Gotejando no injetor da rápida, carburador H34

Boa noite pessoal, beleza?

Estou com um problema com a carburação H34... Ele funciona normalmente, mas quando eu desligo o carro ele começa a gotejar pelo injetor da rápida, fiz um vídeo do gotejamento.



Com esse gotejamento na próxima partida do carro ele demora a pegar, pois está afogado.

Deixando o carro de um dia pro outro chega a esvaziar o desborbulhador, ele havia um vazamento na válvula de máxima, mas esse vazamento foi resolvido, trocado o reparo e juntas..

Andei pesquisando aqui no fórum e vi que o DFV 446 existe esferas ali na injeção da rápida, certo? Será que no carburador H34 tem alguma esfera na injeção da rápida?

Agradeço desde já.

Att, Douglas

DouglasSteuernagel escreveu:Boa noite pessoal, beleza?

Estou com um problema com a carburação H34... Ele funciona normalmente, mas quando eu desligo o carro ele começa a gotejar pelo injetor da rápida, fiz um vídeo do gotejamento.



Com esse gotejamento na próxima partida do carro ele demora a pegar, pois está afogado.

Deixando o carro de um dia pro outro chega a esvaziar o desborbulhador, ele havia um vazamento na válvula de máxima, mas esse vazamento foi resolvido, trocado o reparo e juntas..

Andei pesquisando aqui no fórum e vi que o DFV 446 existe esferas ali na injeção da rápida, certo? Será que no carburador H34 tem alguma esfera na injeção da rápida?

Agradeço desde já.

Att, Douglas

Olá amigo eu acho melhor dar uma revisada no seu carbura, levar em um cara fera e dar uma geral ou se quiser dar uma melhorada investir em um 3e ou Weber 40, pelo menos eu não curto muito h34 ou os 446 acho que desregula muito rápido dá muito problemas e fede gasolina, o 3e por ser mais moderno e o Weber 40 são os melhores e seria o que eu faria eu iria de 3e

DouglasSteuernagel escreveu:Boa noite pessoal, beleza?

Estou com um problema com a carburação H34... Ele funciona normalmente, mas quando eu desligo o carro ele começa a gotejar pelo injetor da rápida, fiz um vídeo do gotejamento.



Com esse gotejamento na próxima partida do carro ele demora a pegar, pois está afogado.

Deixando o carro de um dia pro outro chega a esvaziar o desborbulhador, ele havia um vazamento na válvula de máxima, mas esse vazamento foi resolvido, trocado o reparo e juntas..

Andei pesquisando aqui no fórum e vi que o DFV 446 existe esferas ali na injeção da rápida, certo? Será que no carburador H34 tem alguma esfera na injeção da rápida?

Agradeço desde já.

Att, Douglas

Brother,

Qual o ano e motor do seu carro?

Quando eu tinha H34 isso acontecia pq a boia estava ferrada

Com esse problema também ... nem o técnico tá achando o problema ... por falar nisso, qual a Bóia certa pra esse bura???
No meu caso, H34, alcool 4 cilindros, ano 83.

Normalmente H34 qdo dá problema de gotejamento é três coisas:
1: Agulha/boia que não está com seu funcionamento correto, deixando passar combustivel
2: Carburador com peças trocadas de outros modelos, por exemplo h34 de Corcel
3: Carburador com coletor extremamente quente, gerando gases e evaporação qdo desliga o veiculo, especialmente qdo usado na Gasolina e em 6Cilindros
Não saiu H34 gasolina no Opala 6 Cilindros.

esse carbura do Video eu arrisco dizer ser de Corcel, visto que os Venturis aparentam estar pequenos para o motor do Opala


Vale a verificação.

Zehh Aguiar escreveu:

DouglasSteuernagel escreveu:Boa noite pessoal, beleza?

Estou com um problema com a carburação H34... Ele funciona normalmente, mas quando eu desligo o carro ele começa a gotejar pelo injetor da rápida, fiz um vídeo do gotejamento.



Com esse gotejamento na próxima partida do carro ele demora a pegar, pois está afogado.

Deixando o carro de um dia pro outro chega a esvaziar o desborbulhador, ele havia um vazamento na válvula de máxima, mas esse vazamento foi resolvido, trocado o reparo e juntas..

Andei pesquisando aqui no fórum e vi que o DFV 446 existe esferas ali na injeção da rápida, certo? Será que no carburador H34 tem alguma esfera na injeção da rápida?

Agradeço desde já.

Att, Douglas

Olá amigo eu acho melhor dar uma revisada no seu carbura, levar em um cara fera e dar uma geral ou se quiser dar uma melhorada investir em um 3e ou Weber 40, pelo menos eu não curto muito h34 ou os 446 acho que desregula muito rápido dá muito problemas e fede gasolina, o 3e por ser mais moderno e o Weber 40 são os melhores e seria o que eu faria eu iria de 3e

Boa noite, obrigado pela resposta!

