Trocando de relação do Diferencial dana 30

A luva antiga do cardã é mais fina e não cabe no cambio novo:



depois de muito procurar, encontrei uma única peça original da spicer na mercadocar por 250 mangos, não pensei duas vezes:

o eixo entalhado do cambio 5m do 4cil é mais fino do q o entalhado do 5m do 6cil.


a luva muda mesmo.

Colocando o bichinho no lugar para acertar a posição:

Mas na sequência já desmontei para trocar todo o kit de embreagem. Para uma boa troca, efetuei também a retífica do volante.
Antes

Depois:

Nooossaaa! Colocar o câmbio no lugar com esse macaquinho hidráulico pequeno deve ter sido trabalhoso!

opala4cc escreveu:Nooossaaa! Colocar o câmbio no lugar com esse macaquinho hidráulico pequeno deve ter sido trabalhoso!

e eu q uso um de rosca sanfonado


ahh....e meu joelho e coxa tbem.

Marcos Adriano escreveu:

opala4cc escreveu:Nooossaaa! Colocar o câmbio no lugar com esse macaquinho hidráulico pequeno deve ter sido trabalhoso!

e eu q uso um de rosca sanfonado


ahh....e meu joelho e coxa tbem.

Putz. Não tem um emoticon para McGyver?

Juro por deus.....é o q eu uso.....


As vezes uns calcos de madeira tbem....

E isso com o carro erguido a frente com cavalete.....


Se tiver no elevador eu nao consigo sozinho.

Marcos Adriano escreveu:Juro por deus.....é o q eu uso.....


As vezes uns calcos de madeira tbem....

E isso com o carro erguido a frente com cavalete.....


Se tiver no elevador eu nao consigo sozinho.

É que no elevador, você necessita de uma macaco pantográfico específico para erguer/baixar câmbio.

opala4cc escreveu:Nooossaaa! Colocar o câmbio no lugar com esse macaquinho hidráulico pequeno deve ter sido trabalhoso!

foram necessários 2 cabras, um pexia no macaco e outro posicionava o câmbio, segurando a rabeta no braço, mas foi tranquilo, fazer sozinho deve ser treta, kkkkk.

no caso do meu os dois "cabras" ficam por conta da caixa seca fica fixa no motor.....a primeira parte é eu erguer (sozinho) a frente do cambio ate o piloto apoiar no furo central da caixa seca...

o proximo passo é só colocar o macaco sanfona (o outro cabra kkkk) na parte plaina da rabeta (sem a travessa) e ir girando e subindo a parte de traz.....tem q ser o sanfona pois se erguer muito é mais facil baixar do q um de pistao.....

porem nesse meio termo tenho q ir erguendo o macaco e ajeitando a ponta do piloto pra encaixar no rolamento q fica "solto" no garfo e encaixar no disco.....

determinado momento tenho q apoiar o cambio na perna pra manter ele na posicao q o macaco deixou e ir "balançando" ele pra ir encaixando....

nao é uma tafera facil....perco uns 40 min....dependendo do encaixe do piloto com as estrias do disco....tem vez q nao tem jeito...nao encaixa nem a pau.....tem q tirar o cambio...e comecar tudo de novo kkkkkkkk

mas ja fiz muito isso....e gracas a meu Bom Deus faz um tempinho q nao mexo mais.....

Marcos Adriano escreveu:no caso do meu os dois "cabras" ficam por conta da caixa seca fica fixa no motor.....a primeira parte é eu erguer (sozinho) a frente do cambio ate o piloto apoiar no furo central da caixa seca...

o proximo passo é só colocar o macaco sanfona (o outro cabra kkkk) na parte plaina da rabeta (sem a travessa) e ir girando e subindo a parte de traz.....tem q ser o sanfona pois se erguer muito é mais facil baixar do q um de pistao.....

porem nesse meio termo tenho q ir erguendo o macaco e ajeitando a ponta do piloto pra encaixar no rolamento q fica "solto" no garfo e encaixar no disco.....

determinado momento tenho q apoiar o cambio na perna pra manter ele na posicao q o macaco deixou e ir "balançando" ele pra ir encaixando....

nao é uma tafera facil....perco uns 40 min....dependendo do encaixe do piloto com as estrias do disco....tem vez q nao tem jeito...nao encaixa nem a pau.....tem q tirar o cambio...e comecar tudo de novo kkkkkkkk

mas ja fiz muito isso....e gracas a meu Bom Deus faz um tempinho q nao mexo mais.....

