Dúvida - Câmbio 4 Marchas Varetado

Salve Opaleiros,

Venho aqui mais uma vez ser salvo por vocês.

Resolvi dar uma geral no meu câmbio, estava péssimo...






Para minha não surpresa haviam anéis sincronizadores gastos e 1 até com uma rebarba quebrada.

Também tinha um anel de travamento quebrado que segura o conjunto da 2º marcha no eixo entalhado. (esse foi difícil de achar)

Após comprar todas as peças danificadas, realizar uma limpeza profunda. Remontei conforme manda o script, tudo nos conformes, não sobrou uma peça se quer.




Enfim, após montar todos os periféricos, engrenagens, tampas, trambulador... Me deparo com um possível problema.

Essa luva, que segura o rolamento da capa seca e retém o óleo dentro do conjunto.



Sem ela o conjunto inteiro roda livremente sem nenhum problema para girar, porém após eu dar o torque nos 4 parafusos da luva, o eixo e o conjunto começa a ficar pesado, quase impossível girar com a mão, apenas fazendo uma força extra ele gira. O problema é que se eu não apertar e vedar a luva vai vazar óleo por ali.

Minha dúvida é a seguinte:

É normal isso acontecer após colocar os anéis sincronizadores e o anel de travamento novos?

Já aconteceu com alguém aqui, e saberia dizer como foi a resolução?

Se eu instalar dessa forma, posso ter problemas?

Desde já agradeço à todos!

Um ótimo dia para todos!

tem coisa errada ai tem que ficar macio e tambem ta faltando a cebolinha da ré

os parafusos da moringa tem um tamanho certo cuidado se colocar parafusos compridos pode pode pegar no carretel e quebrar o cambio eles sao passante

se voce tocou o rolamento do pioto e trocou a trava do rolamento verefique se ela nao ficou fora do encaixe pois as novas sao maiores no diametro esperimente colocar a trava do antigo rolamento

Murilo R escreveu:tem coisa errada ai tem que ficar macio e tambem ta faltando a cebolinha da ré

Obrigado pela resposta!

Realmente tem algo errado, vou desmontar o conjunto hoje para descobrir o que está impedindo de girar livremente.

O rolamento do piloto não foi trocado, assim como os anéis.

Ré também está tudo OK.

Tô achando que pode ser o anel de travamento da 2º que é novo, e achei o diâmetro maior que o original. Acredito que ele tá espremendo o conjunto quando aperto a luva.

PS: Estou atrás da cebolinha da ré há algum tempo. Só encontrei uma vez e com um preço beeeeeem salgado. Estou em alerta para ver se aparece alguma mais em conta no mercado. Pelo menos tem a chapinha onde prende ele.