Pois é já tive um 3e, mas troquei por um H34, gostei do desempenho do H34 penso que pode ser algo fácil de resolver. Mas uma Weber 40 seria um sonho, mas uso o carro diariamente, então acho que ficaria muito alto o consumo.

Valeu

Basico escreveu:

DouglasSteuernagel escreveu:Boa noite pessoal, beleza?

Estou com um problema com a carburação H34... Ele funciona normalmente, mas quando eu desligo o carro ele começa a gotejar pelo injetor da rápida, fiz um vídeo do gotejamento.



Com esse gotejamento na próxima partida do carro ele demora a pegar, pois está afogado.

Deixando o carro de um dia pro outro chega a esvaziar o desborbulhador, ele havia um vazamento na válvula de máxima, mas esse vazamento foi resolvido, trocado o reparo e juntas..

Andei pesquisando aqui no fórum e vi que o DFV 446 existe esferas ali na injeção da rápida, certo? Será que no carburador H34 tem alguma esfera na injeção da rápida?

Agradeço desde já.

Att, Douglas

Brother,

Qual o ano e motor do seu carro?

Boa noite, o carro é um Chevette, motor é de um Opala 1991, 4 cilindros.

Valeu

Diplo87 escreveu:Quando eu tinha H34 isso acontecia pq a boia estava ferrada

Boa noite, entendi, vou verificar, mas pelo que vi da ultima vez que desmontei estava aparentemente seca por dentro. Mas vou dar mais uma olhada.

A minha é uma dessas:




Att,

fauzi escreveu:Com esse problema também  ...  nem o técnico tá achando o problema  ...  por falar nisso,  qual a Bóia certa pra esse bura???
No meu caso, H34, alcool  4 cilindros, ano 83.

Boa noite, no meu carburador esta essa boia aqui:

Basico escreveu:Normalmente H34 qdo dá problema de gotejamento é três coisas:
1: Agulha/boia que não está com seu funcionamento correto, deixando passar combustivel
2: Carburador com peças trocadas de outros modelos, por exemplo h34 de Corcel
3: Carburador com coletor extremamente quente, gerando gases e evaporação qdo desliga o veiculo, especialmente qdo usado na Gasolina e em 6Cilindros
Não saiu H34 gasolina no Opala 6 Cilindros.

esse carbura do Video eu arrisco dizer ser de Corcel, visto que os Venturis aparentam estar pequenos para o motor do Opala


Vale a verificação.

Boa noite, obrigado pelas observações.

No meu caso ali é um 4 cilindros a gasolina..

Um fato que vc mencionou ali acontece, depois de um bom tempo andando o coletor fica bem quente e da pra escutar borbulhar dentro da cuba do carburador. Mas esse fato que ocorreu de pingar pelo injetor da rápida não estava borbulhando na hora.

Sobre os ventures ele esta com um 23 e 27.

Att,

DouglasSteuernagel escreveu:

Zehh Aguiar escreveu:
Olá amigo eu acho melhor dar uma revisada no seu carbura, levar em um cara fera e dar uma geral ou se quiser dar uma melhorada investir em um 3e ou Weber 40, pelo menos eu não curto muito h34 ou os 446 acho que desregula muito rápido dá muito problemas e fede gasolina, o 3e por ser mais moderno e o Weber 40 são os melhores e seria o que eu faria eu iria de 3e

Boa noite, obrigado pela resposta!

Pois é já tive um 3e, mas troquei por um H34, gostei do desempenho do H34 penso que pode ser algo fácil de resolver. Mas uma Weber 40 seria um sonho, mas uso o carro diariamente, então acho que ficaria muito alto o consumo.



Valeu

Douglas,

No meu carro estou usando uma w40, e desde que tirei o H34 não me arrependo, quanto ao consumo não ficou tão fora do que já era, antes fazia 4,5 e agora consigo fazer 4, se pisar toda hora vai a 3 mas levando de boa vc consegue 4 no álcool.
Acho que vale cada centavo do investimento, seu eu soubesse o quanto que muda o motor já teria feito bem antes, portanto vai sem medo de ser feliz.

DouglasSteuernagel escreveu:

Basico escreveu:Normalmente H34 qdo dá problema de gotejamento é três coisas:
1: Agulha/boia que não está com seu funcionamento correto, deixando passar combustivel
2: Carburador com peças trocadas de outros modelos, por exemplo h34 de Corcel
3: Carburador com coletor extremamente quente, gerando gases e evaporação qdo desliga o veiculo, especialmente qdo usado na Gasolina e em 6Cilindros
Não saiu H34 gasolina no Opala 6 Cilindros.

esse carbura do Video eu arrisco dizer ser de Corcel, visto que os Venturis aparentam estar pequenos para o motor do Opala


Vale a verificação.

