Bieleta

Ai povo, alguem sabe me dizer se é muito trampo trocar uma bieleta???

a bieleta direito cai fora no sabado, vou comprar as duas hoje e vou trocar.(se não der muito trabalho).

alguem pode me dar uma luz ai???

é facil,so ter vontade....manda bala que vc consegue...

Mto fácil!

Tô pra trocas as minhas também, por enquanto só sei do preço, vi a 8 reais cada rs

o preço é um negocio sério.

pelamor, ja vo trocar as duas.

Bom, sei que é um tópico antigo, mas pra não precisar abrir outro...

A bieleta se monta com o carro no chão ou erguido no macaco?
No manual de mecanica da chevrolet fala o seguinte:

Substituição das peças de borracha - O carro deve ficar suspenso e apoiado em cavaletes colocados em baixo dos braços de controle inferiores. Coloque o assento do amortecedor de borracha, de modo que seu lado esférico fique com a frente voltada para os amortecedores de borracha. A distância indicada na fig. 31-J deve se conservar entre 41 e 42 mm. Use porcas autotravantes novas.

Essa distancia ali se refere as 2 borrachas superiores da bieleta.
Pelo que fala ai, é pra erguer o carro apoiando ele pelas bandeijas inferiores, mas isso não dá no mesmo que montar isso com ele no chão?

A minha bieleta do lado direito caiu fora ontem a noite, agora quero colocar a nova e veio essa duvida...

Diegoj escreveu:Bom, sei que é um tópico antigo, mas pra não precisar abrir outro...

A bieleta se monta com o carro no chão ou erguido no macaco?
No manual de mecanica da chevrolet fala o seguinte:

Substituição das peças de borracha - O carro deve ficar suspenso e apoiado em cavaletes colocados em baixo dos braços de controle inferiores. Coloque o assento do amortecedor de borracha, de modo que seu lado esférico fique com a frente voltada para os amortecedores de borracha. A distância indicada na fig. 31-J deve se conservar entre 41 e 42 mm. Use porcas autotravantes novas.

Essa distancia ali se refere as 2 borrachas superiores da bieleta.
Pelo que fala ai, é pra erguer o carro apoiando ele pelas bandeijas inferiores, mas isso não dá no mesmo que montar isso com ele no chão?

A minha bieleta do lado direito caiu fora ontem a noite, agora quero colocar a nova e veio essa duvida...

Pode trocar com o carro no cão mesmo! A dificuldade fica na hora de encaixar a ponta da barra estabilizadora no parafuso. Como ele está presa na carroceria vc vai precisar fazer alavanca forçando ela pra baixo até encaixar no parafuso e colocar a porca. Pra alavancar use uma chave grande entre a barra e o agregado. Daí é só apertar a porca usando duas chaves 13mm: uma embaixo pra segurar o parafuso enqto vc rosqueia a porca em cima com a outra.

Começa montando na parte da cima ou de baixo?

tem um macete para aliviar a pressão na barra e fica moleza de colocar... ja fiz em casa!

só que ESQUECI como é exatamante, não lembro se é levantar a carroceria do lado oposto, ou é levantar a roda do lado oposto...

se fizer ao vivo é simples de compreender e acertar...

caiu essa joça andando, comecei a notar que acima de 60km/h o carro jogava a frente, cantava pneu em curva, fui olhar e levei o susto

coloca um macaco bem no meio do agregado e levanta as duas rodas ao mesmo tempo, fica teta de montar! toquei as minhas semana passada!

Barbada!



Dei uma leve macaqueada na própria barra, bem tranquilo.

Estou fazendo a troca das buchas do tirante... e o parafuso do meio do suporte da Bieleta fica girando... daí não consigo tirar fora.
Alguém tem alguma dica de como travar esse parafuso ou umas pancadas resolvem? Estou com medo de quebrar alguma coisa lá.
Abraços

Bom, já q encontrei esse tópico, não preciso abrir outro!!!

Meu Opala nunca precisou fazer a suspensão dianteira desde qdo comprei, em 2006. Não, não é desleixo. A suspensão durou bastante mesmo!!! Há algum tempo, começou um rangido do lado esquerdo. Começou ao subir e descer da suspensão. E agora piorou, fazendo o rangido ao esterçar a direção pra qualquer lado. Troquei os terminais de direção essas dias, pois os externos (TRW) estavam com mta folga. Qdo girei a manga de eixo esquerda com a mão, com o terminal de direção solto, senti certa resistência, bem diferente do lado direito, w girou leve. Isso me faz crer q o pivô esquerdo, não sei se superior ou inferior, já está condenado. São da marca Perfect e, como disse, nunca foram trocados. Visto isso, já encomendei novos pivôs.

Desculpem, o texto, mas a minha dúvida é a seguinte: qual a bieleta correta do modelo 90? Só encontro do modelo até 87, mais comprida, e de 91/92, modelo mais curto..... não existe pra 88 a 90?

As q estão no carro são as compridas, mas estão meio carinhas da Axios....da mais curta encontro por R$ 30,00 o par.....

acho q 88 a 92 sao as mesas mais curtas.


quando fiz a suspensao da minha caravan em 2016 colocaram uma de cada kkkkkkkkkkkkkk


um lado tava a mais longa e outro lado a mais curta.....e acredito q essa diferença fez estourar as duas dos dois lados.....

dai pesquisando acabei comprando essas mais longas da linha ate 87.

Marcos Adriano escreveu:acho q 88 a 92 sao as mesas mais curtas.


quando fiz a suspensao da minha caravan em 2016 colocaram uma de cada kkkkkkkkkkkkkk


um lado tava a mais longa e outro lado a mais curta.....e acredito q essa diferença fez estourar as duas dos dois lados.....

dai pesquisando acabei comprando essas mais longas da linha ate 87.

Seguindo uma lógica, a barra dos 91 e 92 são mais grossas. O meu 90 está com barra grossa. A Caravan, q é 87/88, usa a barra fina com bieleta longa. Logo, deduzo q de 88 em diante passou-se a usar barra grossa. Portanto, meu Opala está com as bieletas erradas, longas. Já comprei da mais curta, Axios.

entao....


pode ser isso


a minha quando tava com uma curta e uma longa a curta nao durou nada e a longa ficou ruim tbem.......com as duas longas novas ate q ta indo bem.