Cara, eu vi o trampo que é, aí ja troquei tudo que dava, embreagem e até a cremalheira que tava um pouco gasta. Só não consegui encontrar os parafusos do volante novos, acabei usando os mesmos. A cremalheira como estava.

Agora preciso bolar um suporte para o câmbio, pq a asadelta original não vai dar para usar, e os pumas não tem aquela orelhinha para prender aparte de trás do cambio.

ue


pq nao vai dar pra usar??


vc nao tava com o cambio 5m do 4cil?

Marcos Adriano escreveu:ue


pq nao vai dar pra usar??


vc nao tava com o cambio 5m do 4cil?

Sim, estava, mas o mecânico fez um gato ali para conseguir usar a peça apoiando na rabeta do cambio, mas não tinha um suporte bom, o cambio ficou muito baixo, raspando a asadelta em qq lombada, fazendo com que o escapamento tbm ficasse baixo, e o motor apontando pra cima, uma gambiarra só. Já comprei uma barra de aço e vou projetar e construir o suporte. E deixar o cambio na altura correta para que não corra o risco de pegar no chão.

GersonJP escreveu:

Marcos Adriano escreveu:no caso do meu os dois "cabras" ficam por conta da caixa seca fica fixa no motor.....a primeira parte é eu erguer (sozinho) a frente do cambio ate o piloto apoiar no furo central da caixa seca...

o proximo passo é só colocar o macaco sanfona (o outro cabra kkkk) na parte plaina da rabeta (sem a travessa) e ir girando e subindo a parte de traz.....tem q ser o sanfona pois se erguer muito é mais facil baixar do q um de pistao.....

porem nesse meio termo tenho q ir erguendo o macaco e ajeitando a ponta do piloto pra encaixar no rolamento q fica "solto" no garfo e encaixar no disco.....

determinado momento tenho q apoiar o cambio na perna pra manter ele na posicao q o macaco deixou e ir "balançando" ele pra ir encaixando....

nao é uma tafera facil....perco uns 40 min....dependendo do encaixe do piloto com as estrias do disco....tem vez q nao tem jeito...nao encaixa nem a pau.....tem q tirar o cambio...e comecar tudo de novo kkkkkkkk

mas ja fiz muito isso....e gracas a meu Bom Deus faz um tempinho q nao mexo mais.....

Cara, eu vi o trampo que é, aí ja troquei tudo que dava, embreagem e até a cremalheira que tava um pouco gasta. Só não consegui encontrar os parafusos do volante novos, acabei usando os mesmos. A cremalheira como estava.

A minha está beeeeeeem pior. O dono anterior era uma anta. Deve ter usado um bendix defeituoso por um bom tempo. Um dia eu tiro uma foto pra mostrar. Vou ter de virar a cremalheira, uma coisa que me dá arrepios de fazer, porque tenho medo de desbalancear o volante.

Maninhos, gostaria primeiramente de pedir desculpas pela demora na atualização do tópico. Depois de algum tempo com o projeto parado, consegui um par de ponta de eixo por um preço muito bom. Infelizmente tive que comprar outro rolamento/retentor/trava, porque o meu já estava prensado na semi-arvore empenada, aí já era. Tudo montado, agora ficou show, o disco não fica sambando.

Só um conselho, para quem for montar freio a disco no diferencial Dana30, não aconselho utilizar as pinças do kadett a menos que esteja disposto a adaptar o suporte ou o cavalete. O Cavalete do kadett/monza tem uma base extremamente grossa para prender o parafuso que segura o cavalete da pinça no suporte. No meu caso optei por adaptar o cavalete removendo o material em excesso deixando o cavalete rente nesta linha:

Galera, tá meio sujo, por conta do tempo parado, mas tá aí. Falta pouquinho.

muito bom


belo trampo!!!!