Boa noite, obrigado pelas observações.

No meu caso ali é um 4 cilindros a gasolina..

Um fato que vc mencionou ali acontece, depois de um bom tempo andando o coletor fica bem quente e da pra escutar borbulhar dentro da cuba do carburador. Mas esse fato que ocorreu de pingar pelo injetor da rápida não estava borbulhando na hora.

Sobre os ventures ele esta com um 23 e 27.




Att,

Brother, teoricamente vc está usando um Carburador com configuração de Venturis da Caravan 4 cilindro Alcool

CARAVAN 2500 4 cil, Álcool (Chevrolet)
Ano: 11/80 a 10/89 | Carburador: 34-SEIE (Brosol)
Gicle Principal:
1° Estágio 145
2° Estágio 185
Gicle AR:
140 125
Gicle Marcha Lenta:
77 95
Tubo Injetor:
150
Válvula da Bóia:
2,22
Difusor:
4A 5
Venture:
23 27
Respiro Marcha Lenta:
100
Válvula de Máxima:
7E
Alvo do Jato:
Raio de entrada do Venture
Número do Carburador: 94.658.137 52.251.325 94.648.876


Se vc roda na Gasolina e está esquentando a base do carbura, experimenta colocar um Baquelite embaixo do carbura para isolar um pouco do calor. Agora se for no alcool, está certo.

Verifica a membrana do Injetor de Rapida e o Nivel da bóia, se estiver tudo ok, é pq a base do carbura está esquentando e gerando gases fazendo o combustivel usar o injetor de rápida como ladrão.

DouglasSteuernagel escreveu:

fauzi escreveu:Com esse problema também  ...  nem o técnico tá achando o problema  ...  por falar nisso,  qual a Bóia certa pra esse bura???
No meu caso, H34, alcool  4 cilindros, ano 83.

Boa noite, no meu carburador esta essa boia aqui:

essa boia ta errada....


ela nao tem "area" suficiente pra segurar a pressao da linha de combustivel da bomba do opala


principalmente na gasolina quando o motor para e aquece mais a mangueira pq nao circula gasolina.


eu ja tive problemas com uma boia dessa....pois usei durante um bom tempo um carburador a gasolina de corcel....


troque a boia, coloque baquelite.....e talve instale um retorno.

utilize esse modelo de boia:


https://produto.mercadolivre.com.br/MLB-1709460548-boia-carburador-solex-h34-seie-_JM#position=24&type=item&tracking_id=ca347941-f97e-42fc-a119-b369f3ac0ce4

Pessoal ... o meu H34 que tá encharcando, estava com essa boia q o Marcos postou. Ai o técnico pos a barrilzinho.
Óia, tô enrolado com esse bura aqui ... p m

a barril resolveu?

Nada ... como a tampa foi trocada, o técnico agora quer achar outra tampa. Ele fala q esse bura tem 3 tipos de tampa e o que muda e o comprimento daquele alojamento roscado onde vai a agulha. Tem uns mais curtos e outros mais longos.
Eu achei uma tampa aqui numa oficina ... vou tirar a que tá no bura pra comparar. A merda é que paguei 550 pra revisar o bura e não prestou. Agora o técnico falou que se com outra tampa não resolver vai colocar uma mangueira de retorno no desborbulhador sei lá... não entendi direito.

realmente eixstem diferença nessa parte mesmo


eu lembro quando estava com o bura do corcel eu usava a tampa do opala por causa disso.

Tirei a tampa e comparei o tamanho do alojamento: é igualzinho ou da outra tampa.
Que sina ... que sina ...

Kkkkkkkk

fauzi escreveu:Tirei a tampa e comparei o tamanho do alojamento: é igualzinho ou da outra tampa.
Que sina ... que sina ...

Tenho acompanhado o caso (kkkk) e não sei se perdi alguma informação...

Mas, em nenhum momento, vi comentarem das arruelas de calço da agulha.....ainda creio q seja nível da cuba.

Fauzi, volta pra bóia quadradinha e veja se a agulha tem alguma arruela de calço. O nível da cuba deve estar mto alto. Se bem q, com nível alto, acho q transbordaria pelos difusores tbem.....

De qq forma, tenta regular o nível com as arruelas de calço.

