Junta cabeçote sob medida

Olá, gostaria se possivel que uma ajuda dos colegas

estou com este cabeçote para colocar no Opala, 586, valvulas maiores com 75,5 ou 76 de altura , meu paquimetro tá meio zuado, sei que ele é para rodar no alcool, mas vi no ML algumas juntas feitas sob medida, gostaria de saber se algum colega já utilizou destas juntas, se são confiaveis ou é melhor colocar uma junta Sabó ou Felpro e rodar no alcool mesmo

cabeçote





juntas a venda no ML

http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-448656727-junta-de-cabecote-de-motor-sob-medida-opala-6cc-confira-_JM

http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-448700128-junta-de-cabecote-em-aco-opala-6c-turbo-ou-aspirado-nitro-_JM

Grato pela ajuda

Marcos

Pistão alcool, Marcos?

seu carro usa comando 278ºque me lembre, não?

se for com pistão alcool e quer mesmo andar na gasolina. voce pode tentar usar uma junta metalica dessa de 2,33mm... ja destaxa razoavelmente... pois tem quase o dobro do volume da sabó...( + ou - 10cc)

se for pistão gasolina, é só colocar a sabó e gasolina e não se preocupe... não tera taxa para aquecer com o comando...


ps: belo cabeçote... me parece bem feitinho...

e tem a junta felpro reforçada, que é levemente mais expessa... mas não chega a 2mm não... essa é de confiança... cerca de 180 reais...

j ricardo escreveu:e tem a junta felpro reforçada, que é levemente mais expessa... mas não chega a 2mm não... essa é de confiança... cerca de 180 reais...

Olá J ricardo obrigado pela resposta, o pistão é 4" reto, bloco não mexido e o comando 298, eu gostaria de andar na gasolina devido a difilcudade de partida, mas tenho medo de ficar na mão, sera que com este pistão a Felpro que vc indicou vai tranquilo na gasolina?

grato

Marcos

Ps: Estava esquecendo, lá para Janeiro/Fevereiro vou colocar uma tripla 40 e manter o combustivel gas ou alcool

hum... pode usar qualquer felpro...

veja a reforçada: http://www.pro-1.com.br/produtosi.php?id=1065

e a "comun": http://www.pro-1.com.br/produtosi.php?id=1067

a comum tem a espessura bem proxima á sabo... uns 1,1mm apertada, e a reforçada é um pouquinho mais grossa...

mas se seu bloco não foi mexido, não tem com o que se preocupar... pode colocxar da simples e ir de gasolina mesmo... ainda mais de 298...

alias, sabe que o certo era fazer a medição da taxa de compressão estatica, antes da montagem definitiva...

j ricardo escreveu:hum... pode usar qualquer felpro...

veja a reforçada: http://www.pro-1.com.br/produtosi.php?id=1065

e a "comun": http://www.pro-1.com.br/produtosi.php?id=1067

a comum tem a espessura bem proxima á sabo... uns 1,1mm apertada, e a reforçada é um pouquinho mais grossa...

mas se seu bloco não foi mexido, não tem com o que se preocupar... pode colocxar da simples e ir de gasolina mesmo... ainda mais de 298...

alias, sabe que o certo era fazer a medição da taxa de compressão estatica, antes da montagem definitiva...

Muito obrigado pela ajuda, vou providenciar a junta e no inicio de Dezembro faço a montagem do cabeçote, da dumper e a medição da taxa http://www.opaleirosdoparana.com/t6631-como-calcular-a-taxa-de-compressao-estatica) e no inicio do ano que vem parto para os carburadores

[]'s

Marcos

Olha Marcos, nessa questão ai da junta infelizmente eu não posso te ajudar, mas me responde uma coisa...
Como diabos fizeram isso nos dutos de admissao? é separado até lá atras ou só ai na entrada mesmo?

Diegoj escreveu:Olha Marcos, nessa questão ai da junta infelizmente eu não posso te ajudar, mas me responde uma coisa...
Como diabos fizeram isso nos dutos de admissao? é separado até lá atras ou só ai na entrada mesmo?

Colega, não sou um expert em preparação, comprei a peça e pedi para ser feita, acredito que se faça isto com um micro retifica, mas tambem não acredito que é só chegar e ir arrancando material, tem que saber o que esta fazendo para não perder a peça.

Tem alguns colegas do forum que poderão se aprofundar mais neste assunto, inclusive um otimo preparador de cabeçotes.

[]'s

Marcos

^Marcos^ escreveu:

Diegoj escreveu:Olha Marcos, nessa questão ai da junta infelizmente eu não posso te ajudar, mas me responde uma coisa...
Como diabos fizeram isso nos dutos de admissao? é separado até lá atras ou só ai na entrada mesmo?

