Regulagem do cabo e garfo da embreagem

Pessoal, estou tendo certa dificuldade em acertar a regulagem destes itens...

De uns tempos pra cá, os engates tem se tornado mto duros. Às vezes tem q empurrar com força a alavanca pra engatar as marchas, principalmente 1ª e 2ª e qdo o carro está em marcha lenta e a 4ª raspa nas trocas em alta velocidade .

O cabo é novo, Fânia, e tem óleo na caixa, mas tem q trocar.

Antes de "condenar" o câmbio, quero ver se a regulagem do cabo e do garfo melhoram a situação.

Minhas dúvidas são:

1. Como regular o curso do cabo? Sei q tem akela travinha perto do painel corta fogo, mas se eu descer ou subir a trava, o pedal fika mais alto ou mais baixo?

2. Qdo regular o curso do garfo pelo parafuso da capa seca, o rolamento deve encostar no platô ou não?

Regulando certinho esses dois e trocando o óleo espero resolver o problema. Se não........

Eu regulo no meu soltando aquela travinha do cabo no painel corta fogo e dai deixo o parafuso de regulagem do garfo com 2.66cm entre a carcaça do cambio e o final do parafuso, daí estico o cabo e monto a travinha denovo na parte que vai no painel corta fogo.

Assim é como marca em um manual antigo de mecanica da chevrolet, sempre fiz assim e não tive problema. Mas também já fui regulando e testando até ficar do jeito q mais me agradou. Vc pode usar essas medidas como base e depois ir mudando e testando até achar um modo q te agrade.

Diegoj escreveu:Eu regulo no meu soltando aquela travinha do cabo no painel corta fogo e dai deixo o parafuso de regulagem do garfo com 2.66cm entre a carcaça do cambio e o final do parafuso, daí estico o cabo e monto a travinha denovo na parte que vai no painel corta fogo.

Assim é como marca em um manual antigo de mecanica da chevrolet, sempre fiz assim e não tive problema. Mas também já fui regulando e testando até ficar do jeito q mais me agradou. Vc pode usar essas medidas como base e depois ir mudando e testando até achar um modo q te agrade.

É, continuou a mesma coisa...Tentei regular dessa maneira, regulei do meu jeito, regulei no cabo, no garfo e continua difícil de engatar.......

Acabei de fazer a troca do óleo (Castrol), dei umas voltas e continua difícil. Vez ou outra engata fácil. Outra coisa q acontece é q qdo a marcha está engatada, paro o carro e piso na embreagem, fica difícil desengatar tbem. Parece q vc tá parado e soltando a embreagem com o pé no freio, mas tô com o pedal lá no assoalho.

Tô achando q é problema na embreagem ou no câmbio.....

Cara, é bem possivel que o seu problema seja na embreagem.. O pedal é duro de pisar??

rysnn12 escreveu:Cara, é bem possivel que o seu problema seja na embreagem.. O pedal é duro de pisar??

Nada. Macio, macio.

Bom dia
se o garfo do rolamento tá desregulado, ou vai patinar embreagem, ou raspar o rolamento, tira o carterzinho da capa seca e olha se o garfo tá pertinho do plato e sem folga

Donida6cc escreveu:Bom dia
se o garfo do rolamento tá desregulado, ou vai patinar embreagem, ou raspar o rolamento, tira o carterzinho da capa seca e olha se o garfo tá pertinho do plato e sem folga

Então, essa era uma das minhas dúvidas: deixar ou não o rolamento perto da mola diafragma. Já deixei afastado e encostado e nada. Apertei e desapertei o parafuso de regulagem do garfo e nada. Deixei o cabo justinho e nada. Deixei +/- 2cm de curso livre no pedal e.....nada.....

Pelo jeito o problema é seu platô ,deve ter quebrado ,daí ele não empurra o suficiente pra liberar o disco de embreagem,por isso fica difícil engatar as marchas  .

mauriopala escreveu:Pelo jeito o problema é seu platô ,deve ter quebrado ,daí ele não empurra o suficiente pra liberar o disco de embreagem,por isso fica difícil engatar as marchas  .

Tbem tô achando q a embreagem já foi.......

Aparentemente tá normal. Todos os "dedos" do diafragma estão inteiros. Pedi pra alguém pisar no pedal enqto eu olhava por baixo do carro e o acionamento tbem parece normal. Não faz nenhum tipo de ruído/barulho qdo pressiona ou solta o pedal, parado ou funcionando. Pedal macio e não está patinando.

Foi solucionado o problema? Estou com problema parecido!

