Spoiler DuckTail (aerofolio dos modelos envemo)

Fala galera...

Sei que vai contra muitos ensinamentos da galera que curte um classico original... mas optei por fazer um opala a meu gosto (curto muito o estilo de "tunagem" europeu). Estou fazendo um projeto, trata-se de uma carroceria de diplomata 82(comprei so a lata) ai optei por caracterizar um SS 80 nele, escolhi a cor vermelha, mecanica irei colocar um motor alcool 87 2.5, cambio 4 marchas moderno, e até então nada que saia do normal...

As personalizaçoes se farão na questao de:

-Suspensao pneumatica 2 vias
-Rodas BBS 15 do omega (ou alguma outra aro 15)
-Spoiler dianteiro(ou saia) em preto
-setas fume e farois fume com a grade preta
-Spoiler Ducktail(aerofólio)
-Interior (teto painel consoles e laterais) em couro ecologico preto com detalhes em marrom diamantado com os bancos(concha original do SS) em marrom diamantado.

Nao sei anexar fotos... se nao até poderia postar algumas aqui rs... o carro esta em fase de montagem ainda... falta fazer a elétrica para instalar a tapeçaria, e fazer o acabamento da mala...

Eu queria saber se alguem ja fez, ja viu, se tem fotos com detalhes de um aerofolio desses em opala... eu estou me inspirando nos SS americanos como o camaro, e nos opala stock dos anos 80... acho muito legal esses aerofolio... e tentarei fazer em fibra... mas se alguem ja tivesse feito seria bom umas dicas hehe...

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É bem parecido esse, tirando o "king Cobra" acho que até fique bom. Se copiar esse visual envemo aí não tem como errar não, isso é muito clássico.

teoricamente um diplo 82 bem feito valeria mais que um 82 versão SS80, mas se é tua praia vai fundo, esse visual de corrida com paralama largo, pneu largo e aerofólio fica bom sim.

Acho que você vai ter que fazer uma do zero, acredito que não há quem faça esse acessório pro Opala, um caminho é procurar de outro carro e trabalhar em cima.

Se me permite uma sugestão, use os Fender Flare no paralama, ou wide body.

Segue algumas fotos pra vc se inspirar:

Esse aqui retirado do site Paulo Oliveira Design
http://www.imgrum.org/user/paulcafferacer/758195061




Esse aqui é dos anos 80 ou 90, um Opala com tripla carburação, etc etc

ophala76 escreveu:

Bandidão esse, curti.

Cara, fazia tempo que estava atras dessa foto ! eu pensei mesmo em fazer isso nele...

cheguei até a fazer umas montagens e desenhos pra ter uma noçao..






esse é o meninaaao... hehe



minhas duas crianças rs...

como costumo dizer.. carros originais agradam a quem gosta do modelo específico e saudozistas. carros bem modificados agradam a todos que gostam de carros.. Muito mais gente.

Está muito na moda no mundo inteiro o tipo de modificação que vc pretende fazer. E o maior boom desse tipo de customização veio com  esse carrinho aqui:



coisas que vieram depois:

[/url]



esse é um biturbo do capeta que pode te inspirar..


Porém recomendo que tenha cautela.. é muito fácil sair do tuning pro xuning nesse tipo de projeto. tente fazer tudo no photoshop antes e sempre que possível opte por modificações que tenham como voltar pro original.

no mais, é só um carro e ele é seu! faça o que for necessário pra vc ficar satisfeito e feliz!

Concordo com Marlon além dos pontos negativo citados por ele, Tuning sempre foi modismo
na época velozes e furiosos virou febre adesivar o carro, colocar Xenon e aerófolio do tipo asa.
Quem não lembra das TSW Fly no inicio do Milênio ?

Depois veio a febre da suspensão a ar e carros extremamente rebaixados.

Depois foi a época do som automotivo e seus paredões

Com velozes 3 aumentou os Jdm's todo mundo correu atrás de civic e foi colocar um joguinho de Enkei

e por ultimo o Eurolook que é o que o André se referiu como "Tunagem européia" são carros em sua maioria (90%) Volkswagen e audi's  (os outros 10% Mercedes e Porshe) que são rebaixados (suspensão a ar) com pinturas excêntricas e rodas BBS em uma tonalidade também excêntrica.
Interior em couro caramelo ou creme em sua maioria.



