Hora de injetar o Opalão

Boa noite pessoal.
Finalmente chegou a hora de abandonar o carburador no meu Opala e preciso da ajuda dos amigos. Sei que muitos já partiram de vez pra injeção e podem me ajudar.
A anos venho planejando e juntando "os pila", e agora chegou a hora.
Como qualquer leigo no assunto, não trabalho na área, apenas enfio a cara nas informações técnicas e experiências de outros amigos pela internet.

Meu dinheiro vai dar só para comprar uma FT250, então... não pode ser um projeto muito audacioso.
Minha ideia seria 6 bicos, nas pontas do coletor. Meu Opala é um 4.1/S 90/90 e ainda está original, gasolina.
Lendo o manual da FT, até agora não consegui entender qual os modos de funcionamento dela, ela consegue tocar apenas duas bancadas, correto? Mas não entendi como os bicos em cada bancada funcionam, pulsam todos juntos? Como não pretendo fazer sequencial, por hora ( por conta da maior complexidade e custo no inicio ), queria fazer os bicos pulsarem 2+2+2, por conta dos dutos siameses. Acho que assim daria uma lenta boa.
Quem usa injetado 6 bicos ai, poderia me dar uma luz?

Sobre a alimentação, pensei em fazer um catch tank de pvc no cofre mesmo, um tubo de uns 80mm, fechado nas duas pontas, com uma bomba de monza, retorno pro tanque e um regulador de tempra turbo ou outro similar. O que acham?

TBI ainda não sei qual usar.
Fora a FT, o resto será usado, pelo menos de início. Conheço os risco de usar peças usadas, como um bico travar, bomba pifar etc, mas é o que dá pra fazer no momento.

Bicos também não decidi qual usar, estou buscando informação sobre os bicos do motor vortec v6, pois tenho esses bicos a disposição.

Sobre a FT, encontrei uma loja aqui no RS que oferece frete grátis e uns "brindes", alguém conhece a reputação da loja Full Turbos? http://www.fullturbos.com.br/produto/ft-250/4037

Enfim, essas são as dúvidas iniciais. Confesso que vinha pesquisando mais sobre a MegaSquirt, porém esse dolar... Então vou partir pra FT, e ainda não sei muito sobre ela.

Alguém pode me ajudar?

Amigo, sem chance de fazer multi ponto (6 bicos) no opala 6 cilindros, pode usar sequencial ou o que for, nada resolverá o problema dos dutos siâmeses.

Tu tem duas opções, fazer monoponto com 2 bicos em uma tbi ou então usar o cabeçote do ômega para multiponto.

Quanto ao sistema sequencial, a única injeção nacional que faz isso (que eu conheço) é a FuelTech FT500 (e custa R$ 5.390,00), e como eu disse, só vai adiantar se tiver um cabeçote de ômega com dutos individuais. Quanto a FT250, não conheço muito bem, mas num sistema multiponto ela vai sempre injetar todos os bicos juntos.

Para catch tank eu recomendo fazer um deste tipo (é o melhor jeito para opala de rua): http://www.opaleirosdoparana.com/t31665-fazendo-um-catch-tank-caseiro

Quanto a bomba, a de monza não da conta de dois bicos num opala 6 cilindros, vai ter que comprar uma maior, o pessoal gosta de usar a famosa bomba de mercedes de 12 bar, vai precisar instalar um dosador HPi para controlar a pressão.

Eu sei que ta tudo muito caro, mas eu não usaria componentes usados para injetar, já é um projeto complicado injetar um opala, então usar peças usadas é pior ainda. Eu recomendo esperar um pouco para guardar dinheiro, pois assim tu consegue comprar tudo novo e vai evitar muita dor de cabeça.

Boa sorte.

