Tabela do nº do motor

Revivendo um topico interessante;
Então será que neste docuemnto onde identificamos os modelos GM não faltou nada entre a pagina 97 e a 98 ?
Minha caravan é ano 79/79 no CRLV e meu chassis é 5R15EH.
Se for seguir a linha de raciocinio do documento todo segundo caracter que foi R era SS mas na pagina 097 "- ano modelo de 79 a 80" não tem nenhuma descrição para letra R a lista termina no P Comodoro e Caravan Comorodo.
O que aconteceram com os 79 a 80 SS neste documento??
DETALHE a letra H do meu chassis não indica ano 78 ??
minha caravan não tem SS no doc, mas comprei ela ja com as caracteristicas de SS só agora depois da reforma que fiz aidna não pintei as faixas
agora ficam as duvidas, R sempre identificou com SS, e meu carro agora é 78 ou 79?? heheheheh
o resto bateu onde diz que é Caravan, era 4 cil e a gasolina.

ALEXBROCCO escreveu:o engraçado no meu caso que quando comprei o carro o numero do motor não constava no docto. isso que o carro veio do RS onde eles exigem o numero no docto. minha surpresa foi quando transferi e apareceu o numero no docto.por dedução se fizer uma regreção pela tabela que o Zonta postou o motor seria 77 o meu Opala foi comprado em 06/01/78, mas vou aguardar a documentação pra ver, já que ninguém postou numeros pra comparação.

Ola amigo ! Sei que este tópico é antigo, e não sei ainda a conclusão do mesmo ( é muita informação para ler ), e sou novo por aqui ! Pra você comparar o número: 7J0502N1, 4 cilindros, carburador weber 446, a cor é AZUL pois troquei a bomba d'agua, e atras da polia apareceu a cor original, mas foi feita uma retífica em 1989, e o mesmo foi pintado de VERDE . PS: Meu carro NÃO é SS, e sim um DE LUXO ! Mais uma salada da GM ! Ah, e vale ressaltar que sou o 3° dono, e meu Pai o 2°, ele comprou o carro em 1985, com 30.000 km originais, e este motor veio nele.

Esse tópico não tem conclusão, todo mundo que tem dúvida posta aqui

Xann escreveu:Esse tópico não tem conclusão, todo mundo que tem dúvida posta aqui

Pois é Xann....Não deve ter conclusão mesmo, pois tem muita coisa que não tem explicação lógica, no meu caso meu Opala seria um híbrido entre o SS e o De Luxo ?! Ah, e tudo confere, desde o número do chassis, até o numero do motor.... Abraço !

9J03166MC
ou
9JO3166MC


250/S e o resto?

Essa leitura de 1979 pra trás ainda não sabemos fazer, só posso lhe dizer que seu motor é de 1979.

ola opaleros relenbrando otopico
o numero do motor do meu carro termina em xa OJB026XA SERA QUE JA E O BIELA LONGA
o carro e um comodoro 90 modelo 90 6cc alcool e ele foi tirado em amio de 1990 segundo o manual

Rogélio, seu motor já é com retentor ao invéz da Gaxeta, mas os bielas longas somente apartir, não me lembro o certo agora, mas agosto ou Outubro de 1990. Juntos com eles vieram os carburadores 3E. Qualquer dúvida eu vejo o mês certo pra vc aqui na 4rodas da época

ola xann cara ai e que ta a minha duvida pq ele e com retentor e com o 3e original a alcoole sei que o motor e original dele pq sou o 4 dono dele e ele tava com 86 mil e o antigo dono dele fico com ele de 1997 a2007 so que ele so o usava nas ferias das crianças para viajar o resto do tenpo ele ficava parado foi quando eu o conprei e sei que nunca foi mexido no motor e ele era conhecido do dono anterior que foi de quem ele conpou poriso que to com esta duvida

A mudança foi exatamente em 4 dezembro de 89. querem saber a numeração? o ultimo 6 cil com gaxeta e m-9JC015 e primeiro com retentor é M-9JC016....

