Reforma Diplomata SE 88

Pessoal gostaria de compartilhar uma pequena reforma que iniciei em meu Diplomata. pois muitos com opiniões e criticas podem ajudar na reforma.

Eu fiquei uns 3 anos ausente do fórum pois estava sem Opala, apenas acessava esporadicamente, como mudou muitos integrantes e até moderação, farei um breve resumo.

Com 16 anos anos comecei a acompanhar provas de Arrancada, e lógico que o modelo mais aterrorizante desse esporte me chamou atenção, decidi que teria um Opala.
com 18 anos comprei meu 1º Opala, um comodoro 85 para reformar, foi um fracasso pois como muitos aqui queremos restaurar um carro com R$ 5.000 e finaliza-lo em 6 meses.
Depois tive um 76 standard fui reformar e dessa vez os profissionais que executaram o serviço que ferraram com tudo, nada ficou do jeito que eu queria e aprendi que um 69-79 exige o dobro de dinheiro e paciência devido as peças raras e por ser idoso já.

Este ultimo vendi em 3/11/2011 e aprendi a lição, pois nessa época eu fazia faculdade, não comprava roupa,comida, não saia de casa, todo o $$ era na faculdade e Opala, disse pra mim mesmo, vou esperar agora e só vou comprar quando tiver dinheiro e for o modelo que eu quero.

Segue fotos das encrencas que tive

Meu comodoro 85 4 cil



Aqui as Cagadas de se ter um Opala com 18 anos




Meu 76 4 cil com 446 e comando 278, nunca mais mecho com os antigos sem ter muito $$ kkk




Depois de vender esse ultimo Opla, terminei a faculdade, comprei minha casa e casei, falei agora posso ir atras dele de volta.
Passados 4 anos após ultimo Opala, em setembro de 2015 eis que surge o anuncio do meu carro, eu queria um Diplomata SE de 88-90 preferência Preto ou azul , apenas 6 cilindros e de fácil reforma.

Iniciei a negociação por internet pois o carro estava a 480 km de casa, o dono foi muito Honesto, como sabia que eu não podia perder viagem me mandou mais de 50 fotos do carro, falei pro meu pai, não tem como o carro estar diferente das fotos, acabei comprando o carro sem ver, pois só podia buscar final de semana e final de semana cartório não abria então ele assinou o recibo antes no meu nome, meu pai disse você é louco comprar um carro por internet.. mas fiquei tranquilo

Sai sábado as 3 da manha e as 8 cheguei la, o carro estava como nas fotos,tomei um cafe com ele batemos papo, e no mesmo dia voltei embora dirigindo Opala, meu irmão trouxe meu corsa, no corsa tinha bateria extra, galão de água, cabo de bateria, estepe extra, resumindo o carro saiu de la e chegou em casa sem nem subir temperatura.


Em 1 ano com o carro comprei todas as peças para reforma, caixa de ar, bacia de estepe, remendos, saia-dianteira, farol, grade, frisos laterais, rodas serrinhas, lanternas traseiras estão com as fumês, porém gosto delas então mesmo não sendo do 88 vou deixar por enquanto.

E agora com todas as peças e experiência, iniciei a reforma dele

Segue fotos de quando ele chegou em casa, tinha foto e vídeo da viagem que ficou legal demais, mas meu celular na época estragou e perdi tudo.

Conforme disse anteriormente já quebrei muito a cabeça , então dessa vez resolvi fazer um planejamento muito detalhado, todas as peças já foram compradas antes de iniciar qualquer coisa.

Nesse tempo adquiri aqueles contatos importantes, ou seja pessoas qualificadas para mexer no Opala.
Tenho eletricista que fez meu 1º Opala e foi a unica coisa descente nele kkk,um Sr de 60 anos
Latoeiro que não conhecia na época dos outros Opalas, mas ele já fez um Astra e um corsa pra mim que ficou excelente, e ele meche com antigos também tem 60 anos e tem um Opala 73
Alias ele faz tudo, desde a funilaria até o Polimento, eu não confio em ara que só faz funilaria e manda preparar e pintar em outro lugar, um joga a culpa no outro.

