Opaleiro cabaço!

Bom dia pessoal!

Como fã de Caravan e Opala acompanho a página a uns 2 anos mais ou menos, por conta de meu pai ter tido uma Caravan L 87, minha paixão na infância!

A pouco tempo, mais precisamente uns 20 dias, por influência da página e dessa Caravan que meu pai teve, consegui finalmente encontrar uma do jeito que eu queria!

Adquiri uma Caravan 1981, cinza chumbo, 4 cilindros, muuuuito conservada, de lata está inteira! Raros pontos de ferrugem a fazer, trocar as borrachas de portas, buchas e pivôs, as bandejas dianteiras por precaução pois ainda são originais de fábrica, nunca trocadas... Rolamentos... Tudo para deixar o carro filé, pronto para viajar sem ter novidade...

O motor veio lambusado de óleo por conta de uma fissura na vedação da tampa de válvulas, que troquei no mesmo dia que peguei ela, mas mesmo assim pedi pra dar uma olhada se tem mais algum outro vazamento, de gaixeta, cambio, diferencial, direção... colocar uma ignição eletrônica... O motor está filé, redondinho, lenta zeradinha, sem bater nem rajar nada...cara..foi um achado! Estava na rua a mais de um ano, por sorte do destino, passei e resolvi olhar, e ví uma placa de vende-se jogada no porta malas! Liguei, pedi pra ver, revirei ela de ponta cabeça e trouxe ela embora!

Ela veio com um câmbio de 4 marchas com ré pra trás, ao lado da segunda, e não achei muita informação sobre ele... Algum camarada podia me fornecer mais informações? Sei lá se compensa trocar por um 5 marchas, eu não sei a relação dele,  ela está com um diferencial Dana, creio que o 3:54... não consegui ver ainda, e como a barca está internada e só pego ela daqui 10 dias, ainda não matei a curiosidade... Rodei uns 200km com ela antes de encostar, não tirei média ainda, mas pelo que completei o tanque antes de encostar, rodando na cidade as médias eu creio que ficaram próximas de 5km/l.

Algum amigo do grupo poderia me fornecer mais informações sobre esse câmbio?

Desde já agradeço! Abraço a todos!

Bem vindo Galano! Que bom que te influenciamos na decisão da compra da Caravan! rsrs

é o cambio varetado....ou clek clek como dizem por ai



a 4ª marcha dele (assim todas as 4ª's marchas de cambios manuais) a relacao é 1:1

ou seja nao tem relacao....o giro do motor é o mesmo q vai para o carda...chama-se de marcha direta


a quinta marcha trabalha com multiplicacao (ao contrario da 1, 2 e 3 q sao de reducao). Ela tem relacao 0,86:1 se nao me engano.

eu tive um opala 82 e fiz essa mudanca, fica bom pra andar na pista...se vc só anda na cidade e seu 4m estiver tudo em ordem nao compensa....

eu troquei pq andava muito na pista e meu 4m estava pessimo...encavalva muitas marchas.


pra fazer a mudanca vc precisa trocar o console do cambio...cortar o tunel pra entrar a torre do trambulador "dentro" do carro....e tbem soldar os suportes da travassa do cambio novo q fica na rabeta dele.

poste as fotos da caravan!

Seja Bem vindo, se o titulo cabaço for por causa de suas duvidas "Parabéns" pois só o fato de pegar a Caravan e já correr revisar suspensão, vazamentos e outros itens básicos já mostra que não é cabaço uheuheue, os cabaços comprariam o Opala e já iam querer saber como aspirar o 4 cil ou rebaixar, rodas maiores etc....

com relação a sua caixa deve ser original, essa caixa é a famosa caixa varetada que saiu até 81 se não me engano, a relação dela é a seguinte

1ª = 3,07:1
2ª = 2,02:1
3ª = 1,39:1
4ª = 1,00:1
Ré = 3,57:1

Galano escreveu:Bom dia pessoal!

Como fã de Caravan e Opala acompanho a página a uns 2 anos mais ou menos, por conta de meu pai ter tido uma Caravan L 87, minha paixão na infância!

A pouco tempo, mais precisamente uns 20 dias, por influência da página e dessa Caravan que meu pai teve, consegui finalmente encontrar uma do jeito que eu queria!

Adquiri uma Caravan 1981, cinza chumbo, 4 cilindros, muuuuito conservada, de lata está inteira! Raros pontos de ferrugem a fazer, trocar as borrachas de portas, buchas e pivôs, as bandejas dianteiras por precaução pois ainda são originais de fábrica, nunca trocadas... Rolamentos... Tudo para deixar o carro filé, pronto para viajar sem ter novidade...

