Diferencial Braseixos 3:7 ou 2:73 ??

Galera entre 3:7 e 2:73 qual fica melhor no opala 6cc???

3,07, com certeza...

e ai amigo se vc utiliza o carro mais para cidade o 3.07 é excelente, mas se você utiliza o carro mais em viagens o 2.73 é bem mais recomendado, pelo fato do motor trabalhar com um giro menor e o consumo consequentemente será menor, mas se agora um uso 50% cidade e 50% estrada eu ficaria com 3.07.

Erik6bocao escreveu:e ai amigo se vc utiliza o carro mais para cidade o 3.07 é excelente, mas se você utiliza o carro mais em viagens o 2.73 é bem mais recomendado, pelo fato do motor trabalhar com um giro menor e o consumo consequentemente será menor, mas se agora um uso 50% cidade e 50% estrada eu ficaria com 3.07.

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É isso, os amigos disseram tudo

Meu uso é mais cidade mesmo tipo trabalho

Se for somente pela relação, eu preferiria o 2,73, por ser mais longo mesmo na cidade o motor gira menos, memso na cidade, o 6zão ja tem força o de sobra. Agora em termos de durabilidade vou de 3,07 por ser dana, o 2,73 é braseixos certo?

Paulo Corso escreveu:Se for somente pela relação, eu preferiria o 2,73, por ser mais longo mesmo na cidade o motor gira menos, memso na cidade, o 6zão ja tem força o de sobra. Agora em termos de durabilidade vou de 3,07 por ser dana, o 2,73 é braseixos certo?

É braseixos sim, e tenho a mesma opiniao sua!

Existe braseixo 307, o meu na plaqueta apareçe isso.

O negócio é ser violento, dá-lhe 3.54!
Mandei o 3,07 embora...

E se aparecer um 3,90 de maveco já mando o 3,54 embora também, kkkkkkkkk

oumgue escreveu:E se aparecer um 3,90 de maveco já mando o 3,54 embora também, kkkkkkkkk

tá desapegado ein... hehehe

rsrsrssr

Mas existe braseixo relação 3.07?

thiago.santiago escreveu:rsrsrssr

Mas existe braseixo relação 3.07?

Sim, o meu era braseixos... Vendi só coroa e pinhão, se quiser te mando uma foto da plaqueta

Abraços

po de puder

Ele é melhor qual a vantagem?

como os amigos disseram acima Thiago, o 3,07 é mais curto que o 2,73, então fica assim, com o 3,07 vc tem menos velocidade com mais rotação, (bom pra arrancada, na cidade..) com o 2,73 vc tem mais velocidade com menos rotação... bom pra estrada... se vc tiver a 120KM/h com um 2,73 vc terá um giro aproximado de 3000 RPM, com o 3,07 eu nao sei certo, mas fica acima dessa rotação tranquilamente!

Entendi. Obrigado a todos.

Eu vou colocar 3.07 no meu opala, quanto menos o motor girar é melhor, mais economia!

O 2,73 deixa o Opala muito lerdo? Pra quem viaja mais é bom?

Não abro mão do meu 2,73 no Coupé nem a pau!!
E só não coloco na Caravan porque já tem uma 4a bem longa, com 0,73 de relação.

O 250 tem muito torque em qualquer giro, relação curta é totalmente dispensável.

existe relaçao braseixos 3,07.

a coroa tem 40 dentes e o pinhão 13.

saiu nos automáticos e nos 6 cil 5 marchas.

