Opala Remodelado!!!

Ola, boa noite!

Sou novo aqui no fórum e acabei de comprar meu primeiro opala!! Meu opala é um Opala Diplomata Coupe 1980 6cc de chassi, mas acredito que a primeira dona remodelou ele 1988. Até ai tudo bem, fui ver o carro já com a intenção de voltar a lata dele pra original mas ai tive uma surpresa, além de ter sido remodelado a carroceria o interior também foi inteiramente remodelado! Bancos, console, painel, forração, rodas, tudo!!

Agora me bateu a dúvida, reformar ele remodelado mesmo ou dispender mais tempo e dinheiro pra voltar ele original?? O que vocês pensam disso em relação tanto a custo quanto estética!

Voltar original. 6cc de chassi em 80 é bem raro. Vai valorizar muito o carro..

80 de doc e completamente remodelado 88???



suspeita de alteracao de documento......


famoso cabrito......da uma olhada.

Rubão6cc escreveu:Voltar original. 6cc de chassi em 80 é bem raro. Vai valorizar muito o carro..

Bom sei que o chassi é 6cc, teria como saber se o motor que está é realmente o que saiu de fábrica? No Doc não consta cadastro do motor! Ele está praticamente sem tinta mas no bloco parece ter alguns rastros de tinta vermelha. A cor bate com o ano/modelo?? Obrigado!!

Marcos Adriano escreveu:80 de doc e completamente remodelado 88???



suspeita de alteracao de documento......


famoso cabrito......da uma olhada.

O Ultimo dono me disse que a mulher dona do carro queria muito um 88 e fez isso... Como eu poderia descobrir se é o caso do carro? Eu ainda não peguei ele ainda!

Eu voltaria ao padrão original, sem dúvida. Mas, para você voltar este carro às características originais, não ficará barato. Talvez inviável financeiramente. O mais interessante seria comprar um outro opala 80 mais original e substituir as peças. No meu ponto de vista, um opala 80, remodelado 88, vale apenas o preço da mecânica. Seria carro de 5k, e olhe lá. Agora, se você gostou do carro, não importar com as críticas de quem gosta e conhece de opala e não ter apego ao dinheiro perdido em uma hipotética revenda, compre o carro, mantenha-o como está e seja feliz. Antes disso, como o pessoal já comentou, sugiro verificar a possibilidade de cabrito. Verifique se existem emendas nos locais onde há numeração de chassi, se elas batem uma com as outras e com o documento, é claro, e a numeração do motor. Se o ano do motor bater com o do carro, já é um bom indício, pois 6cc ano 80 realmente é bem difícil de achar. Aqui no fórum tem posts sobre a numeração do motor.

P.S. A galera gosta de ajudar e torce pelo sucesso dos amigos. Assim, vai dando o feedback para o pessoal. De vez em quando aparece uns aí que criam o tópico, a galera ajuda, depois o camarada some, deixando a turma no vácuo.

Que você faça uma boa escolha.

Chico Doce escreveu:

Marcos Adriano escreveu:80 de doc e completamente remodelado 88???



suspeita de alteracao de documento......


famoso cabrito......da uma olhada.

O Ultimo dono me disse que a mulher dona do carro queria muito um 88 e fez isso... Como eu poderia descobrir se é o caso do carro? Eu ainda não peguei ele ainda!

Estranho.....a conta não fecha.....

Vc disse q a primeira dona queria muito um 88 e remodelou o carro. Porém se ela é a primeira dona consequentemente tirou o carro em 1980. Como q em 1980 ela queria muito ter um 1988?? Só se 8 ou 9 anos depois ela mandou fazer o serviço. Meio estranho. Mas isso não vem ao caso.

Sobre a modificação ele teria alguns indícios na frente e traseira pois é diferente...então tem q trocar por causa do faróis e lanternas.

O tunel abaixo do assento traseiro tbem devem ter mudado por causa da numeração

Nesses dois casos acima é necessário serviço de cortes, furos e solda.... provavelmente fica algumas pistas.


Embaixo do carro existe uma alça logo atraz do câmbio q protege a luva q contem uma numeração. Quando fazem isso é muito difícil mudarem ela.....e nela contem o número do chassi da carroceria q saiu de fabrica.....se realmente foi feito um cabrito o número do chassi original do 88 vai estar lá. Se tiver limpinho vc consegue ver o número com um espelho.


Assim....não estou querendo atrapalhar seu esquema..... só te dando uns toques pra ficar ligado.....pois conversa de vendendor nem sempre é confiável....ainda mais com esses assuntos.


Talvez esse opala era um 88 q teve muitas multas ou bloqueio judicial....e pra não perder totalmente o veículo trocaram o documento por algum 80 q estava ruim de lata e etc por exemplo


Isso é muito comum.

Então, a situação é essa, tirando o fato de ser um possível cabrito, o doc está em ordem, carro está tudo rodando certo e vou pagar 10mil nele (e suspeito do motor ser um 250s, mas como não entendo muito só o mecânico vai me dizer ).

E não esquenta a cabeça não, vou dar o desfecho na história e ficando com ele ou não vocês vão me ver muito por aqui!!

Eu já peguei carona em um Diplomata 80 6 cc. Te digo que vale a pena você voltar ele à originalidade porque é um modelo bem exclusivo. Ele tem o painel do modelo 79 mas com máscara imitando madeira. No que andei os comandos de ventilação tinham a iluminação funcionando. Achei demais aquilo.

