Carburador original do Opala 4CC standart 76

Bem... minha saga continua, quanto mais eu mecho, mais cagada eu acho :/

Fui eu pedir pro Seu João dar uma geral no motor e na direção, colocar o afogador e outras coisinhas mais. Até ai tudo bem, mas quando fui buscar o carro ele disse que não pode colocar o afogador porque o carburador estava sem a tampa... na hora levei um susto, quando olhei, realmente estava sem a tampa, aquela parte de cima onde fica a borboleta não tinha era vazado direto!!!!

Hummm... pra melhorar o carburador não esta puxando ar, dana a pegar, o jeito eh jogar um poquinho de gasolina dentro do carburador! O Seu João achou uma tampa de carburador de corcel e disse que dava pra adaptar e quebrar o galho do afogador, mas era para eu caçar uma do opala mesmo! Eu fui no ferro velho e achei a tampa por R$70 reais e o carburador por de R$150 a R$250!!!!

Ele disse que iria era para eu encostar o carro dinovo para dar uma limpada no carburador, mas como tenho uma vistoria no carro agora para sabado vou deixar para semana que vem... por precausão eu to começando a proucurar outro carburador para ele!!


O que eu tenho é parecido ou igual a este...



Agora vem as perguntas!

* O carburador original dele é o DFV228?
* A diferença que notei na tampa do carburador do corcel é que a borboleta fechava tudo, o que vi no ferro velho fechava so parte do tubo.. é isso mesmo?
* Faz mal eu rodar com essa adaptação?
* Para que um infeliz iria arrancar a tampa do carburador?


Depois eu tiro umas fotos dele, provavelmente as fotos vão estar com a adaptação!


abraços

coloque um carbura igual ao meu 76, é um solex 40, é um bom carbura, bem economico e de peças e reparos baratos e quase naõ incomoda quando bem conservadinho.

Rodrigo ss escreveu:coloque um carbura igual ao meu 76, é um solex 40, é um bom carbura, bem economico e de peças e reparos baratos e quase naõ incomoda quando bem conservadinho.

Hummm.. vou proucurar aqui na minha cidade!

O dfv 228 é original sim. Na minha caravan aconteceu algo parecido, eu tinha, sem saber, um bura de corcel, tava andando legal, mas sempre falhava. Quanto a demorar a pegar, ter q jogar gas no bura, isto é problema de limpeza, do pistão injetor, ou seja, revisão. Não sei opnar sobre outros carburadores, mas o 228 é bom, e é economico. No mercado livre vc acha alguns carburadores baratos. O usuário ALEXBROCO tava vendendo um 228, não sei se já vendeu.

Já comprei 2 446 com o José, pessoa de extrema honestidade, produtos perfeitos.Por que já aproveita e coloca um 446? Fica exelente no 4 cil.

http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-72383558-carburador-solex-h-4044-eis-a-gasolina-p-opala-e-caravan-_JM
http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-72335736-carburador-weber-22803202-para-opala-4c-a-gasolina-_JM

edgarwerlang escreveu:O dfv 228 é original sim. Na minha caravan aconteceu algo parecido, eu tinha, sem saber, um bura de corcel, tava andando legal, mas sempre falhava. Quanto a demorar a pegar, ter q jogar gas no bura, isto é problema de limpeza, do pistão injetor, ou seja, revisão. Não sei opnar sobre outros carburadores, mas o 228 é bom, e é economico. No mercado livre vc acha alguns carburadores baratos. O usuário ALEXBROCO tava vendendo um 228, não sei se já vendeu.

Powww.. então o meu ta uma salada, corpo de DFV 228 com cabeça de carburador de corcel hauuhauhahuahuahua
Ele precisa limpar mesmo, o Seu João disse que tinha que desmontar depois pra limpar!
Vlw pela dica, vou ver aqui e depois vejo com ele!

abraço

Jean Bida escreveu:Já comprei 2 446 com o José, pessoa de extrema honestidade, produtos perfeitos.Por que já aproveita e coloca um 446? Fica exelente no 4 cil.

http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-72383558-carburador-solex-h-4044-eis-a-gasolina-p-opala-e-caravan-_JM
http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-72335736-carburador-weber-22803202-para-opala-4c-a-gasolina-_JM

Ta maluco, o bixo vai beber mais, tenho que manter ele economico para poder juntar dinheiro e lanternalo!!!! hahuahuahuahuahu
Agora eu quebrei, consegui achar um sistema de ar completo.. radiadorzinho e tudo, fora que tive que trocar oleo, filtro, pivo... etc etc

Mas eu achei aqui o carburador usado por 200 reais e 150 a base de troca ai é capaz de eu pegar aqui mesmo, pois pela net tem o preço do sedex ainda!!