é uma relação meio chata de achar, mas geralmente é mais barata que a 41/15 (a famosa 2,73).

enquanto a 2,73 vc paga na média de 800 reais o casal, a 40/13 sai na média de 500 reais.

mas se vc é um cara que gosta de dar uns borrachões esporádicos com o opala, não compensa investir tanta grana num braseixos... parta pro dana 30 logo. vc vai pagar uns 1000 reais no eixo completo. a relação é 43 coroa e 14 pinhão.

se gosta de borrachão direto vai pro dana 44.

agora se curte só passear com o carro, vai pro 2,73.

mas vou te dizer uma coisa... compensa comprar o eixo completo, seja dana ou braseixos. ja vem com a regulagem original.

montar diferencial é fácil... é mais facil que montar bonequinhos lego. o dificil é regular o pinhão pra correr certinho na coroa. 99,99% dos caras que montam, faz a regulagem no olhometro.

daí vc vai gastar 800 reais num casal coroa e pinhão + uns 200 reais de mão de obra pra montar e vai sempre ficar com uma pulga atras da orelha esperando seu diferencial quebrar de novo.

turcão escreveu:existe relaçao braseixos 3,07.

a coroa tem 40 dentes e o pinhão 13.

saiu nos automáticos e nos 6 cil 5 marchas.

é uma relação meio chata de achar, mas geralmente é mais barata que a 41/15 (a famosa 2,73).

enquanto a 2,73 vc paga na média de 800 reais o casal, a 40/13 sai na média de 500 reais.

mas se vc é um cara que gosta de dar uns borrachões esporádicos com o opala, não compensa investir tanta grana num braseixos... parta pro dana 30 logo. vc vai pagar uns 1000 reais no eixo completo. a relação é 43 coroa e 14 pinhão.

se gosta de borrachão direto vai pro dana 44.

agora se curte só passear com o carro, vai pro 2,73.

mas vou te dizer uma coisa... compensa comprar o eixo completo, seja dana ou braseixos. ja vem com a regulagem original.

montar diferencial é fácil... é mais facil que montar bonequinhos lego. o dificil é regular o pinhão pra correr certinho na coroa. 99,99% dos caras que montam, faz a regulagem no olhometro.

daí vc vai gastar 800 reais num casal coroa e pinhão + uns 200 reais de mão de obra pra montar e vai sempre ficar com uma pulga atras da orelha esperando seu diferencial quebrar de novo.

Sabe onde eu acho aqui no MS a relação 3.07 braseixos ?

sim... te mandei por MP o tel.

mas lembre-se do que falei!!!! veja bem com quem vc vai montar esse diferencial.

só pra vc ter uma idéia, as arruelas (calços) de regulagem pra ajuste do pinhão na coroa tem a finura duma folha de papel.

daí vc compra um casal de coroa e pinhão e o seu mecânico monta com a regulagem do casal antigo!!! certeza que futuramente vai dar alguma coisa.

dá uma olhada no youtube a manha pra regular um diferencial.

geralmente diferencial montado sem as devidas regulagens ocasionam roncos, desgate pré maturo e nos casos mais graves quebra de dentes (geralmente do pinhão).

daí vc compra esse casal de coroa e pinhão... seu mecânico monta sem regular, daí vc vai andar e com certeza vai roncar... ele vai falar que o casal de coroa e pinhão não prestava.

turcão escreveu:sim... te mandei por MP o tel.

mas lembre-se do que falei!!!! veja bem com quem vc vai montar esse diferencial.

só pra vc ter uma idéia, as arruelas (calços) de regulagem pra ajuste do pinhão na coroa tem a finura duma folha de papel.

daí vc compra um casal de coroa e pinhão e o seu mecânico monta com a regulagem do casal antigo!!! certeza que futuramente vai dar alguma coisa.

dá uma olhada no youtube a manha pra regular um diferencial.

geralmente diferencial montado sem as devidas regulagens ocasionam roncos, desgate pré maturo e nos casos mais graves quebra de dentes (geralmente do pinhão).

daí vc compra esse casal de coroa e pinhão... seu mecânico monta sem regular, daí vc vai andar e com certeza vai roncar... ele vai falar que o casal de coroa e pinhão não prestava.

