Como descobrir relação do diferencial sem abrir ele

Boa noite opaleiros, espero que estejam todos bem.
Alguém por acaso sabe algum macete de descobrir a relação do diferencial do carro sem ter que abrir o diferencial? Pois Acredito que minha GM Bonanza esteja alongada e ela é o câmbio 2205, além de que tenho mais uma outra GM Veraneio 4.1/S 6cc Câmbio 2205 e consigo perceber claramente que a bonanza e bem mais alongada.

Coloque o carro num local plano e ponho o câmbio em ponto morto e levante uma das rodas traseiras com o macaco. Solte o freio de mão e calce a outra roda traseira para o carro não se mexer. Gire a roda levantada com a mão e conte as voltas da roda e do eixo cardã. A relação do diferencial será:

Ndif = 1/2 x Nroda/Ncardã

Não sei se o amigo entendeu o que o Gerald quis dizer, mas se deixar o carro no plano com apenas uma roda traseira levantada e a outra no chão, para cada duas voltas na roda vai equivaler a uma volta completa nas duas rodas, ou seja:
- faça uma marcação no cardã e outra na roda levantada e grave as posições iniciais.
- dê duas voltas na roda levantada, parando exatamente na posição inicial
- verifique quantas voltas o cardã deu e assim saberá por aproximação qual a sua relação, para isso é possível saber quais as possíveis relações do seu carro. Por exemplo, se fosse um opala:

-se tiver dado cerca de 3 voltas e meia = 3,54
-se tiver dado proximo de 3 voltas = 3,07
-se tiver dado um pouco menos que 3 voltas, coisa de 2,75 = 2,73

Bom, alguns diferenciais seja bras eixos, rockwell ou dana tem gravado em baixo relevo (tipo numero de motor) a relação......nada ficam gravados na parte de cima do diferencial. outros no eixo lado esquerdo......da uma limpada...quem sabe tem sorte.....

GersonJP escreveu:Não sei se o amigo entendeu o que o Gerald quis dizer, mas se deixar o carro no plano com apenas uma roda traseira levantada e a outra no chão, para cada duas voltas na roda vai equivaler a uma volta completa nas duas rodas, ou seja:
- faça uma marcação no cardã e outra na roda levantada e grave as posições iniciais.
- dê duas voltas na roda levantada, parando exatamente na posição inicial
- verifique quantas voltas o cardã deu e assim saberá por aproximação qual a sua relação, para isso é possível saber quais as possíveis relações do seu carro. Por exemplo, se fosse um opala:

    -se tiver dado cerca de 3 voltas e meia = 3,54
    -se tiver dado proximo de 3 voltas = 3,07
    -se tiver dado um pouco menos que 3 voltas, coisa de 2,75 = 2,73

Esse método funciona bem. Fiz no meu opala quando comprei, e depois quando abri pra revisar os retentores e rolamentos constatei que foi certeiro. Pouco mais de 3 voltas, 3,07.

Hoje resolvi fazer esse procedimento de erguer uma roda e contar as voltas da roda e do cardã, para saber exatamente qual é a relação do carro. Mas quando fiz isso, a roda não girou, tem uma pequena folga de giro, praticamente a mesma folga que tem no cardã. Estou achando que o diferencial está blocado. Teria alguma outra causa para acontecer isso?

Marcos Marcos escreveu:Hoje resolvi fazer esse procedimento de erguer uma roda e contar as voltas da roda e do cardã, para saber exatamente qual é a relação do carro. Mas quando fiz isso, a roda não girou, tem uma pequena folga de giro, praticamente a mesma folga que tem no cardã. Estou achando que o diferencial está blocado. Teria alguma outra causa para acontecer isso?

só se alguma marcha estiver engatada...

Marcos Marcos escreveu:Hoje resolvi fazer esse procedimento de erguer uma roda e contar as voltas da roda e do cardã, para saber exatamente qual é a relação do carro. Mas quando fiz isso, a roda não girou, tem uma pequena folga de giro, praticamente a mesma folga que tem no cardã. Estou achando que o diferencial está blocado. Teria alguma outra causa para acontecer isso?

