Revivendo um Opala de Luxo 1978 + Novas fotos na pg 2 agora de Hankook

Boa tarde Opaleiros.

Depois de muito tempo aqui, faço a apresentação do meu opala.
Estou com o carro desde setembro, mas ainda não tinha postado pois o documento foi uma novela, que só ficou pronta agora no final de 2018 (com direito a placa nova do mercosul )

Bom o projeto é um opala 1978 preto, as próximas fotos são que o vendedor me mandou. O carro parecia ter passado por uma reforma bem mal feita e teve retrabalho na lateral direita. O preço era bom e precisava fazer muita coisa que eu já gostaria de fazer para ter um carro confiável. Acabei abraçando mas não sem antes passar por uma negociação de 10 meses com o antigo proprietário. Realmente uma novela







Como nas fotos, o carro tem alguns detalhes muito bonitos, como a grade do 77 em bom estado, o volante replica ss, bancos com tecido desbotado, mas no padrão original e sem rasgos. Ainda veio com uma direção hidráulica de Omega, cambio de 5 marchas e ignição eletrônica.
Depois de muita negociação (já tinha ate desistido da compra) eis que fechamos negocio e o carro foi para casa.




na frente do meu prédio, pois o carro não tinha freio e nem ligava " />

A primeira modificação, antes mesmo de saber se o carro ligava foi um jogo de rodas originais GM tala 6


Porta-malas grande da bexiga

Então sai o visual de carro abandonado, reduzindo o valor dos imóveis da rua:


e entra a imagem de um carro velho somente

Bom após garimpar as peças jogadas pelo carro, tento montar um esquema para dar a 1 partida no menino


e depois de apertar os vários (quase todos parafusos dos suportes, coxim e capa seca) colocar agua, medir o óleo é hora de saber se fiz uma boa compra, ou se tomei...


Por incrível que pareça e contrariando todas as minhas expectativas o carro ligou e manteve lenta tranquila após uma "regulagem" do ponto de ignição de ouvido.

Esqueci de mencionar ali em cima que tinha conseguido um pouco de freio, e como o carro ligou, por que não dar uma volta no quarteirão?
Mas para isso, foi preciso colocar óleo no frágil braseixos que por algum motivo obscuro estava aberto. Antes de por óleo, conferi e todas as engrenagens e não encontrei nenhum dente quebrado. Ainda perco o sono para descobrir o por que esse carro tava com a tampa aberta, más enfim...

retirar os pedaços da junta antiga, que serviço chato:




Diferencial fechado partiu para a primeira volta:



Foi uma mistura de medo e excitação. O carro não freia direito, amortecedor não tem ninguém, faz um barulho muito estranho no cambio e parece um barco se mexendo para todos os lados quando faz curvas. Mas mesmo apesar destes problemas, foi uma felicidade sem tamanho. Pelo menos o motor está com uma boa saúde e nem fuma. A partir do momento que o carro andou, consegui levar ele na minha garagem do prédio, no subsolo.

Atualmente o carro se encontra parado no subsolo para fazer algumas manutenções na parte elétrica e na coluna de direção. A parte elétrica tem tanta gambiarra que estou cogitando seriamente em comprar um chicote novo, de uma empresa que tem boas referencias no mercado livre: Pumarace. Além desta empresa ser em Londrina, na minha cidade vizinha, o chicote deles parece ser de boa qualidade. Caso alguém tenha alguma sugestão, estou a disposição.


Uma pergunta aos donos dos opalas 78 a 80: é normal o pisca alerta parar de piscar e acender todas as lâmpadas, inclusive as da frente, quando pisa no freio?
Por hoje é só pessoal... Abraço

Pavan escreveu:Atualmente o carro se encontra parado no subsolo para fazer algumas manutenções na parte elétrica e na coluna de direção. A parte elétrica tem tanta gambiarra que estou cogitando seriamente em comprar um chicote novo, de uma empresa que tem boas referencias no mercado livre: Pumarace. Além desta empresa ser em Londrina, na minha cidade vizinha, o chicote deles parece ser de boa qualidade. Caso alguém tenha alguma sugestão, estou a disposição.
opala by Matheus Pavan, no Flickr" />

Uma pergunta aos donos dos opalas 78 a 80: é normal o pisca alerta parar de piscar e acender todas as lâmpadas, inclusive as da frente, quando pisa no freio?
Por hoje é só pessoal... Abraço

Não, não é normal. Comece verificando aterramentos. Veja também se não aterraram múltiplos fios das lâmpadas no mesmo ponto da carroceria.