Boa Noite! Então, de acordo com esse pequeno trecho da revista 4Rodas, o motor com Bielas Longas e carburação 3E que equipavam os 91 e 92, começaram a sair em Agosto de 1990, essa revista do trecho que postei é exatamente de Setembro de 1990. Mas antes disso, JEAN BIDA QUE NÃO ME DEIXA MENTIR QUANDO APARECER POR AQUI, acho que justamente em Março de 1989 os motores passaram a vir com retentores ao invéz de Gaxetas. Citei o amigo JEAN, pois o Opala dele se não me engano é de meiados de 1989 e já possui os retentores, já o meu que é 88/89 é ainda com gaxetas.

j ricardo escreveu:A mudança foi exatamente em 4 dezembro de 89. querem saber a numeração? o ultimo 6 cil com gaxeta e m-9JC015 e primeiro com retentor é M-9JC016....

JRicardo, esses numeros que vc postou são referentes á motores de Março de 1989, mais exatamente do dia 01/03.

Ola XANN ! como vai? eu postei essa informação baseado no catalogo de paças GM,que especifica um monte de modificaçoes exatamente nessa data, mas não diz se é da fabricação do motor ou de quando o carro saiu da linha de montagem, acredito que seja a segunda hipotese, assim acho dificil um motor com retentor ter saido num opala antes disso, mas não impossivel, pois a GM não é muito cuidadosa com seus arquivos... eu tenho essa 4R (comprei no sambodromo de sp) mas se basear na 4R acho ainda pior...

j ricardo escreveu:Ola XANN ! como vai? eu postei essa informação baseado no catalogo de paças GM,que especifica um monte de modificaçoes exatamente nessa data, mas não diz se é da fabricação do motor ou de quando o carro saiu da linha de montagem, acredito que seja a segunda hipotese, assim acho dificil um motor com retentor ter saido num opala antes disso, mas não impossivel, pois a GM não é muito cuidadosa com seus arquivos... eu tenho essa 4R (comprei no sambodromo de sp) mas se basear na 4R acho ainda pior...

Fala Brother, tb tá aí sem sono né rssss. Então, essas informações das Revistas não são nada confiáveis mesmo.

ROGELIO escreveu:ola xann cara ai e que ta a minha duvida pq ele e com retentor e com o 3e original a alcoole sei que o motor e original dele pq sou o 4 dono dele e ele tava com 86 mil e o antigo dono dele fico com ele de 1997 a2007 so que ele so o usava nas ferias das crianças para viajar o resto do tenpo ele ficava parado foi quando eu o conprei e sei que nunca foi mexido no motor e ele era conhecido do dono anterior que foi de quem ele conpou poriso que to com esta duvida

Então Rogélio, pra vc saber se esse 3E é original do seu carro, dê uma olhada no farol do lado esquerdo por dentro do cofre, ali perto dele tem um buraco por onde vai a entrada do filtro de ar do carburador, veja nessa foto que postei da revista. Se o seu tiver esse buraco a 3E é original, se não tiver é pq não é.

To sem sono porque dormi metade da tarde...trabalho á noite. provavelmente o motor do amigo ROGELIO é mesmo retentor; quanto as informaçoes do catalogo, eu posto aqui, mas não teimo com ninguem baseado somente nelas, eu so bato o pé quando é uma informação que eu tenha certeza e tenha visto pessoalmente... a proposito, foi no seu carro que me baseei para pintar as rodas de omega do meu 90 de preto, acho essas rodas feias, mas como vi que as suas ficaram joia, fiz no meu tambem.

j ricardo escreveu:To sem sono porque dormi metade da tarde...trabalho á noite. provavelmente o motor do amigo ROGELIO é mesmo retentor; quanto as informaçoes do catalogo, eu posto aqui, mas não teimo com ninguem baseado somente nelas, eu so bato o pé quando é uma informação que eu tenha certeza e tenha visto pessoalmente... a proposito, foi no seu carro que me baseei para pintar as rodas de omega do meu 90 de preto, acho essas rodas feias, mas como vi que as suas ficaram joia, fiz no meu tambem.