Então Muller ... antes de ir revisão não gotejava mas a lenta tava ruim ... na revisão tornearam as bocas, fizeram borboletas novas eixo novo, enfim totalmente recondicionado. A bóia era a quadradinha.
Instalei e na primeira partida esguichou álcool até no teto q até assustei. Ai o técnico veio de bauru pra cá e colocou uma arruela ... ai parou de borbulhar ... ele achou q tinha resolvido ... sai com ele ... qdo voltei, depouis duns 15min fui dar partida e percebi q tava encharcando. Levei o carro em Bauru ... lá ele trocou um gicle, pos a boia barril (ele falou q o livro dele indicava), pos mais arruelas e nada. Ai ele começou com a história da tampa.
Achei outra tampa e é igual. Agora tá com 1 arruela de latão grossa e 3 arruelas normais. Tá pegando pouca rosca ... não cabe mais arruelas.
Tenho um faro que vai trocar a tampa e não vai resolver.
Uma caca ...

fauzi escreveu:Então Muller ... antes de ir revisão não gotejava  mas a lenta tava ruim ... na revisão tornearam as bocas, fizeram borboletas novas eixo novo, enfim totalmente recondicionado. A bóia era a quadradinha.
Instalei e na primeira partida esguichou álcool até no teto q até assustei. Ai o técnico veio de bauru pra cá e colocou uma arruela ... ai parou de borbulhar ... ele achou q tinha resolvido ... sai com ele ... qdo voltei, depouis duns 15min fui dar partida e percebi q tava encharcando. Levei o carro em Bauru ... lá ele trocou um gicle, pos a boia barril (ele falou q o livro dele indicava), pos mais arruelas e nada. Ai ele começou com a história da tampa.
Achei outra tampa e é igual. Agora tá com 1 arruela de latão grossa e 3 arruelas normais. Tá pegando pouca rosca ... não cabe mais arruelas.
Tenho um faro que vai trocar a tampa e não vai resolver.
Uma caca ...

Com esse tanto de arruelas o nível tá mto baixo..vai secar a cuba rapidinho.

Acho q no máximo uma arruelas grossa e uma fina já deixa no nível.

Não sei se existe agulha de outro carburador q sirva no H-34, mas pode ser q esteja com agulha errada e essa boia atual não está fechando ela. Ou a agulha realmente tem problemas de vedação.

O cara é especialista nisso ... só mexe com carburador ... tem tudo que é peça lá ... oficina super organizada ... mas ele tá penando ... tá empenhado em resolver ... a merda é que é em outra cidade ... pandemia ... eu véio com medo do covid ... a coisa por aqui tá feia ... 3 amigão meu internado ...
Vamos aguardar a solução dele ... tvz ele arrume outro bura sei lá ...

fauzi escreveu:O cara é especialista nisso  ...  só mexe com carburador  ...  tem tudo que é peça lá  ...  oficina super organizada ...  mas ele tá penando ... tá empenhado em resolver ... a merda é que é em outra cidade ... pandemia  ...  eu véio com medo do covid  ...  a coisa por aqui tá feia  ...  3 amigão meu internado  ...  
Vamos aguardar a solução dele ... tvz ele arrume outro bura sei lá  ...

Blz!!

Muller ... espero q eu não tenha causado má impressão com minha resposta ... estou ficando é bravo com a situação sabe ... a gente gasta uma grana preta com um especialista e não resolve ...
Gosto muito do forum e do conhecimento de vocês e estou sempre enchendo a paciência e agradeço sempre a ajuda de vocês.
Se fui mal ai aceite minhas desculpas.

fauzi escreveu:Muller ... espero q eu não tenha causado má impressão com minha resposta ... estou ficando é bravo com a situação sabe ... a gente gasta uma grana preta com um especialista e não resolve  ...
Gosto muito do forum e do conhecimento de vocês e estou sempre enchendo a paciência e agradeço sempre a ajuda de vocês.
Se fui mal ai aceite minhas desculpas.

Q isso, Fauzi!!! Kkkkk

Eu disse "blz" no sentido de "vamos esperar cenas do próximo capítulo". Esperar a resolução do problema pelo mecânico! Kkkkkk

Eu q peço desculpas por ser monossilábico e ter te induzido a uma equivocada interpretação!

Que bom amigo ... graças a Deus ...
Quando tiver novidade posto aqui.
Bração.

kkkkkkkkkkkkkkkkk



eu sempre respondo algumas coisas com vixe, blz, ah ta, ok


to ferrado entao


kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk

Müller escreveu:

fauzi escreveu:Então Muller ... antes de ir revisão não gotejava  mas a lenta tava ruim ... na revisão tornearam as bocas, fizeram borboletas novas eixo novo, enfim totalmente recondicionado. A bóia era a quadradinha.
Instalei e na primeira partida esguichou álcool até no teto q até assustei. Ai o técnico veio de bauru pra cá e colocou uma arruela ... ai parou de borbulhar ... ele achou q tinha resolvido ... sai com ele ... qdo voltei, depouis duns 15min fui dar partida e percebi q tava encharcando. Levei o carro em Bauru ... lá ele trocou um gicle, pos a boia barril (ele falou q o livro dele indicava), pos mais arruelas e nada. Ai ele começou com a história da tampa.
Achei outra tampa e é igual. Agora tá com 1 arruela de latão grossa e 3 arruelas normais. Tá pegando pouca rosca ... não cabe mais arruelas.
Tenho um faro que vai trocar a tampa e não vai resolver.
Uma caca ...