Mecânica é uma muito conhecida dos Opaleiros em Curitiba, o Junior da Onisanti.

Então com relação a profissionais espero não ter problemas dessa vez..



1º coisa que fiz foi Revisão no bura, deixando 2º estagio mecânico, muitos não gostam eu adorei
Troquei óleo, filtro e refiz o motor de arranque inteiro.

Neste 1 ano procurei todos os dias o tecido navalhando grafite, como não obtive sucesso, retirei a parte inferior do banco traseiro e usei nos dois bancos dianteiros, ficou bom o serviço, e agora quando achar o tecido substituo a parte inferior do traseiro que quase ninguém olha, no lugar foi courvin cinza.


Depois foi a vez da suspensão na mecânica Onisanti, foi gabaritado o agregado e trocado as seguintes peças abaixo:

amortecedores dianteiros Monroe
jogo de molas ECHE 0038 original dele cofap
calços dianteiros  e traseiro do agregado
batentes inferiores e batentes superiores
calços de mola
terminais de direçao rosca esquerda e direita
bieletas Cofap
buchas do tirante e buchas superiores axios
aneis calço das buchas superiores traseiras ekit de bucha da barra estabilizadora
discos de freio juntamente com os retentores do cubo
jogo de pastilhas sistema teves e as buchas da bandeja Axios





trabalho muito bom, os cara sabem alinhar Opala ao contrario dessas auto centers, porém como troquei simplesmente tudo o valor não ficou barato então só fiz a dianteira que é mais importante, após sair da lataria vou enviar a eles para fazer a traseira.

e há um mês ele esta na Funilaria, estive ontem na oficina e já foi desmontado, embora ainda falte desmontar portas, capo e retirar o motor que também será pintado de cinza Draco.
iniciou as soldas de alguns componentes para minha alegria

Achei bem bacana. Parabéns.

Legal a sua história, acompanhando

Legal sua história amigo...rapaz até que ficaram legais seus ex-opalas..
Acompanhando a reforma do Diplomata.

pacato escreveu:Achei bem bacana. Parabéns.

Rafael Augusto escreveu:Legal a sua história, acompanhando

Vlw Pessoal

Rubão6cc escreveu:Legal sua história amigo...rapaz até que ficaram legais seus ex-opalas..
Acompanhando a reforma do Diplomata.

Aparentemente até não ficou dos piores, mas tinha muita coisa errada neles kkk

o 85 mandei para um latoeiro que trabalhava na melhor lataria da cidade, só trabalhava com carro de seguradora, o cara estava a 10 anos lá, e após a pintura apareceu bolhas no meu carro, era deixar no sol e as bolhas aumentavam, foi o que bastou para perder o interesse, briguei com ele e como na época era jovem e imaturo cheguei a ameaça-lo ele refez algumas partes e ficou a mesma coisa..

0 76 levei para outra pessoa fazer, também não ficou 100% a pintura, frestas desalinhadas, o carro teve muita massa, estofaria também levei em um conhecido e entreguei as medidas originais dos forros, ele não conseguiu deixar igual e a espuma ficou grossa, a porta não encaixava direito.
As peças deram muito trabalho pra achar e recuperar, o motor levei em 2 mecanicos nenhum conseguiu acertar a 446 + 278.


Achei uma foto do 85 com adesivo do fórum, e também tenho a camiseta de 2009 quando os encontros dos Opaleiros do Parana era no Museu do MUMA em Curitiba, porém esta se desintegrando kkk

Legal sua história Black, massa pakas ver/ler os relatos dos opaleiros mais experientes. Acompanhando a restauração do 88

gostei da historia, vamos acompanhar.

