GNV - Variador de Avanço - Explica aí - Vejam Observação

Desconsiderem esse tópico, e respostas. Abaixo tem a solução moderna e eletrônica para a questão do -avanço de ponto- para quem usa GNV em carro carburado, procurem pelo tópico abaixo    (Ainda não coloquei no meu Opala, mas vou colocar em breve)


 GNV - Variador de avanço automático para -Carburado-


Li varios topicos sobre o GNV e o variador de avanço.

Ficou claro, pelo que li, que o GNV por ter queima mais lenta que gasolina/alcool precisa ter um avanço no ponto de ignição, e isso envolve acionamento mecânico do distribuidor.

Foi muito falado no "Variador de Avanço" sem dar maiores detalhes do que é, onde se compra e onde se instala, como é o seu acionamento, etc...

Alguém poderia dar informações mais detalhadas sobre o o uso e instalação variador, com detalhes, fotos, etc.?

bybecker escreveu:Li varios topicos sobre o GNV e o variador de avanço.

Ficou claro, pelo que li, que o GNV por ter queima mais lenta que gasolina/alcool precisa ter um avanço no ponto de ignição, e isso envolve acionamento mecânico do distribuidor.

Foi muito falado no "Variador de Avanço" sem dar maiores detalhes do que é, onde se compra e onde se instala, como é o seu acionamento, etc...

Alguém poderia dar informações mais detalhadas sobre o o uso e instalação variador, com detalhes, fotos, etc.?

Teu carro é injeção eletrônica ?

Variador de avanço manda um sinal enganador aos sensores para "fingir" que o motor está em uma carga maior do que realmente está.

Ele adianta o ponto de queima.

No opala se adianta o ponto manualmente no distribuidor.

E um motor mais taxado fica melhor no gás (depende de qual é a taxa de compressão de cada motor), ou vai acumular muita sujeira nos cilindros.

Não meu opala é carburado. Nas postagens que li nem sempre o proprietário dizia que o carro era injetado, por isso minha dúvida. Eucompreendo a questão do avanço "eletrônico" do ponto, que obviamente não se aplica aos velhos distribuidores.
Obrigado pela resposta.
(P.S.-Alguém já pensou em fazer nos carburados um avanço "manual" através de cabos movidos por uma alavanca no interior do habitáculo que pudesse movimentar fisicamente o distribuidor e avançar alguns graus o ponto de ignição quando utilizar GNV?)

bybecker escreveu:Não meu opala é carburado. Nas postagens que li nem sempre o proprietário dizia que o carro era injetado, por isso minha dúvida. Eucompreendo a questão do avanço "eletrônico" do ponto, que obviamente não se aplica aos velhos distribuidores.
Obrigado pela resposta.
(P.S.-Alguém já pensou em fazer nos carburados um avanço "manual" através de cabos movidos por uma alavanca no interior do habitáculo que pudesse movimentar fisicamente o distribuidor e avançar alguns graus o ponto de ignição quando utilizar GNV?)

A taxa de compressão para o gás é maior que o álcool ou gasolina.

Adiantar o ponto é uma alternativa de melhorar a queima.

Ajuste de avanço no distribuidor por cabos ?

Deixar o distribuidor solto e girando nunca vai ter um ponto certo.

Eu acredito que desde que o distribuidor fique completamente firme/imovel após adiantar ou atrasar o ponto não tem problema. Fazendo as devidas adaptações, e com tempo e dinheiro, imagino ser possível colocar uma anel dentado em vollta do distribuidoor que poderia ser movido por um motor de passo, que tem altíssima precisão, e voce poderia girar o distribuidor em décimos de grau, se desejase. Claro que exigiria o conhecimento de programação de microcontroladores, o que é o meu caso, meu hobby.