Com esse tanto de arruelas o nível tá mto baixo..vai secar a cuba rapidinho.

Acho q no máximo uma arruelas grossa e uma fina já deixa no nível.

Não sei se existe agulha de outro carburador q sirva no H-34, mas pode ser q esteja com agulha errada e essa boia atual não está fechando ela. Ou a agulha realmente tem problemas de vedação.  

eu tbem nao sei se existe outra agulha q sirva la


mas lembro q tive problemas com excesso quando usava gasolina com agulha 222 do alcool.


passei usar a agulha 151 e ficou bom.

fauzi escreveu:Nada ... como a tampa foi trocada, o técnico agora quer achar outra tampa. Ele fala q esse bura tem 3 tipos de tampa e o que muda e o comprimento daquele alojamento roscado onde vai a agulha. Tem uns mais curtos e outros mais longos.
Eu achei uma tampa aqui numa oficina  ...  vou tirar a que tá no bura pra comparar. A merda é que paguei 550 pra revisar o bura e não prestou. Agora o técnico falou que se com outra tampa não resolver vai colocar uma mangueira de retorno no desborbulhador sei lá... não entendi direito.

550 reais? Rapaz que loucura...

https://produto.mercadolivre.com.br/MLB-1289978072-carburador-opala-4-cilindros-solex-duplo-h34-seie-alcool-4cc-_JM#position=7&type=item&tracking_id=825c1428-1d8a-491d-9cad-e482f14d94cc

eu partiria para um Novo que nem esse de cima ou chutava o balde que nem o de baixo

https://produto.mercadolivre.com.br/MLB-1669216289-weber-40-idf-_JM#position=2&type=item&tracking_id=f890e90b-9c49-415d-aa05-04173f857548

Só uma dica.

Talvez vale o Up Grade

https://pt.aliexpress.com/item/32679528154.html?spm=a2g0o.detail.1000014.7.c3c028debVUfIC&gps-id=pcDetailBottomMoreOtherSeller&scm=1007.13338.177756.0&scm_id=1007.13338.177756.0&scm-url=1007.13338.177756.0&pvid=fc18adb4-9863-44b8-aa62-32e22080128d&_t=gps-id:pcDetailBottomMoreOtherSeller,scm-url:1007.13338.177756.0,pvid:fc18adb4-9863-44b8-aa62-32e22080128d,tpp_buckets:668%230%23202495%237_668%23888%233325%2314_3338%230%23177756%230_3338%233142%239890%232_668%232846%238115%232000_668%232717%237562%23462_668%231000022185%231000066058%230_668%233422%2315392%23612

Basico escreveu:Só uma dica.

Talvez vale o Up Grade

https://pt.aliexpress.com/item/32679528154.html?spm=a2g0o.detail.1000014.7.c3c028debVUfIC&gps-id=pcDetailBottomMoreOtherSeller&scm=1007.13338.177756.0&scm_id=1007.13338.177756.0&scm-url=1007.13338.177756.0&pvid=fc18adb4-9863-44b8-aa62-32e22080128d&_t=gps-id:pcDetailBottomMoreOtherSeller,scm-url:1007.13338.177756.0,pvid:fc18adb4-9863-44b8-aa62-32e22080128d,tpp_buckets:668%230%23202495%237_668%23888%233325%2314_3338%230%23177756%230_3338%233142%239890%232_668%232846%238115%232000_668%232717%237562%23462_668%231000022185%231000066058%230_668%233422%2315392%23612

Concordo plenamente, larga essa tranquera de H34 joga uma W40 e seja feliz...

Então Diplo87,

O primeiro é Mecar ... muitos aqui desaconselharam ...

Quanto a Weber já estamos cogitando ... se soubesse de todo esse rolo já tinha comprado rsrsrs.
Um coisa que penso é que aqui na minha cidade não conheço ninguém que regula essas weber e dizem que é meio chato de acertar ela.

Quanto essa chinesa, quase certeza que dá imposto aqui na entrada.

Hoje estive lá no técnico e levei as 2 tampas só pra ele confirmar que são idênticas.
Ele fala que nos opalas 80/84 (que é o caso), o encaixe da agulha é bem comprido. Diz que um camarada dele ficou que arrumar uma tampa dessas até 6a. feira ... vamos ver.