O motor veio lambusado de óleo por conta de uma fissura na vedação da tampa de válvulas, que troquei no mesmo dia que peguei ela, mas mesmo assim pedi pra dar uma olhada se tem mais algum outro vazamento, de gaixeta, cambio, diferencial, direção... colocar uma ignição eletrônica... O motor está filé, redondinho, lenta zeradinha, sem bater nem rajar nada...cara..foi um achado! Estava na rua a mais de um ano, por sorte do destino, passei e resolvi olhar, e ví uma placa de vende-se jogada no porta malas! Liguei, pedi pra ver, revirei ela de ponta cabeça e trouxe ela embora!

Ela veio com um câmbio de 4 marchas com ré pra trás, ao lado da segunda, e não achei muita informação sobre ele... Algum camarada podia me fornecer mais informações? Sei lá se compensa trocar por um 5 marchas, eu não sei a relação dele,  ela está com um diferencial Dana, creio que o 3:54... não consegui ver ainda, e como a barca está internada e só pego ela daqui 10 dias, ainda não matei a curiosidade... Rodei uns 200km com ela antes de encostar, não tirei média ainda, mas pelo que completei o tanque antes de encostar, rodando na cidade as médias eu creio que ficaram próximas de 5km/l.

Algum amigo do grupo poderia me fornecer mais informações sobre esse câmbio?

Desde já agradeço! Abraço a todos!

eu tenho um opala 1979/1980 bege, cambio igual ao seu.. cleck clek.. original do carro.. ré pra traz 4 marchas.
nunca tive problema de encavalar marcha nem nada assim.

Abraço
Tomazi

Rubão6cc escreveu:Bem vindo Galano! Que bom que te influenciamos na decisão da compra da Caravan! rsrs

Opa! Vcs me ajudaram bastante na escolha de um carro de "homem"! Antes eu tinha um C3 e todos me perguntavam se era da minha noiva......

Marcos Adriano escreveu:é o cambio varetado....ou clek clek como dizem por ai



a 4ª marcha dele (assim todas as 4ª's marchas de cambios manuais) a relacao é 1:1

ou seja nao tem relacao....o giro do motor é o mesmo q vai para o carda...chama-se de marcha direta


a quinta marcha trabalha com multiplicacao (ao contrario da 1, 2 e 3 q sao de reducao). Ela tem relacao 0,86:1 se nao me engano.

eu tive um opala 82 e fiz essa mudanca, fica bom pra andar na pista...se vc só anda na cidade e seu 4m estiver tudo em ordem nao compensa....

eu troquei pq andava muito na pista e meu 4m estava pessimo...encavalva muitas marchas.


pra fazer a mudanca vc precisa trocar o console do cambio...cortar o tunel pra entrar a torre do trambulador "dentro" do carro....e tbem soldar os suportes da travassa do cambio novo q fica na rabeta dele.

Valeu pela ajuda Marcão! Mas só de pensar em ter que fazer algo na estrutura da barca cara, até choro! Dá dó manolo... Prefiro viajar a 80...100km curtindo de leviz do que "judiar" da coitada!

Marcos Adriano escreveu:poste as fotos da caravan!

Manolo! To sem ela! Quando peguei rodei só 2 dias e internei ela pra revisar! Assim que pegar a viatura posto fotos! Abraço!

Galano escreveu:

Rubão6cc escreveu:Bem vindo Galano! Que bom que te influenciamos na decisão da compra da Caravan! rsrs

Opa! Vcs me ajudaram bastante na escolha de um carro de "homem"!  Antes eu tinha um C3 e todos me perguntavam se era da minha noiva......

hehahehae

allantomazi escreveu:

Galano escreveu:Bom dia pessoal!

Como fã de Caravan e Opala acompanho a página a uns 2 anos mais ou menos, por conta de meu pai ter tido uma Caravan L 87, minha paixão na infância!

A pouco tempo, mais precisamente uns 20 dias, por influência da página e dessa Caravan que meu pai teve, consegui finalmente encontrar uma do jeito que eu queria!

Adquiri uma Caravan 1981, cinza chumbo, 4 cilindros, muuuuito conservada, de lata está inteira! Raros pontos de ferrugem a fazer, trocar as borrachas de portas, buchas e pivôs, as bandejas dianteiras por precaução pois ainda são originais de fábrica, nunca trocadas... Rolamentos... Tudo para deixar o carro filé, pronto para viajar sem ter novidade...

O motor veio lambusado de óleo por conta de uma fissura na vedação da tampa de válvulas, que troquei no mesmo dia que peguei ela, mas mesmo assim pedi pra dar uma olhada se tem mais algum outro vazamento, de gaixeta, cambio, diferencial, direção... colocar uma ignição eletrônica... O motor está filé, redondinho, lenta zeradinha, sem bater nem rajar nada...cara..foi um achado! Estava na rua a mais de um ano, por sorte do destino, passei e resolvi olhar, e ví uma placa de vende-se jogada no porta malas! Liguei, pedi pra ver, revirei ela de ponta cabeça e trouxe ela embora!