Primeiramente, para identificar se é defeito ou se é desregulagem, tem que saber onde está o ponto de embreagem.

O que é isso??
É aquela posição do pedal de embreagem em que vc sente que a força do motor passa para a caixa de marchas.
Coloque o opala em 1a com a embreagem pisada e vá levantando o pedal lentamente.
Onde que o opala começou a querer andar? Com o pedal bem embaixo, no meio ou quase em cima?
Se for embaixo, está desregulado. O ideal inicialmente é que esteja mais pro alto que pro meio do pedal.
Como regular a embreagem?

O parafuso que regula o garfo ( lá na caixa de marchas, lado oposto ao do cabo de embreagem ) serve para ajustar o QUANTO é acionado o platô. Ele regula a inclinação do garfo.
Ele tem a cabeça quadrada de 8mm e é travado com uma contra-porca 19mm. Bastam essas duas chaves de boca para regular.
Quanto mais para DENTRO estiver esse parafuso, mais duro fica o pedal, mas MAIS solta a embreagem.
Recomendo deixar ele com uns 3 a 3,5 cm para fora ( da ponta do parafuso até a capa seca).

Obs: coloque esse parafuso bem para dentro para " ter " mais embreagem.


No cabo de embreagem é simples.
Solte a travinha do cabo, próximo ao hidrovácuo, e puxe com a mão o cabo para fora, certificando que o pedal está na posição alta, e coloque a trava. Caso não seja exatamente coinscidente, deixe uma leve folga colocando na abertura mais próxima da lataria.

Obs: uma pequena folga na regulagem do cabo de embreagem, irá fazer baixar um pouco o pedal. Pode fazer isso se quiser que fique na mesma reta do pedal do freio ( eu faço isso ). Basta pular uma abertura quando colocar a trava, criando uma folguinha no cabo.

Ajuste o cabo por último!!!!!

Donida6cc escreveu:Bom dia
se o garfo do rolamento tá desregulado, ou vai patinar embreagem, ou raspar o rolamento, tira o carterzinho da capa seca e olha se o garfo tá pertinho do plato e sem folga

Não teria como fazer patinar, não é possível empurrar o platô ( chapéu chinês ), a não ser que a pessoa regule o garfo APÓS esticar o cabo.
O cabo de embreagem deverá ser sempre o último a ser ajustado.
O rolamento, também chamado de colar de embreagem, deve estar encostado no platô, então não entendi essa de raspar o rolamento.

Müller escreveu:

Donida6cc escreveu:Bom dia
se o garfo do rolamento tá desregulado, ou vai patinar embreagem, ou raspar o rolamento, tira o carterzinho da capa seca e olha se o garfo tá pertinho do plato e sem folga

Então, essa era uma das minhas dúvidas: deixar ou não o rolamento perto da mola diafragma. Já deixei afastado e encostado e nada. Apertei e desapertei o parafuso de regulagem do garfo e nada. Deixei o cabo justinho e nada. Deixei +/- 2cm de curso livre no pedal e.....nada.....

Curso livre no pedal, somente se o ponto de embreagem estiver do meio para cima e por estética.
Quem puxa o garfo para soltar o platô, além do próprio platô, é a mola que pega no garfo, não há necessidade de deixar o pedal com folga, mas não pode estar enforcado também...

Müller escreveu:

rysnn12 escreveu:Cara, é bem possivel que o seu problema seja na embreagem.. O pedal é duro de pisar??

Nada. Macio, macio.

Melhor coisa que existe é embreagem macia.
Eu tive um 4cc que parecia manteiga mole!!!
Tente fazer as regulagens que falei e depois que estiver ok, pode ir afrouxando o parafuso do garfo para fora e testando, até conseguir um ajuste funcional e mais macio possível.
Tem platôs que são mais duros que outros, principalmente se forem novos.

Müller escreveu:

Diegoj escreveu:Eu regulo no meu soltando aquela travinha do cabo no painel corta fogo e dai deixo o parafuso de regulagem do garfo com 2.66cm entre a carcaça do cambio e o final do parafuso, daí estico o cabo e monto a travinha denovo na parte que vai no painel corta fogo.

Assim é como marca em um manual antigo de mecanica da chevrolet, sempre fiz assim e não tive problema. Mas também já fui regulando e testando até ficar do jeito q mais me agradou. Vc pode usar essas medidas como base e depois ir mudando e testando até achar um modo q te agrade.

É, continuou a mesma coisa...Tentei regular dessa maneira, regulei do meu jeito, regulei no cabo, no garfo e continua difícil de engatar.......

