Problemas carburação.....consumo pouco desenpenho!!!

bom tenho uma caravan 6cc com carburação 3e com pouco tempo de uso esta carburação....desde que mandei colocar esta boa sem buracos bem afinada....mais abri esses dias para uma limpeza e vi que gicles esta abaixo da tabela...140/160 tabela:157/200 bico injetor 70 tabela 80...mas meu 6cc bebe demais em qualquer tuxada não sei se e normal por que meu primeiro carro mas acho se pisar nao faz 1,5km/L nao teria que fazer uns 2,5 pelo menos?o pior que nao anda oq é pra anda .... 3e esta conseguindo alimentar
minha duvida é mexo com gicles deixo como a tabela.....ou nao se ela ta boa naum vai adiantar 6cc e assim mesmo....valendo que se naum pizar ela faz uns 5km/L não me importo que beba mais quero ande tambem......qual é macete para regular o ar? ficaria melhor colocar uma mola no segundo estagio a vácuo? se alguem quiser compartilhar um pouco de conhecimento comigo ai eu agradeço...

Já tive 6 cil. com 3E(um 90), é bem diferente a pegada usando esta carburação, de fato ela tem mais economia, mas nada que vale a pena em comparação a pegada do 446,o 3E é um "carburador mais moderno" a emulsificação da mistura é muito melhor, o 446 é quase um derramador de combustível, porém andando estilo senhor(a) os dois tem praticamente mesmo consumo, do 3E é menor, o lance é na hora de socar o pé, ai sim o 446 vai ser mais gastador, por outro lado, vai despejar mais combustível e por consenquencia andar mais.Agora o 3E é colocar,acertar e esquecer que ali existe um carburador, 446 já é mais chatinho, aquele lance de pistão injetor deve ter sido copiado do Ford T rsrsrsr...Mas mantenha o 3E, porém de acordo com a tabela, não adianta diminuir, tentei isso na Comodoro, ficou pesado, áspero e acaba que pisamos bem mais pra andar, deixe rigorasamente de acordo com a tabela.O segundo estágio é meio típíco abrir pouco ou nem abrir, a mola de acordo é um bom recurso.

Existe um tópico nesse forum explicando como apimentar o 3e sem gastar muito dinheiro, deixando com a mesma vazão do 446 DFV.

[]'s !

parra escreveu:Existe um tópico nesse forum explicando como apimentar o 3e sem gastar muito dinheiro, deixando com a mesma vazão do 446 DFV.

[]'s !

por acaso tem o link ai naum to conseguindo achar!!!!valeu

http://www.opaleirosdoparana.com/preparacao-f30/sugestao-para-3e-diminuir-seu-disgosto-sem-gastar-t1050.htm

Jean Bida escreveu:Já tive 6 cil. com 3E(um 90), é bem diferente a pegada usando esta carburação, de fato ela tem mais economia, mas nada que vale a pena em comparação a pegada do 446,o 3E é um "carburador mais moderno" a emulsificação da mistura é muito melhor, o 446 é quase um derramador de combustível, porém andando estilo senhor(a) os dois tem praticamente mesmo consumo, do 3E é menor, o lance é na hora de socar o pé, ai sim o 446 vai ser mais gastador, por outro lado, vai despejar mais combustível e por consenquencia andar mais.Agora o 3E é colocar,acertar e esquecer que ali existe um carburador, 446 já é mais chatinho, aquele lance de pistão injetor deve ter sido copiado do Ford T rsrsrsr...Mas mantenha o 3E, porém de acordo com a tabela, não adianta diminuir, tentei isso na Comodoro, ficou pesado, áspero e acaba que pisamos bem mais pra andar, deixe rigorasamente de acordo com a tabela.O segundo estágio é meio típíco abrir pouco ou nem abrir, a mola de acordo é um bom recurso.

boa dica valeu!!!vou colaca a mola no lugar do vácuo e colocar bico injetor de 80 gicles d 157/200....experimentar tem algum macete para regular o ar? brigado valew pela ajuda!!!

