Funilaria com Estanho

estava conversando com um funileiro e ele me disse qua se eu usasse o estanho eu ia perder a pintura ,pois depois de pronto e pintado o carro vai começar apresentar bolhas nas partes onde foram aplicado o estanho devido a contaminação e o estanho deixa por baixo entre a lata eo estanho,e um dia essa contaminação vai sair para fora estragando a pintura.Até pensei q pode ser devido ao fluxo então.
Será mesmo?

jaisonopl escreveu:estava conversando com um funileiro e ele me disse qua se eu usasse o estanho eu ia perder a pintura ,pois depois de pronto e pintado o carro vai começar apresentar bolhas nas partes onde foram aplicado o estanho devido a contaminação e o estanho deixa por baixo entre a lata eo estanho,e um dia essa contaminação vai sair para fora estragando a pintura.Até pensei q pode ser devido ao fluxo então.
Será mesmo?

a verdade é que este funileiro acha mais facil utilizar poliester.... Estanho bem aplicado não dar dor de cabeça

Vide opala veraneio e outros... basta ver a traseira dos opala mais antigos o teto deles... pelo menos no meu e em todos que eu vi até hoje nenhum deu problema nestes locais abraços

Olá, vi o topico e creio ue está existindo um pouco de confusão quanto ao uso destes materiais.
São dois materiais proximos porem não são a mesma coisa..

A aplicação feita com o estanho é apenas meio caminho do processo... pois o estanho é usado como inicio da aplicação do chumbo, apenas em alguns casos.
No brasil hoje usam muito o estanho por que é mais facil de lidar que o chumbo, mas o uzado antigamente éra sim o Chumbo, eu já acompanhei restauros dos mais variados veiculos antigos e todos tinham solda de bronze, que é a solda dourada, e chumbo pra nivelar e não estanho...

Existem varios tipos de lataria, e varias graduações de aço na mesma, por isso usa-se o estanho como base. em alguns casos, apos isso utilizamos o chumbo, e não estanho pra correção de superficie.

Maverick, f100, galaxie, utilizam na caroceria CHUMBO e não estanho.

Existe uma diferença entre as palavras, TIN, e LEAD, respectivamente Estanho e chumbo.

Na restauração americana de alto nivel usa-se o chumbo em alguns pontos do carro, como ao redor de portas e capos.
existem varios videos na internet hoje com isso, porem não confunda as palavras LEAD e TIN,

exemplo de aplicação de chumbo e não estanho:

https://www.youtube.com/watch?v=upn_20rqGE4

Abraço ao amigo

Bem, dando sequencia no meu comentario, segue um video onde é demonstrado o sistema antigo exatamente como éra feito.

https://www.youtube.com/watch?feature=endscreen&NR=1&v=jQ_85fp1avs

Este video é impagavel, pois o senhorzinho que faz o trabalho é muito engraçado,
Veja que ele aplicará meio de soldagem do estanho, depois ele derrete um estanho sobre a lata, daí então com uma Toalha, isso mesmo toalha de banho, hehehe, ele retira o estanho e aplica chumbo na superficie. Vejam o charutão do tio e o modo de acender o mesmo, é muito engraçado.

Existem barras que possuem composição dupla, onde existe o chumbo e o estanho juntos, desta maneira não precisa fazer o processo duplo, porem pra quem curte o sistema antigo, é nostalgia pura.

Estes carros feitos neste sistema participam de expisições importantes como Gran national roadster.

Espero que este video inspire aos que querem fazer algo nostalgico, e de forma correta.

Abraço aos amigos.

Tópico do fundo do baú, mais vamos lá....

pequenas correções de remendos podem ser feitos apenas com estanho ?

Vi esses dias fazerem com ferro de solda e estanho para solda de componentes elétricos, pode ser feito desta maneira ? pequenas coisas é claro.

RN_Willemann escreveu:Tópico do fundo do baú, mais vamos lá....

pequenas correções de remendos podem ser feitos apenas com estanho ?

Vi esses dias fazerem com ferro de solda e estanho para solda de componentes elétricos, pode ser feito desta maneira ? pequenas coisas é claro.

tambem quero saber, pois tem um furo no meu paralama esquerdo e vai ter que ser no estanho pra ficar bom

Então vamos esperar os experientes da coisa pra nos ajudar hehee

Olá pessoal!
Bom,Não sei se Falamos do Mesmo,Fica a Dica,meu Tanque de Gasolina tinha uns Furos Grandes e uns Pequenos, os Pequenos fiz tudo com aquele Estanho de Soldar Fios (Aquele mesmo)
e até Hoje não soltou,tá bem firme! ficou bom!
os Grandes Mandei Soldar com Maçarico!
Abraço!