Hehe, tb não bato o pé pra discutir com ninguém sobre informações de revistas ou qualquer lugar rss, sou do tipo que só acredito vendo rsss. Sobre as rodas do GLS, o lance nem é que eu acho feias, mas é que tem Opala pra todo lado aqui no DF com essas rodas, pior que na maioria Opalas detonados, acabados, fora que tb tem Kombi, Fusca, e até carroça com essas rodas, então eu metí tinta preta que é pra ficar diferente até eu poder comprar um jogo de aro "18, ou então voltar as Serrinhas.

Cara eu tb trabalho á noite, e o pior é que não consigo dormir de dia, e nas noites de folga ao invéz de eu dormir cedo, aqui estou pendurado no PC rsss. Um dia essas noites de sono perdido me farão falta, mas fazer o quê né.

Já tentou contar opalas?

Boa idéia, vou fazer isso agora. Té mais!

O meu qndo comprei tinha vestígios de cor cinza... acredito que seja 90, dia 20 o mes fiquei com preguiça de voltar e ver... mas resta a duvida com a taxa
0JG206VA

O meu qndo comprei tinha vestígios de cor cinza... acredito que seja 90, dia 20 o mes fiquei com preguiça de voltar e ver... mas resta a duvida com a taxa
0JG206VA

gardenal escreveu:O meu qndo comprei tinha vestígios de cor cinza... acredito que seja 90, dia 20 o mes fiquei com preguiça de voltar e ver... mas resta a duvida com a taxa
0JG206VA

Gardenal, se a letra for mesmo "G", é de julho. Quanto a taxa, se o motor for á álcool é de 10:1, se for á gasosa a taxa varia entre 7,5 á 8:1

Ah, é é 90 sim

Xann escreveu:

gardenal escreveu:O meu qndo comprei tinha vestígios de cor cinza... acredito que seja 90, dia 20 o mes fiquei com preguiça de voltar e ver... mas resta a duvida com a taxa
0JG206VA

Gardenal, se a letra for mesmo "G", é de julho. Quanto a taxa, se o motor for á álcool é de 10:1, se for á gasosa a taxa varia entre 7,5 á 8:1

Ah, é é 90 sim

Opa !!!! Agora esclareceu tudo
Ano 90
Mês julho
Dia 20
Taxa entre 7,5 e 8;1.. pq é a gasosa msm, mas já que coloquei os pistões do 4cc a história mudou...

hehe

entao xan
la onde vc falo tem mesmo a entrada e tanbem quando eu o peguei tinha a te aquele suporte onde vc prende a amanguera e mais um pedaço da manguera de aluminio sanfonada la poriso que tom com duvida se e mesmo um motor bielao pois so estes tem o 3e original eu tenho o livro do opala e la diz a mesma coisa so mesmos os bieloes que vinhao antes so o h34 ,,,

ROGELIO escreveu:entao xan
la onde vc falo tem mesmo a entrada e tanbem quando eu o peguei tinha a te aquele suporte onde vc prende a amanguera e mais um pedaço da manguera de aluminio sanfonada la poriso que tom com duvida se e mesmo um motor bielao pois so estes tem o 3e original eu tenho o livro do opala e la diz a mesma coisa so mesmos os bieloes que vinhao antes so o h34 ,,,

Rogelio, então tái agora mais uma dúvida, a de quando realmente começaram a vir esses motores de biela longa, sempre acreditei que eram apartir de agosto, mas pelos numeros do seu motor, ele é de fevereiro de 90, e se tá com 3E original, até onde eu sei, as 3E vieram com os novos motores. Se bem que agora eu não duvido mais de nada, é um cruzamento de informações doido no qual nem sempre estão certas.