Resumindo essas adaptações perdem espaço com o tempo e ficam obsoletas e é o Saudosismo que mantém o Opala um ícone como é atualmente.


Mas desejo boa sorte no seu projeto , afinal o melhor carro é o seu...

Eu gosto desse tipo de coisa se for bem feito, nada de apliques da fiat como disse o amigo ai.
Da uma olhada nos Pro Touring, eles usam um spoiler feito de chapa que tbm fica legal.

Se for bem feito, sem exageros, pode perder valor no "mundo dos originais", mas para todo resto dos "gear heads" aposto que não.

Um opala divisão 3 que foi "tunado" na epoca deles, não vale nada hj em dia ?
Devem valer mais doque qualquer SS original.

Eu to com um projeto tbm, um 73 coupe, mas na linha de estilo dos classicos JDM.

Chevette da Craw Works

oXLS escreveu:Eu gosto desse tipo de coisa se for bem feito, nada de apliques da fiat como disse o amigo ai.
Da uma olhada nos Pro Touring, eles usam um spoiler feito de chapa que tbm fica legal.

Se for bem feito, sem exageros, pode perder valor no "mundo dos originais", mas para todo resto dos "gear heads" aposto que não.

Um opala divisão 3 que foi "tunado" na epoca deles, não vale nada hj em dia ?
Devem valer mais doque qualquer SS original.

Eu to com um projeto tbm, um 73 coupe, mas na linha de estilo dos classicos JDM.

Chevette da Craw Works

Nessa linha estilo corrida BR antiga sempre fica legal. Se tiver motor e depenado com gaiola melhor ainda na minha opinião.

Opala tem história em corrida e parte da nossa história foi em cima de modificações de carroceria, especialmente nos stock anos 1980. Acho que essa moda vai voltar logo logo, mais ou menos o que o OP está propondo.

oXLS escreveu:Eu gosto desse tipo de coisa se for bem feito, nada de apliques da fiat como disse o amigo ai.
Da uma olhada nos Pro Touring, eles usam um spoiler feito de chapa que tbm fica legal.

Se for bem feito, sem exageros, pode perder valor no "mundo dos originais", mas para todo resto dos "gear heads" aposto que não.

Um opala divisão 3 que foi "tunado" na epoca deles, não vale nada hj em dia ?
Devem valer mais doque qualquer SS original.

Eu to com um projeto tbm, um 73 coupe, mas na linha de estilo dos classicos JDM.

Chevette da Craw Works

Realmente, bonito o chevette, essa Craw Works é uma empresa especializada neste tipo de modificações não é?

Talvez se o pessoal concluísse projetos de opala desse tipo, poderia mudar essa percepção de modificações em carros antigos, por que hoje ou é feito gambiarra em oficinas de funilaria ou as pessoas desistem no meio do projeto...

Mas o estilo do chevette ae ficou bonito mesmo, como disse o Caravan com um motor forte deve chamar muito atenção..

Olha aí seu spoiler OP, stock car 82 ou 83. Segundo o google esse carro era de Regina Calderoni a primeira mulher na STOCK car.

Caravan88 escreveu:

Olha aí seu spoiler OP, stock car 82 ou 83. Segundo o google esse carro era de Regina Calderoni a primeira mulher na STOCK car.

dela mesmo, assim como arrancada é obrigatório nome mais tipo sanguíneo na porta dianteira.

Sim, a Craw Works Design faz projetos desse tipo, eu ja conversei com eles, e o carro precisa ficar la por 1 mes ou mais, dependendo do projeto, para fabricação dos moldes etc.

Eu optei por um estilo mais simples, como o Opala 73 #44 do Ciro Caires, pelas fotos os fenders são feitos na lata msm.