Ela veio com um câmbio de 4 marchas com ré pra trás, ao lado da segunda, e não achei muita informação sobre ele... Algum camarada podia me fornecer mais informações? Sei lá se compensa trocar por um 5 marchas, eu não sei a relação dele,  ela está com um diferencial Dana, creio que o 3:54... não consegui ver ainda, e como a barca está internada e só pego ela daqui 10 dias, ainda não matei a curiosidade... Rodei uns 200km com ela antes de encostar, não tirei média ainda, mas pelo que completei o tanque antes de encostar, rodando na cidade as médias eu creio que ficaram próximas de 5km/l.

Algum amigo do grupo poderia me fornecer mais informações sobre esse câmbio?

Desde já agradeço! Abraço a todos!

eu tenho um opala 1979/1980 bege, cambio igual ao seu.. cleck clek.. original do carro.. ré pra traz 4 marchas.
nunca tive problema de encavalar marcha nem nada assim.

Abraço
Tomazi

É então, eu até ví uns vídeos no Opala na Veia ensinando a ajustar o trambulador do varetado, agora só esperar chegar da oficina e fazer os ajustes!

Galano escreveu:

Rubão6cc escreveu:Bem vindo Galano! Que bom que te influenciamos na decisão da compra da Caravan! rsrs

Opa! Vcs me ajudaram bastante na escolha de um carro de "homem"!  Antes eu tinha um C3 e todos me perguntavam se era da minha noiva......

Podia ser pior: podia ser um twingo.

opala4cc escreveu:

Galano escreveu:

Opa! Vcs me ajudaram bastante na escolha de um carro de "homem"!  Antes eu tinha um C3 e todos me perguntavam se era da minha noiva......

Podia ser pior: podia ser um twingo.

hahahahahahahaah Um twingo roxo desbotado!!! Sacanagem com o carrinho, me disseram que é bom.

Bem vindo ao clube meu amigo, já pode deixar a barba crescer agora, se possível compre uma motosserra (gasolina não a quelas eletricas pelo amor) e coloque no porta malas do seu carro.

Caravan88 escreveu:

opala4cc escreveu:

Podia ser pior: podia ser um twingo.

hahahahahahahaah Um twingo roxo desbotado!!! Sacanagem com o carrinho, me disseram que é bom.

Bem vindo ao clube meu amigo, já pode deixar a barba crescer agora, se possível compre uma motosserra  (gasolina não a quelas eletricas pelo amor) e coloque no porta malas do seu carro.

Amarelo

Rubão6cc escreveu:

Caravan88 escreveu:


hahahahahahahaah Um twingo roxo desbotado!!! Sacanagem com o carrinho, me disseram que é bom.

Bem vindo ao clube meu amigo, já pode deixar a barba crescer agora, se possível compre uma motosserra  (gasolina não a quelas eletricas pelo amor) e coloque no porta malas do seu carro.

Amarelo

Twingo rosa? Ui...

Seja bem vindo!
C3 é osso...biba car!
[]'s

seja bem vindo.

Galano escreveu:
Valeu pela ajuda Marcão! Mas só de pensar em ter que fazer algo na estrutura da barca cara, até choro! Dá dó manolo... Prefiro viajar a 80...100km curtindo de leviz do que "judiar" da coitada!

entao....o corte nao é muito grande nao....na afeta a estrutura do carro....ate pq vc poderia comprar em algum ferro velho o proprio acabamento do tunel original e deixar certinho.....


quanto a viajar entre 80 e 100 é de boa mesmo...mas nada q uma quinta marcha nao melhore isso....o giro do motor cai bastante e tem um consumo melhor.


eu gostei muito de ter trocado essa caixa...ate mesmo pelo preco q paguei....nao gastei 500 reais entre o cambio 5m e m.o. pro mecanico colocar

Seja bem vindo.

Meu Opala tem esse cambio igual a da sua Caravan. É o que disseram, na estrada enche um pouco o saco porque o giro do motor fica muito alto para uma velocidade não tao alta assim, mas nada que chegue a ser ruim.

Nesse câmbio, na estradam se afundar o pé, chega até uns 145km/h (mas pelo barulho você vai pensar que esta a 375 km/h  )

Como não tenho muito "tempo $$$" pra viajar, só pego estrada de vez em quando, portanto não penso em trocar por um 5 marchas. Até porque o meu carro tinha um cambio 3 marchas na coluna original, e pretendo este ano voltar pra esse padrão.

Quanto a encavalar, aconteceu comigo só uma vez, mas por cabaçada no jeito de trocar a marcha.