Boa Fauzi,

To ligado nesse mecar,  também não recomendo, se vai investir na troca da carburação que seja algo definitivo, quanto ao acerto não é nenhum bicho de 7 cabeças, pelo contrário se o Carburador for novo ou em bom estado é bem fácil o acerto.
Meu carro esta com motor todo original,  eu comprei a Weber com o coletor aquecido,  passei para o vendedor as informações do motor e já veio pré ajustado, foi só tirar um e colocar o outro e partir pra acertar a lenta. Só não liguei o cabo do afogado, mas nem tá fazendo falta.
O H34 é chato quando está velho e corroído não tem mais jeito.
E vamo q vamo...

Abraço.

fauzi escreveu:Então Diplo87,

O primeiro é Mecar ... muitos aqui desaconselharam ...

Quanto a Weber já estamos cogitando ... se soubesse de todo esse rolo já tinha comprado rsrsrs.
Um coisa que penso é que aqui na minha cidade não conheço ninguém que regula essas weber e dizem que é meio chato de acertar ela.

Quanto essa chinesa, quase certeza que dá imposto aqui na entrada.

Hoje estive lá no técnico e levei as 2 tampas só pra ele confirmar que são idênticas.
Ele fala que nos opalas 80/84 (que é o caso), o encaixe da agulha é bem comprido. Diz que um camarada dele ficou que arrumar uma tampa dessas até 6a. feira ... vamos ver.

Quando vc compra no Ali Express vc tem que colocar o envio mais convencional possivel.
Se colocar remessas expressas tipo DHL, Fedex e UPS é cobrado na certeza, digo isso pq trabalhei na UPS.

Qto a desaconselhar um Mecar novo, quem vez isso é pq nunca passou raiva e gastou dinheiro com carburador velho, compra uma Idf Chinesa e arrota pelos cantos.

Novo é novo, tem o lance da qualidade e tals, mas com certeza não vai incomodar como um recondicionado, usinado que fica fora dos padrões de funcionamento.


O que não pode é ficar refem de mexanico. Vc tem que ver o que vc procura.
Se seu caso não for performance, até uma Weber 460 resolve.
Se for para colocar e esquecer que tem carburador é H34 ou 3E novos.
Agora se quer melhorar a performance e ter algo mais proximo de uma injeção burra IDF 40

Abraço

Opção já no Brasil com Fréte Grátis

https://produto.mercadolivre.com.br/MLB-1669216289-weber-40-idf-_JM#position=44&type=item&tracking_id=e1b345dc-82eb-44c9-bbd9-ef426276911b

DouglasSteuernagel escreveu:

Basico escreveu:Normalmente H34 qdo dá problema de gotejamento é três coisas:
1: Agulha/boia que não está com seu funcionamento correto, deixando passar combustivel
2: Carburador com peças trocadas de outros modelos, por exemplo h34 de Corcel
3: Carburador com coletor extremamente quente, gerando gases e evaporação qdo desliga o veiculo, especialmente qdo usado na Gasolina e em 6Cilindros
Não saiu H34 gasolina no Opala 6 Cilindros.

esse carbura do Video eu arrisco dizer ser de Corcel, visto que os Venturis aparentam estar pequenos para o motor do Opala


Vale a verificação.

Boa noite, obrigado pelas observações.

No meu caso ali é um 4 cilindros a gasolina..

Um fato que vc mencionou ali acontece, depois de um bom tempo andando o coletor fica bem quente e da pra escutar borbulhar dentro da cuba do carburador. Mas esse fato que ocorreu de pingar pelo injetor da rápida não estava borbulhando na hora.

Sobre os ventures ele esta com um 23 e 27.

Att,

Dica para o amigo no chevette, Weber 460 de tempra, o mesmo que foi usado no Opala 6cil turbo

https://produto.mercadolivre.com.br/MLB-1101642084-carburador-tempra-9293-weber-460-20-gasolina-original-_JM#position=30&type=item&tracking_id=7534e4fc-6692-4348-9d3b-6560342e2276



https://opaleirosdoparana.forumeiros.com/t27095-opala-turbo-de-fabrica-mito

Basico escreveu:

fauzi escreveu:Então Diplo87,

O primeiro é Mecar ... muitos aqui desaconselharam ...

Quanto a Weber já estamos cogitando ... se soubesse de todo esse rolo já tinha comprado rsrsrs.
Um coisa que penso é que aqui na minha cidade não conheço ninguém que regula essas weber e dizem que é meio chato de acertar ela.

Quanto essa chinesa, quase certeza que dá imposto aqui na entrada.

Hoje estive lá no técnico e levei as 2 tampas só pra ele confirmar que são idênticas.
Ele fala que nos opalas 80/84 (que é o caso), o encaixe da agulha é bem comprido. Diz que um camarada dele ficou que arrumar uma tampa dessas até 6a. feira ... vamos ver.

Quando vc compra no Ali Express vc tem que colocar o envio mais convencional possivel.
Se colocar remessas expressas tipo DHL, Fedex e UPS é cobrado na certeza, digo isso pq trabalhei na UPS.