Caravan88 escreveu:
ophala76
Bandidão esse, curti.

oXLS escreveu:
Eu optei por um estilo mais simples, como o Opala 73 #44 do Ciro Caires, pelas fotos os fenders são feitos na lata msm.

achei ambos muito bonitos.. é justamente esse visual old stock que se busca nesse tipo de modificação[/quote]

A ideia é mais ou menos essa galera... eu fiz um molde de isopor e vou tentar fazer com fibra de vidro e resina, mas de um modo que eu o coloque com fita dupla face... assim nao furo a carroceria, ficaria leve, e eu teria uma forma para fazer mais peças... hehe

Pretendo fazer esse mes ainda, depois de pronto eu posto umas fotos aqui... farei no estilo desse do chevetinho hehehe

doido demais.. se bobear faço isso um dia no meu:



chevette:







designer:
https://www.facebook.com/rob3rtdesign/

Pedro Fagundes escreveu:doido demais.. se bobear faço isso um dia no meu:



chevette:







designer:
https://www.facebook.com/rob3rtdesign/

Ja cheguei a ver essa pagina, o rapaz tem umas ideias muito boas, curti muito o voyage que ele fez, o duro é encontrar um projeto de opala quadrado kkkkk

Em relação aos fenders, inicialmente eu ate iria colocar, tem uns que vende pelo aliexprees que é tipo o da fiat, só que mais aberto e menos "comprido" pega apenas em cima... mais ai fiquei com medo, pois pra colocar tem que furar a lata... e eu nao tava querendo furar minha lataria... ai mudei de ideia... bom vamos dar andamento no projeto... e antes de qualquer coisa encontrar tempo para fazer kkkk que ultimamente nao tenho parado... kkkk

Pq tanto medo de furar a lataria? São furos pequenos fácil de soldar e tampar depois, se for bem feito nunca vai perceber.

Dupla face sai com o vento, eu colei um molde com dupla face 3m, dos louvers pro vidro traseiro e soltou do vidro, talvez tenha usado pouca fita ... mas a area de contato de um overfender com a lataria não é muito grande, com certeza vai sair.

André L Gava escreveu:A ideia é mais ou menos essa galera... eu fiz um molde de isopor e vou tentar fazer com fibra de vidro e resina, mas de um modo que eu o coloque com fita dupla face... assim nao furo a carroceria, ficaria leve, e eu teria uma forma para fazer mais peças... hehe

Pretendo fazer esse mes ainda, depois de pronto eu posto umas fotos aqui... farei no estilo desse do chevetinho hehehe

Vai postando as fotos de como anda o projeto pra gente ir vendo

oXLS escreveu:Pq tanto medo de furar a lataria? São furos pequenos fácil de soldar e tampar depois, se for bem feito nunca vai perceber.

Dupla face sai com o vento, eu colei um molde com dupla face 3m, dos louvers pro vidro traseiro e soltou do vidro, talvez tenha usado pouca fita ... mas a area de contato de um overfender com a lataria não é muito grande, com certeza vai sair.

Então... dos fenders sim, por isso nao vou mais usar... ao menos por enquanto kkkk ka do spoiler tem uma area de contato bem maior... e se caso a fita nao aguente, ai optarei por furar a lataria....

Postarei sim !!! vou ver se faço um video e coloco no youtube pra ajudar quem tambem tem vontade de fazer...

Tenho um ja explicando como adaptar a suspensao a ar no opala e colocando o amortecedor dianteiro para trabalhar por fora da bandeja rs

oXLS escreveu:Pq tanto medo de furar a lataria? São furos pequenos fácil de soldar e tampar depois, se for bem feito nunca vai perceber.

Dupla face sai com o vento, eu colei um molde com dupla face 3m, dos louvers pro vidro traseiro e soltou do vidro, talvez tenha usado pouca fita ... mas a area de contato de um overfender com a lataria não é muito grande, com certeza vai sair.

Estou contigo nessa, fura logo OP.

oXLS escreveu:Dupla face sai com o vento, eu colei um molde com dupla face 3m, dos louvers pro vidro traseiro e soltou do vidro, talvez tenha usado pouca fita ... mas a area de contato de um overfender com a lataria não é muito grande, com certeza vai sair.

