Vazamento misterioso no motor (DESVENDADO)

Alguem ai pode me ajudar,toda sugestão é bem vinda

Fica difícil sem uma explicação melhor.

Aparentemente vem do cabeçote na parte traseira dele junto a caixa seca.
Ou escorre da tampa de válvula.

Do cabeçote não é,ja troquei 3 juntas,e o ultimo canal da parte de traz do cabeçote é de agua e não de oléo,da tampa de valvula não é,pois o cabeçote ta seco,ta vazando entre o bloco e cabeçote.

danielopala78 escreveu:Do cabeçote não é,ja troquei 3 juntas,e o ultimo canal da parte de traz do cabeçote é de agua e não de oléo,da tampa de valvula não é,pois o cabeçote ta seco,ta vazando entre o bloco e cabeçote.

Eu tenho duas bolas...e nenhuma é de cristal.
A falta de detalhes na primeira postagem faz qualquer um ir para o óbvio.
Agora a única coisa que sobra é o retentor entre o motor e a caixa seca.

Olha pra ser mais exato comprei o carro em uma fazenda parado a anos,restaurei todo o carro de imediato sem rodar nele,fiz tudo,motor,troquei o cabeçote,quando pus o carro pra rodar nos primeiros 500 km apareceu este vazamento,mecanico falou q era junta do cabeçote,mandei ele trocar,andei a noite e vazou de novo,comprei outra junta e mandei planar e eu mesmo amontei novamente e ainda continua vazando,da tampa de valvula não é pois cabeçote ta seco,retentor do virabrequin acho que n jogaria pra cima,e é um oléo preto queimado que sai tb do outro lado abaixo dos coletores,e os ultimos canais da parte traseira do motor são de agua e não de oléo.

danielopala78 escreveu:Olha pra ser mais exato comprei o carro em uma fazenda parado a anos,restaurei todo o carro de imediato sem rodar nele,fiz tudo,motor,troquei o cabeçote,quando pus o carro pra rodar nos primeiros 500 km apareceu este vazamento,mecanico falou q era junta do cabeçote,mandei ele trocar,andei a noite e vazou de novo,comprei outra junta e mandei planar e eu mesmo amontei novamente e ainda continua vazando,da tampa de valvula não é pois cabeçote ta seco,retentor do virabrequin acho que n jogaria pra cima,e é um oléo preto queimado que sai tb do outro lado abaixo dos coletores,e os ultimos canais da parte traseira do motor são de agua e não de oléo.

Tem razão que não pode ser retentor do virabrequim?
Tem casos no fórum de vazamentos na caixa seca com o motor e foi causado por vazamento na Gaxeta e acumulou na tampa de proteção embaixo do câmbio.
O outro era vazamento no carter.

http://www.opaleirosdoparana.com/t22168-como-retirar-vazamento-de-oleo-do-motor-da-junta-da-caixa-de-cambio

Um motor girando, dependendo de onde vazar, vai sim jogar óleo (ou água) até para cima.

Dependendo da situação, como respiro de óleo obstruído, a pressão no motor pode sim fazer vazar óleo, e ele vai achar uma brecha, não importa se seja na frente ou atrás do motor.

Vazamento tampa de tuchos, não esqueça que existe uma " forcinha" da hélice para "assoprar" o óleo.

Mal aperto ou excesso de aperto esmagando as juntas.

No motor AP existe um oring no comando de válvulas que se mal colocado gera vazamento para fora e com o giro do comando suja até o capô, se estiver sem a capa da correia dentada.
Com a capa da correia dentada o óleo vaza atrás, perto do tensor e embaixo perto da polia do virabrequim.

E vazar nos coletores, e um "óleo sujo e seco" pode ser selos vazando água que misturada a sujeira (e a água seca) fica a mancha.
Existem selos atrás dos coletores e na junção do motor com a caixa seca e BEM PRÓXIMOS DE ONDE VAZA.

adpachec escreveu:

danielopala78 escreveu:Olha pra ser mais exato comprei o carro em uma fazenda parado a anos,restaurei todo o carro de imediato sem rodar nele,fiz tudo,motor,troquei o cabeçote,quando pus o carro pra rodar nos primeiros 500 km apareceu este vazamento,mecanico falou q era junta do cabeçote,mandei ele trocar,andei a noite e vazou de novo,comprei outra junta e mandei planar e eu mesmo amontei novamente e ainda continua vazando,da tampa de valvula não é pois cabeçote ta seco,retentor do virabrequin acho que n jogaria pra cima,e é um oléo preto queimado que sai tb do outro lado abaixo dos coletores,e os ultimos canais da parte traseira do motor são de agua e não de oléo.

Tem razão que não pode ser retentor do virabrequim?
Tem casos no fórum de vazamentos na caixa seca com o motor e foi causado por vazamento na Gaxeta e acumulou na tampa de proteção embaixo do câmbio.
O outro era vazamento no carter.

http://www.opaleirosdoparana.com/t22168-como-retirar-vazamento-de-oleo-do-motor-da-junta-da-caixa-de-cambio

Um motor girando, dependendo de onde vazar, vai sim jogar óleo (ou água) até para cima.

Dependendo da situação, como respiro de óleo obstruído, a pressão no motor pode sim fazer vazar óleo, e ele vai achar uma brecha, não importa se seja na frente ou atrás do motor.

Vazamento tampa de tuchos, não esqueça que existe uma " forcinha" da hélice para "assoprar" o óleo.

Mal aperto ou excesso de aperto esmagando as juntas.

No motor AP existe um oring no comando de válvulas que se mal colocado gera vazamento para fora e com o giro do comando suja até o capô, se estiver sem a capa da correia dentada.
Com a capa da correia dentada o óleo vaza atrás, perto do tensor e embaixo perto da polia do virabrequim.

E vazar nos coletores, e um "óleo sujo e seco" pode ser selos vazando água que misturada a sujeira (e a água seca) fica a mancha.
Existem selos atrás dos coletores e na junção do motor com a caixa seca e BEM PRÓXIMOS DE ONDE VAZA.

O mais certo e é justamente oq vou ter que fazer,vou tirar o motor novamente ,fora do carro eu acho o vazamento,n é o mais viável mas vai ser mais facil.

Problema era no cabeçote,óleo descendo pela guia de válvula é o escape não queimava o óleo todo e fazia escorrer pela junta que não estava boa e girava em torno do motor e escorria pelo cambio

nossa!

Que trampo hein..

Foda mano, retifica completa agora ,vai ficar por mais de 3k,fim de semana tá pronto,já aproveitei e instalei o câmbio 5 marchas.

Veja pelo lado positivo..tem gente em pior situação que você..o colega do tópico do ferro velho diz que vão cobrar 7 conto pra retificar o 4 cc dele.

RS,peguei a nota da retífica hoje,1540 em serviços e 900 de peças,fora os anéis, casquilhos, retentor bipartido felpro,jogo de juntas que ficou por 650,
Ainda tem os pistão Stander ,o cabeçote,e outro virabrequim que comprei. Voltando tudo zero agora,só o trampo do cabeçote ficou por mais de 900 reais.,ver se a fumaça acaba,pois tava baixando óleo ,antes dos 5 mil da troca baixou 2 litros.

pelo menos vai ter motor pro resto da vida.

motor 4cil do opala é muito bom e se bem feito e bem montado vai rodar muuuuuuuito!!!!


parabens pelo cambio 5m.....sou fã da 5ª marcha sempre!!!