Fez com ferrinho de solda mesmo ?

Muito bom, funciona para lata esse ferrinho de solda?

Galera ja assisti muito no canal Discovery Turbo no programa American Hot Rod aquele pintor e funileiro Michael fazendo preenchimentos de estalho, igualanto a lada com a porta e outras partes. Fica muito bom, mais tenho que resaltar que lá eles usam produtos de 1º linha. No mercado livre vendem barra de estanho.
http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-229837687-estanho-em-barras-40-x-60-granel-_JM

Funilaria com estanho não é para fechar buracos de ferrugem, o estanho é para nivelar a superficie, como uma massa poliester, só que muito mais resistente, pois mesmo depois de estanhado é possivel rebater a chapa.

Fechar buracos com estanho não é mais nem menos que uma gambiarra , já que a solda com estanho não tem resistencia estrutural, deve-se soldar o buraco (reparar) e dar o acabamento com o estanho.

o estanho deve ser usado sobre remendos muito bem limpos, limados e lixados ou imperfeições (ondulações) na lataria, sem correr o risco de trincas ou desplacamento.

é um trabalho artesanal, demorado e quem sabe fazer cobra caro, na verdade não é para qualquer um.

outra coisa, estanho é estanho, aqui ou nos EUA, a mistura (estanho/chumbo) usada aqui no brasil é a mesma usada nos EUA 50x50, 60x40 ou 70x30.

Ok amigo, então dê uma olhadinha nesse vídeo.

^Marcos^ escreveu:Funilaria com estanho não é para fechar buracos de ferrugem, o estanho é para nivelar a superficie, como uma massa poliester, só que muito mais resistente, pois mesmo depois de estanhado é possivel rebater a chapa.

Fechar buracos com estanho não é mais nem menos que uma gambiarra , já que a solda com estanho não tem resistencia estrutural, deve-se soldar o buraco (reparar) e dar o acabamento com o estanho.

o estanho deve ser usado sobre remendos muito bem limpos, limados e lixados ou imperfeições (ondulações) na lataria, sem correr o risco de trincas ou desplacamento.

é um trabalho artesanal, demorado e quem sabe fazer cobra caro, na verdade não é para qualquer um.

outra coisa, estanho é estanho, aqui ou nos EUA, a mistura (estanho/chumbo) usada aqui no brasil é a mesma usada nos EUA 50x50, 60x40 ou 70x30.

Marcos, e sobre fazer no ferrinho pequenos reparos, é possível ?

vi um funileiro fazendo, ficou perfeito, só que resta saber até quando...

Alguém ja viu o vídeo a cima?

Eu vi, baita trampo.

É sim, assisto todos os dias, overhaulin e amaricam hot rod. Pra ver se aprendo alguma coisinha, e vou te falar, aprende sim, os caras mandam muito bem. Vale a pena assistir.

e o ferrinho?

raphaelcaronti escreveu:Muito bom, funciona para lata esse ferrinho de solda?

Sim fiz com Aquele Ferrinho de Solda, e por incrível que Pareça até hoje não me incomodou mais!

Soldei com Estanho, Lixei depois Pintei, nem dá pra ver onde tava Furado! hehe

Pequenos pontos até na lata, dá pra fazer tranquilo com estanho! pode creer!

Agora fiquei muito curioso para testar isso na lata em pequenos amassado e etc.

RN_Willemann escreveu:Fez com ferrinho de solda mesmo ?

hehe Bem esse mesmo! e garanto que fica bom, pq tentei tirar com a unha depois e não sai nem a páu! Fica Firme!

raphaelcaronti escreveu:Agora fiquei muito curioso para testar isso na lata em pequenos amassado e etc.

Pode Testar, só que já vou adiantar, a Base "Lata" tem que estar bem Áspera e Limpa,(Eu Limpei com Solvente) se tiver muito Liza o Estanho não Gruda, quanto mais áspero Melhor!

Mais nos Furos Grandes já não deu Certo! pq o Estanho é meio Fino e não tampa furo Grosso!

Abraço!

^Marcos^ escreveu:Olá

Decidi fazer parte da funilaria do meu Opala com estanho, tenho uma noção de como fazer, mas gostaria de mais detalhes, por acaso alguem saberia onde conseguir uma apostila?