SÉRIO que tu está fazendo um louver pro Opala? Há uns tempos cheguei a cortar uns papelões pra começar a montar o molde mas desanimei porque não consegui chegar em um resultado satisfatório para o suporte das aletas; eu queria um suporte que me permitisse controlar a inclinação delas. Você já tem o projeto pronto? Pode dar umas dicas?? Sou LOUCO pra por um no meu Opala.

francisco6>8 escreveu:

oXLS escreveu:Dupla face sai com o vento, eu colei um molde com dupla face 3m, dos louvers pro vidro traseiro e soltou do vidro, talvez tenha usado pouca fita ... mas a area de contato de um overfender com a lataria não é muito grande, com certeza vai sair.

SÉRIO que tu está fazendo um louver pro Opala? Há uns tempos cheguei a cortar uns papelões pra começar a montar o molde mas desanimei porque não consegui chegar em um resultado satisfatório para o suporte das aletas; eu queria um suporte que me permitisse controlar a inclinação delas. Você já tem o projeto pronto? Pode dar umas dicas?? Sou LOUCO pra por um no meu Opala.

esse é meio da "familia trans am" que tinha né, eu acho bem legal... mas ai ja acho uma coisa muito fora da originalidade... as que eu quero fazer é mais discreto... hehe... mas dependendo da aprovação o projeto nao vai parar hehe...

André L Gava escreveu:

francisco6>8 escreveu:

SÉRIO que tu está fazendo um louver pro Opala? Há uns tempos cheguei a cortar uns papelões pra começar a montar o molde mas desanimei porque não consegui chegar em um resultado satisfatório para o suporte das aletas; eu queria um suporte que me permitisse controlar a inclinação delas. Você já tem o projeto pronto? Pode dar umas dicas?? Sou LOUCO pra por um no meu Opala.

esse é meio da "familia trans am" que tinha né, eu acho bem legal... mas ai ja acho uma coisa muito fora da originalidade... as que eu quero fazer é mais discreto... hehe... mas dependendo da aprovação o projeto nao vai parar hehe...

Se não me engano foram lançados no mustang, mas todo mundo aderiu depois. Ainda são feitos lá nos EUA pros muscle, alguns em alumínio, outros em fibra; todos bem bacanas. Dá um aspecto muito bacana ao carro, dependendo do modelo nem fica tão espalhafatoso. Eu quero algo relativamente discreto.

Eu to fazendo sim, sempre gostei desses louvers, mas ainda estou bolando um jeito de prender sem ser por fita dupla face, to tentando um jeito de prender junto com o vidro na borracha, ou em ultimo caso vou mandar fazer um vidro de policarbonato e parafusar nele.

Eu fiz o molde usando papelão e fita silver-tape por enquanto, é mais facil de modificar e barato, mas a ideia é fazer em aluminio o definitivo.

Esse video que usei como base para fazer.

oXLS escreveu:Eu to fazendo sim, sempre gostei desses louvers, mas ainda estou bolando um jeito de prender sem ser por fita dupla face, to tentando um jeito de prender junto com o vidro na borracha, ou em ultimo caso vou mandar fazer um vidro de policarbonato e parafusar nele.

Eu fiz o molde usando papelão e fita silver-tape por enquanto, é mais facil de modificar e barato, mas a ideia é fazer em aluminio o definitivo.

Esse video que usei como base para fazer.

Eu estou tambem estou usando videos no youtube... la tem muitos tutoriais de como fazer... ajuda pra caramba !!! se conseguir fazer faz um videozinho basico ai pra gente ver... eu farei dois spoilers, um como teste pro opala, e outro depois pra disponibilizar pra venda, juntamente com o video ensinando como fazer, pois como eu na atualidade, existem muitas pessoas que saber como por a mão na massa, mas estamos sem tempo e etc... ai as vezes compensa mais comprar um meio pronto e baratinho rs...

oXLS escreveu:Eu to fazendo sim, sempre gostei desses louvers, mas ainda estou bolando um jeito de prender sem ser por fita dupla face, to tentando um jeito de prender junto com o vidro na borracha, ou em ultimo caso vou mandar fazer um vidro de policarbonato e parafusar nele.

Eu fiz o molde usando papelão e fita silver-tape por enquanto, é mais facil de modificar e barato, mas a ideia é fazer em aluminio o definitivo.