Depois preciso da sua ajuda no topico do aquecedor/desembaçador!!!! ehheheheh


abraço

Opa! Tamo lá! Falei que vai dar pra assar pão nesse Opalão ae rsrsr!!! Nem tanto, mas esquenta a contento sim.Vou ver lá o tópico então...

Humm... Seu João quebrou meu galho e deu uma limpada, nossa que diferença... mas ele disse para min espera que segunda ele vai falar com o amigo dele, ele arrumo um DFV228 novinho a base troca + R$100,00... agora vamos esperar, qualquer coisa eu pego o outro la de R$150,00

Então amigo Tião, vc pode observar que a entrada de ar da tampa do Corcel é subdimensionada, ou seja, ela tem uma rebarba por dentro pra diminuir a entrada de ar já que o Carbura é pro Corcel, e fora que se vc abrir a tampa vai ver que tem uma pecinha á mais na do corcel que a do seu Opala. Os dois buras são DFV228, só que um pra Opala e outro pro Corcel, o certo seria vc colocar o Carbura do Corcel completo no seu carro, acertando ele vai ficar muito econômico, amarrado mas econômico.
Que tampa do carburador é essa que vc tá falando que tava sem que eu não entendí até agora???

Xann escreveu:Então amigo Tião, vc pode observar que a entrada de ar da tampa do Corcel é subdimensionada, ou seja, ela tem uma rebarba por dentro pra diminuir a entrada de ar já que o Carbura é pro Corcel, e fora que se vc abrir a tampa vai ver que tem uma pecinha á mais na do corcel que a do seu Opala. Os dois buras são DFV228, só que um pra Opala e outro pro Corcel, o certo seria vc colocar o Carbura do Corcel completo no seu carro, acertando ele vai ficar muito econômico, amarrado mas econômico.
Que tampa do carburador é essa que vc tá falando que tava sem que eu não entendí até agora???

Xann, acredito que seja a borboleta afogadora...

Ramm.. descobri que não é so o carburador, tem uma mangueira ta furada... mas nao e de oleo, nem a de combustivel nao... é a do ar me parece!

Então Tião, onde fica essa mangueira? Tem como mostrar uma foto pra gente poder te ajudar melhor.

Xann escreveu:Então Tião, onde fica essa mangueira? Tem como mostrar uma foto pra gente poder te ajudar melhor.

Opa! Claro que sim, ja to de olho nela com odio ja huahuahuahuahuahu
Não é a segunda vez que o carro dana a nao pegar por causa dela. A primeira vez eu nao tentei nada somente chamei o Seu João, ai vi ele mechendo nela e pronto, na segunda vez que foi no patio do detran eu fui ranquei o filtro taquei gasolina no carburador mandei minha namorada dar partida e ficava com a mao no carburador e acelerando pelo cabo... o carro ate animava em pegar, dava ums roncos e morria depois, parecia estar com problema de mistura, afogando... algo assim!



Bem... como não entendo muito, liguei pro Seu João, ele refez o que eu fiz e não penso duas vezes arranco esse tamborzinho branco/amarelo com a manguerinha e disse, ta furada, e corto um pedacido da ponta e encaixou... pronto o carro pego!

Ai ele disse, tem que trocar esse carburador, ele não ta segurando e essa mangueira a gente aproveita e troca tambem! Agora eu quero saber o que essa maldita mangueira faz? Vou trocar essas mangueira tudo!!!!!

