DIFICULDADE EM ENCONTRAR PNEUS

Boa tarde pessoal. Fiz minhas rodas em aro 15, com tala 7" atrás e 6" na frente. A idéia seria usar
225/60 atrás e 205/60 na dianteira. O problema é que não encontro estas medidas num mesmo modelo. Alguém sabe de algum modelo que tenha nestas medidas. Esqueçam os BF e Cooper, que são muito caros...Obrigado.
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E precisa ser o msm modelo?
Como são medidas difrentes, vc provavelmente n vai fazer rodizio de pneu nunca, então n tem pq ser de msm modelo.

Os Hankook K424 tem essas duas medidas, procura no hipervarejo.

Semana passada eu estava olhando no site HiperVarejo e tinha pneus Hankook dessa medida e por um valor aceitável.

Aproveitando o tópico, to querendo comprar as rodas do diplomata e colocar pneus largos na traseira ex225 sera q dá certo? É q n entendo muito dessa medida de tala

eu uso 225 na traseira e na dianteira, as rodas são 17, na frente pega dentro quando vira todo o volante, na traseira n pega, o carro possui as molas cortadas 2 elos cada mola

NA DIANTEIRA FICA LIMITE VEJA O OFF SET DAS RODAS ANTES DE COMPRAR.

Esse link vc consegue calcular se vai dar certo ou não, só vc entrar com as medidas.

TESTE RODAS E PNEUS

Obrigado, achei no hipervarejo. Na verdade não "precisa" ser da mesma marca, mas eu prefiro...fica mais padronizado.

Corretíssimo barnividal. 4 hankooks, faixa branca e medidas coerentes à tala das rodas. isso se chama equilíbrio e equivalência. Desculpe, não sei se optou pelos hankooks. O importante mesmo é a coerência entre as medidas.

Equilibrio e equivalencia só pq a marca é a msm?

Nessas medidas ele vai estar com um pneu mais fino e estreito na frente, e ainda 2.4cm menor no diametro geral.

Medidas menores na dianteira, menos grip na dianteira = Understeer, e frenagem reduzida, pois o freio tende a travar mais fácil.
Medidas maiores na dianteira, mais grip na dianteira = Oversteer, e frenagem boa, pois o freio trava com maior força aplicada, porem pode sair de lado.

O equilibrio ideal é sempre ser igual nas 4 rodas (medidas, não marca).

Opa oXLS, agora que vi que o barni tem medidas diferentes na dianteira (sem óculos e de celular só me dou mal). Concordo contigo, tô debatendo um outro tópico me baseando justamente nessa regra, não observo a marca do pneu não, observo as medidas, tem que ser por igual para dar equivalência e equilíbrio ao conjunto. Também observar o limite dos pneus em relação a estrutura da suspensão e do próprio carro. Tem gente exagerando nisso aí. Vejo compensações entre pneus e rodas mas isso limita o rodízio. A não ser que o cara não se importe com isso.

Mirão escreveu:Opa oXLS, agora que vi que o barni tem medidas diferentes na dianteira (sem óculos e de celular só me dou mal). Concordo contigo, tô debatendo um outro tópico me baseando justamente nessa regra, não observo a marca do pneu não, observo as medidas, tem que ser por igual para dar equivalência e equilíbrio ao conjunto. Também observar o limite dos pneus em relação a estrutura da suspensão e do próprio carro. Tem gente exagerando nisso aí. Vejo compensações entre pneus e rodas mas isso limita o rodízio. A não ser que o cara não se importe com isso.

Então...fiz as rodas com talas diferentes, e boa parte dos opaleiros usa medidas diferentes mesmo. Quanto ao rodizio, realmente não me importo, vou rodar em média 1.000km por ano, não é carro pro dia a dia, então estes pneus vão aguentar muito...mas as críticas são sempre bem vindas, assim vou aprendendo aqui com o pessoal.

Legal aquele link, não tenho como e não sei como posta-lo no outro tópico, PNEUS HANKOOK PRESTA? se pudesse transportar esse link, seria ótimo para defender minhas idéias.

oXLS escreveu:Equilibrio e equivalencia só pq a marca é a msm?

Nessas medidas ele vai estar com um pneu mais fino e estreito na frente, e ainda 2.4cm menor no diametro geral.

Medidas menores na dianteira, menos grip na dianteira = Understeer, e frenagem reduzida, pois o freio tende a travar mais fácil.
Medidas maiores na dianteira, mais grip na dianteira = Oversteer, e frenagem boa, pois o freio trava com maior força aplicada, porem pode sair de lado.

O equilibrio ideal é sempre ser igual nas 4 rodas (medidas, não marca).

Não entendi a questão de 2,4cm menor no diâmetro...as duas rodas são 60x15, acredito que o diâmetro seja o mesmo...

Use aquele link, coloque lá a sua configuração e sane suas dúvidas. Rapaz, ele é muito útil, seria melhor ainda se fosse em português mas dá para compreender tudo direitinho.