Grato

Marcos

eu trnho uma apostila que peguei na internet há muitos anos atr´s mas não é fácil se trabalhar com isso, requer paciencia e aprendizado, pois o resultado bom é dificil de se conseguir no começo e vc se irrita e desiste, como eu fiz. Só uso estanho onde há muita necessidade, pois como funileiro faço de tudo para a lata não ter que usar isso. Vou dar uma procurada e te mando o link de onde tirei, serve como estudo mas a pratica é que vai dar o tchan

jaisonopl escreveu:estava conversando com um funileiro e ele me disse qua se eu usasse o estanho eu ia perder a pintura ,pois depois de pronto e pintado o carro vai começar apresentar bolhas nas partes onde foram aplicado o estanho devido a contaminação e o estanho deixa por baixo entre a lata eo estanho,e um dia essa contaminação vai sair para fora estragando a pintura.Até pensei q pode ser devido ao fluxo então.
Será mesmo?

depende de como vc va aplicar o estanho, nunca use ácido use pasta de soldagem da marca Cobix

^Marcos^ escreveu:Funilaria com estanho não é para fechar buracos de ferrugem, o estanho é para nivelar a superficie, como uma massa poliester, só que muito mais resistente, pois mesmo depois de estanhado é possivel rebater a chapa.

Fechar buracos com estanho não é mais nem menos que uma gambiarra , já que a solda com estanho não tem resistencia estrutural, deve-se soldar o buraco (reparar) e dar o acabamento com o estanho.

o estanho deve ser usado sobre remendos muito bem limpos, limados e lixados ou imperfeições (ondulações) na lataria, sem correr o risco de trincas ou desplacamento.

é um trabalho artesanal, demorado e quem sabe fazer cobra caro, na verdade não é para qualquer um.

outra coisa, estanho é estanho, aqui ou nos EUA, a mistura (estanho/chumbo) usada aqui no brasil é a mesma usada nos EUA 50x50, 60x40 ou 70x30.

vaaleu cara vc está sabendo tudo de estanho, eu fiz um Opala há 12 anos com estanho por exigencia do dono e está até hoje pelas ruas sem bolhas ou podres. Quanto a relação chumbo estanho o motivo é que o estanho sozinho é muito mole e não adere na lata nem dá preenchimento enquanto o chumbo faz o preenchimento. Por ser cancerigeno o chumbo (metal pesado) usa-se em barra com a composição que vc mencionou para ter a estabilidade e ao ser aplicado na superficie não escorra, por estar quente. A marca Cobix é a maisindicada

gersinho2002/2010 escreveu:
eu trnho uma apostila que peguei na internet há muitos anos atr´s mas não é fácil se trabalhar com isso,

Olá, obrigado,

Mas já consegui uma aopstila e comprei um treinamento lá fora, e como vc disse depois de passar muita raiva já consigo estanhar na boa mesmo em chapas na horizontal, o que no inicio éra um sufoco, caia mais do que ficava na chapa

[]'s

Marcos

para se aprofundar nisto se tiver interesse pesquise:-
www.oficinabrasil.com.br materia id 272
www.cobix.com.br
www.softmetais.com.br/catalogo
www.polysoldas.com.br
e boa sorte

Marcão pra chapeação é o cara aqui do fórum, aprendi bastante coisa já só de ler comentários dele ...

Esses links ai, gersinho, salvei aqui !

Estanho fica muito caprichado !! Não vi pessoalmente na minha cidade ainda ninguém que faça assim, tamanho o grau de dificuldade(pra ficar um serviço bem feito, é claro) ...

Bacana!
Obrigado pelas fotos e pelas dicas!
ABS

Depois que vi no tópico do Marcos ( No Opala branco) o suo de estanho,fiquei na curiosidade pra saber como funcionava o processo. Só há alguns dias que vi que tinha este tópico,e com todas as informações que li,estou conhecendo mais e me tornando entusiasta dessa técnica. Mas em todos os vídeos que assisti,não nenhum que o estanho(ou chumbo)fosse usado em locais mais chatos de fazer,como por exemplo no detalhe da minha foto abaixo(com fundo cinza). Nesses locais é possível fazer reparos com esse material? E nas curvas dos vigias e parabrisa,abaixo da borracha,também serviria?

Olá Shaolin,

Em qualquer pode ser feito o nivelamento com estanho, o que impede o seu uso em alguns locais e como fazer para dar o acabamento, já que o modo mais facil é começar com uma lima (que não alcança alguns locais) e depois a lixa de ferro.