Bom dia ,estou chegando agora !!!
Poderia me ajudar??
Tenho uma caravam 4cc e estou trocando para 6cc e tambem para cambio automático th180 3marchas
Gostaria de saber qual relação coroa pinhão devo usar, pois tenho um braseixos 39x11
Obrigado

José Fernando Calefi Cora escreveu:Bom dia  ,estou chegando agora  !!!
Poderia me ajudar??
Tenho uma caravam 4cc e estou trocando para 6cc e tambem para cambio automático th180 3marchas
Gostaria de saber qual relação coroa pinhão devo usar, pois tenho um braseixos 39x11
Obrigado

bem vindo


eu acho q a relacao melhor pro th180 no 6cil seria a 2.73 ja q a terceira é 1:1


o hp22 4m tem a 4ª 0,73 se nao me engano...dai fica legal ate com o 3.07.


nao manjo muito de cambio automatico.....mas pro 6cil com ctz ou é 3,07 ou 2,73 independente do cambio manual ou automatico.

Boa tarde! Alguém me indicar onde comprar coroa e pinhão e coroa para o Dana 30 3.07 ou 2.73?

marborge escreveu:Boa tarde! Alguém me indicar onde comprar coroa e pinhão e coroa para o Dana 30 3.07 ou 2.73?

Fala aí marborge, eu comprei a relação 3,07 no opalaparts, mas não encontrei mais o site dos caras. Mas a fabricação é MEVI, eles vendem diretamente, só procurar a página da MEVI engrenagens no google, ligar e se informar. Na época eu paguei R$1300,00 no conjunto coroa+pinhão.

Obrigado Gerson

GersonJP escreveu:

marborge escreveu:Boa tarde! Alguém me indicar onde comprar coroa e pinhão e coroa para o Dana 30 3.07 ou 2.73?

Fala aí marborge, eu comprei a relação 3,07 no opalaparts, mas não encontrei mais o site dos caras. Mas a fabricação é MEVI, eles vendem diretamente, só procurar a página da MEVI engrenagens no google, ligar e se informar. Na época eu paguei R$1300,00 no conjunto coroa+pinhão.

alias como esta a relacao??


tudo ok ate agora??

GersonJP escreveu:

marborge escreveu:Boa tarde! Alguém me indicar onde comprar coroa e pinhão e coroa para o Dana 30 3.07 ou 2.73?

Fala aí marborge, eu comprei a relação 3,07 no opalaparts, mas não encontrei mais o site dos caras. Mas a fabricação é MEVI, eles vendem diretamente, só procurar a página da MEVI engrenagens no google, ligar e se informar. Na época eu paguei R$1300,00 no conjunto coroa+pinhão.

eu conheco um amigo q comprou a relacao 2.73 deles....


ficou certinho!

Então, mandei mensagem pelo site, vou aguardar resposta, mas lá já vi quê não vendem apenas 1 par

nossa.

Marcos Adriano escreveu:

GersonJP escreveu:
Fala aí marborge, eu comprei a relação 3,07 no opalaparts, mas não encontrei mais o site dos caras. Mas a fabricação é MEVI, eles vendem diretamente, só procurar a página da MEVI engrenagens no google, ligar e se informar. Na época eu paguei R$1300,00 no conjunto coroa+pinhão.

alias como esta a relacao??


tudo ok ate agora??

E aí Marcos tudo tranquilo?

Sim, está ótima, andando super bem, sem roncar nem nada, acabei acertando na instalação. A relação ficou bem longa, aliei a montagem à um velocímetro eletrônico da cronomac.
A 80km/h em 4 marcha estou a 2mil giros, 100km/h estou a 2500 giros, aí engato a 5ª e fico a 2000 giros mantendo 100km/h. Maravilha.

Não costumo forçar o kit, então deve durar a vida toda.

marborge escreveu:Então, mandei mensagem pelo site, vou aguardar resposta, mas lá já vi quê não vendem apenas 1 par

Manda mensagem pelo facebook mano. Lá eles anunciaram o preço de um parzinho apenas. Dá uma confirmada pq acho que eles vendem sim.

Abraço.