Eu particularmente acho que pra cada dono o seu projeto em específico, não compensa citar valores originais já que a base do projeto já é a modificação, é propriamente incoerente a debater em cima disso. Claro, eu não discordo de nada do que já foi mencionado aqui pois são baseados em compensação, mas, não sejamos tão restritos.

Tala 7" 225/60 atrás e 6" 205/60 na frente é uma combinação excelente de tração e frenagem, ainda melhor que utilizar 195/60 ou 205/60 nas 4. Fora que de 205 pra 225 é um pulo extremamente pequeno.

E se vale de algo lembrar, ainda bem que o mundo é feito de pessoas que pensam diferente. Conheço gente que anda com o carro colado no chão, carro com duas turbinas e motor pequeno, carro de arrancada que anda na rua, carros extremamente modificados e ninguém nunca morreu nisso, ninguém nunca se acidentou nisso. Pra cada adaptação existe outra adaptação, e se quebra, conserta, reforma, repensa, reforça, etc... Limitar não é uma opção. Exagero é uma base de ponto de vista, é quase tão pessoal quanto dizer se é bonito ou não.

Também não to aqui pra defender modificações tão extremas e muito menos debater essas geringonças, só estou batendo na tecla de manter a mente sempre aberta.

A largura do pneu interfere na altura ... a altura é uma porcentagem.
Um pneu 205/60 R15 é mais baixo que um 225/60 R15, pois a altura é 60% da largura.

Concordo Lucas .. eu só quis mostrar os efeitos de usar medidas diferentes, claro q com pouca diferença o efeito não é grande, mas querendo ou não, ele existe. Ainda mais no Opala que tem a frente pesada no caso dos 6cil.

Ok, entendi, agradeço pela dica. Usando o link que postastes, mantendo a idéia de 225 e 205, com o 205 x65, o diâmetro ficaria praticamente o mesmo. Seria uma opção melhor?

Eu, se foce meu projeto .... optaria por usar igual nas 4 rodas msm sendo de talas diferentes n tem problema, eu vou usar 225 nas talas 8 e 9, mas vc pode manter o 205 e 225, a diferença existe, mas é pouca, e como vc n vai usar o carro no dia-dia ou para performance, não tem problema

Essa é a justa questão. A forma de como vai usar o carro. Então, para uso diário, recomenda-se a utilização da configuração mais coerente possível. Caso o bólido se torne objeto de experimentos e experiências, um protótipo de finais de semana, nesse caso muita coisa pode fugir ao normal. Também não sou tapado ou fechado a inovações, apenas me limito a repassar o certo e deixar o interessado optar ao que melhor lhe convém. Mas tendo o conhecimento do caminho que está tomando. Somos formadores de opinião, não podemos induzir alguém nem ninguém ao erro.

Eu entendo perfeitamente seu ponto, tanto que eu falei que não discordo de nada do que disse, apenas estou frisando que "exagero" é subjetivo, assim como "tem que ser", isso torna a discussão muito limitada e igualmente passa uma ideia limitada, entende? A forma como cada um vai usar o carro depende de cada um, igualmente, é possível questionar qualquer ponto a respeito disso apenas frisando a capacidade e o ideal de cada um, ignorando apenas os casos extremos. Eu não acredito que valha ser tão crítico em assuntos tão simples, isso assusta e a primeira ideia é sempre a desistência do projeto (como parece que está sendo o caso inclusive). Eu consigo concordar que conjunto desbalanceado de roda/pneu traz problemas principalmente de direção, e é mínimo ainda quando as diferenças quase se equivalem, nesse ponto eu pergunto, vale a pena assustar o dono dizendo que ele pode destracionar, perder aderencia e diminuir o controle, ou, prontamente dizer que o conjunto vai ficar legal, vai funcionar, não vai afetar em nada o funcionamento mecânico, mas em escala mínima vai deixar com um controle menor do carro?

Perceba a diferença entre as respostas, é disso que estou falando.

Vejamos a decisão do barnividal.

Mirão escreveu:Vejamos a decisão do barnividal.

Então, rs rs...lendo todas as opiniões, levando em conta as circunstâncias de uso do carro, e a ideia inicial de dar um visual um pouco mais agressivo, que remete a pneus mais largos, manterei minha ideia inicial. Não quero pneu menor do 225 atrás, e não quero me incomodar tentando adaptar um 225 na dianteira. Acredito que os limites seriam 235 atrás e 215 na frente, pra que não aconteça nenhuma surpresa, então optei por 225 e 205, pra ter uma margem de segurança. As rodas fiz com ofset neutro, então acredito que será tranquilo. Mas agradeço a contribuição de todos no tópico.

Parabéns, o mais importante é a sua decisão, aprendemos muito com esse debate. Foi bastante interessante, fóruns foram feitos pra isso, auxiliar e tirar dúvidas. Nada pessoal.