A Injepro tem semisequencial (você pode usar 3 bancadas sem problemas na versão Light) e sequencial (versão Pro) Usamos as duas. Fiz a minha Caravan com Lump port e semisequencial, ficou muito boa. Já o Diplomata do meu filho fizemos sequencial (Cabeçote do Ômega) e ficou Show. Valor da Injepro muiiiiiiiito menor que a Fueltech, com o detalhe de não ter visor; ai ou voce adquiri um visor deles ou usa tablet ou netbook. Usamos Netbook para ajustes e programação. Estamos muito satisfeitos com A Injepro, tanto com o atendimento e suporte como com o funcionamento e programação que é muito interativa.

Bom amigo , no meu caso apos um pouco de pesquisa optei comprei algumas coisas usadas e outras novas para bartiar o projeto

pandoo power inject (usado) R$1.000,00 OLX
3 bobinas de palio (sem distribuidor) (usadas)R$50,00 as 3 ML
roda fonica (flange e suporte do sensor) nova R$280,00
tbi de monza mono com 2 bicos usado OLX R$280,00 2 tbi completos
powerSpark 3 para controle das bobinas novo pandoo R$380,00
peak&hold 4a&1a usado OLX R$230,00
bomba de monza e dosador ML R$ 120,00
flange tbi em alumínio R$80,00
entre sensores mangueiras tomadas mais uns R$300,00

futuramente vou colocar uma sonda wideband ao projeto que ao meu ponte de vista e intermediário e para uma carro de rua o suficiente , ainda não esta montado no carro pois estou terminando a restauração do meu carro , mas andei em um com uma configuração bem parecida e fica bem gostoso de andar bem esperto e econômico, a diferença que no que andei tinha bobina de 6 saídas do passat vr6 que nao precisa do powerSpark para controlar e custa bem mais cara em media uns R$800,00 enquanto a do palio R$ 50,00 nova cada mesmo com o custo do powerSpark achei q valeria mais a pena conseguiria ter um projeto mais acertado com o sistema de centelha perdida ja que os cilindros sobem de 2 em 2, outra dica para sua avaliação de acordo como vc usa sua joia e que usando os 2 bicos configurados como bancada A e B vc pode configurar o segundo bico como segundo estagio ele so vai funcionar a partir de um giro especifico programado por vc, tornando o carro mais econômico para uso de rua, entre outras coisas que a pandoo permite e vc não precisa colocar vários manômetros dentro do carro pois ela tem entrada para sensores de líquidos (óleo e combustível) controla 2 ventoinhas , ar condicionado , sensor de temperatura e ar , compatível com distribuidor hall ou indutivo caso não queira colocar rodafonica, aqui mesmo existem relatos que para uso de rua e uma das melhores opções, bom espero ter ajudado!
Abraços!

Agradeço os comentários dos amigos.
Realmente, vi que estava fazendo cagada, ainda bem que criei o tópico antes de finalizar a compra da FT250.

Minha vontade é fazer com 6 bicos em 3 bancadas ( semisequencial ), não sabia que a injepro efi light v2 tinha 3 bancadas... interessante, está custando 1600 reais. Vou ter que juntar mais uns pilas  
Ou partir pra ignorância e importar uma MegaSquirt2, o valor dela está nos 1000 reais, isso se por sorte não for taxada, que aí vai mais de 60% de imposto, ficando o valor de uma injepro.
A Pandoo ( fuel inject ) está saindo por volta dos 1700.
A Hardware Car ( rtf6 ) por volta dos 1300, porém só funciona com roda fônica. Ou seja... mais uma roda fônica e sensor.

Ou a opção que o Tonho indicou: Monoponto. Mas, além de ir contra minha vontade, nunca vi um Opala 6 assim, não sei como fica o rendimento. Nesse caso, poderia ir no módulo mais barato que eu puder encontrar. Pois comandaria apenas dois bicos em uma ou duas bancadas.

