Opala turbo... + uma Duvida, 29/10

Fala galera,

terminei meu motor faz 1 semana, Aspro, comando Isky 278º, 446, msd SS, tuchos crower e cabeçote feito, o carro fico legal pra andar mais pro ano que vem tenho em mente um Turbão e gostaria de uma receita ate uns 250 a 300Cv e que possa as vezes ir pra praia

oq vcs me indicam, quero usar carburador mesmo, pq meu bolso n comporta uma I.E

qual sai melhor o Custo x Beneficio, Turbo ou Aspro ?

Meu motor é 89 alcool 6cil.


Abraço

Primo vá em busca;procure por preparação.o primeiro tópico deve t ajudar assim como ta me ajudando..ate mais

opalera6 escreveu:Fala galera,

terminei meu motor faz 1 semana, Aspro, comando Isky 278º, 446, msd SS, tuchos crower e cabeçote feito, o carro fico legal pra andar mais pro ano que vem tenho em mente um Turbão e gostaria de uma receita ate uns 250 a 300Cv e que possa as vezes ir pra praia

oq vcs me indicam, quero usar carburador mesmo, pq meu bolso n comporta uma I.E

qual sai melhor o Custo x Beneficio, Turbo ou Aspro ?

Meu motor é 89 alcool 6cil.


Abraço

se turbinar melhor trocar o carbura, a 446 vaza por todo lado quando se
pressuriza, coloca um h34, ou w40, e tem que diminuir a taxa tbm, pois
pode grilar em alta

com essa preparação que vc fez ja deve estar dando uns 200 cv, vc sabe quanto de taxa ta fazendo? vai rodar no alcool?
com turbo fai render bem mais de 300 com esses equipamentos que vc citou.

alguem mais entendido que nos nos ajude, pois tbm quero saber.

abraço

Se for com baixa pressao pode deixar a taxa um pouco mais alta sim, o bom do turbo que melhora o ar que vai para o motor!
Se fosse eu nao gastava com turbo, deixava aspro mesmo, pois voce tera de comprar o kit, e carburador!

ele tb poderia usar o carbura 3e né ???
abraços

nicolas opaleiro escreveu:ele tb poderia usar o carbura 3e né ???
abraços

É dele mesmo, no outro topico comentavamos que ele acaba sendo melhor

mas ele é bom so pra uma preparação turbinada né ??
se fosse pra uma aspirada leve ele daria certo tb ??
abraços

nicolas opaleiro escreveu:mas ele é bom so pra uma preparação turbinada né ??
se fosse pra uma aspirada leve ele daria certo tb ??
abraços

Aí é melhor partir pra 446 mesmo!

thallisguimaraes escreveu:

nicolas opaleiro escreveu:mas ele é bom so pra uma preparação turbinada né ??
se fosse pra uma aspirada leve ele daria certo tb ??
abraços

Aí é melhor partir pra 446 mesmo!

por isso qeu gosto desse topico
respostas rapidas e diretas
abraços

Amigo,vai de kit turbo .60.68 garret,3E(agulha 280 ou 300,só testando),comando do ômega 266°,tuchos crower,bomba do gti,junta de cobre no cabeçote e no coletor(vedação :item mais importante para turbo no opala).Se quiser usar uma pressão acima de o.8 kg,deve usar pistões forjados,molas duplas,pratos e travas do 250S,balanceiros importados e varetas tb.
Se vc optar pela preparação inicial(básica) com 0.8kg,deve atingir de 230 a 250 cvs.

então, me falaram q a basica iria ficar em torno de 250 a 300Cv, eu tenho um H34 alcool parado aqui em ksa, e esse comando que eu tenho n da pra por no turbo ne ? 525-B

Caixa e diferencial aguenta uma basica de turbo ?

Abraço

opalera6 escreveu:então, me falaram q a basica iria ficar em torno de 250 a 300Cv, eu tenho um H34 alcool parado aqui em ksa, e esse comando que eu tenho n da pra por no turbo ne ? 525-B

Caixa e diferencial aguenta uma basica de turbo ?

Abraço

a caixa pode ate aguentar mas eu acho q o diferencial eim qualquer esforço mais forte pode ir pro espaço
abraços

Realmente, tudo vai depender do uso, ja andei de turbo de 400cv pra mais e com o 15/41, o bicho andou de lado na reta a cerca de 200km/h, vai la ver se quebrou um dente do diferencial

Minha resposta é quer gastar pouco fique no aspirado, vou te falar o pq! Primeiro vamos ao su carro o motor turbo tem que ter pouca taxa, o que o seu a alcool tem bastante, teria de trocar o cabeçote e colocar um do gasolina. Vamos a resistencia do conjunto cambio do dodge e diferencial do maverick minimo relação 3.07, cardan muda, suspenção tem que colocar tudo buchas de poliuretano que as originais arrebenta tudo, bem bomba de combustivel elétrica, dosados grande que não vem no kit, escape de 3", sonda e airfuel, limitador de giro, e mais varias modificações como freio etc. Vai gastar bastante se prepare, sei bem disso afinal de contas o meu é turbo a sim sobre a sua ida pra praia eu já fui com o meu e gastei 90 litros de alcool indo e voltando, detalhe andando de boa e as vezes acelerando um pouco de mais hehehehe!