Acabei de fazer a troca do óleo (Castrol), dei umas voltas e continua difícil. Vez ou outra engata fácil. Outra coisa q acontece é q qdo a marcha está engatada, paro o carro e piso na embreagem, fica difícil desengatar tbem. Parece q vc tá parado e soltando a embreagem com o pé no freio, mas tô com o pedal lá no assoalho.

Tô achando q é problema na embreagem ou no câmbio.....  

Com certeza está desregulado, poderiam ser os sincronizadores ( podem até estar ou acabar ficando ruins se ficar arranhando toda hora ) mas quando vc falou que para o carro e a marcha fica agarrada, tudo indica que seja o garfo desregulado.
As vezes vc consegue passar as marchas sem arranhar porque está " passando no tempo". Isso ocorre quando a rotação do motor bate certinho com a rotação da marcha que vc quer passar. A embreagem serve exatamente para ajudar nesse casamento de rotações diferentes.
Como sua embreagem não está sendo acionada corretamente, os sincronizadores arranham, pois estão rodando numa certa rotação e tem os dentinhos de engrenagem que tem que encaixar com outras engrenagens rodando em rotação diferentes. Ele vai pulando engrenagem ( arranhando ) até fazer a outra parte encaixar nele.

Minha embreagem esta assim:

Se deixo a regulagem do garfo apertada a ré entra mais fica enforcado

Se solto o parafuso o motor fica ótimo de andar mais não entra a marcha ré

Demais marchas entram normal

A marcha ré não tem sincronizador.
Qual é a sua caixa de marchas? A com trambulador? Câmbio em baixo??
O que vc quis dizer com " fica enforcado"?
Quando falou que deixa a regulagem do garfo apertada, o parafuso está para dentro da caixa ou para fora? Acho que deve ser para fora. Se for, coloque mais para dentro, pois dará mais alavanca e soltará mais a embreagem.
Nessa de garfo apertada, as outras marchas ficam entrando macias?
Não se esqueça de ver onde está o ponto de embreagem para cada regulagem que vc fizer.

Tiago, vc verificou também se tem óleo na caixa? O óleo é responsável por freiar as engrenagem quando se pisa na embreagem.
Se elas estiverem ainda rodando, a ré vai ficar difícil de entrar/sair porque ela não tem sincronizador...
Ainda por cima, as engrenagens rodam em sentidos contrários, por isso o óleo baixo pode fazer diferença.

Minha caixa é 4 marchas com trambulador no assoalho. Troquei o óleo dela quando apareceu esse problema imaginando que poderia ser também.

Vou te explicar melhor:

Meu problema esta na marcha ré, as demais entram todas normais.
Quando ajusto o parafuso da capa seca pra ele fica pela metade ou então mais pra fora e o pedal da embreagem ganhar a rotação do motor pela metade a marcha ré não entra (aranha)

Quando eu aperto o parafuso de regulagem bem pra dentro, consigo engatar a ré mais ai a o disco já ficou tão afastado que a embreagem patina.

Hoje vou mexer nela novamente soltando o cabo de embreagem na parede corta fogo e regulando no garfo novamente. Vou retirar a capa de baixo também para olhar melhor o sistema.

Regule o garfo primeiro, depois regule o cabo.
Acho que patinou porque o cabo ficou estrangulado quando vc colocou o parafuso para dentro. Era só soltar o cabo e colocar a trava mais para a frente do cabo ( fugindo da parede do cofre).
Deixa naquela posição que vc falou que patinou e depois ajuste o cabo conforme expliquei lá para trás.
Verifique então, o ponto de embreagem. Pela posição do pedal, vai ter melhor noção se está com pouca embreagem ( ponto embaixo) ou quase estrangulado ( ponto no alto do pedal)

Acabei de mexer novamente e acho que agora deu certo!

Primeiro soltei o cabo na parede corta fogo e depois soltei todo o parafuso de regulagem na capa seca (todo pra fora). Ai prendi o cabo na parede corta fogo aonde dava mais pressão. Fui dentro do carro e havia um vão livre no pedal, fui então na regulagem da capa seca e fui apertando ele até esse vão do pedal sumir. O parafuso ficou um pouco mais da metade pra fora acredito que uns 28mm.

Ai bati na partida e verifiquei a altura do pedal aonde começava a tracionar o carro, ficou mais ou menos na metade. Ai engatei a ré e entrou certinha.

Não sei se fiz o procedimento correto mais no meu caso funcionou.