Esse video que usei como base para fazer.

Conheço esse vídeo, são dois e dá uma ajuda bacana. Eu pensei em colocar uma aleta bem em cima da borracha, encostando na parte de cima da abertura na borracha pro friso, de maneira que o ar não entre entre o WL e o vidro e não o levante. Entendeu?
Pensei no alumínio também mas aí eu teria que fazer todo o desenho técnico da peça pra mandar pra alguma empresa fazer, e minha ideia era eu mesmo fazer. Ainda tenho esperança de fazer com chapa galvanizada e prender por arrebites, já que a solda fura a chapa. O que acha?

Sim, eu vou fazer um passo a passo do projeto todo, des do swap até esses detalhes custom, porem o carro ainda precisa terminar a funilaria para continuar.

Ja tive problemas com um funileiro, perdi 4 pau, e como não sou rico atrasou muito. Mas vai indo, espero ver o carro andando esse ano ainda se não tiver mais problemas.

Pretendo fazer para vender tbm o louver, as pedaleiras de chão e algumas outras peças, freio de mao hidraulico etc.

francisco6>8 escreveu:

Conheço esse vídeo, são dois e dá uma ajuda bacana. Eu pensei em colocar uma aleta bem em cima da borracha, encostando na parte de cima da abertura na borracha pro friso, de maneira que o ar não entre entre o WL e o vidro e não o levante. Entendeu?
Pensei no alumínio também mas aí eu teria que fazer todo o desenho técnico da peça pra mandar pra alguma empresa fazer, e minha ideia era eu mesmo fazer. Ainda tenho esperança de fazer com chapa galvanizada e prender por arrebites, já que a solda fura a chapa. O que acha?

Eu preciso ver como ficaria preso assim, a ideia q eu tive é fazer 4 peças em U (duas cada lado) para por entre o vidro e a borracha, e ai prender o louver nessas peças, vou precisar testar ainda se vai ficar bem fixo, e se não vai passar água.

Com chapa de inox eu acho que ficaria melhor, e da pra soldar tranquilo na tig.

oXLS escreveu:

francisco6>8 escreveu:

Conheço esse vídeo, são dois e dá uma ajuda bacana. Eu pensei em colocar uma aleta bem em cima da borracha, encostando na parte de cima da abertura na borracha pro friso, de maneira que o ar não entre entre o WL e o vidro e não o levante. Entendeu?
Pensei no alumínio também mas aí eu teria que fazer todo o desenho técnico da peça pra mandar pra alguma empresa fazer, e minha ideia era eu mesmo fazer. Ainda tenho esperança de fazer com chapa galvanizada e prender por arrebites, já que a solda fura a chapa. O que acha?

Eu preciso ver como ficaria preso assim, a ideia q eu tive é fazer 4 peças em U (duas cada lado) para por entre o vidro e a borracha, e ai prender o louver nessas peças, vou precisar testar ainda se vai ficar bem fixo, e se não vai passar água.

Com chapa de inox eu acho que ficaria melhor, e da pra soldar tranquilo na tig.

Dupla face de cima a baixo no vidro. Ou então prender em dois pontos no teto (não sei se a dupla face aguentaria apesar de sofrer pouca tração nesse caso; ou então por parafusos, o que eu, particularmente, descarto), como alguns WL são presos. Eu não quero prender assim, mas se não tiver outro jeito, vou tentar bolar. A parte de baixo seria presa pela tampa do porta malas.
Sobre a sua ideia, a menos que a chapa usada entre a borracha e o vidro seja bem fina e se ajuste bem na lata, vai entrar água. Talvez nem entre no carro, mas com o tempo pode apodrecer.

É então, eu preciso testar ainda, eu vou usar o carro pra drift e trackday, alem de uso diario, então tem que ser bem preso hehe

A ideia é usar uma chapa bem fina msm para essas peças, poderia até ser de plastico. E prendendo bem dos lados, embaixo nem precisa se preocupar.

Tem um video de um kara instalando o WL num mustang novo, ele é preso numas peças colada no vidro tbm, é uma opção tbm.