O cara me disse que manja de montar...to confiando nele sabe...Eu tenho aquele livro conheça seu opala, aquelas regulagens lá tem que seguir ou serão diferentes?

tem que ver se essas regulagens do livro são só pra casal de engrenagem novo.

o método que sei de regulagem e que nunca vi nenhum mecânico usar é montar o diferencial fora, depois passar uma tinta em uns 5 dentes da coroa e rodar até essa tinta passar pelo pinhão.

pela marca que fica na tinta, o cara consegue ver o quanto que o pinhão está pegando na coroa.

e lembre-se... coroa e pinhão usados só se for casal tirado do diferencial. misturar coroa de um diferencial com pinhão do outro vira uma roncadeira linda.

Sim sim, a principio quero uma relação nova,e meu carro é para passeio,nada de rufar o coitado, sem ignorancias com o pobre.. Viajar de leve....curtir a vida..

opaleiro_bva escreveu:como os amigos disseram acima Thiago, o 3,07 é mais curto que o 2,73, então fica assim, com o 3,07 vc tem menos velocidade com mais rotação, (bom pra arrancada, na cidade..) com o 2,73 vc tem mais velocidade com menos rotação... bom pra estrada... se vc tiver a 120KM/h com um 2,73 vc terá um giro aproximado de 3000 RPM, com o 3,07 eu nao sei certo, mas fica acima dessa rotação tranquilamente!

120km/h com a relação de 2,73?

o meu 5m com a 3,54 dá isso!

Oi pessoal eu gostaria de saber de alguém que tem ou poste um vídeo de um 4cc andar de diferencial com a relação 3,07! Obrigado! Estou nessa duvida...

oumgue escreveu:E se aparecer um 3,90 de maveco já mando o 3,54 embora também, kkkkkkkkk

eu tenho uma pra vender: 42/17 de dana 44.

faccinaSS4 escreveu:

opaleiro_bva escreveu:como os amigos disseram acima Thiago, o 3,07 é mais curto que o 2,73, então fica assim, com o 3,07 vc tem menos velocidade com mais rotação, (bom pra arrancada, na cidade..) com o 2,73 vc tem mais velocidade com menos rotação... bom pra estrada... se vc tiver a 120KM/h com um 2,73 vc terá um giro aproximado de 3000 RPM, com o 3,07 eu nao sei certo, mas fica acima dessa rotação tranquilamente!

120km/h com a relação de 2,73?

o meu 5m com a 3,54 dá isso!

sim... mas não a 3000rpm!

j ricardo escreveu:

faccinaSS4 escreveu:

120km/h com a relação de 2,73?

o meu 5m com a 3,54 dá isso!

sim... mas não a 3000rpm!

porra, vo filma essa merda! tenho quase certeza que tava nisso sim!

faccinaSS4 escreveu:

j ricardo escreveu:

sim... mas não a 3000rpm!

porra, vo filma essa merda! tenho quase certeza que tava nisso sim!

ja usou isso?

http://www.sapinhocambios.com.br/calculos03.html

la mostra que o 2,73 a 3000 rpm de 4º marcha esta a 130km/h

e o 4cil com 3,54 esta a 122 km/h em 5º!!!! a 3000 rpm...


5º!!!!!

Não entendi

faccinaSS4 escreveu:

Não entendi

a relação desmultiplicadora da 4ª é 1, e a da 5ª se não me engano é 0,86, então de 5ª até faz sentido a rotação... mas de 4ª não estaria a 3000 rpm

Só sei de uma coisa... naquele retão que dei 18 no painel o bicho girou 5100 e poquinho por essas tabelas de calcula... é MUITO, ABSOLUTAMENTE MUITO UHAUHAUHAU

Luis_555 escreveu:Só sei de uma coisa... naquele retão que dei 18 no painel o bicho girou 5100 e poquinho por essas tabelas de calcula... é MUITO, ABSOLUTAMENTE MUITO UHAUHAUHAU

Ahh, e eu esqueci, clek clek 4m no plano!!!