Olham eu estou com um habito de sempre achar que o resto da gasolina vai conseguir chegar no outro posto, o carro cabo gasolina 2 vezes ja a 20 metros do posto, minha namorada ja esta ate treinada na hora de empurrar, mas isso não é nada o que eu não aguentei foi a cara de pau de um carro passar no licensiamento sendo empurrado :/

Agora quero tirar essas duvidas e vou trocar essas mangueiras tudo junto do carburador, quero esse carro dando partida quantas vezes eu quiser e pegando sem problema, somente depois vai lanternar!!!!!

abraço

Tião amigão, essa mangueira é a que trás o combustivel do tanque, então se ela fura antes de chegar na bomba, a bomba vai puxar ar e o carro não vai pegar ou vai ficar apagando e tal por falta de combustivel, agora se ela furar depois da bomba, que é onde elas estão ligadas, vai espirrar gasolina pra todo lado, bom, essas mangueira ficam velhas e ressecadas, troque-as todas, é baratinho, troca esse filtro tb (tamborzinho branco), que seu carro vai acabar com esse problema, cara empurrar no pátio do Detran é sacanagem né, dá ma ficar puto mesmo, quanto ao seu carburador, o que tá havendo com ele? Pq o Seu João tá dizendo que tem que trocar?

Bom, seu carro é á gasolina, então não tem precisão do afogador, se vc quer trocar o carbura só por causa do afogador não compensa, depois que ele tiver reguladinho, quando estiver frio é só dar umas bombadas e virar a chave que pega na hora, acho que o que seu carro tá precisando mesmo é só de um trato. Mande fazer uma limpeza no carbura, troque o platinado e condensador, eles tb fazem carro ficar uma caca e ruim pra pegar, veja a tampa do distribuidor se não tá sem o carvão, nesse modelo com platinado esse carvão acaba em pouco tempo dificultando a passagem da faísca, troque as velas e os cabos se precisar que vc vai se orgulhar do carrão, e olha, nada de por a namorada pra empurrar, Opala é muito pesado rsss.

Xann escreveu:Tião amigão, essa mangueira é a que trás o combustivel do tanque, então se ela fura antes de chegar na bomba, a bomba vai puxar ar e o carro não vai pegar ou vai ficar apagando e tal por falta de combustivel, agora se ela furar depois da bomba, que é onde elas estão ligadas, vai espirrar gasolina pra todo lado, bom, essas mangueira ficam velhas e ressecadas, troque-as todas, é baratinho, troca esse filtro tb (tamborzinho branco), que seu carro vai acabar com esse problema, cara empurrar no pátio do Detran é sacanagem né, dá ma ficar puto mesmo, quanto ao seu carburador, o que tá havendo com ele? Pq o Seu João tá dizendo que tem que trocar?

Bom, seu carro é á gasolina, então não tem precisão do afogador, se vc quer trocar o carbura só por causa do afogador não compensa, depois que ele tiver reguladinho, quando estiver frio é só dar umas bombadas e virar a chave que pega na hora, acho que o que seu carro tá precisando mesmo é só de um trato. Mande fazer uma limpeza no carbura, troque o platinado e condensador, eles tb fazem carro ficar uma caca e ruim pra pegar, veja a tampa do distribuidor se não tá sem o carvão, nesse modelo com platinado esse carvão acaba em pouco tempo dificultando a passagem da faísca, troque as velas e os cabos se precisar que vc vai se orgulhar do carrão, e olha, nada de por a namorada pra empurrar, Opala é muito pesado rsss.

Eu acho que ela esta furada antes, pois nao espirrou combustivel não e conserteza vou trocar essas pragas de mangueira.
Quando deu o problema eu consegui ligar jogando um pouco de gasolina no carburador, tampando ele com a mão e acelerando pelo cabo. Só que ele não firmava, quando parecia ta no ponto eu parava e ele morria devagar.
O meu carburador é um DFV228, ele estava sem a tampa, o carro veio sem a borboleta, aquela parte de cima toda. O Seu João para me ajudar arrumo uma tampa de carburador do corcel e colocou, assim o afogador funciona e ele começou a pegar melhor.
Ele tambem deu uma limpada no carburador e melhoro o funcionamento, somente a partida dele que começou a dar problema.