Parabéns pelo carro.

kkkkkkkkkkkkkkkk


eu ri de algumas partes kkkkkk


boa inciativa em reativar o opalao!!!


o principal detalhe no braseixos é verificar o pino e as satelites e a trava do pino....isso é primordial pra vida util do seu braslixo....ops....

Parabéns por ingressar nessa empreitada.

Se tem muita gambiarra na elétrica, talvez seja melhor arrancar tudo e colocar tudo novo, elétrica não é brincadeira. Digo isto pois um amigo havia comprado um Corcel com elétrica meio ruim e foi postergando essa manutenção, até que o chicote derreteu e houve um princípio de incêndio. Sorte que conseguimos apagar.

ta faltando uma porca na roda trazeira cuidado

Murilo R escreveu:ta faltando uma porca na roda trazeira cuidado

ja andei faltando 3

Pavan escreveu:Bom após garimpar as peças jogadas pelo carro, tento montar um esquema para dar a 1 partida no menino
opala by Matheus Pavan, no Flickr" />

e depois de apertar os vários (quase todos parafusos dos suportes, coxim e capa seca) colocar agua, medir o óleo é hora de saber se fiz uma boa compra, ou se tomei...
opala by Matheus Pavan, no Flickr" />
novamente contando com a ajuda da namorada...

Por incrível que pareça e contrariando todas as minhas expectativas o carro ligou e manteve lenta tranquila após uma "regulagem" do ponto de ignição de ouvido.
opala by Matheus Pavan, no Flickr" />
opala by Matheus Pavan, no Flickr" />
opala by Matheus Pavan, no Flickr" />
opala by Matheus Pavan, no Flickr" />

Meu caro....reparou que ele está com o volante do Opala SS? Se for original você já recuperou o que pagou no carro. Só falta encontrar o miolo da buzina.
Estória massa de acompanhar...o motor estando bom já é uma grande coisa..

Rubão6cc escreveu:

Rubão6cc escreveu:

Meu caro....reparou que ele está com o volante do Opala SS? Se for original você já recuperou o que pagou no carro. Só falta encontrar o miolo da buzina.
Estória massa de acompanhar...o motor estando bom já é uma grande coisa..

Valeu Rubão!

Então, acho que com bancos, direção hidráulica, cambio e rodas já da um grana ai, se pá da quase o que paguei...

Cara com relação ao motor foi uma aposta, pois comprei o carro sem nem ouvir o barulho do motor... ainda bem que deu tudo certo.

Esse volante veio com o botão sim, eu tirei pois o carro ficou uns dias na rua aberto, confiando somente no porteiro do prédio. Agora que ja está na garagem devo voltar ao lugar... Preciso descobrir como funciona a buzina pois estou bem perdido.

Eu imagino que esse volante seja uma réplica, mas é muito bem feito e parecido com os originais...

Abraço

opala4cc escreveu:

Não, não é normal. Comece verificando aterramentos. Veja também se não aterraram múltiplos fios das lâmpadas no mesmo ponto da carroceria.

Obrigado pela resposta amigo.
Imaginei mesmo. Na verdade acho que o problema está na chave de seta, pois eu fiz o teste fora do carro.

Abraço

pacato escreveu:Parabéns pelo carro.

Obrigado Amigo.

Abraço

Marcos Adriano escreveu:kkkkkkkkkkkkkkkk


eu ri de algumas partes kkkkkk


boa inciativa em reativar o opalao!!!


o principal detalhe no braseixos é verificar o pino e as satelites e a trava do pino....isso é primordial pra vida util do seu braslixo....ops....

