Powered by Holley 450 cfm - coupe 1976 Laranja Boreal : VÍDEO de 10 minutos! pag. 2

Galera, fiz um vídeo de 10 minutos contando tudo do meu Opala. Espero que gostem!

https://www.youtube.com/watch?v=507DP-c3fBQ

flaviohomem escreveu:

thallisguimaraes escreveu:Nem toco mais no assunto de quadrijet, num outro topico quando falavamos das vantagens um amigo postou o tempo de um opala com 4jet, andou na frente de todos, mas parece que o povo so sabe receitas prontas, poe weber 40, tal caneta, e pronto, um dia quero inventar com 4jet, ver de qual que é

Brasileiro é preguiçoso e conservador. Opaleiro então nem se fala.

Quando falam em quadrijet pra opala, já pensam em 600 cfm pra cima, usando comando de 250S (no máximo), sem taxa nenhuma e montado com flange ou coletor marretadp. Aí não dá certo mesmo.

Daí o tradicionalista diz: "Mas não vem tempo essa porcaria de quadrijet". Pô, mas o carro é pra rua ou é pra pista? Eu só aceito falar mal de quadrijet que já tiver instalado uma e conseguido acertar.

Concordo com vc. sobre quadrijet
meu irmão deixou até um comentário em um dos seu videos ...
agora sobre um holley 600cfm ele vai perfeitamente sim em um opala ORIGINAL (gasolina) ,não eu não vi, eu fiz e montei .......
o teu problema foi oque os vendedores ¨te empurraram¨ .....: leva uma á vácuo que o carro fica + economico e quando abre o 2° estagio meu deus do céu....né ?
O motor do opala não tem depressão o suficiente pra puxar uma holley 600 á vacuo ....
Agora uma 600 cfm mecanica vai perfeitamente no opala ...
Eu coloquei uma 650 mecanica em um oapla 250/S ORIGINAL ficou perfeita lenta 600rpm cosumo pouco acima da 446 velocidade final e aceleração muito superiores ao original ......
Novamente parabéns

BANDIT escreveu:

flaviohomem escreveu:

thallisguimaraes escreveu:Nem toco mais no assunto de quadrijet, num outro topico quando falavamos das vantagens um amigo postou o tempo de um opala com 4jet, andou na frente de todos, mas parece que o povo so sabe receitas prontas, poe weber 40, tal caneta, e pronto, um dia quero inventar com 4jet, ver de qual que é

Brasileiro é preguiçoso e conservador. Opaleiro então nem se fala.

Quando falam em quadrijet pra opala, já pensam em 600 cfm pra cima, usando comando de 250S (no máximo), sem taxa nenhuma e montado com flange ou coletor marretadp. Aí não dá certo mesmo.

Daí o tradicionalista diz: "Mas não vem tempo essa porcaria de quadrijet". Pô, mas o carro é pra rua ou é pra pista? Eu só aceito falar mal de quadrijet que já tiver instalado uma e conseguido acertar.

Concordo com vc. sobre quadrijet
meu irmão deixou até um comentário em um dos seu videos ...
agora sobre um holley 600cfm ele vai perfeitamente sim em um opala ORIGINAL (gasolina) ,não eu não vi, eu fiz e montei .......
o teu problema foi oque os vendedores ¨te empurraram¨ .....: leva uma á vácuo que o carro fica + economico e quando abre o 2° estagio meu deus do céu....né ?
O motor do opala não tem depressão o suficiente pra puxar uma holley 600 á vacuo ....
Agora uma 600 cfm mecanica vai perfeitamente no opala ...
Eu coloquei uma 650 mecanica em um oapla 250/S ORIGINAL ficou perfeita lenta 600rpm cosumo pouco acima da 446 velocidade final e aceleração muito superiores ao original ......
Novamente parabéns

Opa! Putz, agora ficou pulga atrás da orelha pois o 600 CFM a vácuo tava com gato pra ficar mecânico...será que fiz algo errado?

Vc se lembra da giclagem utilizada?

De qualquer forma, sempre haverá uma próxima vez para aprender! Vlw pelo esclarecimento!!!

Vc. passa ela pra mecanica as 4 borboletas abrerm juntas mas, vc. tem apenas um injetor de rápida do 1° estágio . Vc. tem somente 1 bloco ( metering block) eu fiz isso em uma 750cfm e não ficou legal não .....O carburador era muito baleado ....
Agora vc. pega um 650cfm mecanica original já é outra história ela possui 2 injetores (pump) com 2 blocos
Se v. soca o pé 1° os 2 injetores abrem a rotação sobe dai sim já tem depressaõ o suficiente pra abrir as 4 borboletas ......
Vc. sabe que um 650 é pouquinho grande porque se na marcha lenta vc. afunda o pé ... o motor da aquela engasgada ( cotinua com o pé no fundo) ....vai subindo de giro bem lentamente até que da uns 2000/2500Rpm dai da aquela explosão e vai até o s 6mil rpm ...se continua com o pé no fundo continua indo além, só que.........
coloca 2° marcha entra liso pé no fundo engoli muito rápido 2° ,3° ,4° .....220km/h com relação 2:73:1
O único incoviniente é acelerar gradativamente em 1° marcha ( é só não soca o pé no porão) de resto é liso rápdo e perfeito ...só lembrando combustivél GASOLINA ! carburador HLY 0-4777C
Giglagem utilizada em um motor 88 250/S ORIGINAL somente com um 6X2 baratinho 4 gigle 200 .

"Lady Gaga ta matando meu video" aehuiahuiehueaiheuaiheauiheauiheauiehauiehaaeuaeuaeue

Parabéns velho, belo carro, muito bom gosto.

caramba velho sem noçao
ta muito escroto
tbm moro aqui em brasilia
vc vai nos encontros la du parque da cidade?
vc vai nesse do proximo mes no primeiro sabado do mes

show de bola o video ...t+

Valeu Flávio, muuuuuito legaaaaalllllll!!!!!!!!

Caraaaca meoo! Ta lindo seu opalão, parabéns!! É a tal da Lady Gaga só f*** mesmo HAhHAHAHhA

Vlw aí galera!!!!

cara essa tua ideia ai do cambio , como fico o carro com a final e talz? fico bom e talz a final dele , as relações ? e outra
faz o CLEC CLEC quando troca de marcha? abss ( adora aquele barulhinho)kkk

Galera, tô vendendo: http://www.opaleirosdoparana.com/venda-de-carros-f20/vendo-opala-76-quadrijet-autometer-cooper-cobra-saiu-na-super-speed-t11998.htm#206776