Nunca fiz desse jeito, mas se deu certo, beleza.
Eu acho que a regulagem no cabo não muda muito, o segredo é no do garfo.
Se entrar mais com o parafuso, o ponto vai subir. Eu prefiro ele mais alto que no meio.
Reparou se o pedal de embreagem ficou alinhado com o do freio? As vezes fica mais alto e acho que fica esquisito...

Os dois pedais na mesma altura.

Exatamente quando eu tinha o parafuso bem pra dentro a pedal ficava com o ponto bem alto mais acabava enforcando a embreagem. Era só um ajuste do garfo para acertar.

Vc deve ter entrado demais com o parafuso antes de acertar a posição. Nem sabia que dava para deixar patinando se colocasse o parafuso tanto para dentro. Na teoria sim, mas nunca cheguei a experimentar.
Valeu pelas informações. A gente aprende mais errando do que quando acerta!!!

LipCamaro escreveu:Primeiramente, para identificar se é defeito ou se é desregulagem, tem que saber onde está o ponto de embreagem.

O que é isso??
É aquela posição do pedal de embreagem em que vc sente que a força do motor passa para a caixa de marchas.
Coloque o opala em 1a com a embreagem pisada e vá levantando o pedal lentamente.
Onde que o opala começou a querer andar? Com o pedal bem embaixo, no meio ou quase em cima?
Se for embaixo, está desregulado. O ideal inicialmente é que esteja mais pro alto que pro meio do pedal.
Como regular a embreagem?

O parafuso que regula o garfo ( lá na caixa de marchas, lado oposto ao do cabo de embreagem ) serve para ajustar o QUANTO é acionado o platô. Ele regula a inclinação do garfo.
Ele tem a cabeça quadrada de 8mm e é travado com uma contra-porca 19mm. Bastam essas duas chaves de boca para regular.
Quanto mais para DENTRO estiver esse parafuso, mais duro fica o pedal, mas MAIS solta a embreagem.
Recomendo deixar ele com uns 3 a 3,5 cm para fora ( da ponta do parafuso até a capa seca).

Obs: coloque esse parafuso bem para dentro para " ter " mais embreagem.


No cabo de embreagem é simples.
Solte a travinha do cabo, próximo ao hidrovácuo, e puxe com a mão o cabo para fora, certificando que o pedal está na posição alta, e coloque a trava. Caso não seja exatamente coinscidente, deixe uma leve folga colocando na abertura mais próxima da lataria.

Obs: uma pequena folga na regulagem do cabo de embreagem, irá fazer baixar um pouco o pedal. Pode fazer isso se quiser que fique na mesma reta do pedal do freio ( eu faço isso ). Basta pular uma abertura quando colocar a trava, criando uma folguinha no cabo.

Ajuste o cabo por último!!!!!

No meu Opala estou com problema parecido, de 3ª para 2ª entra marcha, porém com certa resistência (alavanca dura) e de 1ª para 2ª acontece de as vezes nem entrar, as vezes entra marcha e as vezes faz barulho como se quisesse entrar a segunda mas algo está fora de sincronismo, o kit de embreagem é novo, o pedal estava bem alto, abaixei e deixei na mesma altura do pedal do freio (embreagem baixa o carro ja começa a andar), o parafuso de regulagem eu afastei um pouco, mas a melhora foi de uns 5% somente. Na oportunidade, irei tirar a capa seca e verificar como está o garfo no rolamento.

Bom dia, estou com um problema também, mudei a mecânica para 6, todas as marchas entram normalmente porém quando tiro o pé todo da embreagem parece que ainda fica preso e o carro não tem força. O que pode ser?

vc pode estar com a embreagem "enforcada": levemente acionada devido má regulagem do parafuso de ajuste.


entre em baixo do carro com ele ligado e desengatado.


olhe se o rolamento esta girando.


o IDEAL é ele NÃO GIRAR! Ou vc pelo menos conseguir parar ele com a mao....é perigoso o teste...mas da.

Boa tarde pessoal tudo bem? Gostaria de um apoio por gentileza...

Estava lendo aqui, mas fiquei na duvida dentro dos comentários, tenho uma caravan 6 cilindros com 4 marchas...

Atualmente para efetuar troca, eu tenho que pisar no pedal e encostar no assoalho, somente dessa maneira consigo efetuar a troca, isso aconteceu depois de trocar o cabo da embreagem, regulei ele com a trava mas mesmo assim não da mais regulagem, pois esta totalmente esticado.

Neste caso eu precisaria regular o parafuso da embreagem mais pra dentro para ela aliviar? Grato desde já pelo apoio.