A vontade de rir é grande, mas a de chorar...

Hum, quando ele tiver pronto para rodar, vou abrir e trocar o óleo de novo. Vou Aproveitar e fazer essa verificação no pino.
As satélites estavam ok

Valeu amigo, Abraço!

felipeleox escreveu:Parabéns por ingressar nessa empreitada.

Se tem muita gambiarra na elétrica, talvez seja melhor arrancar tudo e colocar tudo novo, elétrica não é brincadeira. Digo isto pois um amigo havia comprado um Corcel com elétrica meio ruim e foi postergando essa manutenção, até que o chicote derreteu e houve um princípio de incêndio. Sorte que conseguimos apagar.

O fogo é o meu maior medo, ainda mais com esses extintores que temos... se deixar espalhar um pouco já era.

Farei exatamente isso amigo, fui ate ontem em uma empresa de fabricação de chicotes para carro antigo na cidade vizinha de Londrina-PR. Analisei o chicote deles e me parece de boa qualidade. Vou aproveitar que esta em promoção e efetuar a compra no próximo mês (janeiro, sabe como é né). Ta saindo por R$300 o chicote completo.

Obrigado Amigo
Abraço

Pavan escreveu:

opala4cc escreveu:

Não, não é normal. Comece verificando aterramentos. Veja também se não aterraram múltiplos fios das lâmpadas no mesmo ponto da carroceria.

Obrigado pela resposta amigo.
Imaginei mesmo. Na verdade acho que o problema está na chave de seta, pois eu fiz o teste fora do carro.

Abraço

Quando você disse "acende todas as lâmpadas da frente", incluí no raciocínio os faróis (lâmpadas de posição, pelo menos...). Se não é o caso, o problema pode ser mesmo a chave seta, relé do pisca, aterramento ruim deste circuito, etc...

Murilo R escreveu:ta faltando uma porca na roda trazeira cuidado

Marcos Adriano escreveu:

ja andei faltando 3

Todas as rodas faltam pelo menos um e tem uma roda traseira faltando 2 e com um espanado.

Mas só dei uma volta na quadra, sem forçar o carro. Irei colocar os prisioneiros novos, provavelmente do moderno com rosca métrica.

Obrigado pelas respostas amigos
Abraço

Parabéns! Vai ter muito trabalho, mas no final compensa, o meu comprei sem precisar mexer em praticamente nada, não sei se nessas alturas eu teria coragem para embarcar em um projeto como esse, mas boa sorte com o Opalão!

opala4cc escreveu:

Pavan escreveu:

Obrigado pela resposta amigo.
Imaginei mesmo. Na verdade acho que o problema está na chave de seta, pois eu fiz o teste fora do carro.

Abraço

Quando você disse "acende todas as lâmpadas da frente", incluí no raciocínio os faróis (lâmpadas de posição, pelo menos...). Se não é o caso, o problema pode ser mesmo a chave seta, relé do pisca, aterramento ruim deste circuito, etc...

Ahh faltou uma explicação ai... realmente acende todas as setas, mas nao piscam mais... tirou o pé do freio e elas voltam a piscar normalmente... Vou dar uma chance e montar no carro com as lâmpadas certinhas e o relé, e ver se continua... Mas talvez irei morrer com uma chave de seta nova...

Rodney Setti escreveu:Parabéns! Vai ter muito trabalho, mas no final compensa, o meu comprei sem precisar mexer em praticamente nada, não sei se nessas alturas eu teria coragem para embarcar em um projeto como esse, mas boa sorte com o Opalão!  

Parabéns pelo carro Rodney, está lindo

Então o carro é mais para hobbie mesmo, o intuito é aprender a fazer algumas coisas botando a mão na massa. Gosto muito de mecânica, mas com ele espero aprender a mexer de verdade.