AH! Eu falo pra minha namorada que é bom que cada empurrada no carro equivale a 1 semana de academia huahuahuahuauhahua
Mas ela ta com sorte, ate agora so teve que empurrar pra ajeitar ele na descida da rua uhauuhahuaa


Então eu tenho que olhar e ver se preciso trocar essas coisas abaixo?

trocar as manguerinhas (Qual o nome dessa manguerinha)
trocar o filtro (Qual o nome desse filtro)
trocar o platinado e condensador (Tem expecifico)
trocar o carvão do distribuidor (Como que compro isso, qual nome)
velas de ignição (Tem expecifico)
cabos das velas (Tem expecifico)


abraço

Então, quanto a tampa do carburador do Corcel, como eu disse á cima, ela tem a entrada subdimensionada, ou seja, pode ver que ela tem uma rebarba por dentro fazendo o buraco ficar mais estreito, isso pode causar algum sintoma negativo como ficar ruim pra andar, amarrado, mas não com o lance da primeira partida. O problema dele não firmar pode ser justamente pela falta de combustível causado pela mangueira ou então regulagem da marcha lenta ou algo assim, pode tá acontecendo tb do carburador tá secando enquanto o carro tá desligado, vc pode dar uma olhada por baixo do carbura dele se pinga gasolina enquanto tá parado, se ele secar dum dia pro outro vai dar o maior trabalho pra pegar.

Quanto as mangueiras, vc compra por metro, é só falar que é mangueira pra combustível, as originais são de plastico, mas não sei se vai achar e tb não gosto muito delas, o filtro é só falar que é pra combustivel mesmo, platinado e condensador são pro Opala, é só pedir, o mesmo pras velas e cabos, não tem segredo.

Xann escreveu:Então, quanto a tampa do carburador do Corcel, como eu disse á cima, ela tem a entrada subdimensionada, ou seja, pode ver que ela tem uma rebarba por dentro fazendo o buraco ficar mais estreito, isso pode causar algum sintoma negativo como ficar ruim pra andar, amarrado, mas não com o lance da primeira partida. O problema dele não firmar pode ser justamente pela falta de combustível causado pela mangueira ou então regulagem da marcha lenta ou algo assim, pode tá acontecendo tb do carburador tá secando enquanto o carro tá desligado, vc pode dar uma olhada por baixo do carbura dele se pinga gasolina enquanto tá parado, se ele secar dum dia pro outro vai dar o maior trabalho pra pegar.

Quanto as mangueiras, vc compra por metro, é só falar que é mangueira pra combustível, as originais são de plastico, mas não sei se vai achar e tb não gosto muito delas, o filtro é só falar que é pra combustivel mesmo, platinado e condensador são pro Opala, é só pedir, o mesmo pras velas e cabos, não tem segredo.

Sobre o carburador eu ja notei a diferença da borboleta, quando ando eu achei ate melhor que antes! Antes de limpar e trocar a tampa o carburador não puxava ar as vezes e no andar ele tava estranho, agora eu encosto no acelerador eu sinto ele jogando o carro para frente.

Sobre ele não firmar eu acho e o Seu João estamos com a mesma ideia de ser essa mangueira, pois sempre quando nao liga de jeito nenhum meche nela e pega!

Sobre a regulagem da marcha lenta eu não acho que seje o caso não, pois depois que ele pega e você deixo ele funcionando um pouco vc pode deixar ele tranquilo no ponto morto que nao morre!

Sobre o carburador esta secando eu estou preocupado, pois quando eu jogo gasolina no carburador eu vejo que ele vaza um pouco por baixo.

Guenta ai que a pilha da maquina está carregando ai tiro uma foto dele para você ver como ele está e por onde ele esta vazando!


Humm.. de qualquer modo tenho que rever a linha de combustivel então...



Aproveitando o assunto, qual a diferença dessas duas bombas de gasolina!



Hummm... se você entender um pouco de elétrica, da uma ajuda nesse meu outro tópico!
http://www.opaleirosdoparana.com/eletrica-f32/interruptor-da-luz-de-re-t1664.htm



Abraço

Então tá secando, ex um motivo pra demora da primeira partida, As duas bombas das fotos fazem o mesmo trabalho, diferença só de marca.

Me add aí no MSN pra gente conversar melhor.

xanbragaster@hotmail.com

Xann escreveu:Então tá secando, ex um motivo pra demora da primeira partida, As duas bombas das fotos fazem o mesmo trabalho, diferença só de marca.

Opa... agora tirei as fotos do carburador!

Carburador DFV228 + Tampa do carburador do Corcel




Lugar do vazamento do carburador

Xann escreveu:Me add aí no MSN pra gente conversar melhor.

xanbragaster@hotmail.com

Opa, vo add agora!

ÉH! Comprei um outro carburador!!!!!! Finalmente!!!!!!!!!!!

Na falta do DFV228, alias falta não... o DFV estava faltando o braço do afogador!
Se alguem tiver um braço e quiser doar para min eu agradeço e volto la e compro outro DFV228!!!

