Pinhão velocímetro quebrado dentro da caixa automática

Bom pessoal. Meu Opala quebrou o pinhão do velocímetro dentro da caixa, era o de plástico de cor amarela, não queria tirar o câmbio até porquê não tem ninguém especializado no câmbio automático 3M.
Será que pode me trazer problemas se não tirar a engrenagem lá de dentro? É a de plástico.
Outro problema é encontrar essa engrenagem pra comprar, alguém sabe?

Obrigado

vixe cara se fosse cambio mecanico eu podia te ajudar...mas automatico eu nao faço ideia...


mas ela quebrou e caiu la dentro?

Sim, ela caiu lá para o fundo da caixa.

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eita pega....


pior q eu nao faço ideia de quais engrenagens e quais sistemas q tem la nessa parte...


mas eu recomendaria tirar ela de la.

Meu problema é que moro no interior, mecânico de confiança mais de 500km.
Fiquei pensando que se ela ficar no fundo ali não vai pegar em nada, consegui ver que a engrenagem que liga na coroa e cardã tá bem longe do fundo, mas se ela descer fiquei pensando que poderia não causar dano até por ela ser de plástico e as outras de metal, mas se fizer um calço aí pode dar problema mesmo sendo de plástico.

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eu nao posso afirmar com ctz pois nunca vi aberto...mas um cambio manual 4m ali naquela parte fica apenas as engrenagens da ré


onde vc mora?

Sou de Manhuaçu/MG

Interiorzão. Kk

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ah ta...é em minas...achei q fosse em sp.

Finalmente consegui tirar a bendita engrenagem com o auxílio de um arame consegui puxar.
Mas aí quando tirei notei que ela é a amarela e a coroa no eixo é meio rosada puxando pra vermelho. Notei que ele não marcava direito antes dela quebrar, contei e a amarela tem 26 dentes e uma outra observação é que os sucos da coroa é muito maior que os do pinhão, parece até que não sincroniza direito porque o velocímetro funcionava dando arrancos.

Alguém sabe qual a cor correta?


Meu carro é um 4cc gasolina ano 80 cambio automático

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q bom tirou amigo.....realmente é melhor!!!

mas desculpe ficar batendo na mesma telca.....mas eu entendo de cambio mecanico e por isso opino pra vc ter uma base kkkkkkk


o numero correto de dentes do pinhao do cambio tem a ver com a relacao do diferencial.....nos camibos mecanicos é assim:

3.54 tem 24 dentes
3.07 tem 21 dentes
2.73 tem 18 dentes

a engrenagem motriz (q fica no eixo) varia de acordo com o ano do carro....existem azuis, vemelhas, verdes, amarelas e pretas...todas de plastico.....as dos cambios 5m sao de aço.


eu acredito muito q o pinhao do cambio automatico tbem deva seguir essa linha de numeracao de dentes....se a motriz do eixo for igual a motriz do cambio mecanico ai com ctz o pinhao tbem devera ser o mesmo....


unica coisa q diferencia bastante o pinhao do mecanico e do automatico se nao me engano é o sentido da rosca da motriz e do pinhao....mas nao tenho ctz.

Muito obrigado amigo.

Suas informações tem né ajudado muito, com elas acho que consegui descobrir o meu problema.

Assisti um vídeo do Caio do Opala na veia e ele fala que todo Opala automátic saiu com diferencial 2.73, logo, o com as suas informações meu é o pinhão de 18 dentes.

Com isso notei que a 21 dentes que tava sendo usada lá não se encaixa muito bem e parece encavalar na coroa, por isso meu velocímetro só marcava de arrancos e acabou quebrando.

Aparentemente a 18 dentes vai se encaixar perfeitamente nos dentes da coroa, já encomendei para testar, assim que chegar posto aqui se deu certo.

De todo modo muito obrigado, me ajudou muito. Sou curioso e prefiro tentar mexer já que os mecânicos da minha cidade são tudo um bando de marreteiros. Kk

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ha 3 anos atraz montei um cambio 5m pra minha caravan...e usava dif 2.73 e com pinhao de 18 dentes notei q a velocidade no ponteiro nao passava de 60 ou 70kmh


achei estranho ate q um dia coloquei o dif 3.07 e junto com ele o pinhao de 21 dentes e foi ai q meu velocimetro comecou marcar exato.

eu peguei o pinhao 18 dentes e comecei comparar com a motriz do cambio 5m e os dentes realmente nao ficam bem encaixados na rosca sem fim da motriz ja o de 21 e 24 dentes sim.

Sim. Hoje levantei o carro e fui conferir o diferencial. É um 3.54.

Diante disso já sei que meu câmbio foi adaptado pois todos automático sai de fabrica com o 2.73. Não é atoa que o bicho tá urrando a 100 km por hora. Na primeira oportunidade vou ter que colocar um diferencial longo nele.

Aí comprei as engrenagens de 18 dentes e a de 21 pela internet, vou esperar chegar e ver qual se encaixa melhor na caixa automática, porque a amarela com 24 não tá acompanhando, por isso tá quebrando sempre.

Mesmo que com a de 18 fique marcando errado vou deixar pra não correr risco de quebrar a coroa e na primeira oportunidade vou substituir o diferencial.

É possível trocar a relação interna do diferencial e manter a carcaça? Não queria mexer nos parafusos de suporte e etc uma vez que o fundo tá perfeito sem marcas de chaves.

