Válvula de máxima - vazamento

Refiro-me ao Opala 83, alcool, 4 cilindros, carburador Solex H-34, SEIE 40.
Após sentir cheiro de álcool no cofre, percebi que o vazamento era na válvula de máxima, que era de plástico. Retirei e a mesma estava com um canto quebrado.
Achei uma nova, estoque antigo original GM, que veio com junta e parafusos.
Ao colocar, percebi que os parafusos antigos sairam normalmente. Ao tentar parafusar os novos, após umas duas voltas senti resistência.
Comparei os parafusos e percebi que os novos têm diâmetro de 4mm. Os antigos são um pouco mais finos, em torno de 3,8mm (medida estranha que não tem equivalência em polegada).
Montei a válvula com os parafusos velhos e com arruela de pressão. Sai com o carro e notei um pequeno "melejado" de álcool embaixo da válvula, mas percebi que o parafuso superior estava um pouco afrouxado.
Sei que talvez seja difícil alguém dizer qual a medida padrão desse parafuso, mas não senti segurança de colocar o de 4mm e danificar a rosca do carburador.
Também acho que não devo colocar trava-rosca.
Será que a base onde vai a válvula pode estar irregular?
Alguma sugestão do que fazer?

Fauzi, essa região tem tendência à corrosão. Vc conferiu se tem pequenos pontos de oxidação ou bolhas no níquel, descascando?

Como vc deve saber, não se deve torquear esses parafusos até sair água.

Verificou se o diagrama ficou bem acentado em todas as faces?

Certa vez resolvi esse problema usando duas juntas.

Muller, vou tirar a válvula para examinar essa questão da corrosão ... talvez tire o bura fora pra ver direito. Quanto ao aperto, deu uma chegada normal, até porque o local não permite muita força.
Quanto ao diafragma observei bem sim.
Quanto as juntas, ocorreu que a que veio na peça nova eu achei muito fininha ... ai coloquei a nova e a velha juntas.
Mas valeu pelas dicas.

fauzi escreveu:Muller, vou tirar a válvula para examinar essa questão da corrosão ... talvez tire o bura fora pra ver direito. Quanto ao aperto, deu uma chegada normal, até porque o local não permite muita força.
Quanto ao diafragma observei bem sim.
Quanto as juntas, ocorreu que a que veio na peça nova eu achei muito fininha ... ai coloquei a nova e a velha juntas.
Mas valeu pelas dicas.

fauzi escreveu:Refiro-me ao Opala 83, alcool, 4 cilindros, carburador Solex H-34, SEIE 40.
Após sentir cheiro de álcool no cofre, percebi que o vazamento era na válvula de máxima, que era de plástico. Retirei e a mesma estava com um canto quebrado.
Achei uma nova, estoque antigo original GM, que veio com junta e parafusos.
Ao colocar, percebi que os parafusos antigos sairam normalmente. Ao tentar parafusar os novos, após umas duas voltas senti resistência.  
Comparei os parafusos e percebi que os novos têm diâmetro de 4mm. Os antigos são um pouco mais finos, em torno de 3,8mm (medida estranha que não tem equivalência em polegada).
Montei a válvula com os parafusos velhos e com arruela de pressão. Sai com o carro e notei um pequeno "melejado" de álcool embaixo da válvula, mas percebi que o parafuso superior estava um pouco afrouxado.
Sei que talvez seja difícil alguém dizer qual a medida padrão desse parafuso, mas não senti segurança de colocar o de 4mm e danificar a rosca do carburador.
Também acho que não devo colocar trava-rosca.
Será que a base onde vai a válvula pode estar irregular?
Alguma sugestão do que fazer?

Sim, a base onde vai a válvula pode estar irregular. Nos carburadores broxol 3E isto ocorre, exigindo plaina na superfície. Nos h34, pelo fato das válvulas de máxima terem um formato triangular ao invés de retangular, eu não sei se é comum (nunca tive um h34).

opala4cc escreveu:

fauzi escreveu:Refiro-me ao Opala 83, alcool, 4 cilindros, carburador Solex H-34, SEIE 40.
Após sentir cheiro de álcool no cofre, percebi que o vazamento era na válvula de máxima, que era de plástico. Retirei e a mesma estava com um canto quebrado.
Achei uma nova, estoque antigo original GM, que veio com junta e parafusos.
Ao colocar, percebi que os parafusos antigos sairam normalmente. Ao tentar parafusar os novos, após umas duas voltas senti resistência.  
Comparei os parafusos e percebi que os novos têm diâmetro de 4mm. Os antigos são um pouco mais finos, em torno de 3,8mm (medida estranha que não tem equivalência em polegada).
Montei a válvula com os parafusos velhos e com arruela de pressão. Sai com o carro e notei um pequeno "melejado" de álcool embaixo da válvula, mas percebi que o parafuso superior estava um pouco afrouxado.
Sei que talvez seja difícil alguém dizer qual a medida padrão desse parafuso, mas não senti segurança de colocar o de 4mm e danificar a rosca do carburador.
Também acho que não devo colocar trava-rosca.
Será que a base onde vai a válvula pode estar irregular?
Alguma sugestão do que fazer?

Sim, a base onde vai a válvula pode estar irregular. Nos carburadores broxol 3E isto ocorre, exigindo plaina na superfície. Nos h34, pelo fato das válvulas de máxima terem um formato triangular ao invés de retangular, eu não sei se é comum (nunca tive um h34).

Meu velho H34 tinha esse problema...a superfície estava irregular e não tinha como fazer parar de merejar álcool. Eu consegui resolver lixando e plainando. Então sim, acontece no H34 também.