Chico Doce escreveu:Então, a situação é essa, tirando o fato de ser um possível cabrito, o doc está em ordem, carro está tudo rodando certo e vou pagar 10mil nele (e suspeito do motor ser um 250s, mas como não entendo muito só o mecânico vai me dizer ).

E não esquenta a cabeça não, vou dar o desfecho na história e ficando com ele ou não vocês vão me ver muito por aqui!!

é....se for ver nao esta caro....


posta umas fotos dele aqui pra gente ver.

Então, supondo eu eu fique com ele e volte ele pro look do 80, interior trocaria tudo não tem jeito mesmo... Mas quanto a funilaria dele, só trocaria frente, trás (incluindo faróis, etc) e decalques/frisos? Ou teria alguma coisa mais complicada de estar restaurando 80? Daria uma bela história de restauração aqui pro fórum!

veio.....pode crer....vc vai gastar uma grana preta voltando ele fielmente pra diplomata 80.....isso se achar as peças internas.

vc corre o risco de começar e nao conseguir terminar.....

talvez um comodoro 80 seja mais viavel.....

ate pq eu tbem nao sei se eles diferem muito entre interior, frisos e etc...



uma outra coisa meio complicada é trocar o suporte do painel....q muda do antigo pro moderno.

Marcos Adriano escreveu:veio.....pode crer....vc vai gastar uma grana preta voltando ele fielmente pra diplomata 80.....isso se achar as peças internas.

vc corre o risco de começar e nao conseguir terminar.....

talvez um comodoro 80 seja mais viavel.....

ate pq eu tbem nao sei se eles diferem muito entre interior, frisos e etc...



uma outra coisa meio complicada é trocar o suporte do painel....q muda do antigo pro moderno.

É por isso que eu falo que não dá para pagar caro em um carro assim. No final, a única coisa que conseguimos "pechinchar" em uma restauração é a compra do carro.

Chico Doce escreveu:Então, supondo eu eu fique com ele e volte ele pro look do 80, interior trocaria tudo não tem jeito mesmo... Mas quanto a funilaria dele, só trocaria frente, trás (incluindo faróis, etc) e decalques/frisos? Ou teria alguma coisa mais complicada de estar restaurando 80? Daria uma bela história de restauração aqui pro fórum!

No meu ponto de vista, se, pelo menos remotamente, você cogita a não voltar para os padrões originais, não deve comprar. Com esse dinheiro na mão, ou um pouco mais, você compra um 6cc original de outro ano (seria melhor que um carro "trepado"). Tinha um diplomata coupê 88, completo, anunciado por 15k na olx/MG há poucas semanas. Lembro de ter visto esse anúncio por quase um mês e depois foi apagado (Era carro para restaurar também). Agora, sem dúvida seria uma história muito bacana de se contar (viver, talvez nem tanto). Resgatar um opala do zero traz muitas alegrias e também muita, mas muita, raiva. Sobre o trabalho a ser feito, não é tão simples assim, mas dá para fazer. Na prática, você só tem o meio do carro, então, não é simplesmente trocar a frente e a traseira (isso, por si só, já é trabalhoso). Entende o que quero dizer? Também ficará caro; se procurar por um serviço criterioso e de qualidade, provavelmente você gastará uns 20k só para funilaria e pintura (isso por baixo. Se cobrarem menos, suspeite); depois virá mecânica, elétrica, tapeçaria, acabamentos..., sem falar na garimpagem de peças que, dado ao ano e modelo, você vai penar para achar, se achar. No final, você vai ter um exemplar muito incomum (pessoalmente, eu nunca vi um diplomata, 80, 6cc). Tente ser o mais racional possível, é a minha sugestão.

Se vc tiver fotos dele e quiser postar...

Bom, depois de muito pensar eu decidindo por não pegar o carro, deve ter muitos outros por ai e não é o fim do mundo deixar esse passar, muito pior era perder o carro numa blitz ai e não poder ter confiança em investir no carro. Mas a busca continua! Agradeço as opiniões do fórum!

Chico Doce escreveu:Bom, depois de muito pensar eu decidindo por não pegar o carro, deve ter muitos outros por ai e não é o fim do mundo deixar esse passar, muito pior era perder o carro numa blitz ai e não poder ter confiança em investir no carro. Mas a busca continua! Agradeço as opiniões do fórum!

muito dificil isso acontecer....acho q impossivel se a documentacao tiver em ordem


o mais provavel seria ele nao passar na VISTORIA na hora da transferencia


depois de transferido, motor com numero no doc tudo certinho vc nao tera problemas com polica nao.

Chico Doce escreveu:Bom, depois de muito pensar eu decidindo por não pegar o carro, deve ter muitos outros por ai e não é o fim do mundo deixar esse passar, muito pior era perder o carro numa blitz ai e não poder ter confiança em investir no carro. Mas a busca continua! Agradeço as opiniões do fórum!

Se estiver falando de Diplomata 6 cc 80 não tem muitos não...vai ser difícil você se deparar com um desses novamente, seja original, seja modificado.

Logicamente, você não precisa fazer ele ficar original do dia para noite. Você pode aproveitar o carro até estar certo de querer enfrentar a empreitada. Afinal, opala, mesmo remodelado, chama atenção na rua. Se ele estiver andando de boa, a única coisa que eu faria é deixar ele com um ronco bacana.