Hainra escreveu:Legal sua história Black, massa pakas ver/ler os relatos dos opaleiros mais experientes. Acompanhando a restauração do 88

Vlw Henrique, Você também comprou o seu cedo em hehe
Pois é , tem muita coisa que aprendi nessas reformas porém mesmo assim resolvi postar o projeto, pois tem muitos Opaleiros que conhecem Opala de ponta cabeça e só olhando uma foto já pode dar aquela dica marota hehehe..

tcheco 8687 escreveu:gostei  da historia, vamos acompanhar.

Vlw Tcheco.. Essa história me fez ter fios de cabelos brancos com apenas 20 anos kkkk, devido a ansiedade e preocupação com a reforma deles... mas tudo é aprendizado kkk

parabéns irmão, ta fazendo tudo certo, com calma e paciência vc chega lá, já passei por isso, sei bem como é, boa sorte, grande abraço !!!!

Cara sua historia com os carros serve pra muito jovem ai que quer ter opala, Eu tive o meu primeiro com 16 e agora to com 18 e uma caravan que julgo em otimo estado comparando com os anteriores, um Diplomata 85 remodelado 88 que não tinha mais assoalho era apenas umas chapas rebitadas, um 83 coupe que tava bom porem não tinha mais vinco de tanta massa não sei como não via esses defeitos na hora de comprar e outro 78 que como vc disse nunca mais pego os antigos sem ter muitoo dinheiro pq eles secam o dono, haha mais show de bola seu diplomata ta inteiro de mais.

antiqueira79 escreveu:parabéns irmão, ta fazendo tudo certo, com calma e paciência vc chega lá, já passei por isso, sei bem como é, boa sorte, grande abraço !!!!

Vlw Antiqueira, lembro de ti das antigas, bom saber que estou no caminho, não chega a ser restauração como da tua Caravela, mas se o resultado for 50% da sua já estou feliz kkk

Lucas Rafael-1978 escreveu:Cara sua historia com os carros serve pra muito jovem ai que quer ter opala, Eu tive o meu primeiro com 16 e agora to com 18 e uma caravan que julgo em otimo estado comparando com os anteriores, um Diplomata 85 remodelado 88 que não tinha mais assoalho era apenas umas chapas rebitadas, um 83 coupe que tava bom porem não tinha mais vinco de tanta massa não sei como não via esses defeitos na hora de comprar e outro 78 que como vc disse nunca mais pego os antigos sem ter muitoo dinheiro pq eles secam o dono, haha mais show de bola seu diplomata ta inteiro de mais.

Obrigado Lucas,

Cara esta de carro remodelado é a maior das cagadas.. eu coloquei lanternas do 88 no meu 85, não tinha noção do quanto é bonito um Opala original, quando decidi vender ninguém queria comprar, tive que vender mais barato.

Com relação a paixão cega, também pratiquei no 76, você viu nas fotos o estado dele, você não vê defeitos e o tamanho do custo e tempo que terá que disponibilizar,  você só importa que é um Opala, e que precisa dele em sua garagem, depois é outra história.

Quando fui ver o Diplo, foi 30 minutos só de inspeção, verifiquei ondulação na longarina, bacia de estepe, caixa-de ar, cofre, assoalho, alinhamento da lataria
na vistoria verifiquei que a frente tinha abaixado devido a suspensão rebaixada, mas normal pelo valor que estava sendo negociado, percebi que o Motor não era original (gaxeta) e sim dos 90 em diante (retentor) porém ele afirmou que tinha documentado.
Caixa original ré pra frente, o Diferencial era 2:73 de plaqueta, pois girei a roda e contei as voltas e ele não se conteve e perguntou o que estava fazendo kkkkk
e claro itens não originais (grade, rodas de ômega, retrovisores), conferi vazametos de DH, radiador, bomba da agua, Oleo de motor, diferencial, estava com muito medo de trazer outra enrenca para casa hehe



Eu paguei R$ 2.500 em 2008 no 85 e R$ 3.000,00 no 76, não gastei muito neles em reforma, mas juntando os dois com o que paguei e já gastei no meu Diplo se eu tivesse paciência atualmente podia estar andando de SS original de chassi hehe

Seu Diplomata é a mesma configuração da minha caravan, mesmo motor, mesma caixa e mesmo diferencial.