Pra esclarecer sobre o uso do meu Opala: Uso ele pra uso misto. Uso na cidade ( confiabilidade e um funcionamento liso ), uso pra viajar ( um bom mapa pra conseguir uma média de consumo aceitável ) e também uso para brincar, acelerar forte ( tmb preciso de um acerto pra maximo desempenho ).
Acho que esse meu uso é o pior de todos, onde o projeto tem que ser bem acertado e dimensionado

Já adianto: desculpem pelo longo texto, mas é um compilado de informações.

Voltando a falar sobre módulos, dei mais uma pesquisada e cheguei a essa conclusão:

Para montar multiponto 6 bicos semisequencial, a única opção viável é a Injepro EFI-Light V2. Custa 1600, porém já vem com chicote e cabo de comunicação com o PC.
Nenhuma outra injeção ( FT250, Pandoo FuelInject, HardwareCar Aspro, Hardware RTF4, Hardware RFT6 ) até essa faixa de valor consegue comandar semisequencial com 3 bancadas.
Logo, é a única opção nessa faixa de valor. Correto?

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Par montar monoponto ( sendo uma ou duas bancadas ), temos as seguintes opções:
 > Injepro EFI-Light V2. Custa 1600 reais com chicote e cabo comunicação.
  - Ela trabalha com ou sem roda fônica. No meu caso, pretendo usar com distribuidor.
  - Trabalha com bobinas com ou sem modulo de potencia, pois já tem modulo de potencia ( ignição ) interna. Ou seja, da pra usar bobinas com ignição interna; Usar o modulo bosh de 7 fios pra usar bobinas sem ignição interna; Usar modulo de ignição capacitiva ( MSD e similares ).
  - Tem 5 anos de garantia.
  - MAP interno.

Os pontos negativos pelo que vi, além do preço, é que ela não tem os avisos sonoros caso der alguma caca, muito menos tela para avisar a caca. Outro ponto é não ter a tela mostrando como um hallmeter pr amonitorar a mistura. Outro ponto, é não ter a gravação de datalogger interno, ou seja, pra gravar o log, somente com o notebook espetado nela.

 > Pando FuelInject. Custa 1500 reais, com chicote e cabo de comunicação.
  - Trabalha com ou sem roda fônica.
  - Trabalha bobinas com ignição interna; ignição capacitiva. MAS NÃO TRABALHA com bobinas SEM ignição interna. 
Porém deixa claro no manual que pode configurar quantas saídas de ignição quiser, como por exemplo, usar 3 bobinas pra fazer centelha perdida. Nesse caso, tem que usar modulo de potência pras bobinas ( bem caro ).
  - MAP interno.

 > Hardware Aspro. Custa 995 reais, com chicote, porém é necessário a compra do cabo de comunicação a parte no valor de 212 reais. Custo total 1100. De longe a mais barata.
  - Trabalha somente com distribuidor.
  - Trabalha com bobinas sem ignição interna; com ignição interna;
  - MAP interno.
Me pareceu uma injeção mais... simples, no sentido de modesta mesmo.

 > FT250. Custa 1320 reais, com chicote, porém é necessário comprar o cabo de comunicação a parte no valor de 290 reais. Custo total 1610 reais. Porém, já vem com sensor de agua e ar.
  - Trabalha somente com distribuidor. ( Para roda fonica tem que usar modulo separado deles )
  - Trabalha com bobinas somente de ignição interna. Para bobinas sem ignição, tem que usar modulo separado deles )
  - MAP interno.
  - Datalogger interno.
  - Tem check control ( avisos de caca )
  - Não monitora na tela tipo hallmeter.

Basicamente, é isso.

Sobre a MegaSquirt, é beeeeeem completa. O problema é que para manter o custo aceitável, tem que importar desmntada, então tem o trabalho e risco de monta-la. Sem falar que "não tem" garantia, pois o suporte é nos EUA.

O melhor custo para fazer mono, seria a Hardware. Mas como disse, tive uma impressão estranha dela, pelo manual, parece muito simplesinha.