então cara, dosador grande eu tenho, limitador de giro tbm tenho, 3E eu tenho, e meu carro n vou fazer nda ignorante pra andar pois uso dia a dia, como n sou muito de dar pegada acredito q n deva ir pro espaço caixa e diferencial ( eu axo heheeh )
em relação a taxa, meu cabeçote ta 1,5mm mais baixo, no caso n seria eu só rodar com menos pressão ?

abraço

É bem complicado detona a junta, melhor nem é usar, fazer o orgin's e silicone! Bem o problema é conseguir andar de boa, vc vai ver mas se quer faça o turbo e vá arrumando o que quebra!

blz guri, valeu,

o preparador buretou o motor, e falou q posso andar com até 1kg, mais q isso vou derreter geral pois o cabeçote ta muito baixo,

ai mais alem vou correr atras de um outro cabeçote e por o pistão do gasolina

Abraço

Acho melhor tbm!

michael, esse teu opala é de rua ??

nunca vi andando aqui em ctba

Abraço

É sim, porem eu ando bem pouco com ele por isso não deve ter visto ele ainda, e quando estou com ele na rua ando bem de boa não dando para perceber que é turbo!

mais uma duvida, por enquanto eu vou usar o Comando do 4.1 mesmo pq eu n estou encontrando o 250-S,

esse do 4.1 vou ter que usar com os tuchos hidraulicos ou posso usar com os Crowers Mecanicos ?

Abraço

opalera6 escreveu:mais uma duvida, por enquanto eu vou usar o Comando do 4.1 mesmo pq eu n estou encontrando o 250-S,

esse do 4.1 vou ter que usar com os tuchos hidraulicos ou posso usar com os Crowers Mecanicos ?

Abraço

Se for por comando novo melhor guardar seus tuchos, se nao nao assenta depois!

tpw esse meu 4.1deve ter uns 15 mil Km, mais ta zerado, uso o mecanico ou o hidraulico ?

Abraço

opalera6 escreveu:tpw esse meu 4.1deve ter uns 15 mil Km, mais ta zerado, uso o mecanico ou o hidraulico ?

Abraço

Amigo,

Depende do seu comando! Seu comando é para tuchos hidráulicos?

Se vc for usar o comando original, então use hidráulicos, NOVOS de preferencia.

o comando é o original do 4.1, mais como eu tava com um 278 perguntei se n dava pra usar os mecanicos no original do 4.1 que é hidraulico

Abraço

ja que com turbo vai girar mais rapido e alto, coloque tucho de omega 4.1 ele sustenta até umas 5500 rpm's

opalera6 escreveu:o comando é o original do 4.1, mais como eu tava com um 278 perguntei se n dava pra usar os mecanicos no original do 4.1 que é hidraulico

Abraço

Ah sim! Entao nao dá, o original é para tuchos hidráulicos somente.

A sugestão do Beto é boa, mas se vc quer usar tuchos mecânicos, procure o comando do 250S, dá pra encontrar até novo em auto-peças se vc procurar bem.

Eu to tentando ver se compro o meu novo numa auto-peças q diz q consegue! Se der certo, eu indico para os amigos do fórum.

eu ja rodei e não achei, só achei um 250-S da marca kruit ou algo assim, diz o cara que era um fabricante de comandos da Gm, mais seii la, o cara que 500 pila no comando

Abraço

Opalera,

Sai fora desses comandos... não são bons não e eu duvido q sejam copia do 250S.

Aqui em Campinas tem pra vender um 250S original na caixa GM....... 800 pila.

eu vou dar mais uma procurada aqui em curitiba, se eu nao achar eu aviso vc

Abraço

800 paus!

quase o preço de comando importado.

eu to achando q o 6 boca n vai da conta dessa turbina, no site da master power ta que é pra 450 a 600 Cv, NP é 802350
abraço

depende do preparo do cabeçote e se o fluxo for adequado ao comando se ele admite mais ar e expulsa os gases melhor com a preparação ele vai girar a turbina sim e muito bem..

Minha opinião, mantenha o comando 278,use o h34, quando for funcionar o motor comece com pressão baixa 0,4 e depois vai subindo até achar o limite para o seu cabeçote, mas acho que até 0,8 vai. dependo do avanço do distribuidor.

o distribuidor eu vou fazer um retrabalho, e o comando meu preparador disse que da pra usar tranquilo o do 4100 mesmo, ja que eu n estou fazendo o carro pra sair dando taco em geral heeheh


Abraço

Cara, eu usaria o Isky mesmo com uma 3E, se vai andar com pouco pressão, faça oring e use uma junta de aço, ja soluciona seu problema de taxa!

abra~ços

o comando ja foi embora, 3E eu ja tenho e a junta vou usar de aço Fel-Pro

Abraço