Sistema de Direção Pinhão e Cremalheira nos GM antigos

Galera, andei vendo uns projeto gringo de pro touring e lá por questão de evitar falhas e fadiga mecânica no sistema de direção, alem de ter uma relação mais direta eles adaptam um sistema pinhão cremalheira como esse kit abaixo



A essa altura vocês ja entenderam a questão, alguem já adaptou algo do genero por aqui? existe aftermarket pra gente (os projetos vi num chevelle a mecânica é muito parecida com a nossa muito mesmo)

marcusvb escreveu:Galera, andei vendo uns projeto gringo de pro touring e lá por questão de evitar falhas e fadiga mecânica no sistema de direção, alem de ter uma relação mais direta eles adaptam um sistema pinhão cremalheira como esse kit abaixo



A essa altura vocês ja entenderam a questão, alguem já adaptou algo do genero por aqui? existe aftermarket pra gente (os projetos vi num chevelle a mecânica é muito parecida com a nossa muito mesmo)

Você poderia postar a página-fonte que lhe levou a deduzir que esse sistema de direção com assistência hidráulica com um pistãozinho atuador (pelo menos é o que parece na foto) mais amortecedor de direção é para evitar falhas e fadiga mecânica? É que não vejo correlação desse kit  aftermarket com a prevenção de fadiga mecânica (fadiga de material) e "falha". Exceto, talvez, pelo fato de haver um amortecedor de direção, que atenua alguns contra-golpes no sistema de direção provocados por algumas situações de pavimentação e terreno (transpor meio-fio na diagonal, por exemplo).

Isso da foto parece ser um sistema de assitência hidráulica para o sistema mecânico original...
Mas Marcus, se existir um kit pronto, ok, mas adaptação é complicado...dá uma pesquisada sobre os efeitos presentes no sistema de direção de um carro, e verás que o buraco é beeeemm mais embaixo!
[]'s

BOm meu amigo, ufi infeliz na imagem inicial, quis dizer que ha kits aftermarket para old chevy com pinhão e cremalheira, são mais diretos e mais modernos. Convenhamos o sistema original "pede" para ter folga, são 6 terminais dois braços e bucha auxiliar fora as de bandeja e afins.

Enfim, agora segue a foto e o link de dois modelos para chevy

http://www.superchevy.com/how-to/chassis-suspension/sucp-0611-1966-chevy-nova-steering-system/



https://www.danchuk.com/ItemForm.aspx?Item=12572

marcusvb escreveu:BOm meu amigo, ufi infeliz na imagem inicial, quis dizer que ha kits aftermarket para old chevy com pinhão e cremalheira, são mais diretos e mais modernos. Convenhamos o sistema original "pede" para ter folga, são 6 terminais dois braços e bucha auxiliar fora as de bandeja e afins.

Enfim, agora segue a foto e o link de dois modelos para chevy

http://www.superchevy.com/how-to/chassis-suspension/sucp-0611-1966-chevy-nova-steering-system/



https://www.danchuk.com/ItemForm.aspx?Item=12572

Tá, ok. Mas... em que chevrolet nacional asim "tão antigo" você pretende colocar essa cremalheira? Tanto as direções de cremalheira-pinhão de assistência hidráulica quanto sem assistência, eu duvido você conseguir adaptar com segurança em opalas ou caravans. O modelo sem assistência também ficaria pesado demais.
Os carros americanos eram mais robustos de carroceria do que o opala. Acho bastante difícil encontrar novos pontos de ancoragem confiáveis na carroceria para esses sistemas aftermarket, lembrando que a carroceria do opala é alemã.
Concordo que o sistema original tem bastante buchas e articulações, infernizando a vida dos donos, o que torna propenso a ter folgas. Principalmente com a baixa qualidade da borracha nitrílica vendida por marcas do mercado paralelo.
Lembrando a você, também, que as vias americanas são muito melhores do que as brasileiras...