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Caso monte mono, a ideia seria usar TBI de monza e similares, onde já se tem um bico ( usaria um pra alcool ou adaptaria um segundo bico na TBI ), TPS, entrada e saida de combustivel ( nao preciso fazer uma "flauta" ), Controle de marcha lenta ( Nessa TBI é PWM? ) e dosador de combustível. Definitivamente fica mais fácil com essa opção.

Caso monte mono e com a Hardware, o interessante é que sobra orçamento pra compra de uma sonda narrow 4 fios nova.

Enfim... preciso de opiniões pessoal.

Você pode usar mais de uma tbi se quiser.

Pode usar de início somente uma tbi com 02 bicos, se andar na gasolina e manter o motor original pode fazer como o Bruno Catrambi disse, um bico em cada bancada, sendo que o segundo bico será acionado em um momento específico. Agora se for álcool os dois bicos precisam funcionar juntos, senão da falta.

Se no futuro resolver dar um upgrade no motor, pode fazer dupla ou tripla de tbi's, ou então instalar um cabeçote de ômega e fazer multiponto.

Hoje se souber comprar as peças certas nos lugares certos, injeta um opala com quase o mesmo valor de uma weber 40 + coletor (meu caso).

Mas antes de mais nada pesquise muito, estude muito sobre isso e faça as coisas com calma, assim você consegue definir qual o melhor projeto, eu pesquisei mais ou menos um ano antes de injetar o meu.

Tenho uma tbi de monza com todos os sensores menos o bico que o ideal que novo mesmo, faço R$100,00 ja ajuda no projeto, o suporte para o bico auxiliar custa de 20 a 30 novo, mas ai vc precisa definir qual modelo vai usar com ou sem retorno , tem gente que solda no coletor abaixo da tbi, eu acho que fica melhor no tbi !

Quanto ao modulo que vai comprar, pensa bem e melhor para vc comprar um que depois te possibilite fazer um upgrade sem precisar troca-lo! meu caso precisei fazer isso, minha sorte que acho que comprei em um valor bom e vendi bem, pois mudei o projeto do meu carro (motor ) no meio da restauração, a principio ia montar igual a vc com distribuidor so que em um motor 4cc , mas quando vc andar em um injetado com roda fônica com bobinas individuais ou duplas com ou sem módulos de potencia , e vai ver que nao deixa nada a desejar as 6AL e os weber 40/44 e com um consumo mt superior vai mudar de ideia e querer fazer um upgrade!

para roda fônica eu comprei a minha da igniflex ,essa empresa e a que vende um modulo de roda fônica que nao precisa de injeção so elimina o distribuidor , compre alem da roda o flange para prende-la suporte para sensor, mas par enxugar seu projeto, a roda fônica vc pode usar a do vectra 60-2 tem ate mt mecânico que tem jogada em oficina e vai te vender por 10 reais, o sensor usa o da uno que custa de 20 a 40, em relação aos módulos e bobinas vc tem varias opções hoje tem a bobina da ranger 6cc que esta mais em conta uns 300 e ja tem modulo interno, para o meu projeto preferi investir no modulo esterno pq achei as bobinas baratinhas !

Pensa direito e estuda bem para nao ter que gastar 2 vezes!

Tonho_RS escreveu:Você pode usar mais de uma tbi se quiser.

Pode usar de início somente uma tbi com 02 bicos, se andar na gasolina e manter o motor original pode fazer como o Bruno Catrambi disse, um bico em cada bancada, sendo que o segundo bico será acionado em um momento específico. Agora se for álcool os dois bicos precisam funcionar juntos, senão da falta.

Se no futuro resolver dar um upgrade no motor, pode fazer dupla ou tripla de tbi's, ou então instalar um cabeçote de ômega e fazer multiponto.

Hoje se souber comprar as peças certas nos lugares certos, injeta um opala com quase o mesmo valor de uma weber 40 + coletor (meu caso).

Mas antes de mais nada pesquise muito, estude muito sobre isso e faça as coisas com calma, assim você consegue definir qual o melhor projeto, eu pesquisei mais ou menos um ano antes de injetar o meu.