GersonJP escreveu:

Marcos Adriano escreveu:



alias como esta a relacao??


tudo ok ate agora??

E aí Marcos tudo tranquilo?

Sim, está ótima, andando super bem, sem roncar nem nada, acabei acertando na instalação. A relação ficou bem longa, aliei a montagem à um velocímetro eletrônico da cronomac.
A 80km/h em 4 marcha estou a 2mil giros, 100km/h estou a 2500 giros, aí engato a 5ª e fico a 2000 giros mantendo 100km/h. Maravilha.

Não costumo forçar o kit, então deve durar a vida toda.

bom saber!!!


ficou exatamente como o meu 100kmh fica com 2mil rpm.


ha mais ou menos 1 mes estou usando um dana 3.54 q tinha aqui...montei e estou andando com ele.....ficou bem bacana tbem....pra quem gosta de arranque é muito bom


agora eu ja sou mais o 307 mesmo.

Boa noite galera opalera
Estou com uma questão no meu 6 cil
Vou tirar o dana 30 é colocar um braseixos
Já vi no fórum como fazer a algum tempo atrás
Porém não lembro aonde é nem estou achando agora
Alguém saberia me dizer oque e necessário para fazer a troca ....detalhe:ja tenho o brasvidro do 4cil
Se não me engano tem que encurtar o cara ou algo parecido....

tirar dana e colocar braseixos o mais comum é ter q AUMENTAR o carda.


porem vc pode testar antes.....se a luva nao ficar muito na ponta do eixo entalhado da pra usar sem mexer.

Valeu Marcos.....
Tenho o cardã do 4 cil....sera que dá certo?

nao da!


tera q encurtar ele.


porem é mais facil encurtar um carda do q aumentar.


se for necessario fazer o servico meça certinho o do 4cil e leva em algum lugar especializado pra diminuir ele do tamanho desejado.

1 ano depois solto o vídeo que gravei assim que montei, he he he

Show, se puder faz um video mostrando a parte externa também

[quote="Marcos Adriano"]

GersonJP escreveu:1 ano depois solto o vídeo que gravei assim que montei, he he he

eu fiz um video da minha caravan com 5m fusado e 3.54......100 no painel tava com uns 2400 a 2500 rpm


agora estou com CL2205B e 3.07 acho q vou gravar tbem......o meu tbem a 100 no painel esta com uns 2mil rpm....


se bem q dessa vez eu montei ele com a relacao da s10 e parece q caiu uns 150 a 200rpm comparando com a relacao original.


o velocimetro do meu painel marca certinho...da cerca de 3 a 5km de diferença em relacao ao velocimetro de GPS

Blz ...estou querendo comprar uma relação 2.73 braseixos ... daria pra comprar direto na embrecom? no site não tive nenhuma informação de contato ... alguém tem
O contato ? Ou onde consigo achar..: fora o ML ...sou novo no fórum ... muito bacana

Binho.77 escreveu:Blz ...estou querendo comprar uma relação 2.73 braseixos ...  daria pra  comprar direto na embrecom? no site não tive nenhuma informação de contato ... alguém tem
O contato ? Ou onde consigo achar..:  fora o ML ...sou novo no fórum  ... muito bacana

tenta www.canaldapeca.com.br

Binho.77 escreveu:Blz ...estou querendo comprar uma relação 2.73 braseixos ...  daria pra  comprar direto na embrecom? no site não tive nenhuma informação de contato ... alguém tem
O contato ? Ou onde consigo achar..:  fora o ML ...sou novo no fórum  ... muito bacana

amigo eu acredito q o nome correto é ENGRECON.


da uma pesquisada por ENGRECON e veja se descobre alguma coisa.

Marcos Adriano escreveu:

Binho.77 escreveu:Blz ...estou querendo comprar uma relação 2.73 braseixos ...  daria pra  comprar direto na embrecom? no site não tive nenhuma informação de contato ... alguém tem
O contato ? Ou onde consigo achar..:  fora o ML ...sou novo no fórum  ... muito bacana

amigo eu acredito q o nome correto é ENGRECON.


da uma pesquisada por ENGRECON e veja se descobre alguma coisa.

Exato