Recomendo você fazer essa regulagem que o canal Opala Na Veia ensina, e que já veja o procedimento de como desencavalar, caso ocorra na rua.

felipeleox escreveu:Seja bem vindo.

Meu Opala tem esse cambio igual a da sua Caravan. É o que disseram, na estrada enche um pouco o saco porque o giro do motor fica muito alto para uma velocidade não tao alta assim, mas nada que chegue a ser ruim.

Nesse câmbio, na estradam se afundar o pé, chega até uns 145km/h (mas pelo barulho você vai pensar que esta a 375 km/h  )

Como não tenho muito "tempo $$$" pra viajar, só pego estrada de vez em quando, portanto não penso em trocar por um 5 marchas. Até porque o meu carro tinha um cambio 3 marchas na coluna original, e pretendo este ano voltar pra esse padrão.

Quanto a encavalar, aconteceu comigo só uma vez, mas por cabaçada no jeito de trocar a marcha.

Recomendo você fazer essa regulagem que o canal Opala Na Veia ensina, e que já veja o procedimento de como desencavalar, caso ocorra na rua.

Eu também só ando dentro da cidade praticamente, peguei a estrada duas vezes.. a 70 ou 80 é tranquilao né?!
Mas esse giro alto não se deve também ao diferencial?

Abraço
Tomazi

Bem vindo!

Quando a Caravan chegar posta as fotos pra nós!

Boa sorte.

allantomazi escreveu:

Mas esse giro alto não se deve também ao diferencial?

Abraço
Tomazi

sim e nao....


sim pq o dif do 4cil é bem curto mesmo.....entao o giro fica um pouco alto.


e nao pq o unico dif de 4cil é o 3.54 entao nao tem como fugir disso sem montar um 5m

Marcos Adriano escreveu:

allantomazi escreveu:

Mas esse giro alto não se deve também ao diferencial?

Abraço
Tomazi

sim e nao....

sim pq o dif do 4cil é bem curto mesmo.....entao o giro fica um pouco alto.

e nao pq o unico dif de 4cil é o 3.54 entao nao tem como fugir disso sem montar um 5m

Nunca dirigi um, mas tem gente que adapta o diferecial 3,07 no 4cilindros. Diz que resolve esse problema do alto giro mais do que o câmbio 5 marchas. Só perde um pouco de torque em baixa rotação.

Bem vindo, boa sorte com a Caravan!

felipeleox escreveu:

Marcos Adriano escreveu:


sim e nao....

sim pq o dif do 4cil é bem curto mesmo.....entao o giro fica um pouco alto.

e nao pq o unico dif de 4cil é o 3.54 entao nao tem como fugir disso sem montar um 5m

Nunca dirigi um, mas tem gente que adapta o diferecial 3,07 no 4cilindros. Diz que resolve esse problema do alto giro mais do que o câmbio 5 marchas. Só perde um pouco de torque em baixa rotação.

com um motor 4cil original creio eu perder muito (mas muito mesmo) torque em saida.

Marcos Adriano escreveu:

felipeleox escreveu:

Nunca dirigi um, mas tem gente que adapta o diferecial 3,07 no 4cilindros. Diz que resolve esse problema do alto giro mais do que o câmbio 5 marchas. Só perde um pouco de torque em baixa rotação.

com um motor 4cil original creio eu perder muito (mas muito mesmo) torque em saida.

Então, eu pensei a mesma coisa sobre o diferencial, trocar por um 3.07 ou até o 2.73... Torque não seria problema, eu não tenho costume de dar uma benga em carro...como disse, venho de um C3 1.4... Meu problema é que giro alto demais me da até câncer! Tenho mania de colocar 5m a 40km/h... Mas vou esperar ele voltar da enfermaria e pensar o que vou aprontar nela!

problema nao é dar benga no carro....problema é o sofrimento da sua embreagem ao sair com o carro parado....se seu carro tiver numa subida parado pra sair vc vai derreter sua embreagem....

ele vai demorar a desenvolver velocidade.....

bom....estou dizendo relatos q deduzo e alguns q ja ouvi....pois faz 10 anos q tenho opala e uns 9 q participo de forum.....nunka vi ou ouvi alguem falar q usou dif do 6cil no 4cil.....SEMPRE foi o contratio colocar o dif do 4cil no 6cil....


tenho uma caravan 6cil com 2.73 eu ja acho q ele pesa um pouco pra ela na saida....na pista vai bem...

Bom dia Jovens, sou novo por aqui, morador da lapa, cidade do EX opalapa, mas vamos ao que interessa , diferencial 2.73 em 4cc? acho que não rola não... tenho esse dif no meu 6cc 4 marchas ré pra frente, e para ele ja sente que é um diferencial para estradas mesmo assim "pesa" um pouco em arrancadas etc.... no máximo 3.07 e olha lá Amigo ...