Abraço

Pavan escreveu:

opala4cc escreveu:

Quando você disse "acende todas as lâmpadas da frente", incluí no raciocínio os faróis (lâmpadas de posição, pelo menos...). Se não é o caso, o problema pode ser mesmo a chave seta, relé do pisca, aterramento ruim deste circuito, etc...

Ahh faltou uma explicação ai... realmente acende todas as setas, mas nao piscam mais... tirou o pé do freio e elas voltam a piscar normalmente... Vou dar uma chance e montar no carro com as lâmpadas certinhas e o relé, e ver se continua... Mas talvez irei morrer com uma chave de seta nova...

Isso está com jeito de aterramento mesmo.

opala4cc escreveu:

Pavan escreveu:

Ahh faltou uma explicação ai... realmente acende todas as setas, mas nao piscam mais... tirou o pé do freio e elas voltam a piscar normalmente... Vou dar uma chance e montar no carro com as lâmpadas certinhas e o relé, e ver se continua... Mas talvez irei morrer com uma chave de seta nova...

Isso está com jeito de aterramento mesmo.

ahh estranho, o opala nem tem problema de aterramento
hahahaha

Pavan escreveu:

Marcos Adriano escreveu:kkkkkkkkkkkkkkkk


eu ri de algumas partes kkkkkk


boa inciativa em reativar o opalao!!!


o principal detalhe no braseixos é verificar o pino e as satelites e a trava do pino....isso é primordial pra vida util do seu braslixo....ops....

A vontade de rir é grande, mas a de chorar...

Hum, quando ele tiver pronto para rodar, vou abrir e trocar o óleo de novo. Vou Aproveitar e fazer essa verificação no pino.
As satélites estavam ok

Valeu amigo, Abraço!

as satelites se verifica por dentro...onde encaixa no pino......se o pino estiver marcado as satelites tbem vao estar.....trocar o pino e nao trocar as satelites nesse caso vai fazer com q o pino seja marcado pelas satelites ruins...

isso com o tempo ocasiona a quebra da trava do pino....pois os contatos entre pino e satelites fica poroso e aspero...e o pino tem a tendencia maior de tentar girar junto com a satelite.....se a trava do pino quebrar...adeus margarida.

ja aconteceu isso comigo.....o pino estava ruim quebrou a trava e travou o dif (as duas rodas) no meio da rua a 60kmh.....minha caravan rodou 180º na frente de outros carros.....sorte q era na cidade e eu nao estava em uma velocidade maior.....suponho q em maior velocidade eu teria capotado.

Carro tem potencial, vai fundo no projeto.

O sintoma de luz acendendo tem cara de mau contato. Sobre o chicote eu comprei um para minha Caravan, porém ainda não instalei.

Como anda seu projeto man?

sergiomed escreveu:Como anda seu projeto man?

Obrigado por perguntar amigo... o projeto parece que não andou muito, mas muita coisa foi feita durante esses 5 meses... Só não parece hahaha

Irei atualizar nos próximos posts, estava esperando terminar toda elétrica mas como terei $tempo$ de comprar a bateria nova somente no próximo mês, irei atualizar aqui o fórum ate onde o projeto está.

Ultimamente encontro um período de instabilidade no meu trabalho, por isso estou evitando de fazer contas para ter o carro pronto... A vontade é grande, mas temos que pensar no futuro... não adianta nada eu terminar o carro e não ter grana nem para gasolina... Mas existe um prazo para o carro ficar pronto, que é 16/11/2019 um dia antes o 10º Opalapa, onde pretendo ir rodando.

Bom é isso ai amigo, segue as atualizações :

Abraço

Bom meu ultimo post parou quando eu coloquei o carro na garagem do prédio e dei inicio à elétrica do carro, onde tinha decidido tirar todos os fios e partir para um chicote novo. Na época estava em duvidas sobre comprar o chicote da Puma Race e ainda bem que segui com o plano. Eles são vendedores do mercado livre e tem uma ótima reputação e como são da cidade vizinha, em Londrina-PR, resolvi fazer uma visita. Chegando lá fui super bem atendido e me mostraram todo o chicote, mesmo eu dizendo que não ia comprar naquele dia haha. Mais tarde voltei e comprei o mesmo. Tem a minha indicação pois é de ótima qualidade e variedade de fios. com o manual dele e o tópico sobre uma apostila da elétrica do Opala, consegui realizar quase toda a instalação já, mesmo sem nunca ter feito nenhum serviço elétrico em um carro antes.

