Coletor de Escapamento 6x2 do Omega

Desde que retirei o coletor 6x2 do diplomata em 2009, pois o mesmo estava todo ferrado, sempre tive vontade de um dia colocar novamente, mas principalmente de usar o 6x2 do ômega 4.1 no opala, por dois motivos, um porque o coletor por ser de ferro fundido teria uma durabilidade enorme outra pelo fato de reduzir a caloria que o uso dos coletores de tubo emitem, mas acabei deixando pra lá e somente agora retomei esse projeto.

Desde a retirada do 6x2, eu usava uma receita alternativa no diplomata para ter um ronco um pouco mais esportivo, que consistia no coletor original com o abafador mercedes saindo antes do eixo. Gostava do ronco que fazia, mas queria algo mais silencioso, mais confortável para viajar, sem perder aquele ronco característico que carro forte.

Meu projeto baseou-se numa receita básica muito usada no opala, isto é, levar os canos duplos de 2 pol ate a traseira do carro com o uso do abafador duplo (Mercedes) se diferenciando somente no uso do coletor de escapamento do omega 4.1. Essa parte que exige um bom profissional na área, coisa que é difícil achar, pois geralmente encontramos somente trocadores de abafadores. Aqui em Londrina achei uma oficina muito boa (Vandão Escapamentos), onde o mecânico encarou meu projeto com um preço justo e com excelente qualidade. O cara é fera em adaptações.



O coletor do omega encaixa perfeitamente no cabeçote do opala após trabalhar as partes destacadas. Vale lembrar que quem usa coletor de admissão original precisa trabalhar a parte debaixo do coletor que veda com o coletor de escape original.








Essas flanges são de extrema importância pois elas casam perfeitamente com os coletores, portanto se forem comprar o coletor ja comprem com o tubo de saída do motor para aproveitar as flanges.


Essa é a parte que mais exige trabalho do mecânico e conhecimento em adaptações portando como recomendado procure um bom profissional na área.




Uma das preocupações que tive foi justamente com o cabo da embreagem encostar nos canos, por sorte o cabo não encostou, passou cerca de 2 cm do cano. Aqui também se aplica as dicas de um bom profissional, como eu não queria mumificar os tubos, o mecânico sugeriu ainda na montagem, que caso encostasse ele poderia mumificar somente o cabo de embreagem.




Daqui em diante o projeto é o básico mesmo.












Bom a parte que muitos querem saber, como ficou? Eu gostei bastante, o diplomata ficou silencioso por dentro, aquela ressonância que fazia antes ja estava incomodando. Em relação ao desempenho senti que o motor trabalhar mais livre. Conferi o acerto na regulagem da W40 e não precisei fazer nada na regulagem da mesma.  Gravei alguns videos caso queiram assistir.


Motor só com o coletor de escape:
https://www.youtube.com/watch?v=6cYFRoQM4ts
https://www.youtube.com/watch?v=-1tmu327M3k

Puxadinha básica com tudo montado (não pisei tanto):
https://www.youtube.com/watch?v=RXYzuWxEyXE

Mesma puxada com o sistema antigo (quando instalei a weber)
https://www.youtube.com/watch?v=ne3bUoPKFDU

E por fim um vídeo do áudio do escapamento (ergue o som DJ)
https://www.youtube.com/watch?v=pYMpr90q8po

Belo trabalho... PARABÉNS.

muito bom, parabéns pelo resultado

Que trampo sensacional! Quando o meu coletor começar a apodrecer certamente seguirei esse processo.

Confesso que tava curioso pra ver esse resultado, gostei de ver o Opalão também, lindo como sempre, bem cuidado e com aquele capricho, parabéns Paulo, sensacional!

estava olhando, teu escape passa por cima do diferencial, no meu ele passa por baixo mesmo, da umas enroscadas nas lombadas, mais faz parte kk
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Julio, passando por baixo você tem esses inconvenientes mesmo, além de que quando levanta o carro o eixo quase sempre apoia no escape.

Paulo Corso escreveu:Julio, passando por baixo você tem esses inconvenientes mesmo, além de que quando levanta o carro o eixo quase sempre apoia no escape.

Eu sempre escuto esses relatos de que quando o escape passa por baixo ele acaba pegando em algo, porém o meu nunca pegou em nada... Talvez porque ele não esteja muito rebaixado, não sei. Mas quando eu tinha o outro 6x2 que passa por cima, esse sim as vezes pegava nas bordas do eixo quando a suspensão trabalhava... coisa estranha.

lucasklaus escreveu:

Paulo Corso escreveu:Julio, passando por baixo você tem esses inconvenientes mesmo, além de que quando levanta o carro o eixo quase sempre apoia no escape.