E tambem o local a ser estanhado, pois em partes verticais inclinadas etc., é bem dificil aplicar estanho pois se enquentar um pouco demais a chapa ele escorre e cai.

Vc poderá tambem usar solda com maçarico, fazer uma solda um pouco "cheia" depois poderá limar ou esmerilhar, em geral o acabamento fica perfeito, nem é possivel ver onde foi soldado, mas só em remendos de chapa e onde temos acesso ao outro lado para tambem dar acabamento

[]'s

Marcos

otimo topico.. li todas as informação..
muito interessante..
talvez no futuro eu me arrisque

^Marcos^ escreveu:Olá Shaolin,

Em qualquer pode ser feito o nivelamento com estanho, o que impede o seu uso em alguns locais e como fazer para dar o acabamento, já que o modo mais facil é começar com uma lima (que não alcança alguns locais) e depois a lixa de ferro.

E tambem o local a ser estanhado, pois em partes verticais inclinadas etc., é bem dificil aplicar estanho pois se enquentar um pouco demais a chapa ele escorre e cai.

Vc poderá tambem usar solda com maçarico, fazer uma solda um pouco "cheia" depois poderá limar ou esmerilhar, em geral o acabamento fica perfeito, nem é possivel ver onde foi soldado, mas só em remendos de chapa e onde temos acesso ao outro lado para tambem dar acabamento

[]'s
Certo! Obrigado,Marcos! Certamente que esse carro será um ótimo laboratório de aprendizado para mim,e com as ótimas informações obtidas aqui no forum e as que você disponibiliza à todos será um pouco mais fácil me aventurar a aprender fazendo.
Marcos

rafinhajuliao escreveu:otimo topico.. li todas as informação..
muito interessante..
talvez no futuro eu me arrisque

Eu pretendo me arricar em breve,rrsrs. Adoro aprender esse tipo de tarefa,pra tentar sair da dependência dos pseudo profissionais!

Já aprendeu como estanhar? se sim, ignore o texto, se não, dê uma olhadinha

É mais ou menos assim:

1. Limpe bem a peça, pode usar escova de aço mas termine com lixa
depois de lixar limpe com thinner e depois desengrachante (não poderá ficar nem sombra de sujeira ou ferrugem, senão o estanho desplaca ou não adere)

2. passe com um pincel um pouco de fluxo sobre o local

3 . aqueça a chapa onde foi aplicado o fluxo, não muito, só para derrete-lo

4. limpe o fluxo com um pano limpo

5 . Derreta um pedaço de estanho sobre a peça deixe-o o mais liquido possivel (sem escorrer) e logo em seguida remova-o com o pano limpo, isto vai criar uma camada bem fina de estanho que servirá como ponte de aderencia, pode ser usado estanho em pó para esta parte (mas é carissimo).

6. Começe a aplicar o estanho em pedaçoes sobre a peça

7. sempre usando o maçarico (à gás) para aquecer, mas não muito, vá alisando/espalhando o estanho aplicado com um taco de madeira , com vaselina passada nele e previamente aquecido, procure deixar o mais liso possivel, pois o estanho custa R$ 50,00 em média o kilo, e 1 kilo não rende nada.

8. use a lima de funileiro para nivelar (recolha os residuos com um jornal) para derrete-lo mais tarde

9. depois use lixa de ferro para taquear o estanho, reaplique se ficar muito furos ou locais com pouco estanho.

10. quando estiver bem liso, aplique um camada de massa poliester, lembrando que ela deverá ser lixada até ficar quase transparente, esta massa é para cobrir possiveis furos e não para nivelar a peça.

boa sorte

Muito bom! traduziu em palavras o que assisti em uns vídeos gringos,e daquele tiozinho com o charuto( Beni ou Bil Hines).Tem um local no paralama dianteiro da Caravan perfeito pra testar o início das teorias que aprendi aqui,é só tirar o cascão de massa e tentar.

eu ja fiz e nao faria denovo

kdt_go escreveu:eu ja fiz e nao faria denovo

Pelo trampo ou por não ter dado certo?

