PREPARAÇÃO LEVE PARA O MEU ESPECIAL 73

amigos, sou opaleiro de primeira viagem e gostaria de apimentar um pouco meu especial 73 (o motor dele é o 153 se não me engano). assim gostaria de saber qual o mínimo que posso fazer sem alterar muito a relação desempnho/consumo. somente mudando o carburador e colocando ignição eletrônica já daria algum resultado? No caso, qual o carburador e a ignição mais indicados? obrigado.

com certeza já da uma espertada no bicho se vc mudar só o carburador e a ignição.
O carburador o melhor na minha opinião pra quem quer uma tocada mais agressiva é o DFV 446, ignição vc pode tentar conseguir uma dos opalas mais modernos, isso já ajuda muito.

Abraços

valeu pelas dicas. minha intenção é fazer o mínimo de alterações no motor e me animei com a sua resposta. vc tem idéia de onde posso encontrar essas peças novas (carb + ignição)? no ML só tem usados e não confio muito. obrigado.

a ignição original nova vai sem bem difícil de encontrar...
o carburador eu achei um aqui, não é novo e o preço ta beeeeem alto
http://www.ipcommerce.com.br/carburadorbrasil/produto.aspx?ProCodigo=23#
essas peças novas são muito difíceis de achar...

Abraços

vê o que vc acha desse anúncio:
http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-96638217--carburador-duplo-dfv-446-gasolina-opala-ss-4cc-6cc-ss-_JM

vc sabe se a troca do carburador depende da troca de outras peças, como por exemplo, coletor, tampa do filtro de ar, etc?
valeu.

vc pode fazer uma flange no coletor pra não precisar trocar, mas o coletor não é tão difícil de achar, se for a gasolina mais fácil ainda (vendi um tem 2 semanas por 100 conto... hehehe de graça), aqui no fórum mesmo tem alguns anunciados.
Filtro de ar é bom trocar tb, o Jean Bida conseguiu um do 446 baratinho, novo, no ML.
esse do anúncio ae eu achei meio surradinho, procure bem e com calma que as vezes acha coisa mto boa.

Abraços

o teu carbura deve ser o dfv228 se for o filtro vc usa o mesmo...o coletor da p vc compra um original do 446...eu acho mas facil vc cortar o teu e colocar no teu mesmo é bm facil...

atemas

eu faria isso mesmo: ignição, coletor de aluminio e dfv 446.... a panela do filtro encaixa sem problemas no carburador, como disseram... Manteria na gasolina. Trocava cabos por NGK, filtros em geral e ta bom demais... masi que isso partia pra comprar um 6cc.

certo. vou comprando as peças devagar. pelo que entendi:
carburador dfv 446; coletor de alumínio, ignição eletrônica dos opalas mais novos; cabos de vela ngk (pelo menos isso já tenho) e aí é só pisar...
valeu.

eu pus um 446 no lugar do 228

usa o mesmo filtro, panela etc

o coletor de aluminio vc acha por uns 100 reais.

se vier sem suporte pra cabo de acelerador voce pode fazer com chapa facilmente.
Voce terá que trocar o cabo de acelerador, ou encurtar o seu, mas existe em auto-peças, é vendido como cabo para opala 4cil com carbura duplo (446).

eu me bati pra acertar a regulagem do carbura, tive que dar uma geral, pois tava com empenamento e entrava ar falso. Depois que vc acerta ele e deixa redondinho fica um outro carro, responde com mais violencia. O 446 costuma dar problema na válvula suplementar que é à vácuo, mas eu isolei o sistema e ficou perfeito.
Lembrando que eu comprei um 446 usadão, paguei 240 reais e dei uma geral em casa mesmo.

O consumo andando normal é o mesmo que com o 228., Mas se vc pisar o bixo anda hehe (e bebe)
(na cidade faço 6,5 a 7 km/l andando tranquilo)

o negócio então é achar um carbura em bom estado. o solex h34 também serve?

paulo brazil escreveu:o negócio então é achar um carbura em bom estado. o solex h34 também serve?

Servir serve, só que ele é bem mais manso que a 446, procura bem que vc acha 446 boa por ae, e pra revisar ela é tranquilo e barato...

Abraços

desculpe a ignorância, mas a diferença entre esses 2 carb é o corpo duplo, no caso do 446?

outra pergunta, no caso do solex, eu preciso mudar o coletor?

pra ambos os carburadores vc pode fazer uma flange para adaptar eles no próprio coletor, o H34 é um bura de corpo duplo tb, a diferença é que ele tem o 2º estágio que abre só depois de uma determinada aceleração, resumindo, se andar de boa ele vai se comportar como um corpo simples, se fincar o pé como um de corpo duplo. A 446 funciona os 2 estágios sempre e a vazão dela é maior que a do h34...

Se tiver alguma coisa errada ae alguém me corrije, pelo que eu sei é isso... hehehe

Abraços

pessoal, nessa preparação pro carro, esbarrei numa dúvida: existe possibilidade de adaptar o acelerador com vareta nesse carburador dfv 446 a cabo? Simplesmente comprar uma pedaleira mais moderna resolve?

pessoal, peguei o carro ontem com essas alterações (carburador, ignição, velas e coletor) e fiquei muito satisfeito. obrigado pelas dicas.

ô Pessoal, beleza? Como havia dito, coloquei o 446, coletor, etc no carro. Ficou muito bom o desempenho e não senti aumento de consumo. O que está pegando agora é o seguinte: sempre que vou andar com o carro depois de um dia parado, preciso dar umas 150 bombadas no acelerador pro bicho pegar. Acredito que isso não seja normal, por outro lado não encontrei sinais de vazamento. Qual o diagnóstico? Será que a gasolina evaporaria tão facilmente?