Qto a desaconselhar um Mecar novo, quem vez isso é pq nunca passou raiva e gastou dinheiro com carburador velho, compra uma Idf Chinesa e arrota pelos cantos.

Novo é novo, tem o lance da qualidade e tals, mas com certeza não vai incomodar como um recondicionado, usinado que fica fora dos padrões de funcionamento.


O que não pode é ficar refem de mexanico. Vc tem que ver o que vc procura.
Se seu caso não for performance, até uma Weber 460 resolve.
Se for para colocar e esquecer que tem carburador é H34 ou 3E novos.
Agora se quer melhorar a performance e ter algo mais proximo de uma injeção burra IDF 40

Abraço

a fabrica da Mecar fica numa cidade a 100 km da minha......por aqui devido ser mais perto a demanda de uso é maior do q ai onde vc mora.



eu ja tive um 2E da mecar q peguei num rolo com um amigo meu....onde instalei um Solex H34 original usado no opala dele (ate hoje só alegria com o Solex)....e tbem ja mexi num modelo de h34 tbem da mecar de um opala de outro amigo meu.....um cara q trabalhava comigo no posto de gasolina tem um corcel II e usa um miniprogressivo tbem da mecar.....e vivia dando problema.....e eu sempre mexia...e ficava bom por um tempo....mas voltava.


o carburador da mecar NAO E FEITO DE ANTIMONIO....é algum outro metal incrivelmente mais pesado e mais rigido e absorve muita temperatura......é muito dificil de regular e perde regulagem facil


acredito eu q pelo material q ele é produzido....


por isso q eu nao recomendo a mecar.

Marcos Adriano escreveu:

Basico escreveu:


Quando vc compra no Ali Express vc tem que colocar o envio mais convencional possivel.
Se colocar remessas expressas tipo DHL, Fedex e UPS é cobrado na certeza, digo isso pq trabalhei na UPS.

Qto a desaconselhar um Mecar novo, quem vez isso é pq nunca passou raiva e gastou dinheiro com carburador velho, compra uma Idf Chinesa e arrota pelos cantos.

Novo é novo, tem o lance da qualidade e tals, mas com certeza não vai incomodar como um recondicionado, usinado que fica fora dos padrões de funcionamento.


O que não pode é ficar refem de mexanico. Vc tem que ver o que vc procura.
Se seu caso não for performance, até uma Weber 460 resolve.
Se for para colocar e esquecer que tem carburador é H34 ou 3E novos.
Agora se quer melhorar a performance e ter algo mais proximo de uma injeção burra IDF 40

Abraço

a fabrica da Mecar fica numa cidade a 100 km da minha......por aqui devido ser mais perto a demanda de uso é maior do q ai onde vc mora.



eu ja tive um 2E da mecar q peguei num rolo com um amigo meu....onde instalei um Solex H34 original usado no opala dele (ate hoje só alegria com o Solex)....e tbem ja mexi num modelo de h34 tbem da mecar de um opala de outro amigo meu.....um cara q trabalhava comigo no posto de gasolina tem um corcel II e usa um miniprogressivo tbem da mecar.....e vivia dando problema.....e eu sempre mexia...e ficava bom por um tempo....mas voltava.


o carburador da mecar NAO E FEITO DE ANTIMONIO....é algum outro metal incrivelmente mais pesado e mais rigido e absorve muita temperatura......é muito dificil de regular e perde regulagem facil


acredito eu q pelo material q ele é produzido....


por isso q eu nao recomendo a mecar.

Bom essa conversa é bem parecida com a de quem ama vs quem odeia a DFV 446.
Eu já usei em dois carros Carburadores Mecar (Belina com Weber 460 e Opala 4 Cilindros com H34 a alcool) e não tive os problemas citados e compartilho da opinião do Silvio que afirma ser a opção mais próximo de um original.

https://www.youtube.com/watch?v=1jCRtbokmDc

https://www.youtube.com/watch?v=ypTuHcSSc54

e sob a liga de fabricação, Mecar usa o Zamak que é a denominação genérica de diversas ligas metálicas com ponto de fusão entre 385 °C e 485 °C, contendo basicamente zinco (Zn), juntamente com alumínio (Al), magnésio (Mg) e cobre (Cu). O nome vem de Zink-Aluminium-Magnesium-Kupfer (zinco, alumínio, magnésio e cobre, em alemão, respetivamente)

https://www.youtube.com/watch?v=XSIkKl2BKFQ

Abraço

aqui estao as fotos do H34 da mecar q estava no opala 6 cilindros a alcool de um amigo q eu mexi.


2 (dois) anos de uso:















foto da tampa tem a data 21/12/2013 a foto foi tirada em 05/05/2015

Marcos Adriano escreveu:aqui estao as fotos do H34 da mecar q estava no opala 6 cilindros a alcool de um amigo q eu mexi.