O negocio dos opalas antigos sim exatamente isso não me importava oque tinha no carro mais sim que eu tinha um opala que é por muitos considerado o mais bonito, porem hj em dia não troco minha Caravan por outro, isso que não era muito fã delas, porem depois que eu vi a diferença de custo de ambos não pego outro. E me esqueci de mencionar no meio tempo entre o opala 78 e a caravan, tive um omega, 147 e c10. e a paixão por opala falou mais alto e tive que voltar pra eles.

Vendo seu tópico e as opiniões, tenho até vontade de procurar um opala moderno ao invés dos 75-79

OpaleiroJlle escreveu:Vendo seu tópico e as opiniões, tenho até vontade de procurar um opala moderno ao invés dos 75-79

Olha eu creio que se deve comprar o opala que quer, nem que seja pra aprender pq mesmo vc tendo um dos modernos ainda vai querer os antigos, não digo que são dificeis de manter o maior problema deles é a quantidade de reformas e "Gambiarras" que carregam ao longo do tempo, oque exige mais tempo e $$ pra concertar ao contrario dos modernos que obviamente devido ao ano são menos gastados mais intactos claro tem exceções porem na minha opnião é essa, se vc quer compra o carro que te fascina quando olha que é bom pro <3 hahaha

Lucas Rafael-1978 escreveu:

OpaleiroJlle escreveu:Vendo seu tópico e as opiniões, tenho até vontade de procurar um opala moderno ao invés dos 75-79

Olha eu creio que se deve comprar o opala que quer, nem que seja pra aprender pq mesmo vc tendo um dos modernos ainda vai querer os antigos, não digo que são dificeis de manter o maior problema deles é a quantidade de reformas e "Gambiarras" que carregam ao longo do tempo, oque exige mais tempo e $$ pra concertar ao contrario dos modernos que obviamente devido ao ano são menos gastados mais intactos claro tem exceções porem na minha opnião é essa, se vc quer compra o carro que te fascina quando olha que é bom pro <3 hahaha

Exatamente Lucas, eles já tem 35-45 anos de idade, a probabilidade de serviço mal feito é muito alta.
Até um 90 pode estar assim, por isso que mesmo tendo problemas com reformas anteriores ainda busquei um para reforma, como já vi outros membros do fórum dizendo, não da pra confiar em carro que você não viu como foi feito.


A visão que tenho para ter um carro apresentável

Opala 80-90 6 cil
Aquisição R$ 8.000 a R$ 15.000
Reforma R$ 7.000,00 a 15.000,00
Mínimo R$ 15.000 e média R$ 20.000,00


Opala 69-79 6 cil
Aquisição R$ 13.000,00 a R$ 20.000,00
Reforma R$ 12.000,00 a R$ 30.000,00
Mínimo R$ 25.000,00 e média R$ 35.000,00

Black. Parabéns pelo seu carro. É um belo exemplar.
Sobre a escolha dos modelos antigos ou os quadrados. Modelos quadrados mais conservados são mais comuns que os antigos. Mas cada caso é um caso e deve ser analisado com muita cautela. No meu caso eu sonhava com um Opala cupê pré 79 seis cilindros. Mas a realidade e renda permitiram uma caravan 1982 4 cilindros. Parada por 5 anos, mas boa de lata. Achei melhor ter um Opala/Caravan diferente do desejado que nenhum. Claro, levando em consideração a relação custo/beneficio e o preço que se paga. No meu caso a aquisição da Caravan foi um bom negócio. Não arrependo nenhum pouco.