Segue fotos do chicote:













Fiquei realmente feliz com o chicote, existem algumas ressalvas como uns dois fios que a cor não bate com o catalogo, mas imagino que não seja nada que um bom profissional de elétrica não resolva sem nem suar, até eu consegui haha. Todos os fios vem bem maior do que o necessário, com exceção do chicote do motor de partida, este vem no tamanho certo, não falta e não sobra. Também vem com muitos conectores elétrico, muitos mesmo.

Como meu carro fica no subsolo, é muito ruim trabalhar lá, então tomei todo o tempo necessário para planejar e identificar todos os fios.

Dei inicio a instalação partindo de onde eu pensei ser mais difícil, passar o chicote para o fundo do carro. Como o chicote antigo ainda estava lá, resolvi fazer uma emenda e puxar ele pela frente. Mesmo com essa tática foi muito difícil isso, tive que chamar a minha mãe para me ajudar. PS: não liguem para a bagunça do porta malas pois é o único lugar para guardar as peças...




Depois de algumas horas deu certo e o chicote apareceu na frente.



Passar o chicote na frente foi mais fácil, sem muito esforço todos os chicotes se encontraram no painel do carro.



Chegou a hora de ligar todas os periféricos nos devidos chicotes. Por aqui tudo ocorreu sem surpresas ou dificuldades, segue fotos




Como pretendo fazer essa instalação toda sem nenhuma emenda, segue como teve que ficar o conector do chicote do farol.



Na traseira também seguiu sem surpresas.



Depois de tudo isso, nada como um teste para verificar se as luzes estão ligadas de acordo:

Dianteira


Traseira

Agora vamos falar de uma novela de meses? Meu carro veio com a coluna toda zuada, com algumas peças espalhadas no chão e sem o o rolamento inferior. Bom primeiro desmontei a mesma e fui atrás das peças faltantes e uma delas é a cremalheira da ignição. Fui em alguns desmanches em londrina mas só queriam me vender a coluna toda. Encontrei uma loja de peças que faz pedido, então eu fiz. Depois de 3 semanas (isso mesmo) chegou e fui todo feliz buscar. A peça já veio trincada. Solicitei a troca e quando fui instalar, a mardita quebrou! Fiquei com tanta raiva que esqueci a coluna e fui mexer com ela somente uns dois meses depois. Procurando nos grupos de Whatsapp um amigo me indicou o amigo dele Jefferson da JCT de Campo Largo-PR. Ele também esta aqui no fórum e fez um opala inteiro na garagem dele (Projeto opala 1986 , feito em casa, reforma e upgrades na mecânica, kit msd, reparos não esperados..). Após uma negociação a preço de amigo (obrigado cara!) a peça chegou na minha casa.

ATENÇÃO: A CREMALHEIRA PARALELA NÃO CASA COM A ENGRENAGEM ORIGINAL, POR ISSO A MINHA QUEBROU




Outra peça que deu trabalho para encontrar foi a trava do volante, fornecida na amizade pelo amigo Luciano de Londrina-PR.




O resto foi relativamente tranquilo de encontrar... Detalhe para o cilindro de ignição Morcego com a chave original comprada a parte em metal.






Com tudo na mão, vamos fazer as conexões da chave de seta




Agora o que deu trabalho mesmo de montar foi a coluna, eta trem chato!



Também refiz todas as conexões do painel do carro, já pensando que no futuro quero comprar um painel da ODG.




Bom galera, é assim que o carro se encontra atualmente, esperando uma bateria para terminar a elétrica de baixo do painel e na caixa de fusivel. Ainda preciso decifrar como fazer a ligação do limpador do parabrisas e o acionamento da buzinha.

supimpa

Muito bom. Parabéns.