Marcos Adriano escreveu:problema nao é dar benga no carro....problema é o sofrimento da sua embreagem ao sair com o carro parado....se seu carro tiver numa subida parado pra sair vc vai derreter sua embreagem....

ele vai demorar a desenvolver velocidade.....

bom....estou dizendo relatos q deduzo e alguns q ja ouvi....pois faz 10 anos q tenho opala e uns 9 q participo de forum.....nunka vi ou ouvi alguem falar q usou dif do 6cil no 4cil.....SEMPRE foi o contratio colocar o dif do 4cil no 6cil....


tenho uma caravan 6cil com 2.73 eu ja acho q ele pesa um pouco pra ela na saida....na pista vai bem...

Lucas Bzunek escreveu:Bom dia Jovens, sou novo por aqui, morador da lapa, cidade do EX opalapa, mas vamos ao que interessa , diferencial 2.73 em 4cc?  acho que não rola não... tenho esse dif no meu 6cc 4 marchas ré pra frente, e para ele ja sente que é um diferencial para estradas mesmo assim "pesa" um pouco em arrancadas etc.... no máximo 3.07 e olha lá Amigo ...

É então...to ligado que vai dar uma zuada... Eu estou pensando daqui um tempo rebaixar o cabeçote, trocar comando por um 272, tucho seco... isso é pra bemmm mais pra frente... ae dependendo do resultado eu vejo a relação entre um cambio 5m e um diferencial se for o caso, andei fuçando um pouco e parece que tem uma empresa em sampa que faz a caixa de marchas sob medida, com a relação que o cliente precisar, é o caso de ver isso mais pra frente tbm...

nao tenho ctz mas parece q o ferverick tem um dana 3.3

acho q é a relacao do ferverick 6cil.....essa acho q seria legal no opala 4cil.

Galano escreveu:

Marcos Adriano escreveu:


com um motor 4cil original creio eu perder muito (mas muito mesmo) torque em saida.

Então, eu pensei a mesma coisa sobre o diferencial, trocar por um 3.07 ou até o 2.73... Torque não seria problema, eu não tenho costume de dar uma benga em carro...como disse, venho de um C3 1.4... Meu problema é que giro alto demais me da até câncer! Tenho mania de colocar 5m a 40km/h... Mas vou esperar ele voltar da enfermaria e pensar o que vou aprontar nela!

Bem, quinta marcha a 40Km/h vai forçar o motor. Dá uma P......... economia de combustível se mantido o pé totalmente mandrake no acelerador. Mas que força, força. Não deve ser feito.

Galano escreveu:

Marcos Adriano escreveu:problema nao é dar benga no carro....problema é o sofrimento da sua embreagem ao sair com o carro parado....se seu carro tiver numa subida parado pra sair vc vai derreter sua embreagem....

ele vai demorar a desenvolver velocidade.....

bom....estou dizendo relatos q deduzo e alguns q ja ouvi....pois faz 10 anos q tenho opala e uns 9 q participo de forum.....nunka vi ou ouvi alguem falar q usou dif do 6cil no 4cil.....SEMPRE foi o contratio colocar o dif do 4cil no 6cil....


tenho uma caravan 6cil com 2.73 eu ja acho q ele pesa um pouco pra ela na saida....na pista vai bem...

Lucas Bzunek escreveu:Bom dia Jovens, sou novo por aqui, morador da lapa, cidade do EX opalapa, mas vamos ao que interessa , diferencial 2.73 em 4cc?  acho que não rola não... tenho esse dif no meu 6cc 4 marchas ré pra frente, e para ele ja sente que é um diferencial para estradas mesmo assim "pesa" um pouco em arrancadas etc.... no máximo 3.07 e olha lá Amigo ...

É então...to ligado que vai dar uma zuada... Eu estou pensando daqui um tempo rebaixar o cabeçote, trocar comando por um 272, tucho seco... isso é pra bemmm mais pra frente... ae dependendo do resultado eu vejo a relação entre um cambio 5m e um diferencial se for o caso, andei fuçando um pouco e parece que tem uma empresa em sampa que faz a caixa de marchas sob medida, com a relação que o cliente precisar, é o caso de ver isso mais pra frente tbm...

Então, minha opinião seria de um caixa 5 marchas , ai manteria o diferencial 3.54 , sei muito bem o que você ta passando rsrs, rodei a um tempo com esse diferencial na 4 marchas, e no 6 cilindros ainda .. era um sufoco andar com motor gritando a 100 km/h  

O meu é 2,73 4M ré pra frente, não sinto pesar não, o bicho é até arisco de saída !!
Mas eu não arrisco sair no pau sempre pq o diferencial é de vidro ta ligado !

