Como devo melhorar o motor do meu impala?

Blz

Acho que uma quadrijet vai torná-lo inviável para o dia a dia...já pensou numa Weber 40?
Meu irmão comprou um Impala desses, 2 portas...se possível poste fotos..

Sr.Johnson escreveu:Olá Senhores, estou aqui para pedir opiniões, eu tenho um Impala 67 mas os opalas tem o mesmo motor dele por ele ter antecedido o opala brasileiro, ent achei que aqui seria o melhor lugar para conversar sobre.
Ent, eu penso em melhorar ele, ele está original, e eu prezo pela originalidade do carro, eu penso colocar um quadrijet edelbrock com 2° estágio com ativamento mecânico, fiquei sabendo que dá uns 20 cavalos mas não sei se é verdade, óbvio que vou trocar a admissão, tbm penso em trocar o comando, botar um de 250-s mas não sei se precisa de modificações e espero não ter que modificar(mandar para a retífica), uns truchos hidráulicos e balanceiros roletados para aumentar a durabilidade, botar um 6x2.
O que acham?
Me deem mais ideias mas sempre tentando manter a originalidade do carro mas melhorar ele( deixar mais esperto ).
Lembrando que ele é do dia a dia.

Você escreveu....

Lembrando que é para o dia a dia......
Edelbrok.....
Comando 250S...
Balanceiro roletado...
Escape 6x2...

Assiste Discovery Turbo né....


Você quer desempenho ou economia para o dia a dia?

Este carburador é muito parrudo, lógico, dependendo do CFM...

O Impala é mais pesado...


Se é para o dia a dia invista em um diferencial mais curto, mais torque, mais arrancada para a cidade.
Um câmbio melhor se necessário...

E muito do que aparece na TV não se aplica na realidade.

Lembro de  cara no overhaulin, que depois de receber o carro, a primeira coisa que fez foi trocar o motor por um mais econômico....

O outro reclamou do consumo, 4,5 km/l e eu acho que na estrada.

Não assisto Discovery turbo n kakakakk.
A economia pra mim n precisa ser grande n porque é um 6zão.
Quando eu digo dia a dia é 3 a 4 vezes por semana.

Não assisto Discovery turbo n kakakakk.
A economia pra mim n precisa ser grande n porque é um 6zão.
Quando eu digo dia a dia é 3 a 4 vezes por semana.
Eu quero desempenho, por ser um carro de 2ton
Acho ele pouco esperto entendeu?
Retomada mais agressiva.
A economia n importa tanto, quem tem um carro desses n só pelo motor mas pelo ano tem que ter consciência que gasta.

Olha sem ir muito longe, se você quer um carro que ande bem , tenha torque.. Eu faria a seguinte receita:

Comando 250s ou 260ss
Carb. Weber 40 ou 44, Tripla H30 Simples (Envemo fazia isto), Dupla 2E ..
Ignição MSD .. (Muito importante)
Trabalho nos Dutos. Balanciamento de Conjunto, Melhores Engrenagens de Comando..
Ventoinha Elétrica ( Tira um pouco da originalidade , mas é bem mais eficiente)

Balancieros Roletados, Varetas melhores, Molas com Mais Carga (Ajudam muito, e a menos que tirem a tampa de valvulas... Não fazem diferença na originalidade).

Escape, depende , se você observar os Envemos, a Sissel, e outras empresas quase sempre usavam 6x1. Isto porque eles fornecem mais performance.
O 6x2 é bonito, claro menos restritivo que o original ( o que já um ganho). Tem um barulho só dele, Mas para performance se for uma tubulação longa.. (Eu pessoalmente gosto do 6x2 pelo som, no meu opala uso o coletor do omega 4.1)

Uma ótima receita para seguir é dos antigos Envemo... Se você pesquisar a SISSEL famosa pelos cabeçotes aqui, é uma empresa de preparação de 6cc e ela tem algumas receitas interessantes para carros de rua. Principalmente americanos..

Sr.Johnson escreveu:Não assisto Discovery turbo n kakakakk.
A economia pra mim n precisa ser grande n porque é um 6zão.
Quando eu digo dia a dia é 3 a 4 vezes por semana.

Um exemplo é o Maverick com motor 4cc que usa o diferencial de 3,90.
O Opala 4cc usa diferencial 3,54, alguns antigos usam 3,74.

Isto para gerar mais torque em um carro pesado de motor pequeno.

Principalmente para gerar torque instantâneo em baixa rotação.

Obrigado pessoal, ótimas dicas, quando eu fizer essas coisas nele eu posto umas fotos aqui

Por ser um Impala o motor deve ser dos mais antigos, com uma taxa de compressão de 7,5:1, época em que a gasolina somente tinha 5 a 7% de álcool.

SE O MOTOR ESTIVER SAUDÁVEL um rebaixo no cabeçote para uns 9,5 a 10,5:1 de taxa já faz uma grande diferença.

Se o combustível é gasolina.....

Boa tarde.

Se possível, depois poste fotos do carro (Não é todo dia que conhecemos proprietários de Impala por aqui).

Quanto a melhorias, você diz dia a dia, mas qual seria o uso? (Distância percorrida, se somente bairro ou trecho de rodovia, se pretende fazer viagens mais longas com o carro).

Pensando em ter melhora apenas na potência: Comando 250S, Webber 40, escape dimensionado e um bom sistema de ignição.

Mas se tratando de um carro importado dos anos 60, caso esteja com o motor de fábrica, seria interessante conferir a compressão dos cilindros e avaliar possibilidade de aumento da taxa de compressão.

E no caso de não utilizar o carro em rodovia, utilizar um diferencial mais curto.

Ansioso pelas fotos.

adpachec escreveu:

Assiste Discovery Turbo né....

kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk

pacato escreveu:Ansioso pelas fotos.

X 2

Tonho_RS escreveu:

adpachec escreveu:

Assiste Discovery Turbo né....

kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk

Quem é vivo sempre aparece!