H34 SEIE gotejando na 2º borboleta (RESOLVIDO)

fala galerinha do mau...
é o seguinte ;
tenho um 6cil a alcool com h34 pro alcool,
estou revisando e reformando meu h34 e tá osso pra fazer ele funcionar corretamente...
ja desmontei todo ele e ele esta assim;

*gicles principais 160 no primeiro e 200 no segundo
*gicle de marcha lenta do primeiro 80 e segundo 55
*gicle de correçao de ar 115 (tabela pede 100,mas nao achei em lugar nenhun na minha city)
*venturi 24/27

o problema é que esta gotejando bastante alcool na segunda borboleta e dando falta na primeira,ou seja,nao tem lenta nem baixa aceleraçao ...se puxar o afogador fica em 3000rpm,se soltar ele vai morrendo nao importa se acelera ou nao...será que só o gicles de correçao faria tanta bagunça assim...

outro problema sao as ´´canetas`` que tambem nao achei pra comprar e tive que recolocar as mesmas,mas ai vem a parte que nao achei nada a respeito,quais sao?como sao ?aonde vivem?...kkk
nas tabelas que eu achei nao consta nada ,será que nao vai?

pelo que vi nessas tabelas abaixo nao aparece nada...

https://pt.slideshare.net/DharmaInitiative/tabela-de-regulagem-carburadores-brosol

http://campeaoautopecas.blogspot.com/2011/04/giglagem-carburador-solex-duplo-34-seie.html

https://giclagem.com.br/mostra.php?id=324&car=OPALA%204.1%206%20cil

detalhe; eixo e borboletas novos,gicles novos...valvula de maxima nova e diafragma de aceleraçao nova... de noite vou fazerr um video e postar....

Um problema pode ser os dutos da marcha lenta.
Não entupimento mas restrição com uma sujeira branca que acho ser de soda cáustica do álcool.
Neste caso uma agulha de desentupir fogão pode ajudar.
Geralmente é o duto que liga o giclé da lenta com o duto da caneta do primeiro estágio.
Retirando o giclé de lenta vai enxergar o furo.
Uma agulha e alicate de bico também serve para limpar.

sai mais combustivel no segundo com corpo do que no primeiro e isso? ou esta encharcando como se fosse boia?

fiz um videozinho,,,,acho que pode ser o gicle de ar com medidas maiores,,,pois quando tranco o respiro para de gotejar


https://www.youtube.com/watch?v=JapjQzm2j4k&feature=youtu.be

e a falta de conbustivel no primeiro acho que é porque esta trancado esse duto

eleandro kalckmann escreveu:

e a falta de conbustivel no primeiro acho  que é porque esta trancado esse duto

isso nao é duto....é fechado mesmo

eleandro kalckmann escreveu:fiz um videozinho,,,,acho que pode ser o gicle de ar com medidas maiores,,,pois quando tranco o respiro para de gotejar


https://www.youtube.com/watch?v=JapjQzm2j4k&feature=youtu.be

como assim medidas maiores???

vc citou q estao corretos....80 e 55.

por que trocar as canetas??


vc abriu o tampao de latao em baixo da cuba?


https://opaleirosdoparana.forumeiros.com/t42138-trocando-as-canetas-do-solex-h34#691695


o h34 é o carburador mais dificil do planeta de se trocar as canetas...

os gicles de ar por estarem com 115 ao invez de 100 nao iriam fazer esse estrago todo nao


eu acredito q podem ser duas coisas: entrada de ar falso ou nivel da boia muito alto


gicles de ar do segundo estagio arrombado tbem pode ser.....

atualizando;
depois de muito esquentar a cabeça e nao achar nada resolvi desmontar tudo denovo ,e reconferir tudo.
e nao é que eu tinha montado os venturi invertidos,,,,ao inves de ser 24/27 eu coloquei 27/24,,,como consguencia de proesa minha ,dava pouco araste de ar na primeira borboleta e muito arraste de ar na segunda,,,,,ou seja....maior fluxo com menos volume na segunda borboleta fazendo com que o ar puxa-se mais combustivel a ponto de gotejar....e o contrario na primeira borboleta.....

Marcos Adriano escreveu:

eleandro kalckmann escreveu:

e a falta de conbustivel no primeiro acho  que é porque esta trancado esse duto

isso nao é duto....é fechado mesmo

fiquei mais ou menos uma hora tentando descobrir se havia alguma conexao com a cuba e nao achei nada kkkkk

Marcos Adriano escreveu:

eleandro kalckmann escreveu:fiz um videozinho,,,,acho que pode ser o gicle de ar com medidas maiores,,,pois quando tranco o respiro para de gotejar


https://www.youtube.com/watch?v=JapjQzm2j4k&feature=youtu.be

como assim medidas maiores???

vc citou q estao corretos....80 e 55.