Consertei um paralama parecido com este seu,

fiz o seguinte:

retirei a moldura, (a minha não teve como reparar) e o suporte da seta que fica por dentro do paralama, rebati bem e soldei alguns pontos, recoloquei as peças e ai ficou facil estanhar e alinhar a peça

^Marcos^ escreveu:Consertei um paralama parecido com este seu,

fiz o seguinte:

retirei a moldura, (a minha não teve como reparar) e o suporte da seta que fica por dentro do para-lama, rebati bem e soldei alguns pontos, recoloquei as peças e ai ficou fácil estanhar e alinhar a peça

Aquela do tópico do branco,certo? Eu ainda tenho que esperar até o ano novo começar pra ir comprando as ferramentas,as elétricas e as manuais. Este ano comprei o transformador de solda para eletrodos,e ano que vem,vou adquirindo aos poucos; a mig que não usa gás,o "carrinho" de oxiacetileno,e outras ferramentas pra funilaria e pintura. Você recomendaria a lixadeira ou a esmerilhadeira,ou ainda a que tem as duas funções?

Eu uso a de ambas as funções

^Marcos^ escreveu:Eu uso a de ambas as funções

shaolin01 escreveu:

kdt_go escreveu:eu ja fiz e nao faria denovo

Pelo trampo ou por não ter dado certo?

Estanhoo e aço são dois metais diferentes, com estruturas qúimicas diferentes.
É normal eles reagirem e um deles oxidar e o outro reduzir, voltando toda a ferrugem, como ocorreu com meu Kadett, uns 3 anos depois do conserto tava bem pior do que quando arrumei.

faça bem feito, use chapa de aço

Tá... tudo bem... mas porque usar estanho? Antigamente usava-se chumbo... mas e daí? Não é simplesmente mais prático e barato usar massa plástica?

Sr.Bianchi escreveu: Tá... tudo bem... mas porque usar estanho? Antigamente usava-se chumbo... mas e daí? Não é simplesmente mais prático e barato usar massa plástica?

Na verdade é usado uma mistura de estanho com chumbo, geralmente 70/30 ou 50/50, aqui chamamos só de estanho.

ele se bem aplicado não desplaca, não enferruja e é fexivel ao ponto de poder ser rebatido, o que não aconteçe com massa plastica (que não tem flexibilidade), seria melhor usar massa poliester.

a funilaria tem que ser muito bem feita, para que a camada de nivelamento seja o mais fina possivel e não como nas "restaurações" que vemos por aqui que em uma lateral acima do arco da roda, os restauradores não se acanham de aplicar mais 3cm de massa plastica.

atualmente com a tecnologia das poliester (em termos de flexibilidade a aderencia) acho que só poucos lugares seria recomendado aplicação de estanho

nas restaurações americanas costumam aplicar poliester (as vezes com pistola) na lateral toda, e vão taqueando até que a camada de massa fique quase transparente, já que a lateral foi bem rebatida e as soldas limadas, massa fina não solta nunca, mas as cocadas que os restauradores fazem, com o passar do tempo desplacam.

^Marcos^ escreveu:

Sr.Bianchi escreveu: Tá... tudo bem... mas porque usar estanho? Antigamente usava-se chumbo... mas e daí? Não é simplesmente mais prático e barato usar massa plástica?

Na verdade é usado uma mistura de estanho com chumbo, geralmente 70/30 ou 50/50, aqui chamamos só de estanho.

ele se bem aplicado não desplaca, não enferruja e é fexivel ao ponto de poder ser rebatido, o que não aconteçe com massa plastica (que não tem flexibilidade), seria melhor usar massa poliester.

a funilaria tem que ser muito bem feita, para que a camada de nivelamento seja o mais fina possivel e não como nas "restaurações" que vemos por aqui que em uma lateral acima do arco da roda, os restauradores não se acanham de aplicar mais 3cm de massa plastica.

atualmente com a tecnologia das poliester (em termos de flexibilidade a aderencia) acho que só poucos lugares seria recomendado aplicação de estanho

nas restaurações americanas costumam aplicar poliester (as vezes com pistola) na lateral toda, e vão taqueando até que a camada de massa fique quase transparente, já que a lateral foi bem rebatida e as soldas limadas, massa fina não solta nunca, mas as cocadas que os restauradores fazem, com o passar do tempo desplacam.