Black, maldita lateral do banco, os meus dianteiros tem os mesmos rasgos, já sabe como vai arrumar?

TBEM CONCORDO QUE TEM QUE PROCURAR E COMPRAR O ANO/MODELO QUE QUER.....
MAS DEPOIS DE 4 REFORMAS EU LEVO EM MUUUITA CONSIDERACAO O ESTADO DO CARRO.

FF Rodrigues escreveu:Black. Parabéns pelo seu carro. É um belo exemplar.
Sobre a escolha dos modelos antigos ou os quadrados. Modelos quadrados mais conservados são mais comuns que os antigos. Mas cada caso é um caso e deve ser analisado com muita cautela. No meu caso eu sonhava com um Opala cupê pré 79 seis cilindros. Mas a realidade e renda permitiram uma caravan 1982 4 cilindros. Parada por 5 anos, mas boa de lata. Achei melhor ter um Opala/Caravan diferente do desejado que nenhum. Claro, levando em consideração a relação custo/beneficio e o preço que se paga. No meu caso a aquisição da Caravan foi um bom negócio. Não arrependo nenhum pouco.

Obrigado FF Rodrigues, desta mesma forma que analiso as compras, se não tem como esperar para ter mais $$, melhor comprar o que se ajusta ao bolso, talvez se você tivesse comprado o 79 6 cil ainda estivesse pagando o carro (mais caro que a 82), na sua Caravan você já fez até interna que ficou excelente, Parabéns pelo empenho...

LucasPiologo escreveu:Black, maldita lateral do banco, os meus dianteiros tem os mesmos rasgos, já sabe como vai arrumar?

Longa história hehe

Já arrumei Lucas, procurei por 1 ano o tecido usado e não consegui, falei com a estofaria Catarinense em SC, o Polaco estofamentos que aqui em Curitiba é nº1 em interna e nada.

Cheguei a procurar no OLX a nivel Brasil, achei um em Mogi das cruzes SP, cara queria 50.00 no banco traseiro, conversei e pedi para retirar o tecido e me mandar pelos mesmos R$ 50.00 do banco.

A tonalidade parecia igual na foto, quando chegou era navalhado cinza e o meu é grafite, desanimei de um jeito.

No carro inteiro são apenas esses dois rasgos, não vale a pena fazer inteiro, o tecido novo achei por R$ 100.00 o metro, vai 9 metros ou seja 900 mais uns 1500 de mão de obra.

muitos retiram a bolsa que tem atras dos bancos dianteiros, eu não queria por que dae fica estranho Diplomata sem o guarda revistas atrás.

Removi um pedaço do banco traseiro, a parte inferior, e no lugar revesti com courvin cinza, seria esta parte que removi, infelizmente não tirei fotos depois da troca:



Eu não queria, mas como não achava o tecido, digo que com certeza ficou melhor do que os rasgos que tinha,o traseiro como é a parte inferior é difícil de ser visualizado logo de cara, eu continuo buscando o tecido, quando encontrar troco de volta tanto do dianteiro quando traseiro, mas até lá não fica o rasgado kkkkkk.

Pessoal, não tivemos muito avanço na reforma do meu carro, o Latoeiro ficou mês passado na UTI devido a complicações no pulmão, e o filho dele que trabalha junto com ele a uns 10 anos não teve muito tempo, fui na oficina hoje e novamente o pai dele esta na UTI, carro era para ser finalizado este mês, porém acredito que só fevereiro agora se ocorrer tudo bem..

Aproveitei a viajem hoje e tirei o motor e caixa junto ao filho dele para trocar embreagem, selos, retentores e também pra fazer a pintura do motor.

Falei para o filho dele não esquentar, espero o quanto precisar pois saúde é saúde e o carro ficando bom é o que importa, mas confesso que estou ansioso pelo carro...

Haja coração...