Batendo Pino

Olá Amigos Opaleiros!

Então pessoal venho pedir a ajuda de vocês pois de um tempo pra cá estou tendo problema no meu opala comodoro 86 4cc pois o mesmo não para de bater pino o ponto já foi adiantando atrasado mas, não adianta o mesmo também se encontra com uma falha insuportável quando esquenta já troquei vela bobina e bobina do distribuidor testei todos cabos e nada o carro era a álcool mas mudei para gasolina o mecânico que aumenta a compressão.

Alguém tem uma sugestão do que fazer pra resolver esse problema??

Desde já agradeço.

Bem vindo...cuidado onde posta as dúvidas, postou na seção errada....corrigido.

Obrigado!
Vá desculpando.

Se o motor era a álcool, a taxa de compressão é bem maior do que a do motor a gasolina.
Você precisa reduzir a taxa de compressão, caso contrário, vai ficar batendo pino (detonação), pois a gasolina explode antes do que o álcool.

Para os mestres do forum: qual seria a melhor forma de diminuir a compressão nesse caso? Colocando uma junta do cabeçote mais grossa? Existe?

Do manual dos 88:

Taxa de motor a alcool: 11:1 (4cil) e 10:1 (6cil).
Taxa de motor a gasolina: 8:1 (4 e 6cil).

eu uso meu motor 6cil original a alcool convertido por mim mesmo para a gasolina e nao bate pino nao!!!


quais velas vc usa?

qual o grau delas?


vc teria q usar as velas originais do alcool de grau 6 no minimo.....eu uso as de grau 6 alguns usam grau 7 ou 8

vc nao pode usar as velas originais para gasolina (grau 5) devido o aumento da taxa.

Mas voce não mexeu na taxa de compressão?
10:1 nao seria muito para gasolina?

Sim foi mechido na taxa de compresão quando mudou para gasolina quando começou a bate pino ele também deu pra falha pricipalmente quando esquenta o mecânico conhecido meu sugeriu meche na taxa já que fiz varias coisa e o problema persiste.

Tenta rodar no alcool ou misturar meio a meio de alcool na gasolina e roda um pouco pra ver como fica, se melhorar, realmente é problema de taxa muito alta.
Aí pra diminuir a taxa da pra colocar junta mais grossa sim, no ML tem pra vender varios tipos, tem junta mais grossa pra turbo, junta de aço etc, veja pela espessura qual é a mais grossa que vai destaxar mais.

cristiano-rcs escreveu:Sim foi mechido na taxa de compresão quando mudou para gasolina quando começou a bate pino ele também deu pra falha pricipalmente quando esquenta o mecânico conhecido meu sugeriu meche na taxa já que fiz varias coisa e o problema persiste.

Mas... e o cabeçote? Vai ter de bota cabeçote pra gasolina. Quando converte de gasolina para álcool, os caras rebaixam na plaina. Mas quando o caminho é contrário... tem que ser caboçote para gasolina mesmo.

meu motor é alcool pistao reto...eu ando na gasolina normal....nao mexi em nada da parte de cabeçote e pistao.

motor amarelo 87 6cil.

Marcos Adriano escreveu:meu motor é alcool pistao reto...eu ando na gasolina normal....nao mexi em nada da parte de cabeçote e pistao.

motor amarelo 87 6cil.

Isso é relativo. Cada caso é um caso. Se o seu motor a álcool estiver com baixa taxa de compressão por causa do desgaste, você pode convertê-lo para gasolina com muito pouco custo. Mas o inverso não é possível sem uma retífica.

o opala do bruno silverstar tbem era a alcool e ele anda na gasolina.....porem o dele tem velas grau 7 (eu uso grau 6) se nao me engano ele nao mexeu em nada no motor.....recentemente ele retificou o motor completo....e ta normal pra andar de w40

acredito q o motor do opala a alcool é possivel andar com 10:1 de taxa sem bater pino na gasolina ja vi muito no forum.

eu ja tive um 4cil com pistao reto andava na gasolina queimou junta do cabeçote foi pra plaina e eu mandei tirar um pouco mais.....se nao me engano ficou com 7,5cm e andava normal....

alias..normal nao....ficou muuuito bom pra andar

o cristiano ainda nao disse quais velas ele usa...se ele fez de tudo pra ajustar taxa e tal e nao deu certo eu aposto nas velas.

Marcos Adriano escreveu:meu motor é alcool pistao reto...eu ando na gasolina normal....nao mexi em nada da parte de cabeçote e pistao.

motor amarelo 87 6cil.