Os modelos antigos de louver eram presos no teto msm, mas acho que n vai precisar no opala.

Como eu disse em ultimo caso eu vou mandar fazer um vidro traseiro em policarbonato (lexan) e parafusar direto nele, e guardo o vidro original.

Pedro Fagundes escreveu:doido demais.. se bobear faço isso um dia no meu:



chevette:







designer:
https://www.facebook.com/rob3rtdesign/

Esse Opala ficou animal !!!

Se liga galera... nessa versao de um comodoro 92 que encontrei na internet... achei muito gringo !!


curti muito nessa versão, e se reparar bem olha o ducktail la atras só a pontinha kkkkk

Marlon Jassanan escreveu:

André L Gava escreveu:Se liga galera... nessa versao de um comodoro 92 que encontrei na internet... achei muito gringo !!


curti muito nessa versão, e se reparar bem olha o ducktail la atras só a pontinha kkkkk

Achei muito carniça, por favor né amigo, já ta virando piada, me desculpe mas é minha opinião, o carro ficou ridículo, nada deixa um Opala mais bonito que um ar de originalidade! Que algo bonito e que chame a atenção de gente inteligente? Deixe seu Opala o mais original o possível, ficará lindo pode acreditar, aliás se um dia decidir vender vai vender rápido!

Até tem razão sobre a originalidade e revenda, mas soltar os cachorros no cara e no carro dele não dá né. Carro é dele. Não é uma raridade, não é um SS81... é mais um opala e só.

E o opalão ficou bonito, bem melhor que muita coisa que vemos por aí.

Como coloquei na primeira msg la em cima, vai contra os costumes, vai contra a maioria que prefere originalidade, se leu e nao gosta de carros modificados pra que se manter no post ? poxa, geral deu opinião construtiva, criticaram e concordaram, deram outras ideias que eu mesmo nao concordei... mas fica ai juntos acrescentando, um ajudando o outro, nao ligo se nao gostar, se falar que vai ser ruim de vender, pois eu ja sei disso, é obivio, até pra quem vai personalizar prefere um carro intocado para ja nao ter que arrumar coisas porcas para fazer a seu gosto.

Eu estou mudando coisas no meu carro que facilmente da para se "reestruturar" como original, suspensao guardadas, spoiles tentare aplicar com dupla face para nao furar a lata, faixas ss em vinil, para que se quiser um diplomata, basta apenas comprar os apliques, e apenas interior seria necessario trocar as forraçoes dos bancos e portas para se voltar a original(o que acho que seria o menos necessário). Sim eu tenho noçoes de preço e etc... mas ofender, ironizar, e desfazer de um carro que nem é seu, ou que nem esta a venda??? poxa vida em... falta de fraternidade isso ae...


PS nesse fds vou por o motor e forraçoes de porta na maquina.... talvez ate bancos nem que seja apenas por cima para ver como ficou o interior hahaha assim que montar postarei fotos galerinhaa, particularmente eu achei lindo !!!!

Fotos dos bancos galerinhaa...

Vou tentar montar o interior nesse fds e ai jogo as fotos aqui hehehe




Se alguem mais tiver curtido o trabalho, é de um brother aqui do interior de SP, cidade de Pilar do Sul-SP codigo 15, se alguem se interessar ele pegou as sucatas que comprei num desmanche e fez essa obra de arte, reaproveitando e restaurando as espumas originais...

Caraca, esse trampo dos bancos, pelas fotos parece muito bom mesmo !!!

Passa o contato desse cara aí por MP pra mim !!!!

Tópico bloqueado por razões óbvias.

Atendendo a pedidos, tópico desbloqueado para que siga a parte saudável da discussão que rolou. As mensagens ofensivas foram apagadas. Espero que não se repita. Mas foi da hora..entretenimento gratuito hoje à tarde

Pessoal, vamos manter a linha da cortesia entre os membros.
Não é esse tipo de diálogo que queremos por aqui, quando falo queremos, falo em nome de todos, não somente dos moderadores.
As divergências de opinião sempre irão existir, porém temos que lidar com elas de forma correta.
Segue o baile!
[]’s

Confesso que ao ver o título do tópico, a primeira coisa que veio à cabeça, foi isso:


Saudades da minha infância!