LucasPiologo escreveu:O meu é 2,73 4M ré pra frente, não sinto pesar não, o bicho é até arisco de saída !!
Mas eu não arrisco sair no pau sempre pq o diferencial é de vidro ta ligado !

Então amigo, acho que expliquei errado rsrs , e essa "ariscada" que eu falo que meu tem também, mas também depois de andando meu amigo, não tem quem pegue rsrsrsrs
muito bem falado, diferencial é de vidro haha, ainda mais o 2.73 ! o gostoso desse diferencial é andar e pegar a estrada, mas volto a repetir , para 4 cilindros acho um diferencial "pesado"

Lucas Bzunek escreveu:

LucasPiologo escreveu:O meu é 2,73 4M ré pra frente, não sinto pesar não, o bicho é até arisco de saída !!
Mas eu não arrisco sair no pau sempre pq o diferencial é de vidro ta ligado !

Então amigo, acho que expliquei errado rsrs , e essa "ariscada" que eu falo que meu tem também, mas também depois de andando meu amigo, não tem quem pegue rsrsrsrs
muito bem falado, diferencial é de vidro haha, ainda mais o 2.73 ! o gostoso desse diferencial é andar e pegar a estrada, mas volto a repetir , para 4 cilindros acho um diferencial "pesado"

Haha no meu caso é 6cil, pro 4cil não rola por 2,73 não, vai perder pra fusca na subida !


O 2,73 na estrada n tem igual 2.000 rpm a 90km/h, na maior tranquilidade !

Seja bem vindo Galano.
Gostaria de ver fotos do seu carro.
Quanto ao câmbio eu teria dó de trocar. Acho bonito o som do câmbio clek clek.
Minha Caravan é 1982, já com cambio moderno 4 marchas. Vou manter pois não pego mita rodovia e já apliquei verniz nela.

LucasPiologo escreveu:O meu é 2,73 4M ré pra frente, não sinto pesar não, o bicho é até arisco de saída !!
Mas eu não arrisco sair no pau sempre pq o diferencial é de vidro ta ligado !

eu ja andei na minha caravan com 3.07 quando estourou o 2.73 e percebi q ele ficou bem mais esperto na cidade....quando voltei o 2.73 sentia ela mais "pesadona" nas saidas.....


quando vc anda com uma relacao mais curta vc ve o tanto q a 2.73 pesa.


nao é atoa q hj em dia os carros estao saindo com 6m/m e 7, 8 ou 9m/aut


eles devem ter uma relacao curta de diferencial pra nao pesar tanto usando na cidade...e esse diferencial curto é compensado pelas marchas adicionais.


pegue um 6cil original com 2.73 e cambio 3m ave maria...deve ser bem pesado pra sair....

Marcos Adriano escreveu:

LucasPiologo escreveu:O meu é 2,73 4M ré pra frente, não sinto pesar não, o bicho é até arisco de saída !!
Mas eu não arrisco sair no pau sempre pq o diferencial é de vidro ta ligado !

eu ja andei na minha caravan com 3.07 quando estourou o 2.73 e percebi q ele ficou bem mais esperto na cidade....quando voltei o 2.73 sentia ela mais "pesadona" nas saidas.....


quando vc anda com uma relacao mais curta vc ve o tanto q a 2.73 pesa.


nao é atoa q hj em dia os carros estao saindo com 6m/m e 7, 8 ou 9m/aut


eles devem ter uma relacao curta de diferencial pra nao pesar tanto usando na cidade...e esse diferencial curto é compensado pelas marchas adicionais.


pegue um 6cil original com 2.73 e cambio 3m ave maria...deve ser bem pesado pra sair....

Marcão, opala 3 marchas deve ser um terror pra sair e um terror na estrada pelo tanto que deve berrar !!!!

Eu não me incomodo com a relação 2.73, pelo contrário como viajo com o carro acho perfeita...junto com o câmbio 4 marchas ré pra frente casa perfeito. Deixa o carro com desempenho adequado e se engana quem pensa que não anda também, soca o pé e sai de lado pra ver...lógico se comparada com a relação 3.54 tem menos arrancada.
2.73 no 4 cc não vira, nunca vi ninguém colocar, o carro não deve nem sair do lugar.

