de 4 cil pra 6 cil

pessoal tenho uma duvida nesse assunto q acho q é um dos mais discutidos sobre os opaleiros ..
tb queria saber se tipo assim q nem no exemplo q darei .. tenho um opala 4 cil e um 6 cil se eu quisesse passar a mecanica do opala 6 cil pro 4 cil teria q ter alguma nota ou algo do tipo ??
abraços

Nicolas, essa troca de motores em praticamente todos país não é mais permitida!! porem existem 3 formas ainda que se pode fazer essa modificação!!
PRIMEIRA= No caso de botar a mecanica 6cc no 4cc, a potencia do motor 6 não poderá ultrapassar 10% da potencia original que está nos Docs do 4cc, ou seja, tendo com exempo um 4cc de 98cv, no máximo você poderá botar um motor de 6cc com no maximo 107,8cvs, ou seja 98 + 9,8. sei que é dificil um L6 com potencia tão reduzida, porem com tantos erros que o Detran cometeu ao longo dos anos, é possivel sim achar um 6cc com potencai similiar aos 4cc!! já vi opalas 6cc com 90cvs nos docs, claro que é erro né!
SEGUNDA= A segunda e ultima chance de fazer essa modificação, é se seu opala 4cc tenha saído de fábrica com mecancica 6cc, o que aconteceu com muitos, inclusive com o meu!! Então voce poderá entrar com um pedido de "devolução de caracteristicas originais" e olha que mesmo assim é uma dor de cabeça dos infernos pra voce mexer com isso, a má vontade do Detran é enorme, a não ser que tu tenha a sorte de pegar um atendente adorador de opalas, ae é barbada, se não prepara o solado do sapato!!
TERCEIRA= No caso contrário de querer adaptar em um opala 6cc uma mecânica 4cc, segue o mesmo exemplo do PRIMEIRO, porém com descréscimo de 10% de potencia da original.
Neste caso acho dificil essa modificação, porque o Detran de certa forma não leva em consideração se o motor é 4cc ou 6cc, e sim a potencia dos docs, então pegar um opala 6cc com potencia normalmente de 140cvs e baixar até 98cvs que é a maioria dos opalas 4cc, acho muito dificil!!!

abraço espero ter ajudado.

vixis que rolo pra mecher:/

ou então faz como eu, mete um 6zão e não faz nada... hehehe

Giovani Parra escreveu:ou então faz como eu, mete um 6zão e não faz nada... hehehe

HEHEHE

ou vende o Opala L4 e compra um 6zão

e no meu caso que é um silverstar ;/

meu pai tambem falou isso...
vende e compra um 6cc que é mais facil que montar um...
e aonde q eu vo encontra uma caravan ss 6cc?? hehehehe
pod até axar mais vão querer um olho e um pulmão nela heheh...

edu,ctba escreveu:meu pai tambem falou isso...
vende e compra um 6cc que é mais facil que montar um...
e aonde q eu vo encontra uma caravan ss 6cc?? hehehehe
pod até axar mais vão querer um olho e um pulmão nela heheh...

é verdade e o valor sentimental pelo carro :/

willian fóquinha escreveu:e no meu caso que é um silverstar ;/

aí faz como o Gil

aiueohiehuioehoiueoui'
se eu chegar ser parado ne uma blitz oq acontece?

to planejando de fazer igual ao gio ano que vem hehehe.
aumentar o coraçao da criança.

Giovani Parra escreveu:ou então faz como eu, mete um 6zão e não faz nada... hehehe

gil nunca pararam vc não?

willian fóquinha escreveu:aiueohiehuioehoiueoui'
se eu chegar ser parado ne uma blitz oq acontece?

se o carro tiver com um escape original, não denunciando que é um 6, não vai pega nada.
Agora se andar de 6X2, é pátio

salve galera.

Vou explicar agora o que devemos fazer.

1°: você tira um decalque do numero do motor, levar na CIRETRAN da sua cidade, e requerer uma pesquisa para ver se o mesmo se encontra cadastrado em um outro veiculo.

Obs: nos veiculos em que a ultma transferencia tenha sido feita antes de 1990, o numero do motor não vem registrado nos documentos, nesse caso, será registrado o numero do motor que estiver instalado no veiculo.

2° para requerer a modificação de motor, você se dirige a CIRETRAN da sua cidade, munido do CRLV do veiculo, nota fiscal contendo o n° do motor, e declaração de procedencia de acordo com a resolução 250/08 do CONTRAN
http://denatran.gov.br/download/Resolucoes/RESOLUCAO_CONTRAN_250.pdf
Com essas documentações em mãos, requerer a Pré-Autorização para troca de motor.

