Reforma geral dos freios - Qual a melhor opção ?

Bom dia pessoal,

Estou reformando aos poucos o meu Opala. E agora chegou a hora dos freios!

Meu servo-freio e cilindro mestre estão ruins, vou ter que substituir. Quero aproveitar pra fazer uma revisão completa no sistema, revisando pinças dianteiras, trocar cilindros de roda e lonas traseiras, e toda a tubulação do freio. No futuro pretendo colocar disco na traseira, estou até cogitando fazer isso agora para não ter gasto dobrado com os cilindros, lonas e mão de obra.

Tinha me decidido a colocar o conjunto do diplomata 92: Servo Freio de 230mm e o cilindro mestre dele. Mas só encontrei o servo da Controil.

Estou pensando em usar o servo e o cilindro da S10 96/2011: Já pensando em melhorar a eficiência dos freios com o tamanho do servo, pela facilidade de encontrar original GM/Bosch pra vender, e peças de reposição no futuro também. O cilindro mestre da S10 tem 25,4mm contra os 22,22mm do Opala.

O que acham dessa combinação? Minha intenção é melhorar os freios e ter a confiabilidade de peças originais. Se tiverem alguma sugestão melhor também agradeço.

Valeu pessoal !

Eu fiz uma boa revisão nos freios do meu coupe e mantive tudo original, troquei o cilindro mestre, cilindros das rodas e revisão das pinças, os discos coloquei fremax,  ficou excelente e sem gastar muito.
Acho que partir pra uma modificação maior no sistema somente se fosse preparar o motor com mais cavalaria, do contrário o sistema original da conta do serviço.

Joey Ramone escreveu:Bom dia pessoal,

Estou reformando aos poucos o meu Opala. E agora chegou a hora dos freios!

Meu servo-freio e cilindro mestre estão ruins, vou ter que substituir. Quero aproveitar pra fazer uma revisão completa no sistema, revisando pinças dianteiras, trocar cilindros de roda e lonas traseiras, e toda a tubulação do freio. No futuro pretendo colocar disco na traseira, estou até cogitando fazer isso agora para não ter gasto dobrado com os cilindros, lonas e mão de obra.

Tinha me decidido a colocar o conjunto do diplomata 92: Servo Freio de 230mm e o cilindro mestre dele. Mas só encontrei o servo da Controil.

Estou pensando em usar o servo e o cilindro da S10 96/2011: Já pensando em melhorar a eficiência dos freios com o tamanho do servo, pela facilidade de encontrar original GM/Bosch pra vender, e peças de reposição no futuro também. O cilindro mestre da S10 tem 25,4mm contra os 22,22mm do Opala.

O que acham dessa combinação? Minha intenção é melhorar os freios e ter a confiabilidade de peças originais. Se tiverem alguma sugestão melhor também agradeço.

Valeu pessoal !

Eu fiz exatamente isso no meu carro. Consegui comprar o kit completo de servofreio na MercadoCar por 350 reais na época. Até o vendedor estranhou o preço, ele achou barato, pq vinha o servo, o cilindro e o reservatório. fiz toda a tubulação em casa, de cobre, e de quebra coloquei disco na traseira, diferencial dana 30 com pinças de Kadett e discos de opala 92.
Vai na fé que fale a pena, tem que fazer com calma.

Muito legal Gerson! Já tinha lido muito a respeito do uso do servo e cilindro da S10, mas nada como saber de alguém que já instalou.

Que servo/cilindro usava antes? Sentiu melhora nos freios quando fez a troca?

Joey Ramone escreveu:Muito legal Gerson! Já tinha lido muito a respeito do uso do servo e cilindro da S10, mas nada como saber de alguém que já instalou.

Que servo/cilindro usava antes? Sentiu melhora nos freios quando fez a troca?

Eu usava o original que veio no puma, que é do opala, sistema bendix. Mas como troquei o kit todo, agora passou a ser varga. Senti uma ótima melhora, antes eu tinha que fazer muita força para frear, e nem cantava pneu. Ainda não está 100%, acho que preciso sangrar novamente agora que já usei um tempo e as pastilhas assentaram. Mas melhorou muito. o sistema de freio a disco atrás também ajudou. O maior problema (ou solução) é que durante uma manutenção grande dessas é que vc encontra problemas que vc nem sabia que existia, no meu caso, descobri que o semieixo estava empenado, e só percebi isso na hora de colocar o disco, que não alinhava. Aí tive que trocar. Tambem encontra vazamentos que não sabia que existia, como burrinho e talz.

Mas a sensação de saber que tá tudo novinho é muito boa, muitas vezes pegamos o carro e nem sabemos se o antigo dono fez a devida manutenção, tipo trocar fluído de freio para evitar corrosão devido a humidade absorvida, que danifica os pistões da pinça e etc...

Diplo87 escreveu:Eu fiz uma boa revisão nos freios do meu coupe e mantive tudo original, troquei o cilindro mestre, cilindros das rodas e revisão das pinças, os discos coloquei fremax,  ficou excelente e sem gastar muito.
Acho que partir pra uma modificação maior no sistema somente se fosse preparar o motor com mais cavalaria, do contrário o sistema original da conta do serviço.