2 (dois) anos de uso:















foto da tampa tem a data 21/12/2013 a foto foi tirada em 05/05/2015

Vendo essas fotos eu, digo eu... Entendo ser outros problemas, mas se vc acha que um Original funcionando nesse mesmo carro, com o mesmo dono e nas mesmas condições duraria mais, tudo bem.

existem muitas opinioes divergentes


https://www.facebook.com/groups/OpaleirosdoParana/permalink/4028340487210669/?comment_id=4033255560052495



eu sinceramente nao arriscaria....pra mim é loteria.....


eu deveria estar "feliz" por ter um fabricante de carburadores novos ja q usamos carros carburados....e indicando o uso.....porem o q eu vejo nao é animador.


cada um entende da maneira q quiser e interpreta o caso com achar melhor.

Segue o baile ...
Semana passada o técnico me ligou falando que tinha achado uma tampa. Deu um trato nela e hoje ele veio colocar. Instalou, funcionou, esquentou bem e regulou a lenta.
Ai ele falou: pra ver se está encharcando faz assim: desliga o carro, espera 15 segundos e liga de novo.
Fez isso 2 vezes e pegou de primeira. Deu graças, falou que estava resolvido o problema.
Era hora do almoço. Depois do almoço sai com o carro, andei uns 10 minutos. Voltei, deixei o carro desligado uns 20 minutos. Dei partida e ... encharcado .. acagá véio.

Dei partida de novo e desliguei e olhei dentro do bura ... gotejando ...

Liguei pra ele de novo ... mandou levar o carro lá que ele vai tirar o carburador pra examinar ...
Desacorçoa viu ...

fauzi escreveu:Segue o baile ...
Semana passada o técnico me ligou falando que tinha achado uma tampa. Deu um trato nela e hoje ele veio colocar. Instalou, funcionou, esquentou bem e regulou a lenta.
Ai ele falou: pra ver se está encharcando faz assim: desliga o carro, espera 15 segundos e liga de novo.
Fez isso 2 vezes e pegou de primeira. Deu graças, falou que estava resolvido o problema.
Era hora do almoço. Depois do almoço sai com o carro, andei uns 10 minutos. Voltei, deixei o carro desligado uns 20 minutos. Dei partida e ... encharcado .. acagá véio.

Dei partida de novo e desliguei e olhei dentro do bura ... gotejando ...

Liguei pra ele de novo ... mandou levar o carro lá que ele vai tirar o carburador pra examinar ...
Desacorçoa viu ...

Fala para ele testar o carro no circuito, não parado.
Não está com cara de ser tampa, mas sim Boia/Agulha.

Boa sorte chefe

Como assim testar no circuito?

fauzi escreveu:Como assim testar no circuito?

Esquenta o carro e testa andando... Parado não tem a movimentação que pode indicar algum enrosco da boia/agulha

Não imagino como testar com o carro andando ... com o carro andando o carburador t[a funcionando redondo. Na hora que desliga começa a gotejar.

Como seria feito esse teste com o carro em movimento? Desculpe a ignorância rsrsrs

Agora há pouco notei uma outra coisa que achei estranha e pode sugerir alguma coisa.

O carro estava parado desde ontem a tarde, tipo 15:00 horas. Hoje, também por volta das 15h, tirei o carburador fora pois vou levar amanhã para Bauru. Assim que eu tirei, olhei dentro do coletor e estava todo molhado de álcool ali dentro do coletor. É normal isso??

fauzi escreveu:Não imagino como testar com o carro andando ... com o carro andando o carburador t[a funcionando redondo. Na hora que desliga começa a gotejar.

Como seria feito esse teste com o carro em movimento? Desculpe a ignorância rsrsrs

Agora há pouco notei uma outra coisa que achei estranha e pode sugerir alguma coisa.

O carro estava parado desde ontem a tarde, tipo 15:00 horas. Hoje, também por volta das 15h, tirei o carburador fora pois vou levar amanhã para Bauru. Assim que eu tirei, olhei dentro do coletor e estava todo molhado de álcool ali dentro do coletor. É normal isso??

Ele fica molhado pq está gotejando, ai o excesso fica parado no coletor devido o motor estar parado.
Tem que tomar cuidado pois um excesso excessivo de combustivel pode gerar calço hidraulico no seu motor.

O testar andando, seria as condiçoes que aconteceu o problema, mas com o tecnico presente.
Carro aquecido e em sua temperatura normal de uso, andar de forma moderada com todos os sacolejos possiveis, parar o carro quentes e esperar o gotejamento (com o tecnico presente) entendeu?

Já que vai levar o carbura para o Técnico, pede para ele calibrar o nivel de combustivel mais baixo dentro da Cuba do Carburador.

Abraço