Ai sim em, ficou 10 o trabalho.
Isso que eu acho legal, meter a mão na massa e fazer as coisas. Parabéns pela iniciativa.

Muito bom, gostei demais dos serviços

Marcos Adriano escreveu:supimpa

pacato escreveu:Muito bom. Parabéns.

FabioM escreveu:Ai sim em, ficou 10 o trabalho.
Isso que eu acho legal, meter a mão na massa e fazer as coisas. Parabéns pela iniciativa.

Rubão6cc escreveu:Muito bom, gostei demais dos serviços

Poxa galera muito obrigado. Estou dando o meu melhor e não poupando esforços... Já que esse carro nunca será um Placa Preta, tudo que eu puder atualizar nele eu farei!

Abraços

amigo uma pergunta q pode ter passado desapercebido por mim....

vc citou quanto pagou nos chicotes??

se nao citou poderia me dizer?

talvez interesse a um amigo meu.

Marcos Adriano escreveu:amigo uma pergunta q pode ter passado desapercebido por mim....

vc citou quanto pagou nos chicotes??

se nao citou poderia me dizer?

talvez interesse a um amigo meu.

Amigo não falei. Este é o chicote ate 1980 e eu paguei na loja 300 dinheiros... No mercado livre voce encontra por 340 em 12x e frete grátis... Para os mais modernos como tem mais fios, é um pouco mais caro.

Eu tenho certeza que se eu fosse comprar os fios não ia ficar muito mais barato e provavelmente não iria encontrar essa variedade de cores...  na verdade acho que ficaria mais caro

ah sim...

só o trabalho de fazer ja compensa comprar esse.


bom saber q sao bem feitos e de qualidade.

Bacana, só o dono para dar um talento assim.
Força aí que o projeto vai andando e logo o opala volta as ruas.

belo carro, tem muito potencial.

vc deve ta feliz com ele, mas ele muito mais de ter achado um dono viu.

vamos acompanhar a evolução, parabéns pelo empenho.

Marcos Adriano escreveu:ah sim...

só o trabalho de fazer ja compensa comprar esse.


bom saber q sao bem feitos e de qualidade.

Opa, pode ir na fé amigo!

sergiomed escreveu:Bacana, só o dono para dar um talento assim.
Força aí que o projeto vai andando e logo o opala volta as ruas.

Nada como a mão do dono... Tava pensando em dar uma acelerada no projeto, vamos ver...

Pedro Fagundes escreveu:belo carro, tem muito potencial.

vc deve ta feliz com ele, mas ele muito mais de ter achado um dono viu.

vamos acompanhar a evolução, parabéns pelo empenho.

Acho que ele ta mais feliz que eu mesmo por que tem horas que da vontade de tacar fogo
hahahaha

Obrigado pelo apoio galera

Muito bacana!!!!

Fiz a compra do meu chicote Puma Race hoje mesmo (15/04/2020) para meu Opala 1977, pois a elétrica dele desde que comprei veio muito ruim, mas fui arrastando com a barriga por 10 meses até hoje, que deu problema mesmo, onde começou a falhar uns cilindros, queimou o módulo de ignição IE-BP Sukys, começou a dar curto e sair fumaça de alguns fios enquanto eu tentava arrumar outro dia..

até que hoje não aguentei a dor de cabeça de tentar decifrar a gambiarra e mexer na bagunça da cablagem antiga, e comprei esta nova pelo Mercado Livre por 380 reais.

Tinha feito a cotação com um eletricista que trabalha com carros antigos, e pra fazer do zero o chicote, com a mão de obra, ia me sair R$3500 reais, e se eu levasse o chicote pra ele só instalar, ficaria em R$1500.

Quero muito aprender eu mesmo a fazer a elétrica, e lendo seu post todo e vendo que você mesmo instalou o chicote da Puma Race, ainda comentando que não teve muita dificuldade, me motivou bastante!! Até porque estamos em tempos de recessão, de guardar dinheiro o máximo, devido dólar alto, COVID-19, etc..