Rubão6cc escreveu:Eu não me incomodo com a relação 2.73, pelo contrário como viajo com o carro acho perfeita...junto com o câmbio 4 marchas ré pra frente casa perfeito. Deixa o carro com desempenho adequado e se engana quem pensa que não anda também, soca o pé e sai de lado pra ver...lógico se comparada com a relação 3.54 tem menos arrancada.
2.73 no 4 cc não vira, nunca vi ninguém colocar, o carro não deve nem sair do lugar.

torque do 3,54 mesmo no 4cc é uma delicia. ehhehe

LucasPiologo escreveu:

Marcos Adriano escreveu:


eu ja andei na minha caravan com 3.07 quando estourou o 2.73 e percebi q ele ficou bem mais esperto na cidade....quando voltei o 2.73 sentia ela mais "pesadona" nas saidas.....


quando vc anda com uma relacao mais curta vc ve o tanto q a 2.73 pesa.


nao é atoa q hj em dia os carros estao saindo com 6m/m e 7, 8 ou 9m/aut


eles devem ter uma relacao curta de diferencial pra nao pesar tanto usando na cidade...e esse diferencial curto é compensado pelas marchas adicionais.


pegue um 6cil original com 2.73 e cambio 3m ave maria...deve ser bem pesado pra sair....

Marcão, opala 3 marchas deve ser um terror pra sair e um terror na estrada pelo tanto que deve berrar !!!!

Se não me engano, a 3° marcha do câmbio 3 marchas na coluna é a mesma relação da 4° marcha do cambio 4 marchas cleck cleck (pelo menos no 4c), e acho que a 1° também.

A diferença é a 2° que é bem mais longa, pra poder fazer o papel de 2° e 3° do câmbio de 4marchas.

No caso desse 6cil com 2,73 e câmbbio na coluna, o "problema" deve existir só na saída mesmo.

LucasPiologo escreveu:

Marcos Adriano escreveu:


eu ja andei na minha caravan com 3.07 quando estourou o 2.73 e percebi q ele ficou bem mais esperto na cidade....quando voltei o 2.73 sentia ela mais "pesadona" nas saidas.....


quando vc anda com uma relacao mais curta vc ve o tanto q a 2.73 pesa.


nao é atoa q hj em dia os carros estao saindo com 6m/m e 7, 8 ou 9m/aut


eles devem ter uma relacao curta de diferencial pra nao pesar tanto usando na cidade...e esse diferencial curto é compensado pelas marchas adicionais.


pegue um 6cil original com 2.73 e cambio 3m ave maria...deve ser bem pesado pra sair....

Marcão, opala 3 marchas deve ser um terror pra sair e um terror na estrada pelo tanto que deve berrar !!!!

mano....vc acertou 50%....pra sair é um terror devido ao escalonamento das marchas ser menor devido ter apenas duas marchas q antecedem a marcha direta.....ou seja primeira e segunda sao mais longas.

os outrs 50% na pista vc ta enganado....pq a 3ª marcha do cambio 3 marchas e a 4ª do cambio 4 marchas tem a mesma relacao 1:1 ou seja...a marcha direta....entao na pista engatou a 3ª do 3m e a 4ª do 4m vai ser igual....


ele berra na pista igual a todos os cambios 4 marchas manuais (exceto o cambio gama)....com dif 2.73 nem chega a tanto...mas um 4m 6cil e 3.54 ai vai ser muito alto o giro.

Boa tarde camaradas!

Fiquei meio na correria por esses dias e por isso não postei mais nada aqui! Bom, como disse anteriormente, assim que peguei a vtr, já coloquei na enfermaria pra fazer as revisões e o que mais tinha a ser feito na parte mecânica, pois bem...

Os mecânicos aonde levei, ficaram bestas! Abriram o motor pra tirar as medidas, e está standard! No painel está marcando 57000 e uns quebrados, e sugeriram que possivelmente só tem isso mesmo pelo estado de conservação!

Esses dias eu dei o azar de ferrar o que estava redondo...não ferrar no sentido de eu foder a parada, mas quebrou um parafuso segura a tubagem de admissão e escape do cabeçote... Começou a entrar ar... manolo... ficou uma buesta!

Fui lá e tirei o carburador, e pra surpresa, a tubagem toda estava presa por apenas 2 parafusos!

Cara! Que bosta...

Mó trampo pra desmontar tudo, lixar a lateral do cabeçote pra tirar os resíduos, deixar limpo pra colocar as juntas novas, tanto a do cabeçote quando aquela junta que fica entre os coletores, que praticamente não existia mais... Comprei os parafusos e coloquei apenas 3 mesmo, pois o quebrado não consegui tirar, e fiquei com medo de meter uma broca e ferrar com a rosca do cabeçote...

Mas bem, montei tudo e ficou bala! passei entre a junta dos coletores uma cola da Loctite cinza lá pra alta temperatura pra juntas mesmo, porem depois de montado, percebi que a junta do escapamento com o coletor de escape está com um único parafuso!

E frouxo ainda!...

Uma zika atrás da outra nesse inicio com o carro... E como só mexo depois que chego do trabalho, entre as 18 e 20 horas, fica meio complicado dar um talento em tudo...