3° dirigir-se a uma base de inspeção do INMETRO (OIA-SV) para fazer o CSV (CERTIFICADO DE SEGURANÇA VEICULAR).

4° Com o CSV em mãos, juntar com toda documentação supra-citada e voltar á delegacia para requerer ALTERAÇÃO DE DOCUMENTAÇÃO, geralmente e cobrado uma taxa para isso.

Apos tudo isso, seu motor vira registrado no seu documento e poderá rodar tranquilo!!!

AMPLEXOS

Então, na real eu andei com o carro uma vez só e já voltou pra oficina pra corrigir as cacas que o mexânico tinha feito...
desde então, não rodei mais com ele pq ainda ta na oficina... hehehe
Mas caso pare em uma blitz, tenta argumentar que a potência nos docs ta errada e talz, que era mto comum isso na época, se não der certo, sinta o clima e tenta propor um cafézinho, se não der certo tb, senta e chora pq o carro vai pro pátio e se bobear vc vai em cana por tentativa de suborno... kkkk
No meu caso não to mto preocupado pq o carro vai ser só pra arrancada mesmo, então acho que não vou ter problemas com isso...


Sobre o post do amigo OldSchool, está corretíssimo, é este mesmo o procedimento para fazer a substituição, porém existem alguns detalhes...
1º - Como já citado aqui, essa alteração só pode ser feita caso não ultrapasse o limite de 10% da potência atual que consta no doc do carro.
2º - Após retirar a Pré Autorização, tem 30 dias para fazer a modificação, caso contrário, não é aceita a modificação.



Abraços

heheheh, perder o carro e ainda ir em cana...é melhor andar de L4 pro resto da vida.

Gil não sabia que esse teu carro era pra arrancada, se bem que a um bom tempo, que voce ta montando esse motor

EXATAMENTE GIOVANI...

SOU INSPETOR VEICULAR DO INMETRO
TRABALHO EM UMA OIA-SV DO INMETRO EM PATOS DE MINAS - MG

O CASO DOS 10% O PROPRIO PESSOAL DA OIA-SV VAI COLOCAR ISSO NOS DOCS. PEGA MAIS ISSO NA HORA DE INSTALAR UM KIT TURBO

E NO CASO DA VALIDADE, A PRE-AUTORIZAÇÃO E O LAUDO DE CSV TEM VALIDADES DE 30 DIAS SOMENTE

Cara, então vc é a pessoa mais que certa pra tirar essa dúvida... hehehe
caso passe dos 10%, o que é óbvio que vai passar, tem como fazer alguma coisa ou vai na sorte mesmo?

Abraços

E ASSIM MESMO... A RESOLUÇÃO 292/08 DO CONTRAN PERMITE SOMENTE UM ACRECIMO DE 10% NA POTENCIA ORIGINAL, ACIMA DISSO NÃO É Q E PROIBIDO, O INSTALADOR DEVE SER HOMOLOGADO DE ACORDO COM OS DISPOSTOS NA PORTARIA 47/98 E OUTRAS DISPOSIÇÕES DO IBAMA.

VOCÊ PODE REQUERER ISSO NA PRE-AUTORIZAÇÃO MESMO...
TROCA DE MOTOR DE N°......... E ALTERAÇÃO DA POTENCIA DE 80CV PARA 87CV.

PRA NÃO DAR ERRO!!!!

AMPLEXOS

Edson Santos escreveu:heheheh, perder o carro e ainda ir em cana...é melhor andar de L4 pro resto da vida.

Gil não sabia que esse teu carro era pra arrancada, se bem que a um bom tempo, que voce ta montando esse motor

Então Edson, a princípio era pra ser de rua, mas como deu muito problema da primeira vez que montei o L6 com o motor e com o mexânico eu fiquei com raiva e resolvi fazer um negócio mais forte, mas básico ainda, pra andar nas categorias mais furrecas, tipo a STD 6/8, coisinha simples pra render de 270 a 300 cv no motor (se Deus quiser né... hehehe)...
Mas a idéia é ir melhorando o motor conforme o tempo ($$$) pra ir subindo de categoria até chegar ao nível do carro do Gil de Arapongas (em termos de motor)...

Abraços

oldschool75 escreveu:E ASSIM MESMO... A RESOLUÇÃO 292/08 DO CONTRAN PERMITE SOMENTE UM ACRECIMO DE 10% NA POTENCIA ORIGINAL, ACIMA DISSO NÃO É Q E PROIBIDO, O INSTALADOR DEVE SER HOMOLOGADO DE ACORDO COM OS DISPOSTOS NA PORTARIA 47/98 E OUTRAS DISPOSIÇÕES DO IBAMA.