Tens razão tonho, o negócio é definir bem o projeto antes de sair comprando.
Vou usar gasolina mesmo, aqui no sul alcool além de não compensar o valor, é complicado no inverno.
Uma época pensei em w40 também, mas os valores estão sem noção.
Sobre o cabeçote de Omega, procurei por quase um ano e não encontrei nada com valor que eu considerasse justo, aí desisti.

Bruno Catrambi escreveu:Tenho uma tbi de monza com todos os sensores menos o bico que o ideal que novo mesmo, faço R$100,00 ja ajuda no projeto, o suporte para o bico auxiliar custa de 20 a 30 novo, mas ai vc precisa definir qual modelo vai usar com ou sem retorno , tem gente que solda no coletor abaixo da tbi, eu acho que fica melhor no tbi !

Quanto ao modulo que vai comprar, pensa bem e melhor para vc comprar um que depois te possibilite fazer um upgrade sem precisar troca-lo! meu caso precisei fazer isso, minha sorte que acho que comprei em um valor bom e vendi bem, pois mudei o projeto do meu carro (motor ) no meio da restauração, a principio ia montar igual a vc com distribuidor so que em um motor 4cc , mas quando vc andar em um injetado com roda fônica com bobinas individuais ou duplas com ou sem módulos de potencia , e vai ver que nao deixa nada a desejar as 6AL e os weber 40/44 e com um consumo mt superior vai mudar de ideia e querer fazer um upgrade!

para roda fônica eu comprei a minha da igniflex ,essa empresa e a que vende um modulo de roda fônica que nao precisa de injeção so elimina o distribuidor , compre alem da roda o flange para prende-la suporte para sensor, mas par enxugar seu projeto, a roda fônica vc pode usar a do vectra 60-2 tem ate mt mecânico que tem jogada em oficina e vai te vender por 10 reais, o sensor usa o da uno que custa de 20 a 40, em relação aos módulos e bobinas vc tem varias opções hoje tem a bobina da ranger 6cc que esta mais em conta uns 300 e ja tem modulo interno, para o meu projeto preferi investir no modulo esterno pq achei as bobinas baratinhas !

Pensa direito e estuda bem para nao ter que gastar 2 vezes!

Bem por aí Bruno, pelo custo a Hardware sairia mais em conta... mas como mais pra frente pretendo dar uma preparada de leve, ela não vai me servir mais do jeito que eu possa precisar. Gostei da Injepro, embora saia um pouco do meu orçamento.

Sobre a TBI, acho que tenho uma de monza guardada em algum lugar. Mas poderia ver o valor de frete pra mim? cep 96600-000. Va que eu não tenha mais...

Num outro 6cil ( C14 ) eu usava igniflex, passei muito trabalho pra acertar, mas me agrada bastante sim. Só que a última vez que vi os valores me apavorei haha'.
A fônica do Vectra 60-2, como se adapta na polia dupla do opala?

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Uma coisa que eu tenho muita dificuldade ainda, é entender direito como a ignição funciona.
Por exemplo, escolher qual o tipo de bobina, qnts, como fazer o acionamento delas etc. No caso das com 6 saídas, como do Omega, como eu comando o acionamento dos cabos? Caso eu nao use o distribuidor pra distribuir a centelha. Ela tem 6 fios pra ligar na injeção?
Pra falar bem a verdade, não queria usar distribuidor, apenas deixar ele ali pra tocar a bomba, e fazer com 3 bobinas de palio/uno ( como usava na igniflex ), pra fazer centelha perdida junto com 3 bancadas de injetores.
Mas... estou mais inclinado a simplificar o projeto.
No caso de usar uma TBI apenas, dois bicos, ha um ganho real de desempenho no dia a dia entre usar distribuidor e um sistema com mais bobinas? Tenho uma de s10/kadett 0km na caixa parada sobrando...