Agora já não sei se há algum tipo de modificação por fora desse motor no qual identifique o mesmo de ser o ultimo modelo de motor ou não.
Se vc tá mesmo afim de desvendar esse mistério, abra um tópico na área de mecânica geral expondo essa dúvida, tenho certeza que loguinho vc terá essas informações. Tem o lance do cabeçote tb que é diferente nesse ultimo motor, abrindo a tampa da valvulas vc identificará rapidamente os números. Não lembro agora quais esses números, mas poste esta dúvida num tópico como eu falei, agora tb estou muito curioso quanto á esse assunto.

Nesse tópico aqui, como já é antigo demais pouca gente vem, então abra um novo lá onde eu falei pra galera toda vê

os motores de biela longa tem a numeracao final do cabeçote 586 ............ se for 831 é biela curta

doido 76 escreveu:os motores de biela longa tem a numeracao final do cabeçote 586 ............ se for 831 é biela curta

Ôpa, valeu doidera

eai xann agora vc esta na mesma duvida que eu e meio conplicado mas a GM tem destas ne vou ver se abro um novo topico sobre isso ok

entao doido 76 ate onde eu sei os cabeçotes 586 sao dos motores modernos a gasolina e os 831 sairao tanto a alcool como gasolina nos antigos mas meu carro e original a alcool entao ja estou com mais essa duvida neste sabado vou tirar tanpa de valvuas para trocar a junta e verfico bele

o meu ta gravado 8JG196PO, não entendi o 196P0

Paulo Corso escreveu:o meu ta gravado 8JG196PO, não entendi o 196P0

Paulo:
8 = 1988
J = São José dos Campos
G = Julho
19 = dia 19
6PO = Referência a taxa de compressão e combustível, mas já olhei aqui e não tem na nossa tabela incompleta.

Aquela numeração que todo munda fala dos 250S, o MC ou MD onde fica?

Paulo, onde no seu tá 6PO, no 250-S é 6MC, 6MD, 6MK, 6NC, 6ND, 6NF, 6NM, 6ML, 6TA, 6TB, 6TC, 6TD, 6TW, 6TX, 6TY, 6TZ, e isso de acordo com a tabela que nos temos, que nem sei se ta completa.

Valeu Xann!!! vive3ndo e aprendendo!!!

Pessoal,

Será que não estamos interpretando os números de motores de maneira errada. Eu estava comparando alguns números e as tabelas e acredito que o padrão seria este:

5 J C 095 LA

5 = Ano de fabricação (1985 ou talves 1975?)
J = São José dos Campos (indiscutível)
C = Mês de fabricação (Março)
095 = Número de série
LA = Sufixo, cujo identificação eu desconheço

Talves a GM não informasse o número de cilindros nos motores mais novos. Não faz sentido o número cinco informar o número de cilindros ou o tipo de motor. Basta compararem os números que vocês forneceram neste tópico.
Eu tenho um motor 6 cilindros aqui cujo finais são por exemplo: 5SE.

Se realmente a GM estivesse colocando a data de fabricação do motor no número, ela precisaria colocar um número de série, afinal ela certamente fazia muitos motores por dia. Sendo assim na minha teoria bastaria após o motor de número 999 naquele mês, ela mudar o sufixo.

Eu acredito que a tabela da página 1 serve apenas para os primeiros anos de fabricação

Olhe o número do motor do tartaruga (página3, msg 73): 5j0910m1.
Antes de mais nada eu acho que o número correto é: 5JO910ML e não 5J0910M1. Os números "Um" e "Zero" são fáceis de confundir com "O" e "I".
O problema ai é o "O" que identifica o mês. Não bate com nada. Talves porque este motor é de 1975 e naquele ano a codificação era outra!
Da mesma forma para o motor do Daniel que é 8J0510N2. Teoricamente de 1978.

Uma coisa parece ser certa. A GM foi mudando a codificação com o passar dos anos, do mesmo jeito que fez com os números do chassis. Provavelmente a minha explicação acima cabe melhor aos motores novos.

Cara esse é um mistério difícil de desvendar, mas a esperança é que apareça aqui um dia alguém que tenha trabalhado na GM nessa época pra dizer algo pra gente. Valeu

Cara... quando comprei meu carro eu fiquei louco tentando desvendar esse mistério... a única coisa que eu sei com certeza é que é um 151s fabricado em 77, Ufa!

