Molas duplas no 4cil. aspirado leve

Salve rapaziada Opaleira!!

Estou aspirando de leve o opalão com um comando comp cams 260 hidráulico, tuchos hidráulicos comp cams, pistão do álcool ( motor original gasolina), bobina MSD2 e weber 40.

Para o cabeçote (original) o mecânico recomendou molas duplas 6005 (iskenderian) pressão inicial 135lbs e pressão final 275lbs, pratos e travas originais. Creio que essa preparação seja muito usada para deixar o chevy um pouco mais esperto.

Enfim, quem usa ou já usou essa configuração, teve algum problema com a pressão das molas?

Fiquem com Deus!!

Talvez você tenha N problemas

Olhe o site do fabricante, e veja o que o fabricante diz, o que ele recomenda para este comando (carga de mola etc).

Pra usar essas molas tem que trabalhar a sede do cabecote em retifica, para ela pode entrar.

Com todo respeito a mecanicos e afins, veja sempre o que o fabricante recomenda, as vezes é mais preferivel que voce use molas mais leves, e flutue as vavulas do que usar uma muito dura e comer todos os cames do seu comando, que por sinal nao é nada barato.

Existem os kits da comp cams que vendem o conjunto de molas, pratos, travas, tuchos tudo junto. Se nao comprou, de preferencia para tais.

Se olhar o site da comp cams, a mola que eles recomendam tem pressao inicial 105 lbs e final 295.

Installed Pressure (lbs.)105Open Pressure (lbs.)295.

Essas 30 lbs a mais de pressao podem acelerar o processo de desgaste do seu comando.

Para esse comando as molas originais (NOVAS) dão conta do recado tranquilamente. O uso de molas duplas é para comandos mais bravos, acima de 278. Se mesmo assim ainda quiser trocar, utilize as molas simples com dumper da Isky 205-D. Molas com muita pressão inicial, além de diminuir a vida útil do comando, roubam muita potência. O importante é observar a pressão INICIAL da mola, é aí que se perde potência, no momento do "tapa" do comando na cabeça da válvula. No seu caso, qualquer mola entre 95 e 110 Lbs inicial tá de bom tamanho.