^Marcos^ escreveu:

Na verdade é usado uma mistura de estanho com chumbo, geralmente 70/30 ou 50/50, aqui chamamos só de estanho.

ele se bem aplicado não desplaca, não enferruja e é fexivel ao ponto de poder ser rebatido, o que não aconteçe com massa plastica (que não tem flexibilidade), seria melhor usar massa poliester.

a funilaria tem que ser muito bem feita, para que a camada de nivelamento seja o mais fina possivel e não como nas "restaurações" que vemos por aqui que em uma lateral acima do arco da roda, os restauradores não se acanham de aplicar mais 3cm de massa plastica.

atualmente com a tecnologia das poliester (em termos de flexibilidade a aderencia) acho que só poucos lugares seria recomendado aplicação de estanho

nas restaurações americanas costumam aplicar poliester (as vezes com pistola) na lateral toda, e vão taqueando até que a camada de massa fique quase transparente, já que a lateral foi bem rebatida e as soldas limadas, massa fina não solta nunca, mas as cocadas que os restauradores fazem, com o passar do tempo desplacam.

Exatamente, Marcos. É isso que eu quis dizer, tem-se hoje em dia opções mais práticas e que dão ótimos resultados. É triste ver camadas enormes de massa. Chegam a deformar a peça de tanta massa. O propósito da plástica é preencher mesmo, mas preencha com moderação heheh. Com certeza, um trabalho, com chapas bem alinhadas e apenas uso de poliéster é o ideal.

Não temos funileiros... temos artistas plásticos...

O mais importante é retornar a peça ao máximo no martelinho e no tarso/tasso. O acabamento ficará igual se for bem feito, seja com Plástica, Poliéster ou Estanho. Nesse caso, a Poliéster está equivalente ao Estanho. Em pouquíssimas aplicações o Estanho supera a Poliéster.

ABS

Ai pessoal revivendo um tópico
Alguem ai sabe do Marcos preciso tirar umas dúvidas com ele

Gustavo Roberto escreveu:E ai Marcos tudo beleza eu vi em um tópico seu lanternagem com estanho.
Tenho um Landau LTD 1975 e eu mesmo quero muito fazer ele e não quero usar massa.
Gostaria muito que vc tirasse umas duvidas minha por exemplo qual o melhor estanho que se usa 40estanho 60chumbo?
Qual é a proporção certa de um e de outro e ácidos de limpesa ou algo assim oq eu tenho que usar?
Oque tenho que usar e como devo preparar a lata para receber o estanho?
Preciso muito de ajuda. Dá uma força ai pra mim.
                                                                         Valeu.

Olá, vou tentar resumir o que é preciso para funilaria com estanho

Deve-se ter em mente que funilaria com estanho não é usada para tapar buracos de ferrugem, mas sim para nivelar a chapa, cobrir cordões de solda mal feitos, chapa mal rebatidas, refazer vincos perdidos e tambm para enchimento.

Como é dificil e caro uma lata bem rebatida e uma solda pelo menos descente, é necessário para não se gastar uma fortuna com estanho, já que custa cerca de R$ 60,00 o kilo.


materiais

vareta estanho 70x30 ou 60x40
fluxo de solda para estanho
padle ou taco para modelar o estanho
maçarico a gas ou soprador termico
pincel
pano limpo
vaselina para lubrificar o padle
lima de funileiro
lixas de ferro e a seco
desengraxante


1 a chapa de estar bem limpam use lixa thinner e depois desengraxante

2 aplicar o fluxo com pincel

3 esquentar a lata e aplicar um pouco de estanho em pedaços pela superficie que será reparada

4 esquentar a area e espalhar o estanho com o pano limpo para criar uma ponte  de aderencia

5 aplicar a quantidade necessária de estanho sobre a area controlando a aquecimento para não escorrer

6 alisar estanho com o padle como se fosse uma massa, usando o maçarico para aquecer onde for necessário

7 usar a lima de finileiro para remover o excesso, o estanho que cai poderá ser recolhido para uso futuro

8 se for necessário aplicar mais estanho

9 lixar até ficar com a aparência da própria chapa lisa e sem furos


Assista o video do tiozinho que é mais ou menos o que eu coloquei acima

boa sorte mas caso o galaxão esteja muito podre pode ser necessário ter que vender um rim para comprar o estanho necessário.

Marcos eu vi que antigamente era usado o estanho para preparar a lata e depois o chumbo sobre o estanho confere essa informação ou é mentira.   Valeu.

legal esse serviço com estanho

Marcos, tens idéia de quando custa uma dessas ? fica bom sem gás mesmo ?

http://www.esab.com.br/br/por/Produtos/equipamentos/soldagem_mig/caddymig.cfm

putz

http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-489989065-conjunto-migmag-portatil-caddy-mig-c160i-esab-_JM

será que essa presta ?

http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-471911725-maquina-de-solda-mig-130-no-usa-gas-_JM