"Os pontos negativos pelo que vi, além do preço, é que ela não tem os avisos sonoros caso der alguma caca, muito menos tela para avisar a caca. Outro ponto é não ter a tela mostrando como um hallmeter pr amonitorar a mistura. Outro ponto, é não ter a gravação de datalogger interno, ou seja, pra gravar o log, somente com o notebook espetado nela."

No software atual que uso ele emite sinal sonoro.... No primeiro funcionamento ele me avisou sobre a temperatura...

Comprei um Tablet bem Simples que usa Windows 8.1 e uso no porta luvas; mas eles tem um produto chamado TUNE UP que permite configurações e visualizações em um visor simples, ainda assim ficando mais barato que a FT500...

Veja que não estou aqui pra fazer propaganda de ninguém, mas ja tive Pandoo e FT e encontrei na Injepro melhor suporte, facilidade de instalação e configuração além de um ótimo atendimento.

silvamsa escreveu:"Os pontos negativos pelo que vi, além do preço, é que ela não tem os avisos sonoros caso der alguma caca, muito menos tela para avisar a caca. Outro ponto é não ter a tela mostrando como um hallmeter pr amonitorar a mistura. Outro ponto, é não ter a gravação de datalogger interno, ou seja, pra gravar o log, somente com o notebook espetado nela."

No software atual que uso ele emite sinal sonoro.... No primeiro funcionamento ele me avisou sobre a temperatura...

Comprei um Tablet bem Simples que usa Windows 8.1 e uso no porta luvas; mas eles tem um produto chamado TUNE UP que permite configurações e visualizações em um visor simples, ainda assim ficando mais barato que a FT500...

Veja que não estou aqui pra fazer propaganda de ninguém, mas ja tive Pandoo e FT e encontrei na Injepro melhor suporte, facilidade de instalação e configuração além de um ótimo atendimento.

Pois é amigo, comprando coisas adicionais, ai o valor fica muito fora do que posso investir. Mas a melhor opção me pareceu a injepro light v2 mesmo. Meu Opala está a quase 4 meses parado sem carburador, pois não consigo acertar a 3e direito e nem gosto de mexer nela. Tenho que pensar logo qual caminho vou seguir.

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A propósito, estou vendendo um motor opala 4cil, com pistões alcool. Até pouco tempo usava esse motor em uma F75, era bem bom. Estou pedindo 500 reais e faço parcelado na compra de algumas peças. Vou fazer um anuncio la no lugar correto.

Pessoal, tento contato com a Injepro via email e não consigo, faz uma semana...
Encontrei uma EFILightV2 nova por 1200. ALguém sabe como funciona o suporte e garantia da Injepro? 

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Para continuar usando distribuidor, qual seria as melhores opções? Como "converter" pra Hall, qual bobina usar etc.
Alguém mais entendido saberia me dizer se consigo usar mais de uma bobina, com a injepro, sem partir pra roda fônica?

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Já consegui: bomba Monza, TBI monza com bico e TPS.
Sensor dagua... não é possível usar o original do opala no cabeçote? Terei de adaptar um segundo?
Minhas maiores dúvidas são mesmo as com relação a ignição.

suporte2@injepro.com

Fala com Maicon...

Tem me dado todo suporte necessário.

Optei por Roda Fônica nos dois carros, foi super facil configurar... Já com Distribuidor é melhor verificar com ele...

silvamsa escreveu:suporte2@injepro.com

Fala com Maicon...

Tem me dado todo suporte necessário.

Optei por Roda Fônica nos dois carros, foi super facil configurar... Já com Distribuidor é melhor verificar com ele...

Vou tentar por esse email. Vlw amigo.
Sabe sobre a parte de ignição ali que mencionei?

Alguém saberia me explicar como as bobinas com 6 saidas funcionam? Ou como usar mais de uma bobina ( ignição "semisequencial )? É possível apenas com roda fônica? Como adaptar uma roda fônica de outro carro na polia do Opala?