Motor amarelo usa pistão com dome.
Se o seu está com pistão reto, pode não estar com os 10,1 de taxa.
Os únicos motores à álcool que usam pistões retos, são os de biela longa.

[]'s

Truta pode estar esquentando demais também, já tive isso no final era arrefecimento ruim

Pedrão B. escreveu:

Marcos Adriano escreveu:meu motor é alcool pistao reto...eu ando na gasolina normal....nao mexi em nada da parte de cabeçote e pistao.

motor amarelo 87 6cil.

Motor amarelo usa pistão com dome.
Se o seu está com pistão reto, pode não estar com os 10,1 de taxa.
Os únicos motores à álcool que usam pistões retos, são os de biela longa.

[]'s

eu falo pistao reto pq todo mundo fala..kkkkkkk.....na vdd nunka vi eles....vi somente por baixo quando abri o carter....e eles tem o emblema da GM...devem ser STD originais iguais as brozinas da parte de baixo.



nao sabia desse detalhe do dome ser somente nos amarelos


os meus devem ter o dome tbem....com ctz.

O motor do meu opala e alcool e to querendo passar pra rodar na gasolina, o mecanico me disse que nao precisa mudar nada, so carburador mesmo e talvez as velas!!

Na minha opinião teria que trocar carburador (ou acertar gicles pelo menos), velas e também baixar a taxa de compressão (via junta mais grossa como falaram).

muda kit de calibragem do bura (as vezes tem q mudar o bura dependendo do modelo)

troca valvula termostatica e cebolao do radiador

atrasa o ponto

instala um baquelite no bura

as velas tem q ser grau 6 no minimo

desligue o aquecimento do coletor pela agua do radiador (eu desliguei)

abasteca com gasolina

chevy250 escreveu:Na minha opinião teria que trocar carburador (ou acertar gicles pelo menos), velas e também baixar a taxa de compressão (via junta mais grossa como falaram).

ahhh eu falo q nao precisa mexer na taxa nao....o meu eu nao mexi!

Marcos Adriano escreveu:

chevy250 escreveu:Na minha opinião teria que trocar carburador (ou acertar gicles pelo menos), velas e também baixar a taxa de compressão (via junta mais grossa como falaram).

ahhh eu falo q nao precisa mexer na taxa nao....o meu eu nao mexi!

Eu já disse: depende de quanto tem de compressão no motor. Se o motor já está bem gasto, está com pouca compressão para o álcool. Mas pode ter boa compressão para gasolina. Nesse caso, já está quase pronto para a conversão para gasolina.

opala4cc escreveu:

Marcos Adriano escreveu:


ahhh eu falo q nao precisa mexer na taxa nao....o meu eu nao mexi!

Eu já disse: depende de quanto tem de compressão no motor. Se o motor já está bem gasto, está com pouca compressão para o álcool. Mas pode ter boa compressão para gasolina. Nesse caso, já está quase pronto para a conversão para gasolina.

KKk o meu motor ta meio assim, mas vou deixar sem valvula termostatica.

sezil escreveu:

opala4cc escreveu:

Eu já disse: depende de quanto tem de compressão no motor. Se o motor já está bem gasto, está com pouca compressão para o álcool. Mas pode ter boa compressão para gasolina. Nesse caso, já está quase pronto para a conversão para gasolina.

KKk o meu motor ta meio assim, mas vou deixar sem valvula termostatica.

Mas tem de ver se a compressão, apesar de baixa para o álcool, está relativamente igual para todos os cilindros. Caso contrário, tem de equalizar.

Opala4cc entao vou ver isso com o mecanico quando for fazer a mudanca.

Não foi eu que mudei de álcool para gasolina eu falei com antigo dono ele me falou que tinha mexido na taxa mas conversando com o mecânico que fez a mudança ele me formou que não mexeu, o carburador é novo um brosol h40 deis bobina nova velas novas bobina que fica dentro do distribuidor nova o ponto já adiantei atrasei mesmo assim o carro bate pino e falha ao esquenta.

cristiano-rcs escreveu:Não foi eu que mudei de álcool para gasolina eu falei com antigo dono ele me falou que tinha mexido na taxa mas conversando com o mecânico que fez a mudança ele me formou que não mexeu, o carburador é novo um brosol h40 deis bobina nova velas novas bobina que fica dentro do distribuidor nova o ponto já adiantei atrasei mesmo assim o carro bate pino e falha ao esquenta.

quais sao as velas?

Ngk agora não lembro se bpr5 ou 6 estou sem chave de vela mas, um detalhe que o problema começou antes das trocas da velas.

elas pro seu caso elas tem q ser 6 ou 7

Problema resolvido era o cabeçote.