Bem... então peguei um SOLEX, qual modelo não sei ainda, o carburador ficou com o Seu João para ele dar uma limpada e olhar.
Segunda eu pego o carro e levo la para ele trocar!!!

Sobre o solex, ele é bom? ele vinha no opala mesmo? tem algum contra?
Se alguem puder falar mais sobre ele pra min eu agradeço!!!!


abraço

Tião, o Solex é bom tb. Tem que ver se vai servir no seu coletor.

Tião , acho que deve ser o Solex H40 do Opala mesmo, nada a ver com as Solex 40 deitadas dos Alfa Romeo, deve ser o H40 corpo simples.

http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-78237672-carburador-solex-h-40-eis-gasolina-simples-opala-caravan-_JM

Xann escreveu:Tião, o Solex é bom tb. Tem que ver se vai servir no seu coletor.

Não eu peguei a base de troca ai dei o meu coletor que tava meio estranho, junto do DFV e peguei o SOLEX com o coletor dele!

Jean Bida escreveu:Tião , acho que deve ser o Solex H40 do Opala mesmo, nada a ver com as Solex 40 deitadas dos Alfa Romeo, deve ser o H40 corpo simples.

http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-78237672-carburador-solex-h-40-eis-gasolina-simples-opala-caravan-_JM

Eh! Ele é em pé sim, estava em um opala 4CC!
O modelo em si não sei qual é pq eu cheguei quando tava fechando, então foi a conta de pegar e ir embora pra almoçar!
Hoje eu tenho que ir pegar o meu dfv e coletor para levar para o cara, ai na volta eu do uma olhada la no carburador se tem algum numero nele!

t+

Pronto, troquei o carburador. Agora estou com o Solex no carro!
No caminho de volta para casa não pude testalo pois o Seu João adora torrar minha gasolina com aceleradas auhhuahuauhauhahuahuauh

Bem.. mas notei que ele é mais fraco que o DFV, o meu antigo DFV eu pisava e ele jogava você para frente, esse acelera normalmente! Eu não sei se isso normal ou se meu carburador antigo ja estava todo mechido, se alguem puder me ajudar nessa duvida eu agradeço!

O modelo do meu Solex é o H40... depois tiro uma foto dos numeros que tem nele!




Abraço

Pronnnnto, tirei as fotos dele!!!


Carburador




Tabela



Perguntas
* Porque no Carburador esta escrito "H40/44", ele é H40 ou H44?
* Pela tabela que eu arrumei este carburador seria do motores 2500 de 1973 para baixo, esta correto isso?
* Sinte o carro mais fraco com ele, é assim mesmo?


Abraços

Duvida! Em qual ano que o H34 e o H40 começaram a sair?
Algum opala 76 teve algum desses carburadores?

Qual a diferença entre os modelos?

H34 - PDSI
H34 - SEIE
H34 - BLFA

H40 - EIS
H40 - DEIS

abraço

Amigo, eu tenho o solex 40 deis gasolina do 4cc se quiser faço a 150

thiago.santiago escreveu:Amigo, eu tenho o solex 40 deis gasolina do 4cc se quiser faço a 150

Eu tambem tenho um hehehehe
Estou querendo um H34 agora!

Mas aproveitando o tópico, sabe me explicar a diferença das versões (PDSI / SEIE / BLFA) e (EIS / DEIS)?
Sabe tambem me informar se em algum opala 76 teve algum desses carburadores?

abraço

Boa tarde,

Me responderam em outro forum, não sei se está tudo correto. Caso tenham algo errado ou a acrescentar fiquem avontade!


H-34 PDSI: Corpo simples a gasolina, usado nos Chevette...
H-34 SEIE: Corpo duplo a gasolina/alcool com segundo estágio mecânico, usado nos Opalas(1978/..), Maverick 4, Alfa Romeo 2300...
H-30/34 BLFA: Corpo duplo a gasolina/alcool com segundo estágio a vácuo

H-40/44 EIS ou DEIS apenas são diferentes em giclagem, pois são idênticos;

Em 1976 três modelos de carburadores equipavam o Opala: o DFV 446 de corpo duplo; o H-40 e o DFV 228, ambos de corpo simples. O H-34 começou a equipar o Opala em 1978. O H-40 nasceu junto com o Opala em Novembro de 1968.


Abraço