existe um procedimento legal para fazer isso...

Vou criar vergonha na cara e postar as fotos do estado lamentável da estrutura desse Opala durante o final de semana.

Eu brinco que pelo valor que eu paguei eu comprei não um Opala, mas o direito de ter um Opala no futuro!

Hehehehehe...

Com Paciência e um saco bem cheio de dinheiro se consegue tudo! Rs

Legal que as laterais estão perfeitas, são super raras de se achar. Os bancos tem tecido e desenho diferentes, vou achar e posto aqui.

Mas tchê, estarei acompanhando a saga, já levantei carro assim e no futuro é satisfatório demais vê-los prontos.

LostSoul escreveu:O meu é Standard mesmo! Minha maior dúvida é em relação aos bancos! Felizmente meus forros de porta estão excelentes ainda!

Basicamente o que eu aproveitarei do Opala:

Mecânica
Forração de portas e teto
Painel e console central
Vidros

O que é sucata:

Lataria toda! Vou acabar trocando tudo! Vai ser praticamente um retalho do chassis original que vai permanecer, só por causa de numeração e tal. Se pudesse e não fosse ilegal faria um transplante só da numeração! Pena que não existe um procedimento legal para fazer isso...

Vou criar vergonha na cara e postar as fotos do estado lamentável da estrutura desse Opala durante o final de semana.

Eu brinco que pelo valor que eu paguei eu comprei não um Opala, mas o direito de ter um Opala no futuro!

Colega:

Eu ia perguntar para você, por que um 1981? O ano/modelo não tem nada de mais. Dá para achar equivalentes em melhor estado de conservação. Já parou para pensar de maneira diferente? Por exemplo, que você comprou primeiro o opala doador? E que ainda está para comprar o carro que será alvo do seu projeto? Nesse caso, você tira desse carro que está com você atualmente aquilo que prestar. E fica procurando um carro em melhor estado de conservação... Volta e meia aparece algum 1980 a 1984 em estado razoável. É só monitorar o mercadolivre, o olx e o http://www.poacarros.com/

Olha só esse, parece bem razoavelzinho:

http://rs.olx.com.br/regioes-de-caxias-do-sul-e-passo-fundo/veiculos/carros/gm-chevrolet-opala-177992437?xtmc=opala&xtnp=1&xtcr=49

E olha esse. Pode até não ser um legítimo SS (não sei), mas está em R$7.000 reais e tem excelente aparência. É claro que teria de ver ao vivo.

http://rs.olx.com.br/regioes-de-porto-alegre-torres-e-santa-cruz-do-sul/veiculos/carros/gm-chevrolet-opala-175300723?last=1&em=0

Estimo que você vai gastar no mínimo o dobro do valor desse carro do anúncio acima para fazer uma restauração decente nesse opala 1981 que você comprou. Que tal esse do anúncio acima?

Meu caro opala4cc... então... é bem complicado e muito difícil de explicar mas vamos lá:

99% das vezes em que eu falo sobre meu pai, na verdade estou falando sobre meu "paidrasto", que conheci quando tinha 6 anos de idade e foi, além de meu pai, meu melhor amigo! Ele se separou da minha mãe quando eu tinha uns 17 anos mas, mesmo assim, sempre me apresentou a todos como sendo seu filho e a recíproca sempre foi verdadeira!

Alguns aqui provavelmente conhecem-no, seu nome era Sergio Hoffmeister e foi piloto durante um pequeno intervalo de tempo (antes de nos conhecermos) mas manteve a paixão por carros e principalmente por Opalas durante toda a vida. Ele teve, como já disse acima, DEZOITO opalas diferentes e me ensinou a dirigir (ou a pilotar, nas palavras dele) em uma Caravan 250s.

Quando ele casou-se com a minha mãe ele tinha um Opala Standard 1980 (que pra mim é único por ter o exterior do modelo novo e o interior do antigo) em um azul lindíssimo! Era esse o modelo que eu buscava inicialmente.

Meu pai morreu super cedo, aos 51 anos, em um quadro de depressão que vem desde a época da sua separação da minha mãe mas que se tornou extremamente agudo no momento que ele perdeu o último resquício de amor próprio, o momento em que ele ficou sem carro... Meu primeiro carro eu ganhei dele já na época em que ele não estava mais com a minha mãe e já tínhamos perdido tudo (tornaria o texto absurdamente longo explicar, mas vale citar que éramos relativamente "ricos" e perdemos tudo em pouquíssimo tempo). Ele me deu um Gol GL 1.8 "pelado" 1993, que estava super mal cuidado por ser um carro que era da empresa dele mas era tudo que ele podia me oferecer. Me dói demais saber que no final eu não pude retribuir o favor...