[]’s

[/url]

vi esse carro hoje, tem até foto dele aí em cima.. mas esse não curti..
Era pra parecer um opala Stock, e ta parecendo um opala adventure... fora esse "GMC"

nem assim..  tem carros que ficam legais e outros não acho

Pedro Fagundes escreveu:[/url]

vi esse carro hoje, tem até foto dele aí em cima.. mas esse não curti..
Era pra parecer um opala Stock, e ta parecendo um opala adventure... fora esse "GMC"

nem assim..  tem carros que ficam legais e outros não acho

Eu de inicial achei muito top, mas depois comecei a analizar, e mudei de ideia referente aos fenders fiquei meio sético, pois alem de furar a lata do carro, o correto seria pintalos, e eles combinam mais com carros pequenos e estreitos, tipo chevette corcel... o opala ja é bem larguinho rs....

Ontem coloquei o coração da criança... e no sabado fiz o assoalho do porta malas em MDF com revestimento texturizado de madeira rustica... estou fazendo videos do meu celular mesmo passando umas dicas de como fazer essas modificações, fiz um sobre a suspensão... e outro sobre o assoalho do porta malas.

Link suspensao a ar --> https://www.youtube.com/watch?v=3R5cWj3EUR8

Link do porta malas --> https://www.youtube.com/watch?v=GzIm8d66nC8

Espero ter ajudado em algo hehe

LucasPiologo escreveu:Caraca, esse trampo dos bancos, pelas fotos parece muito bom mesmo !!!

Passa o contato desse cara aí por MP pra mim !!!!

Contato whats.. 15 99607-0419 Vinicios Tapeceiro.

O rapaz trabalha muito bem !!! digam que voce conseguiu contato atraves do Gava da Caravan... que ele faz um presso bacana... a cidade aqui é pilar do sul-sp proximo a sorocaba-sp

Rubão6cc escreveu:Atendendo a pedidos, tópico desbloqueado para que siga a parte saudável da discussão que rolou. As mensagens ofensivas foram apagadas. Espero que não se repita. Mas foi da hora..entretenimento gratuito hoje à tarde

kkkkkkkkkkk vlw irmão... e vida que segue hehehe

Gava, já pensei em fazer algo parecido com o opala vermelho postado lá no começo do tópico...
Acho mto da hora, mas me falta coragem... kkkk

Detalhe que só acho legal esse tipo de projeto nos coupé. Nos 4 portas acho que não fica legal...
Vai postando fotos aí do que vai fazendo, vai ser um projeto bem legal de acompanhar!!!

Abraços

Giovani Parra escreveu:Gava, já pensei em fazer algo parecido com o opala vermelho postado lá no começo do tópico...
Acho mto da hora, mas me falta coragem... kkkk

Detalhe que só acho legal esse tipo de projeto nos coupé. Nos 4 portas acho que não fica legal...
Vai postando fotos aí do que vai fazendo, vai ser um projeto bem legal de acompanhar!!!

Abraços

Opa postarei sim amigo !!! esse meu mesmo é um cupe... acho que nos 72/74 o desenho da traseira combina muito mais, mas irei arriscar nesse meu 82... estou tentando dar prioridades pra colocar o carro pra rodar e fazer o doc esse mes... mas assim que o fizer, irei fazer o spoiler, tempo esta sendo algum muito dificil de encontrar ultimamente kkkk vai acompanhando ai que irei fazendo fotos e portando videos no youtube e links aqui...

Po, perdi a confusão, dessa vez n foi eu

Toda modificação se for bem feita fica legal, mas se pegar os atalhos, usar esses apliques de fiat e derivados ai ferrou ...

Olha os Skyline R30, são umas barcas tão quadrado feito um opala, e fica muito bom esses fenders. Porem tem os "feito na coxa" tbm q ficam muito ruim.

Inclusive os opalas stockcar dessa epoca, usavam aquelas "aletas" no capo, igualzinho nos R30 de corrida tbm.


A cor tbm influencia muito, preto fica sempre mais discreto, qualquer modificação.