Diferencial blocado é fácil descobrir, tente fazer um retorno em uma rua esterçando todo o volante, se vc sentir/ouvir os pneus arrastando, é Blocado, o nível varia entre 70% se for spool ou disco, e se arrastar pra valer está 100%, provavelmente no soldante ( acho difícil, mas quem sabe )

Diplo87 escreveu:

Marcos Marcos escreveu:Hoje resolvi fazer esse procedimento de erguer uma roda e contar as voltas da roda e do cardã, para saber exatamente qual é a relação do carro. Mas quando fiz isso, a roda não girou, tem uma pequena folga de giro, praticamente a mesma folga que tem no cardã. Estou achando que o diferencial está blocado. Teria alguma outra causa para acontecer isso?

só se alguma marcha estiver engatada...

Nenhuma marcha engatada, e sem freio de mão puxado.

-GTO- escreveu:

Marcos Marcos escreveu:Hoje resolvi fazer esse procedimento de erguer uma roda e contar as voltas da roda e do cardã, para saber exatamente qual é a relação do carro. Mas quando fiz isso, a roda não girou, tem uma pequena folga de giro, praticamente a mesma folga que tem no cardã. Estou achando que o diferencial está blocado. Teria alguma outra causa para acontecer isso?

Diferencial blocado é fácil descobrir, tente fazer um retorno em uma rua esterçando todo o volante, se vc sentir/ouvir os pneus arrastando, é Blocado, o nível varia entre 70% se for spool ou disco, e se arrastar pra valer está 100%, provavelmente no soldante ( acho difícil, mas quem sabe )

Nunca senti nada do tipo ao fazer algum retorno. Pra mim não é blocado, mas depois de ontem tive essa dúvida. Li em algum lugar aqui, que o pino pode estar travado, como nunca abri o diferencial, não entendi direito.

Marcos Marcos escreveu:

-GTO- escreveu:


Diferencial blocado é fácil descobrir, tente fazer um retorno em uma rua esterçando todo o volante, se vc sentir/ouvir os pneus arrastando, é Blocado, o nível varia entre 70% se for spool ou disco, e se arrastar pra valer está 100%, provavelmente no soldante ( acho difícil, mas quem sabe )

Nunca senti nada do tipo ao fazer algum retorno. Pra mim não é blocado, mas depois de ontem tive essa dúvida. Li em algum lugar aqui, que o pino pode estar travado, como nunca abri o diferencial, não entendi direito.

Então pode fazer o seguinte

Teste 1:
Erga as duas rodas traseiras e deixe a primeira marcha engatada. Nesta situação, se girar uma roda a outra deverá girar no sentido contrário. Caso simplesmente fique travada, muito provável do diferencial estar blocado.

Teste 2:
Também pode levantar as duas rodas traseiras e deixar em ponto morto. Caso gire uma roda e a outra girar no mesmo sentido, são indícios de diferencial blocado.

GersonJP escreveu:

Marcos Marcos escreveu:
Nunca senti nada do tipo ao fazer algum retorno. Pra mim não é blocado, mas depois de ontem tive essa dúvida. Li em algum lugar aqui, que o pino pode estar travado, como nunca abri o diferencial, não entendi direito.

Então pode fazer o seguinte

Teste 1:
Erga as duas rodas traseiras e deixe a primeira marcha engatada. Nesta situação, se girar uma roda a outra deverá girar no sentido contrário. Caso simplesmente fique travada, muito provável do diferencial estar blocado.

Teste 2:
Também pode levantar as duas rodas traseiras e deixar em ponto morto. Caso gire uma roda e a outra girar no mesmo sentido, são indícios de diferencial blocado.

Vou fazer os testes, não gostaria de abrir o diferencial somente para ver isso.

Hj ergui o carro novamente, já preparado para erguer as duas rodas. Mas quando levantei a primeira já senti ela solta, girou livremente, logo, não é blocado, e a relação é 3.54

Marcos Marcos escreveu:Hj ergui o carro novamente, já preparado para erguer as duas rodas. Mas quando levantei a primeira já senti ela solta, girou livremente, logo, não é blocado, e a relação é 3.54

Boa, que bom que deu certo.