O chicote novo deve chegar semana que vem, gostaria muito de tirar algumas dúvidas contigo que já passou por exatamente o que eu vou passar ainda, algumas dicas e bizus.

Agradeço desde já! Abraço!

Sensacional!      

Parabéns pelo projeto!

victorshut escreveu:Muito bacana!!!!

Fiz a compra do meu chicote Puma Race hoje mesmo (15/04/2020) para meu Opala 1977, pois a elétrica dele desde que comprei veio muito ruim, mas fui arrastando com a barriga por 10 meses até hoje, que deu problema mesmo, onde começou a falhar uns cilindros, queimou o módulo de ignição IE-BP Sukys, começou a dar curto e sair fumaça de alguns fios enquanto eu tentava arrumar outro dia..

até que hoje não aguentei a dor de cabeça de tentar decifrar a gambiarra e mexer na bagunça da cablagem antiga, e comprei esta nova pelo Mercado Livre por 380 reais.

Tinha feito a cotação com um eletricista que trabalha com carros antigos, e pra fazer do zero o chicote, com a mão de obra, ia me sair R$3500 reais, e se eu levasse o chicote pra ele só instalar, ficaria em R$1500.

Quero muito aprender eu mesmo a fazer a elétrica, e lendo seu post todo e vendo que você mesmo instalou o chicote da Puma Race, ainda comentando que não teve muita dificuldade, me motivou bastante!! Até porque estamos em tempos de recessão, de guardar dinheiro o máximo, devido dólar alto, COVID-19, etc..

O chicote novo deve chegar semana que vem, gostaria muito de tirar algumas dúvidas contigo que já passou por exatamente o que eu vou passar ainda, algumas dicas e bizus.

Agradeço desde já! Abraço!

Fala amigo, que bom que gostou, já começou a instalação? acompanha os vídeos que te falei que vão ser de grande ajuda. Se possível passe o chicote do sensor de temperatura junto com o chicote do arranque, assim você pode passar pelas abas da tampa do cabeçote. Também compre um chicote novo com cabo resistivo para a ignição. São somente essas modificações que eu encontrei, de resto tem fio ate a mais e bem mais longos que o necessário. Realmente indico o chicote.

mesmo depois de um ano ainda não terminei a instalação pois comecei a me dedicar na parte mecânica como você verá nos próximos posts.

Qualquer duvida me chama no Whastapp (43) 99951-5225

Abraço amigo.

Bom senhores, hoje farei a atualização de um ano de projeto.

A elétrica continua quase a mesma coisa, passei e todos os fios para a cabine, liguei somente o comutador para finalmente poder ligar meu carro na chave

Ainda estou decidindo se compro o painel ODG, o que eu queria muito, mas falta a coragem de pagar o preço. Também gostaria de comprar 3 mostradores (pressão de oleo, voltimetro e pressão de combustível) assim teria uma analise do carro em tempo real. mas como isso custa muito dinheiro e eu gostaria de colocar tudo no msm chicote, segue meio parado a parte elétrica. ainda tem que entrar um sistema de som e um segredo/alarme. com tudo isso em mãos é só encontrar um extintor de incêndio bem grande e finalizar a ligação.

Segue foto do que foi feito:


Emenda do fio do motor de arranque, alternador e comutador de ignição


Comutador


Caixa de fusivel


Mais ou menos ai onde parei a elétrica, falta organizar os cabos e ir testando com os fusíveis.

Uma dica super importante se for fazer a eletrica, tire o painel e a coluna de direção.