Bacana Diplo87! Curiosidade, que marca usou no servo e cilindro?

Não tenho intenção de fazer nenhuma grande preparação no motor, somente uma otimização leve. Mas o que me levou mais a pensar no servo e cilindro da S10 foi mais a questão da facilidade de encontrar peças originais por ser de um veículo bem mais novo, já pensando em futuras manutenções também.

GersonJP escreveu:

Joey Ramone escreveu:Muito legal Gerson! Já tinha lido muito a respeito do uso do servo e cilindro da S10, mas nada como saber de alguém que já instalou.

Que servo/cilindro usava antes? Sentiu melhora nos freios quando fez a troca?

Eu usava o original que veio no puma, que é do opala, sistema bendix. Mas como troquei o kit todo, agora passou a ser varga. Senti uma ótima melhora, antes eu tinha que fazer muita força para frear, e nem cantava pneu. Ainda não está 100%, acho que preciso sangrar novamente agora que já usei um tempo e as pastilhas assentaram. Mas melhorou muito. o sistema de freio a disco atrás também ajudou. O maior problema (ou solução) é que durante uma manutenção grande dessas é que vc encontra problemas que vc nem sabia que existia, no meu caso, descobri que o semieixo estava empenado, e só percebi isso na hora de colocar o disco, que não alinhava. Aí tive que trocar. Tambem encontra vazamentos que não sabia que existia, como burrinho e talz.

Mas a sensação de saber que tá tudo novinho é muito boa, muitas vezes pegamos o carro e nem sabemos se o antigo dono fez a devida manutenção, tipo trocar fluído de freio para evitar corrosão devido a humidade absorvida, que danifica os pistões da pinça e etc...

Muito legal Gerson!

Curiosidade, o pedal ficou na mesma posição ou ficou mais alto/baixo do que antes? Qual reservatório de fluido você usou? O da S10 é inclinado devido a posição original em que o servo fica...

Realmente, é muito bom ter a tranquilidade que os freios estão 100%. Isso que me motivou a fazer essa revisão geral trocando tudo. Por mais que esteja funcionando algo pode vir a dar problema no futuro, vou aproveitar pra deixar tudo novo e garantido pra não ter que me preocupar com freios por um bom tempo.

Muito obrigado a todos

Joey Ramone escreveu:

GersonJP escreveu:


Eu usava o original que veio no puma, que é do opala, sistema bendix. Mas como troquei o kit todo, agora passou a ser varga. Senti uma ótima melhora, antes eu tinha que fazer muita força para frear, e nem cantava pneu. Ainda não está 100%, acho que preciso sangrar novamente agora que já usei um tempo e as pastilhas assentaram. Mas melhorou muito. o sistema de freio a disco atrás também ajudou. O maior problema (ou solução) é que durante uma manutenção grande dessas é que vc encontra problemas que vc nem sabia que existia, no meu caso, descobri que o semieixo estava empenado, e só percebi isso na hora de colocar o disco, que não alinhava. Aí tive que trocar. Tambem encontra vazamentos que não sabia que existia, como burrinho e talz.

Mas a sensação de saber que tá tudo novinho é muito boa, muitas vezes pegamos o carro e nem sabemos se o antigo dono fez a devida manutenção, tipo trocar fluído de freio para evitar corrosão devido a humidade absorvida, que danifica os pistões da pinça e etc...

Muito legal Gerson!

Curiosidade, o pedal ficou na mesma posição ou ficou mais alto/baixo do que antes? Qual reservatório de fluido você usou? O da S10 é inclinado devido a posição original em que o servo fica...

Realmente, é muito bom ter a tranquilidade que os freios estão 100%. Isso que me motivou a fazer essa revisão geral trocando tudo. Por mais que esteja funcionando algo pode vir a dar problema no futuro, vou aproveitar pra deixar tudo novo e garantido pra não ter que me preocupar com freios por um bom tempo.

Muito obrigado a todos

Ficou na mesma posição, alinhado com a embreagem, acho que contava muito o tamanho do suporte do hidrovácuo, que acabou sendo do mesmo tamanho do que já existia. Também tem o fato do cilindro mestra do sistema bendix era demasiadamente caro perto do varga. Então pra mim compensou trocar.

Legal Gerson. Vou comprar as peças pra montar no carro, depois posto o resultado aqui. Só deve demorar um pouco pois o carro está só com o motor no cofre, depois de finalizar a montagem ainda vou ter de fazer a elétrica inteira pra poder rodar e testar.

Estou procurando agora a tubulação do freio pra comprar, mas só estou encontrando os tubos de cobre. Tubos de aço sem costura tá dificil por aqui.

Alguém conhece alguma loja online que tenha pra vender?

Brother

Meu carro está montado com sistema Bendix onde foi inteiro revisado, com atualização para discos de freio frisados na frente e atras e pastilhas de ceramica.

a pegada do freio é outra.

eu uso Dif 2,73 do Diplo 92

No ML tem venda de discos frisados e pastilhas de composto ceramico e qto ao Servo Freio Controil, pode usar que é de boa