Enviado pelo Topic'it

é possivel sim....


se esse 3.54 39x11 q estao no seu opala for um braseixos vc pode tranquilamente desmontar a caixa satelite e trocar somente coroa e pinhao por uma 2.73 41x15


ja aproveita e revisa como estao as satelites, arroelas das satelites e o pino das satelites...eles costumam desgastar e são a grande maioria dos causadores de problemas no braseixos.

Marcos Adriano escreveu:vixe cara se fosse cambio mecanico eu podia te ajudar...mas automatico eu nao faço ideia...


mas ela quebrou e caiu la dentro?

Marcos, domingo a minha caixa pra dentro da Caixa 5m do 4c. Consegue me ajudar? Abraço

safes escreveu:

Marcos Adriano escreveu:vixe cara se fosse cambio mecanico eu podia te ajudar...mas automatico eu nao faço ideia...


mas ela quebrou e caiu la dentro?

Marcos, domingo a minha caixa pra dentro da Caixa 5m do 4c. Consegue me ajudar? Abraço

O Marcos anda meio off do fórum, infelizmente... Acredito que vai ser um pouco difícil

Luís Sasse escreveu:

safes escreveu:

Marcos, domingo a minha caixa pra dentro da Caixa 5m do 4c. Consegue me ajudar? Abraço

O Marcos anda meio off do fórum, infelizmente... Acredito que vai ser um pouco difícil

Valeu Luis, vou tentar pescar kkk

Marcos Adriano escreveu:vixe cara se fosse cambio mecanico eu podia te ajudar...mas automatico eu nao faço ideia...


mas ela quebrou e caiu la dentro?

Boa tarde parceiros. Dei esse mole hj, não imaginava que o mizeravi tinha espaço pra cair. O meu é um câmbio 3 marchas, mecânico. Alguém sabe se dá pra deixar lá esse bendito?

Rafaelopalinha escreveu:

Marcos Adriano escreveu:vixe cara se fosse cambio mecanico eu podia te ajudar...mas automatico eu nao faço ideia...


mas ela quebrou e caiu la dentro?

Boa tarde parceiros. Dei esse mole hj, não imaginava que o mizeravi tinha espaço pra cair. O meu é um câmbio 3 marchas, mecânico. Alguém sabe se dá pra deixar lá esse bendito?

Não sou mecânico, o que vou dizer pode não estar correto, mas creio que deixar o pinhão do velocímetro caído dentro da caixa de marchas é contraproducente. Nessa parte da caixa estão as engrenagens da ré; vai ser uma catástrofe se o pinhão for capturado e entrar entre as engrenagens.

Acredito que seja possível remover a carcaça traseira (também chamada de "extensão" ou "rabeta") sem retirar a caixa toda. Se isso for verdade, bastaria retirar o eixo cardã e soltar 5 parafusos que prendem a extensão à estrutura principal da caixa de marchas.

Rafaelopalinha escreveu:

Marcos Adriano escreveu:vixe cara se fosse cambio mecanico eu podia te ajudar...mas automatico eu nao faço ideia...


mas ela quebrou e caiu la dentro?

Boa tarde parceiros. Dei esse mole hj, não imaginava que o mizeravi tinha espaço pra cair. O meu é um câmbio 3 marchas, mecânico. Alguém sabe se dá pra deixar lá esse bendito?

Rapaz, não arriscaria rodar com esse bicho solto lá dentro não...

Boa Noite galera. Obrigado pelas respostas. Então, fiz hj a retirada, até por que o retentor da flange traseiro estava vazando, aí já aproveitei. No caso do meu câmbio, que é um 3 marchas, não há o menos risco, pois as engrenagens ficam pro lado de dentro da primeira parte do câmbio, no setor que caiu o pinhão de engrenagem só tem o eixo piloto que fica bem alto. Então, se alguém tem um 3 marchas e cair o pinhão pode deixar lá , que não tem risco nenhum, no setor que ele cai é bem espaçoso. Mandei um vídeo pro you tube caso alguém passe pela situação. Obrigado meus nobres.

Rafaelopalinha escreveu:No caso do meu câmbio, que é um 3 marchas, não há o menos risco, pois as engrenagens ficam pro lado de dentro da primeira parte do câmbio, no setor que caiu o pinhão de engrenagem só tem o eixo piloto que fica bem alto.

Mandei um vídeo pro you tube caso alguém passe pela situação. Obrigado meus nobres.

Rafael, você tem razão, na caixa de 3 marchas não há engrenagens no espaço da extensão que pudessem capturar o pinhão do velocímetro e provocar danos sérios.

Tomei a liberdade de postar aqui o link do seu video do Youtube porque penso que o video poderá ajudar alguém no futuro com o mesmo problema.



No livro Conheça o Seu Opala, é descrito, em detalhes, o procedimento para trocar a engrenagem sem-fim do velocímetro, que envolve a retirada da extensão ("rabeta). Notar que a "árvore longitudinal" é o nome usado para o eixo-cardã.




Como curiosidade, a foto abaixo mostra o caixa de mudanças  de 4 marchas "varetado", onde se vê claramente as engrenagens da ré que ficam fora da caixa principal e, portanto, não seria tolerável a presença de peças soltas nessa região.

Show amigo. Abraço...

Muito bom que resolveu e ainda esclareceu a dúvida, obrigado por compartilhar