Colega, não sou um expert em preparação, comprei a peça e pedi para ser feita, acredito que se faça isto com um micro retifica, mas tambem não acredito que é só chegar e ir arrancando material, tem que saber o que esta fazendo para não perder a peça.

Tem alguns colegas do forum que poderão se aprofundar mais neste assunto, inclusive um otimo preparador de cabeçotes.

[]'s

Marcos

Nossa! como não reparei que era cabeçote 586 antes? na minha cabeça era cabeçote de omega...

o Diego esta atentando para a separação do duto de admissão, marcos... no cabeçote do opala ela não vem ate a face do cabeçote... só no omega... parece que foi adicionado material no seu cabeçote, para o duto ficar igual de omega... interessante...

j ricardo escreveu:

Nossa! como não reparei que era cabeçote 586 antes? na minha cabeça era cabeçote de omega...

o Diego esta atentando para a separação do duto de admissão, marcos... no cabeçote do opala ela não vem ate a face do cabeçote... só no omega... parece que foi adicionado material no seu cabeçote, para o duto ficar igual de omega... interessante...

É como disse, não manjo muito de preparação, mas sei que ele era usado em pista

[]'s

Marcos

esse cabeçote acho que era da allen...

seu carro vai ficar um canhão com ele... vai compensar a retirada da turbina com sobra

j ricardo escreveu:

^Marcos^ escreveu:

Colega, não sou um expert em preparação, comprei a peça e pedi para ser feita, acredito que se faça isto com um micro retifica, mas tambem não acredito que é só chegar e ir arrancando material, tem que saber o que esta fazendo para não perder a peça.

Tem alguns colegas do forum que poderão se aprofundar mais neste assunto, inclusive um otimo preparador de cabeçotes.

[]'s

Marcos

Nossa! como não reparei que era cabeçote 586 antes? na minha cabeça era cabeçote de omega...

o Diego esta atentando para a separação do duto de admissão, marcos... no cabeçote do opala ela não vem ate a face do cabeçote... só no omega... parece que foi adicionado material no seu cabeçote, para o duto ficar igual de omega... interessante...

A primeira coisa que pensei também foi que era de omega, ai comecei a ler e vi que era um 586.

Isso ai é a salvação pra quem quer por injeção multiponto no opala.

Marcos, será que voce consegue falar com quem te vendeu pra saber como foi feito isso? Ou então algumas fotos mais detalhadas ali de dentro? Se não for muito encomodo...

Diegoj escreveu:

A primeira coisa que pensei também foi que era de omega, ai comecei a ler e vi que era um 586.

Isso ai é a salvação pra quem quer por injeção multiponto no opala.

Marcos, será que voce consegue falar com quem te vendeu pra saber como foi feito isso? Ou então algumas fotos mais detalhadas ali de dentro? Se não for muito encomodo...

Para isto não precisa manjar de preparação, foi feito enchimento com Solda Tig (ferro fundido) e efetuado a retifica para dar o acabamento

j ricardo escreveu:esse cabeçote acho que era da allen...

seu carro vai ficar um canhão com ele... vai compensar a retirada da turbina com sobra

O carro que vai receber o cabeçote não é o "ex" turbo, ele já é aspirado (Opala Branco)

Minha idéia é ter uma carro totalmente original (lata visual etc..), mas com um motor interesante, por isto vou montando aos poucos e procuro na medida do possivel instalar boas peças

Esta peça não veio da allen, allen para mim e só parafuso, nem naquela avenida de Osasco eu passo, dou a volta.

Ela veio da região de Cascavel

[]'s

Marcos

^Marcos^ escreveu:

Diegoj escreveu:

A primeira coisa que pensei também foi que era de omega, ai comecei a ler e vi que era um 586.

Isso ai é a salvação pra quem quer por injeção multiponto no opala.

Marcos, será que voce consegue falar com quem te vendeu pra saber como foi feito isso? Ou então algumas fotos mais detalhadas ali de dentro? Se não for muito encomodo...

Para isto não precisa manjar de preparação, foi feito enchimento com Solda Tig (ferro fundido) e efetuado a retifica para dar o acabamento

Ai que tá, aparentemente é facil, mas ja vi um monte de gente falando que ia fazer com solda, outros que tinham inventado uma chapinha e não sei o que pra botar ai pra separar os dutos só que nenhum "saiu do papel".

Diegoj escreveu:
Ai que tá, aparentemente é facil, mas ja vi um monte de gente falando que ia fazer com solda, outros que tinham inventado uma chapinha e não sei o que pra botar ai pra separar os dutos só que nenhum "saiu do papel".

Neste caso parece que o preparador é bom mas o soldador é mediocre, basta conseguir um soldador mediano que o problema estará resolvido.