Amanhã espeeeeero conseguir acertar tudo, pois depois que montei o conjunto de novo ficou meio estranho, pipocando quando está numa média de 4000 rpm... comprei jogo de velas de 3 eletrodos, cabos de vela novos, bobina nova, e não resolveu muito... atrasei um pouco o ponto do distribuidor e deu uma melhorada, mas amanhã vou desmontar o carburador tbm pra dar uma limpada, trocar as juntas e os caramba a 4...

Assim que montar tudo dou um berro em vcs!

Abraço a todos!

putzzz

isso ai faz parte kkkkkkk

quanto aos parafusos q prendem o coletor de escape e admissao se atente ao dois das extremidades q sao pinos guias....eles nao tem aquela cabeça igual aos parafusos....

tome cuidado pra ver se nao achou q quebrou um pino guia!

Marcos Adriano escreveu:putzzz

isso ai faz parte kkkkkkk

quanto aos parafusos q prendem o coletor de escape e admissao se atente ao dois das extremidades q sao pinos guias....eles nao tem aquela cabeça igual aos parafusos....

tome cuidado pra ver se nao achou q quebrou um pino guia!

Opa!

To ligado mestre! Eles estão ok, o que quebrou foi o primeiro da esquerda, e era só ele e o próximo que seguravam o conjunto todo, depois que quebrou, ficou apenas um... Ae já troquei ele tbm, coloquei os outros dois que faltavam e nem mexi no que quebrou... Ontem arrumei o escapamento, e cara... ficou redondinho!

Mas como o azar na minha vida é uma constante, fui dar um role com o carrão zero... Alguma merda na fiação da coluna de direção fodeu, disparou a buzina, tá dando uma fuga de corrente loca lá, o alternador parou de carregar a bateria.... rodei 12km na sorte! A bateria segurando o conjunto todo... 11 da noite e eu rodando com todas as luzes apagadas pra dar tempo de chegar em casa! Foda!

Mas vamos que vamos! Agora de tarde vou arrumar mais essa pica , não pode desanimar né!  

Galano escreveu:

Marcos Adriano escreveu:putzzz

isso ai faz parte kkkkkkk

quanto aos parafusos q prendem o coletor de escape e admissao se atente ao dois das extremidades q sao pinos guias....eles nao tem aquela cabeça igual aos parafusos....

tome cuidado pra ver se nao achou q quebrou um pino guia!

Opa!

To ligado mestre! Eles estão ok, o que quebrou foi o primeiro da esquerda, e era só ele e o próximo que seguravam o conjunto todo, depois que quebrou, ficou apenas um... Ae já troquei ele tbm, coloquei os outros dois que faltavam e nem mexi no que quebrou... Ontem arrumei o escapamento, e cara... ficou redondinho!

Mas como o azar na minha vida é uma constante, fui dar um role com o carrão zero... Alguma merda na fiação da coluna de direção fodeu, disparou a buzina, tá dando uma fuga de corrente loca lá, o alternador parou de carregar a bateria.... rodei 12km na sorte! A bateria segurando o conjunto todo... 11 da noite e eu rodando com todas as luzes apagadas pra dar tempo de chegar em casa! Foda!

Mas vamos que vamos! Agora de tarde vou arrumar mais essa pica , não pode desanimar né!  

Quando a buzina dispara sem a pressão no botão da buzina, normalmente é a molinha da chave seta que quebrou e seus fragmentos provocam curto-circuito, mantendo a buzina acionada. NORMALMENTE, é isso.

isso de buzina acionada sem parar já aconteceu comigo quando tinha um Chevette 87. Foi engraçado porque ele começou dando só algumas buzinadas de leve quando virava o volante, em toda esquina, e as mulheres achavam que eu estava buzinando pra elas kkk

até que ele começou a buzinar sem parar, estacionei o carro, arranquei a capa do volante e isolei os fios pra chegar em casa de boa sem buzina rs

E o meu Opala, essa semana está com o contrário, quando aciono só buzina de vez em quando... quase nunca...

felipeleox escreveu:isso de buzina acionada sem parar já aconteceu comigo quando tinha um Chevette 87. Foi engraçado porque ele começou dando só algumas buzinadas de leve quando virava o volante, em toda esquina, e as mulheres achavam que eu estava buzinando pra elas kkk

até que ele começou a buzinar sem parar, estacionei o carro, arranquei a capa do volante e isolei os fios pra chegar em casa de boa sem buzina rs

E o meu Opala, essa semana está com o contrário, quando aciono só buzina de vez em quando... quase nunca...

As buzinas dos opalas quadrados ficam debaixo dos paralamas dianteiros. É um local extremamente propenso a oxidar os contatos elétricos. Verifique o aterramento das buzinas e também o terminal de alimentação, ali debaixo do paralamas.