Eu sempre escuto esses relatos de que quando o escape passa por baixo ele acaba pegando em algo, porém o meu nunca pegou em nada... Talvez porque ele não esteja muito rebaixado, não sei. Mas quando eu tinha o outro 6x2 que passa por cima, esse sim as vezes pegava nas bordas do eixo quando a suspensão trabalhava... coisa estranha.

o meu pega o escape em algumas lombadas, tem que passar devagar
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O meu parece até mais baixo que o seu, pelo menos a traseira. Você comprou o escape pronto ou mandar alguém fazer no gabarito?

Aliás eu notei uma boa diferença do som em relação a diferença de passar por baixo e passar por cima. Passando por baixo o ronco fica um pouco mais alto porém menos constante, estrala mais fácil.. como se a curva fizesse algum papel de "abafador", não sei.

Muito bom Paulo! Montou no capricho...o coletor do Omega é uma excelente alternativa pra quem quer um escape mais esportivo sem os inconvenientes do coletor 6x2 tradicional.

lucasklaus escreveu:O meu parece até mais baixo que o seu, pelo menos a traseira. Você comprou o escape pronto ou mandar alguém fazer no gabarito?

Aliás eu notei uma boa diferença do som em relação a diferença de passar por baixo e passar por cima. Passando por baixo o ronco fica um pouco mais alto porém menos constante, estrala mais fácil.. como se a curva fizesse algum papel de "abafador", não sei.

Comprei o carro com o 6x2, o mais pelo que o antigo dono falou, ele veio inteiro ate o fim, ele achou muito stalado, e colocou o abafador, se for ver, ele ta praticamente reto, fica inclinado só na hora de passar pelo diferencial

Uma vez tava negociando um Diplo com esse escape por baixo do eixo, quando olhei ele por baixo me assustei, tava todo amassado e não tinha como passar em uma lombada sem ir terminando de destruir ele, desisti na hora do negócio, afinal o cara não cuidava nada do carro e teve a coragem de me mostrar ele todo sujo! Pecado!

Parabéns Paulo, ficou show!

Dá um trabalho cortar essas "orelhas" que sobram.
Mas no final vale à pena!
[]'s

Parabéns Paulo. Há tempos esperava ver esse trabalho por completo, evita todos aqueles transtornos que você citou. Quanto aos modelos do escape, com as curvas que passam por cima do diferencial e o que passa por baixo, é simples. As curvas por cima do eixo abafam mais o barulho sem tirar a esportividade do som (prefiro assim), os canos retos, como o do carro do Júlio, deixam o ronco mais escancarado, é o famoso modelo "espingarda" dito tradicional. Alguns colocam um abafador JK antes do diferencial para não estralar, outros preferem deixar estralando mesmo. Retirei a espingarda estraladeira do meu carro e coloquei 6X1 na mesma configuração sua, mas tenho planos de copiar o seu projeto. Bom , bonito e bem feito. Muito obrigado, não sabe o quanto esperava por isso. :

show de bola Paulo o meu fiz ate o vídeo mas não sei como postar direto aqui parabéns:Bowr:

Paulo, fiquei muito interessado nesse seu projeto, pois o calor do 6x2 me incomoda bastante.

Sabe me dizer se esse coletor do omega serve no coletor da 446?

LucasPiologo escreveu:Paulo, fiquei muito interessado nesse seu projeto, pois o calor do 6x2 me incomoda bastante.

Sabe me dizer se esse coletor do omega serve no coletor da 446?

Serve perfeitamente no coletor da 446, pois é semelhante ao do h34 que é o que eu uso

leonardo opaleiro escreveu:

LucasPiologo escreveu:Paulo, fiquei muito interessado nesse seu projeto, pois o calor do 6x2 me incomoda bastante.

Sabe me dizer se esse coletor do omega serve no coletor da 446?

Serve perfeitamente no coletor da 446, pois é semelhante ao do h34 que é o que eu uso

Muito obrigado Leonardo !

Não sabia que o coletor de escapamento intervisse no coletor de admissão.

Da pra usar sim com o coletor da 446, você terá que trabalhar a parte embaixo do coletor de admissão para não pegar no coletor de escape.

Entendi, e quanto ao coletor do 3E, será que há algo que possa interferir? Pretendo mesmo utilizar esse tipo de coletor, já os tenho reservados.

eu acho q nem o coletor do 446, h34 e do 3E vai pegar nesse escape nao....

acredito muito q nao seja necessario esse trabalho na base do coletor de admissao nao

o coletor é virado pra baixo....teoricamente nao pegaria na admissao nao.

leonardo opaleiro escreveu:

LucasPiologo escreveu:Paulo, fiquei muito interessado nesse seu projeto, pois o calor do 6x2 me incomoda bastante.