Desde a sua morte, portanto, eu prometi ter um Opala e restaurar em sua homenagem.

Os carros que postou acima realmente seriam muito mais fáceis e baratos de restaurar mas eu hoje carrego um sentimento tão forte por esses carros que o fato de salvar este 1981 do ferro-velho vai fazer todo o trabalho e gasto valer a pena...

Ah sim, na verdade eu nem teria dinheiro para comprar estes outros carros... esses "míseros" 2 mil eu não teria, mas eu já praticamente estava perdendo as esperanças de conseguir cumprir essa promessa, haja vista os preços cada vez maiores dos Opalas em bom estado ou, pelo menos, com documentação em ordem.

Talvez o texto tenha ficado meio embolado ou talvez não faça muito sentido... na verdade nem é pra fazer. Faz sentido pra mim e isso, hoje, me basta.

Grande abraço e agradeço sobremaneira pelas postagens!

LostSoul escreveu:Meu caro opala4cc... então... é bem complicado e muito difícil de explicar mas vamos lá:

99% das vezes em que eu falo sobre meu pai, na verdade estou falando sobre meu "paidrasto", que conheci quando tinha 6 anos de idade e foi, além de meu pai, meu melhor amigo! Ele se separou da minha mãe quando eu tinha uns 17 anos mas, mesmo assim, sempre me apresentou a todos como sendo seu filho e a recíproca sempre foi verdadeira!

Alguns aqui provavelmente conhecem-no, seu nome era Sergio Hoffmeister e foi piloto durante um pequeno intervalo de tempo (antes de nos conhecermos) mas manteve a paixão por carros e principalmente por Opalas durante toda a vida. Ele teve, como já disse acima, DEZOITO opalas diferentes e me ensinou a dirigir (ou a pilotar, nas palavras dele) em uma Caravan 250s.

Quando ele casou-se com a minha mãe ele tinha um Opala Standard 1980 (que pra mim é único por ter o exterior do modelo novo e o interior do antigo) em um azul lindíssimo! Era esse o modelo que eu buscava inicialmente.

Meu pai morreu super cedo, aos 51 anos, em um quadro de depressão que vem desde a época da sua separação da minha mãe mas que se tornou extremamente agudo no momento que ele perdeu o último resquício de amor próprio, o momento em que ele ficou sem carro... Meu primeiro carro eu ganhei dele já na época em que ele não estava mais com a minha mãe e já tínhamos perdido tudo (tornaria o texto absurdamente longo explicar, mas vale citar que éramos relativamente "ricos" e perdemos tudo em pouquíssimo tempo). Ele me deu um Gol GL 1.8 "pelado" 1993, que estava super mal cuidado por ser um carro que era da empresa dele mas era tudo que ele podia me oferecer. Me dói demais saber que no final eu não pude retribuir o favor...

Desde a sua morte, portanto, eu prometi ter um Opala e restaurar em sua homenagem.

Os carros que postou acima realmente seriam muito mais fáceis e baratos de restaurar mas eu hoje carrego um sentimento tão forte por esses carros que o fato de salvar este 1981 do ferro-velho vai fazer todo o trabalho e gasto valer a pena...

Ah sim, na verdade eu nem teria dinheiro para comprar estes outros carros... esses "míseros" 2 mil eu não teria, mas eu já praticamente estava perdendo as esperanças de conseguir cumprir essa promessa, haja vista os preços cada vez maiores dos Opalas em bom estado ou, pelo menos, com documentação em ordem.

Talvez o texto tenha ficado meio embolado ou talvez não faça muito sentido... na verdade nem é pra fazer. Faz sentido pra mim e isso, hoje, me basta.

Grande abraço e agradeço sobremaneira pelas postagens!

Entendi, é uma ligação sentimental. Bem, isto explica tudo. Boa sorte na sua empreitada. Dúvidas sobre opala que eu puder ajudar, só precisa perguntar.

Só pra constar: parachoques novos, faróis, lanternas traseiras e até mesmo um par de faroletes Sierra II comprados!

Além disso, hoje a carroceria "nova" foi para o chapeador! Mecânica completamente desmontada e enviada para retífica para medições e banho químico!

Falta desmontar o interior e mandar pro estofador!

Estou encerrando um TCC então semana que vem começo a ter um tempinho para atualizar melhor o tópico!

A palavra TCC me dá até pesadelo!!!! Estou começando o meu, e vai ter Opala nele hahahaha


Boa sorte com o TCC e com o restauro

Acompanhando esse projeto!! Boa sorte!

Acompanhando!

Chapeação bombando! Tudo que está com massa ou podre está sendo recortado e substituído por chapa nova!
 
 

 
 
 
 
 
 
 
 
 

 
 
 

Belo trabalho amigo continue assim.