Minha falta de organização dificulta muito meu trabalho  


Malha de massa, também comprei uma nova que liga no motor a longarina. Acabei ficando na rua sem terra do mesmo jeito haha


No final o alternador não está tão ruim, mas logo entra um de 120A

Bom como eu tinha um peixe maior para fritar do que a parte elétrica, resolver voltar meus esforços para uma parte mais legal do projeto, a mecânica

Uma sutil mudança que fez toda a diferença no carro foi terminar a frente





me preparando psicologicamente:


Tudo ocorreu de maneira oldschool levantando o carro e puxando a mecânica por baixo... saiu tudo agregado, motor e cambio pois tudo precisava de reparos


A cara de felicidade depois de um dia cansativo de trabalho


E descobrimos o motivo do carro estar se comportando como um barco hahahaha #medo...
O agregado estava tão ruim que o cara na loja me ofereceu 10 reais nele para vender por quilo, e eu ainda pensei que era um bom negócio  



A partir de agora vou separar o carro por etapas pois foi tudo feito ao mesmo tempo mas assim fica melhor para contar a história.

Peço desculpas pelas fotos na vertical, pois elas foram tiradas para o instagram e acabei não me atentando e tirando todas no modo horizontal.

A tão fatídica e complicada suspensão de opala.

Quando forem fazer esse serviço procurem um bom profissional e também estudem pois são tanto detalhes que pode passar batido. Bandejas tem lado, o "s" da bandeja superior tem lado, pivo dianteiro tem lado... e para ajudar tudo pode ser montado invertido. Bom assisti vários vídeos, vi alguns posts e me preparei para o serviço.

Comprei tudo no mesmo lugar, logo me enviaram pré montado pois o ultimo aperto tem que ser feito com o carro no chão. É sempre bom conferir pois no meu caso montaram os pivos superiores invertidos (Valeu Paulo Corso pela dica). Comprei um agregado gabaritado, do modelo antigo. preste atenção ao modelo do agregado pois muda a bucha e aquele braço que regula o caster.


Como a ideia sempre foi ter um carro confiável, todas buchas, pivos, bieletas e terminais de direção são novos. A bandeja superior é igual para todos os anos então só foram gabaritadas. Já as bandejas inferiores modernas são mais robustas, logo optei pela troca mesmo estando as minhas em boas condições. Encontra nova Cofap na Accioly.

Os amortecedores foram somente remanufaturados, pois vira coisa nova na próxima fase do projeto

As bandejas inferiores do opala moderno tem um alojamento da mola um pouco mais baixo do que o a antiga, somando isso com alguns elos cortados consegui montar a suspensão sem a ferramenta de compressão de molas, e o carro acabou ficando muito baixo. Já era previsto esse rebaixamento no meu projeto, mas está muito baixo mesmo. O próximo passo para a suspensão é um jogo de molas e amortecedores esportivos da impacto  


Suspensão pré montada, LEMBRE-SE DE APERTAR OS PARAFUSOS COM O CARRO NO CHÃO

Bom algo que me preocupava muito era um barulho no cambio. Então bora desmontar e ver o que era. Quase todo o serviço que foi feito ate aqui foi feito por mim com a ajuda de algumas pessoas mas o cambio não me sentia preparado para encarar, então mandei em uma mecânica e acompanhei o serviço e senhores ainda bem que eu não tentem fazer pois eu não ia conseguir montar sozinho nem a pau! Todas as engrenagem estavam boas acabei trocando alguns rolamentos e retentores. O barulho continua mas agora já não sei se é no cambio...





Aqui pintado com algumas peças do motor.


Foi necessário também a troca do trambulador. Atente-se ao modelo pois tem diferença para cambio de 4 ou 6 cilindros por causa da trava da ré!

Dica: Essa cruzeta albarus é do grupo dana, e é bem barata


Já no motor precisava fazer a troca dos selos, e o arrombado do selo traseiro onde tem que tirar o volante do motor





A embreagem estava bem carnuda e platô muito bom, ainda bem...


Aproveitando que o motor tava fora do carro, tinha por perto compressor por que não né? Bora jogar uma tinta... Gostaria de lembrar a todos aqui que o objetivo do carro sempre foi a melhor mecânica mas estética nem tanto... Nem originalidade... Meu motor e verde originalmente mas eu escolhi pintar de vermelho de trator Massey o resultado ficou muito melhor do que eu esperava

Antes:

Depois


Motor montado