Gui#4100 escreveu:

Jean Bida escreveu:Já tive 6 cil. com 3E(um 90), é bem diferente a pegada usando esta carburação, de fato ela tem mais economia, mas nada que vale a pena em comparação a pegada do 446,o 3E é um "carburador mais moderno" a emulsificação da mistura é muito melhor, o 446 é quase um derramador de combustível, porém andando estilo senhor(a) os dois tem praticamente mesmo consumo, do 3E é menor, o lance é na hora de socar o pé, ai sim o 446 vai ser mais gastador, por outro lado, vai despejar mais combustível e por consenquencia andar mais.Agora o 3E é colocar,acertar e esquecer que ali existe um carburador, 446 já é mais chatinho, aquele lance de pistão injetor deve ter sido copiado do Ford T rsrsrsr...Mas mantenha o 3E, porém de acordo com a tabela, não adianta diminuir, tentei isso na Comodoro, ficou pesado, áspero e acaba que pisamos bem mais pra andar, deixe rigorasamente de acordo com a tabela.O segundo estágio é meio típíco abrir pouco ou nem abrir, a mola de acordo é um bom recurso.

boa dica valeu!!!vou colaca a mola no lugar do vácuo e colocar bico injetor de 80 gicles d 157/200....experimentar tem algum macete para regular o ar? brigado valew pela ajuda!!!

Acho que o habitual, aquecer o motor até o normal, ir fechando até alterar e voltar 1 volta em média...Essa da mola, nunca vi, só de ler mesmo, sei que funciona, tem que cuidar pra mola não puxar muyito cedo a segunda borboleta, li uma vez sobre uma mola do carburador do Fusca... mas não lembro ao certo....

Jean Bida escreveu:

Gui#4100 escreveu:

Jean Bida escreveu:Já tive 6 cil. com 3E(um 90), é bem diferente a pegada usando esta carburação, de fato ela tem mais economia, mas nada que vale a pena em comparação a pegada do 446,o 3E é um "carburador mais moderno" a emulsificação da mistura é muito melhor, o 446 é quase um derramador de combustível, porém andando estilo senhor(a) os dois tem praticamente mesmo consumo, do 3E é menor, o lance é na hora de socar o pé, ai sim o 446 vai ser mais gastador, por outro lado, vai despejar mais combustível e por consenquencia andar mais.Agora o 3E é colocar,acertar e esquecer que ali existe um carburador, 446 já é mais chatinho, aquele lance de pistão injetor deve ter sido copiado do Ford T rsrsrsr...Mas mantenha o 3E, porém de acordo com a tabela, não adianta diminuir, tentei isso na Comodoro, ficou pesado, áspero e acaba que pisamos bem mais pra andar, deixe rigorasamente de acordo com a tabela.O segundo estágio é meio típíco abrir pouco ou nem abrir, a mola de acordo é um bom recurso.

boa dica valeu!!!vou colaca a mola no lugar do vácuo e colocar bico injetor de 80 gicles d 157/200....experimentar tem algum macete para regular o ar? brigado valew pela ajuda!!!

Acho que o habitual, aquecer o motor até o normal, ir fechando até alterar e voltar 1 volta em média...Essa da mola, nunca vi, só de ler mesmo, sei que funciona, tem que cuidar pra mola não puxar muyito cedo a segunda borboleta, li uma vez sobre uma mola do carburador do Fusca... mas não lembro ao certo....

pois é mola do fusca da certo ja coloquei num 4cc 2e.....mais naum sei se vai dar uma fadiga da passagem do primeiro para o segundo...o melhor eu acho deixar original mesmo ....so tenho medo de naum conseguir acertar o ar mesmo e naum ficar afinado o motor.....tive uma 3e gasolina no alcool naum certava nem a pau.....mais era a gasolina ai que tá.....valeu pela ajuda .....muito obrigado!!!

3E é tranquilo,bom mesmo o carburador, ideal pra nós seria um 3E maior, um 5E rsrsrsr....

Valeu .....pelas dicas coloquei os gicles tubo injetor.....fico bom ta afinada acelera ateh o talo 2º joga 3º sem burracos lenta ta boa ...valeu pela ajuda!!

5E seria a salvação rsrs

Jean Bida escreveu:3E é tranquilo,bom mesmo o carburador, ideal pra nós seria um 3E maior, um 5E rsrsrsr....

gmleo escreveu:5E seria a salvação rsrs

KKKKKKKKKK!!!!Bem que podia rolar.........

coloca uma 446, bebe mas anda, so é um pouco chata de acertar, eu tenho uma que tava dando excesso da p***a, fiz o que o povo aki falou, plainei troquei junta, eliminei a valvula de maxima que da excesso mas coloquei de volta pq da falta ate ums 3000 rpm, regulei a altura da boia e pronto, anda demais e faz na boa 6km/l, se arrochar so 3, mas que anda bem demais anda.

e se o seu for 250-s aff..

to com voce beto igual 446 ta pra nascer rsrsrs

O bom seria um bura ocm o desempenho do 446 com o consumo do 3E!!!! Impossível né, são duas coisas distintas.