80   e 55 sao da marcha lenta do 1  e 2 estagio...os de 115 em questao sao os gicle de correço de ar dos tubos misturadores...´´canetas``

Marcos Adriano escreveu:por que trocar as canetas??


vc abriu o tampao de latao em baixo da cuba?


https://opaleirosdoparana.forumeiros.com/t42138-trocando-as-canetas-do-solex-h34#691695


o h34 é o carburador mais dificil do planeta de se trocar as canetas...

tirei sim e tirei as canetas e limpei tudo...tem um trinco na base ds canetas,por isso eu queria fazer a troca..

Marcos Adriano escreveu:os gicles de ar por estarem com 115 ao invez de 100 nao iriam fazer esse estrago todo nao


eu acredito q podem ser duas coisas: entrada de ar falso ou nivel da boia muito alto


gicles de ar do segundo estagio arrombado tbem pode ser.....

ja conferi  o nivel e estava com 42ml,baixei e ficou com 36ml....ouvi em algum lugar que o indicado é 34ml...mas nao teve nenhuma mudança...era os venturi invertidos mesmo...

pior q na foto estao bem claros os ventures invertidos...

porem quem é q iria reparar nisso na foto??


kkkkkkk

mas se resolveu otimo!!

aproveitando o topico pessoal, como faço para deixar uma mistura mais rica? vejo tanto se falar nisso. estou com um kit turbo instalado e o preparador falou que eu tinha que deixar a mistura mais rica, falando grego pra mim. se alguem puder ajudar ja agredeço. uso carburado h34

vai ter que aumentar a giclagem....colocar um com mais vazao de conbustivel....no meu eu coloquei a tabela pra começar 160 no primeiro e 200 no segundo estagio....vc vai ter que ir testando até achar uma medida que fique como vc quer...

foda de ficar trocando gicle do h34 é ter q tirar a valvula de maxima


aquilo é uma beleza pra espanar aqueles 3 parafusos

verdade espana com facilidade, atualmente uso venture 24/27, substituindo eles por menores será que não consigo henriquecer  amistura? pela logica iria passar menos ar pra dentro. uso gingles 150 e 185 nos principais. difusores 4 e 5.

vader escreveu:verdade espana com facilidade, atualmente uso venture 24/27, substituindo eles por menores será que não consigo henriquecer  amistura? pela logica iria passar menos ar pra dentro. uso gingles 150 e 185 nos principais. difusores 4 e 5.

o seu é 4 ou 6cil....alcool ou gasolina?

vader escreveu:verdade espana com facilidade, atualmente uso venture 24/27, substituindo eles por menores será que não consigo henriquecer  amistura? pela logica iria passar menos ar pra dentro. uso gingles 150 e 185 nos principais. difusores 4 e 5.

sim....diminuir venture enriquece a mistura.

4 cc alcool turbo, coloquei um outro caburador pois o antigo estava com muita crosta. com esse novo carburador a turbina não esta rendendo como tem q ser acredito que seja devido a configuração dele (venture, difudsor etc) fazendo que a mistura fique pobre.

Aos mais entendido de h34: porque alguns modelos de carburador vem com 1 tubo injetor no primeiro estagio e não vem no segundo estagio? e alguns vem com os 2 tubos injetores?

eu não sou dos mais entendidos, mas essa diferença é de 4 pra 6 cilindros. O 6 tem os dois tubos

sei.. mas com relação a configuração interna do caburador deve mudar algumas coisa

Com certeza, 2,5L é bem diferente de 4.1L
segue um link com calibragem de tudo q é h34
http://campeaoautopecas.blogspot.com/2011/04/giglagem-carburador-solex-duplo-34-seie.html

Amanha vou fazer uns testes trocando os ventures e difusores pra ver se tem alguma auteraçao na mistura. Tenho varios ventures e difusores aki. Venture 21,20,23,24,27 e varios ventures 4,5,5b,6,7,8,6a vou ver na tabela

se a falta de combustivel é constante entao eu partiria para os gicles primeiros...se só falta a hora que enche entao eu aumentaria o gicle do segundo...é mais facil de acerto pois gicle da de ir mudando de 5 em 5 ...até menos...(140...145...150...etc)

Atualmente estou com 150 no primeiro e 185 no segundo estagio. A turbina so esta enchendo 0.5 em alta rotação com muita peleja. Acredito ser mistura pobre muito ar e pouco combustivel ai não produzindo a quantidade de gases necessários para encher. Nao tenho certeza so andei pesquisando e cheguei a essas conclusões

que turbina esta usando

garret .50. ela estava com uma folga e fumando um pouco. foi feito reparo nela a 1 mes para solucionar a folga e fumando

pode ser que nao tenha nada a ver ....mas eu daria uma verificada na turbina ,vai que ficou alguma coisa que nao ficou 100%...

Tambem pensei, a turbina é muito grande. Ela do esta enchendo um pouco quando segura na terceira marcha