2JE266MC, por favor me ajudem a identificar

2 = 1972 ou 1982??
J = São José dos Campos
E = Maio
26 = Dia do Mês
6MC = 250S

É isso mesmo??

kulink escreveu:2JE266MC, por favor me ajudem a identificar

2 = 1972 ou 1982??
J = São José dos Campos
E = Maio
26 = Dia do Mês
6MC = 250S

É isso mesmo??

Bem capaz de ser 1982

thallisguimaraes escreveu:

kulink escreveu:2JE266MC, por favor me ajudem a identificar

2 = 1972 ou 1982??
J = São José dos Campos
E = Maio
26 = Dia do Mês
6MC = 250S

É isso mesmo??

Bem capaz de ser 1982

É né!? Também acho isso, pq pela tabela já consta 250S, e o 1º 250S é de 75!

3JF246DR

Esse é o código do meu motor, retirado de uma Bonanza 93 de acordo com o dono anterior. Agradeço desde já auxílio na sua interpretação.

Abraços, até.

Cmte. Carvalho escreveu:3JF246DR

Esse é o código do meu motor, retirado de uma Bonanza 93 de acordo com o dono anterior. Agradeço desde já auxílio na sua interpretação.

Abraços, até.

3 - fabricado em 93
J - São José dos Campos
F - Junho (se não emengano)
24 - Dia da fabricação
6 - 6 cilindros
DR- Não sei o significado...

Müller escreveu:
3 - fabricado em 93
J - São José dos Campos
F - Junho (se não emengano)
24 - Dia da fabricação
6 - 6 cilindros
DR- Não sei o significado...

Obrigado Müller! Como os Opalas só foram construídos até 92, está confirmada então a versão de que o motor é proveniente de uma Bonanza.

Abraços.

e que tal esse meu

7je136hb

ade escreveu:e que tal esse meu

7je136hb

Motor 6 cil. fabricado em 13 de maio de 1987.

.

tom com um 6 aqui , alguem sabe me dizer q motor é ano e tals pelo nº?
tá aí 8J0913MC , isso mesmo achei estranho esse 3 ai

Galera....aproveitando o embalo do topico....sou meio burrao nessas paradas....Alguem poderia me informar a numeração de um motor 4cc SS a gasolina??? pelo que vi, o meu esta com um 151 a alcool,,,=/ Valew galera

cae escreveu:tom com um 6 aqui , alguem sabe me dizer q motor é ano e tals pelo nº?
tá aí 8J0913MC , isso mesmo achei estranho esse 3 ai

Final MC!? Q coisa.....dizem q é o lendário bloco MC de competição.....

ALGUÉM ME ESCLARECE SOBRE UM MOTOR: 4J0503N1

Olá



Veja se você consegue descobrir que motor eu tenho.



numero na parte surerior do bloco --> 0J11194PC

numero na lateral do bloco -->9297647 GM 4 9

motor é verde mas, não sei se foi pintado posteriormente para combinar com o carro, por baixo dá para ver um amarelo, será que é o prime da pintura?



grande abraço

Flavio

Jean Bida escreveu:

Olá



Veja se você consegue descobrir que motor eu tenho.



numero na parte surerior do bloco --> 0J11194PC

numero na lateral do bloco -->9297647 GM 4 9

motor é verde mas, não sei se foi pintado posteriormente para combinar com o carro, por baixo dá para ver um amarelo, será que é o prime da pintura?



grande abraço

Flavio

Xann escreveu:

gardenal escreveu:O meu qndo comprei tinha vestígios de cor cinza... acredito que seja 90, dia 20 o mes fiquei com preguiça de voltar e ver... mas resta a duvida com a taxa
0JG206VA

Gardenal, se a letra for mesmo "G", é de julho. Quanto a taxa, se o motor for á álcool é de 10:1, se for á gasosa a taxa varia entre 7,5 á 8:1

Ah, é é 90 sim