Só corrigindo pra ele não sair falando errado por aí é:
2,73:1
ou
3,07:1
kkkkkkkkk

Carlos93 escreveu:Só corrigindo pra ele não sair falando errado por aí é:
2,73:1
ou
3,07:1
kkkkkkkkk

tá bom, tá bom...

3,07 se for o dana..

se for braseixo é 3,08, pois 40/13 = 3,0769 arredonda para 3,08

o dana é 43/14 = 3,071 ... arrendonda para 3,07...


heheheheh

Nem conhecia braseixos 3,08:1

HÀ!

eu sabia que já tinha visto um 3,8 em algum lugar!

O meu ta com motor 6 cil ,caixa 5 marchas do 4 cil,e diferencial braseixos 3,54.Qual ficaria melhor,um dana 3,07 ou braseixos 2,73?Gosto do carro pra dar final,mas tbm não gosto do carro lerdo.

eu usava no meu 6cc essa configuração ai cambio 5 marchas do 4cc e diferencial 3,07. Eu achei bom demais agora mudei o cambio pra um 4 marchas e da pra senti que ja não fica tão gostoso quanto o 5 marchas

Infelizmente tem braseixos 3,07, o meu é um deles, mas estou querendo trocar num Dana 44 com relação 3,07.

turcão escreveu:sim... te mandei por MP o tel.

mas lembre-se do que falei!!!! veja bem com quem vc vai montar esse diferencial.

só pra vc ter uma idéia, as arruelas (calços) de regulagem pra ajuste do pinhão na coroa tem a finura duma folha de papel.

daí vc compra um casal de coroa e pinhão e o seu mecânico monta com a regulagem do casal antigo!!! certeza que futuramente vai dar alguma coisa.

dá uma olhada no youtube a manha pra regular um diferencial.

geralmente diferencial montado sem as devidas regulagens ocasionam roncos, desgate pré maturo e nos casos mais graves quebra de dentes (geralmente do pinhão).

daí vc compra esse casal de coroa e pinhão... seu mecânico monta sem regular, daí vc vai andar e com certeza vai roncar... ele vai falar que o casal de coroa e pinhão não prestava.

ola , tambem queria saber quem tem coroa e pinhao 3,08 , estou procurando e nao acho .obrigado

Mais uma dúvida pessoal.
è possível identificar a coroa e pinhão (relação) de um diferencial sem abrir?

uma vez vi um mecânico dando voltas na roda traseira pra la e pra cá e marcando as voltas do cardã.

Até faz sentido, mas como saber quantas voltas no cardã tem que dar cada volta na roda para
identificar cada qual relação?
fiquei até intrigado com isso a Anos, e agora estou com 2 opalas 6Cil. e gostaria de confirmar
a relação de cada um, pois o desempenho de arrancada e de troca de marchas é muito diferente do outro.

elizeu2684 escreveu:Mais uma dúvida pessoal.
è possível identificar a coroa e pinhão (relação) de um diferencial sem abrir?

uma vez vi um mecânico dando voltas na roda traseira pra la e pra cá e marcando as voltas do cardã.

Até faz sentido, mas como saber quantas voltas no cardã tem que dar cada volta na roda para
identificar cada qual relação?
fiquei até intrigado com isso a Anos, e agora estou com 2 opalas 6Cil. e gostaria de confirmar
a relação de cada um, pois o desempenho de arrancada e de troca de marchas é muito diferente do outro.

O fera, da uma olhada neste vídeo, aos 08:30 o cara explica como identificar a relação sem desmontar:

https://www.youtube.com/watch?v=FJNbtlIslK0

No diplomata 6 cil e 4 marchas 3,08 braseixos 2750 +- RPM a 100 km/h.

Acho muito, parece faltar marchas, acho que o ideal é o 2,73 e um câmbio 5 marchas.