GustavoBraga escreveu:Alguém saberia me explicar como as bobinas com 6 saidas funcionam? Ou como usar mais de uma bobina ( ignição "semisequencial )? É possível apenas com roda fônica? Como adaptar uma roda fônica de outro carro na polia do Opala?

Posso te falar da minha experiência. Usei 3 bobinas na minha Caravan (bobinas de palio com duas saidas). Uma para os pistões 1 6, outra 2 e 5, outra 3 e 4, controladas pelo modulo de ignição da propria Injepro. Paguei 300 e alguma coisa no módulo. Dá para usar bobina com 6 saidas que são de 2 tipos. Umas com módulo interno e outras sem módulo interno. Com módulo interno ela mesma faz o controle, para usar tem que ver a especificação delas. Já sem modulo interno precisa do módulo de ignição a parte. Não usei as com 6 saidas por questão de custo e já pensando na reposição. O modulo se bem instalado dura uma eternidade. Usei polia fônica do ômega (pode ser do Monza, Kadett e por ai vai). Mas se não quiser mudar o sistema de correias e polias todo pode comprar no mercado tem várias opções para usar as próprias correias do Opala. Na minha opinião pessoal fica muito melhor com polia em vez de usar o distribuidor. Mas isto é minha opinião.

Caro silvamsa. A sua caravan é 6 cil gasolina? seu carro ficou com lenta boa? qual modelo de injepro que usou? qual a vantagem de polia fonica do omega 4 cil? agradeco

super5 escreveu:Caro silvamsa. A sua caravan é 6 cil gasolina? seu carro ficou com lenta boa? qual modelo de injepro que usou? qual a vantagem de polia fonica do omega 4 cil? agradeco

A minha é Álcool. Mantive o injetor original que é acionado pela perinha no motor. Funciona de boa. A lenta foi ajustada na injeção e é 100%, quando frio a solenoide fica ajustando até que estabilize. Usei a polia do ômega 6 cilindros, mas tive que fazer um furo no vira e adicionar um parafuso para prende-la. Mas se não quer mexer muito e ter que trocar todas as polias, já que a do ômega é POLI-V, o correto seria comprar uma própria para o vira do Opala. è mais cara que a do ômega mas não precisa fazer muitas alterações. Uso o modulo light. O Diplo do meu filho é um projeto diferente com comando 298x298 e apesar de todo mundo dizer que ficaria ruim de lenta, ele é muito bom e ficou bem liso. Ajudamos um amigo de SC a montar um assim: Modulo Light, ISD4 para controlar as bobinas, Polia com Roda fônica comprada pela internet,  admissão adquirida pela internet (já veio com flauta,TBI), 6 bicos do Astra Flex, 3 bobinas duplas Palio, os sensores também a maioria do Palio, bomba interna, relés (universais) eixo para substituir o distribuidor da igniflex... Como era Gasolina, foi só mapear e sair andando.... com quase nenhuma alteração mecânica e estética o carro ficou bem liso, mais econômico e com melhor aproveitamento nas altas... A maioria das vezes economizar no início significa não obter o que quer e depois ter q gastar muito mais para consertar... Mas cada projeto é um projeto, porém se iniciar certo e depois querer mexer na mecânica (cabeçote trabalhado, comando, taxa etc...) a eletrônica já vai estar pronta e requer muito pouca mudança...

Pessoal, o que acham de adaptação do sistema Hall no distribuidor do opala? Para fazer, basta instalar uma "aranha" com 6 janelas e adaptar o sensor? Essa serve [url=http://www.igniflex.com.br/39ZT7P#RODA IMPULSORA DISTRIBUIDOR IGNIC%C3%83O 6 CILINDROS *PARA SISTEMA HALL*]http://www.igniflex.com.br/39ZT7P#RODA IMPULSORA DISTRIBUIDOR IGNICÃO 6 CILINDROS *PARA SISTEMA HALL*[/url] ? 

Estou negociando uma Injepro light v2. Tudo leva a crer que farei com injepro mesmo. o/