Sabe me dizer se esse coletor do omega serve no coletor da 446?

Serve perfeitamente no coletor da 446, pois é semelhante ao do h34 que é o que eu uso

olha outro rapaizinho q tem o escape do omega no opala dele faz tempo

LucasPiologo escreveu:

leonardo opaleiro escreveu:

Serve perfeitamente no coletor da 446, pois é semelhante ao do h34 que é o que eu uso

Muito obrigado Leonardo !

complementando:

sao identicos coletor de h34 e 446...muda apenas a posicao dos prisioneiros do bura.

O meu deu um pouco de trabalho pois wsta com um coletor original e pegou no duro de aquecimento como o meu opala e a gasolina cortei a parte q estava pegando e perfurou o aquecimento se fosse a álcool teria que procurar por outro coletor

Marcos Adriano escreveu:eu acho q nem o coletor do 446, h34 e do 3E vai pegar nesse escape nao....

acredito muito q nao seja necessario esse trabalho na base do coletor de admissao nao

o coletor é virado pra baixo....teoricamente nao pegaria na admissao nao.

Pois então, também imaginava que não pegaria em nenhum tipo de coletor de admissão devido ao desenho e posicionamento desse coletor.

o coletor do 3E é cheio de frescura...

o laercio teve problemas como dito acima...


porem o resto...é de boa.

Laercio Tomaz Jr escreveu:O meu deu um pouco de trabalho pois wsta com um coletor original e pegou no duro de aquecimento como o meu opala e a gasolina cortei a parte q estava pegando e perfurou o aquecimento se fosse a álcool teria que procurar por outro coletor

Laércio, o meu carburador é um 3E, gostaria muito de ver fotos do seu trabalho de forma detalhada.

Mirão escreveu:

Laercio Tomaz Jr escreveu:O meu deu um pouco de trabalho pois wsta com um coletor original e pegou no duro de aquecimento como o meu opala e a gasolina cortei a parte q estava pegando e perfurou o aquecimento se fosse a álcool teria que procurar por outro coletor

Laércio, o meu carburador é um 3E, gostaria muito de ver fotos do seu trabalho de forma detalhada.

Seu opala e alcool, deixa seu numero no MP eu envio as fotos e os videos pra vc

Meu Opala é gasolina. Mas vou postar o número no MP.

Muito bom o vídeo Paulo, era o que eu precisava. Mas ontem fui tentar instalar o coletor no meu e não deu certo com a admissão do h40 desbastei tudo que foi possível e não deu, pega enyre um coletor e o outro aqui:

Alguém já tentou utilizar esse coletor h40?

Paulo ficou muito bacana o seu trabalho ai, mas com relação ao calor,dentro do cofre diminiu muito e embaixo dos pes ?

Show de trabalho Paulo, parabéns.

Gabriel, estranho ter pego, pq no meu que esta com coletor da weber que é maior não pega ali não. um pergunta, ali originalmente tem uns suportes para o defletor de calor no ômega, esses você cortou fora?

Sim, cortei os suportes e cheguei a desbastar em baixo do coletor de admissão e em cima do de escape, mas continua pegando. Parece que o coletor de admissão desce um pouco depois que sai do cabeçote... Vi que pelos comentarios ninguém utilizou com coletor de carburação simples, pelo menos fica a dica aí que talvez não dê certo.
To pensando em mandar fazer uma retifica em ângulo no coletor, para baixar mais ele. Só estou vendo se não vai ficar ruim para colocar os tubos do escapamento por ficar mais próximo do motor...

gabriel.acosta escreveu:Sim, cortei os suportes e cheguei a desbastar em baixo do coletor de admissão e em cima do de escape, mas continua pegando. Parece que o coletor de admissão desce um pouco depois que sai do cabeçote... Vi que pelos comentarios ninguém utilizou com coletor de carburação simples, pelo menos fica a dica aí que talvez não dê certo.
To pensando em mandar fazer uma retifica em ângulo no coletor, para baixar mais ele. Só estou vendo se não vai ficar ruim para colocar os tubos do escapamento por ficar mais próximo do motor...

seu opala tem aquecimento e a alcool

Não, ele é a gasolina sem aquecimento por água, apenas aquecimento pelos gases do escape mas não é ali que pega.

com certeza deve-se ao seu coletor, nunca vi, mas provavelmente os coletor para carburador simples são diferentes.