Chicote do volante

Buenas pessoal, ainda estou na batalha de refazer a elétrica do meu opala , porém me deparei com uma situação, meu carro está com a coluna de direção de um opala 80 e tem o chicote conforme abaixo, 8 fios, poderiam me auxiliar na identificação dos fios pelas cores?



Preciso que me confirmem:

Verde: Pisca traseiro direito
Amarelo: Pisca dianteiro direito
Azul claro: Pisca traseiro esquerdo
Azul escuro: Pisca dianteiro esquerdo
Marrom: Terra
Preto: Positivo da bateria
Branco: ???
Roxo: ???

Desde já agradeço quem puder me ajudar

Up

Cara, essas cores nao estao batendo com a chave de seta original..

A minha é original e esta ligada assim:

Preto com vermelho: Positivo que vem do interruptor do freio
Verde: Seta traseira LD
Amarelo: Seta traseira LE
Azul escuro: Seta dianteira LD
Azul claro: Seta dianteira LE
Preto: Fio da buzina
Preto com listras brancas e verdes: Positivo que vem do rele do pisca
Marrom com branco: Nao lembro ao certo mas esta relacionada com o pisca alerta

Opa, desculpa deixar o tópico morrer, não consegui dar o feedback do que fiz até agora:

conforme o meu jogo de cores fiz a seguinte ligação:

Branco: Liguei no relé;
Verde e amarelo: Liguei as setas traseiras;
Azuis: Liguei as setas dianteiras;

Ligando assim aconteceu o seguinte:
-> Alavanca para baixo: liga seta traseira esquerda;
-> Alavanca para cima: liga seta traseira direita;
-> Alavanca no meio: pisca as duas setas da traseira;

Obs: As da dianteira nem deram sinal de vida;

-> Conferi a ligação e aterramento, tanto das direitas quanto das traseiras, tudo ok!
-> Testei, colocando as ligações das setas dianteiras nos fios verde e amarelo do chicote, eles ligaram e funcionaram corretamente.

Minhas suspeitas:
-> Sobre as luzes piscarem quando a alavanca está no meio:
1 - Liguei um fio direto da bateria na caixa de fusíveis para testar, sendo que deveria ser um positivo pós-chave, pode ser isso (?);
2 - Alguma coisa relacionada ao pisca alerta, porém não sei qual seria o esquema do alerta, até agradeço se alguém enviar o esquema do alerta;
-> Sobre os piscas dianteiros não funcionarem:
1 - O chicote pode estar com algum mal contato nos fios azuis, ou eles podem estar soltos, porém, nesse caso acho que resolveria se ligasse junto com os traseiros;

Obs: Usei o seguinte esquema para tentar me orientar na ligação



Aguardo uma ajuda pessoal, valeu!

Cara, nao da pra vc ligar junto com os traseiros nao, pq ai quando vc pisar no freio as dianteiras vao acender também, nao dá certo..

Eu não entendo a busca absurda por tantos "esquemas".

SEMPRE TENHA UM MULTÍMETRO.

1° Multímetro em continuidade.

2° O negativo é com a haste da buzina (o positivo vai no botão da buzina), o fio que fechar o circuito é o negativo.

3° E escolha um fio qualquer, encoste e mantenha a ponta do multímetro nela, movimente a seta para uma posição e teste com a outra ponta do multímetro teste os demais fios.
Se nada acontecer mude a ponta fixa do multímetro para outro fio e repita o procedimento.

Encontrado os dois fios que fecham o circuito da seta um deles é o POSITIVO e o outro a ALIMENTAÇÃO DA SETA.

MUDE A CHAVE DE SETA PARA OUTRA POSIÇÃO deixe uma das pontas em um dos dois fios da seta anterior e teste nos demais fios.

De nada acontecer mude para o outro fio da seta anterior e teste.

Se o multímetro reagir você achou o positivo (que interage com as duas posições) e os dois fios de alimentação.
Marque os fios e depois teste com uma ponta do multímetro no positivo encontrado e na alimentação da seta, teste com a chave desligada (não vai ter sinal no multímetro) e com a chave acionada (multímetro vai acusar).

4° O positivo encontrado deve alimentar outras coisas, deixe uma ponta do multímetro nele, acione a chave em outras funções e teste as demais pontas.
Encontrado um fechamento de circuito desligue a chave para ver se o multímetro acusa o desligamento.

5° ENCONTRADO OS FIOS CORRESPONDENTES MARQUE COM FITA CREPE E CANETA.

5° No soquete de conexão deve acompanhar cada fio ao seu destino, as setas vão ao o relé e as demais GERALMENTE vai direto aos componentes.

Basta emendar um fio na ponta de um dos conectores do multímetro para que você possa levar o multímetro até às luzes dianteira e traseira e outras coisas.

6° SEMPRE TESTE COM BATERIA DESLIGADA E DESCONECTE AS LÂMPADAS DO SOQUETE A SER TESTADO OU OUTRAS COISAS QUE CAUSE INTERFERÊNCIA NA LEITURA DO MULTÍMETRO.


Ou o multímetro pode ler o aterramento também.

UP.

Desculpe a demora, mas tive q dar um tempo.
Mas agora, voltando a ativa.

Fiz o teste do multimetro e uma coisa estranha aconteceu

Achei fio q fecha contato com as setas. Porém, quando deixo a haste no meio ele fica acusando.

Verifiquei se o alerta estava puxado e sim, estava. O que pode estar acontecendo para acusar com a haste no meio?

gustavo.castro escreveu:Desculpe a demora, mas tive q dar um tempo.
Mas agora, voltando a ativa.

Fiz o teste do multimetro  e uma coisa estranha aconteceu

Achei fio q fecha contato com as setas. Porém, quando deixo a haste no meio ele fica acusando.

Verifiquei se o alerta estava puxado e sim, estava. O que pode estar acontecendo para acusar com a haste no meio?

O positivo na haste na posição central é de alimentação constante.
É assim para que ao acionar o pisca alerta ele ative todas as setas.