VOCÊ PODE REQUERER ISSO NA PRE-AUTORIZAÇÃO MESMO...
TROCA DE MOTOR DE N°......... E ALTERAÇÃO DA POTENCIA DE 80CV PARA 87CV.

PRA NÃO DAR ERRO!!!!

AMPLEXOS

Hum, bom saber disso... quem sabe não consigo legalizar o meu, ia ser bom demais... hehehe

Abraços

entra no chat q fica mais facil para conversarmos

Olá amigos. boa discussão ...
E se o nº do motor tiver registrado em outro carro ?
Com relação a nota fiscal do motor: se não tiver pode-se fazer uma declaração assumindo a responsabilidade civil e criminal da procedencia do motor.
Fui atrás disso .... dois despachantes e um cara do Detran me disseram: pra que fazer isso !? Não dá nada ...
Assim já fazem cinco anos que estou com o carro 6CC a álcool, potencia nos documentos: 80cv - Gasolina ... fiz transferência sem problemas e nunca fui parado.
Não cheguei a falar com o Advogado mas acho que daria uma bela jurisprudencia se recolhessem o carro e depois alguém entrar na justiça dizendo: "Como é que eu vou saber !?" ... eu comprei o carro assim, transferi pro meu nome, não tenho acesso ao número do motor (aqui no Paraná ainda não é obrigatório para veículos antes de 1990) e não entendo nada de potência !! Se a conversa passa não sei .... mas enquanto não der nada o 6ão vai andando !
Abraço.

sim... na ausencia da NF tem essa declaração... ai ja e caso da delegacia... vou me informar e coloco aqui depois...

Agora se estiver cadastrado em outro veiculo, ai sim tem problema... tem q dar baixa no gravame do veiculo e fazer o procedimento de troca de motor

71EspecialdoGuga escreveu:Olá amigos. boa discussão ...
E se o nº do motor tiver registrado em outro carro ?
Com relação a nota fiscal do motor: se não tiver pode-se fazer uma declaração assumindo a responsabilidade civil e criminal da procedencia do motor.
Fui atrás disso .... dois despachantes e um cara do Detran me disseram: pra que fazer isso !? Não dá nada ...
Assim já fazem cinco anos que estou com o carro 6CC a álcool, potencia nos documentos: 80cv - Gasolina ... fiz transferência sem problemas e nunca fui parado.
Não cheguei a falar com o Advogado mas acho que daria uma bela jurisprudencia se recolhessem o carro e depois alguém entrar na justiça dizendo: "Como é que eu vou saber !?" ... eu comprei o carro assim, transferi pro meu nome, não tenho acesso ao número do motor (aqui no Paraná ainda não é obrigatório para veículos antes de 1990) e não entendo nada de potência !! Se a conversa passa não sei .... mas enquanto não der nada o 6ão vai andando !
Abraço.

mais o seu ta legalizado?

hehehe...tenho um 4 cil que no doc consta 000cv, daí coloco um 6 cil, aumento 10% e fico com...000cv. Esse detran é uma piada mesmo...

O foda é fazer como o GIO e achar um guarda que entende de motor na rua, na hora que ver os 6 cabos de velas ja era, hehehe

thallisguimaraes escreveu:O foda é fazer como o GIO e achar um guarda que entende de motor na rua, na hora que ver os 6 cabos de velas ja era, hehehe

Cabo de Vela? Ele num vai nem contar, só por ser um opala e o tamanho do motor...já era...mas eu pretendo fazer como o Gio também, porém só vou sair com o carro nos finais de semana, pra dar aquela voltinha...

é isso ai..auheuioaeouioiuheuoheoui'

So nao fazer eles te olharem, ja viajamos assim, passamos pela barreira de boa, isso com abafador no meio do carro, ehhee

thallisguimaraes escreveu:So nao fazer eles te olharem, ja viajamos assim, passamos pela barreira de boa, isso com abafador no meio do carro, ehhee

e se eles pararem oq acontece

de acordo com o CTB:

Artigo 39: Nenhum proprietário poderá, sem prévia permissão da autoridade competente, fazer ou ordenar sejam feitas no veículo modificações de suas características.

Penalidade:

Artigo 230, inciso VII: com a cor ou característica alterada;
...
Infração: grave;
Penalidade: multa;
Medida administrativa: retenção do veículo para regularização;

Agravantes:

Artigo 298, inciso VI - utilizando veículo em que tenham sido adulterados equipamentos ou características que afetem a sua segurança ou o seu funcionamento de acordo com os limites de velocidade prescritos nas especificações do fabricante;

willian fóquinha escreveu:

thallisguimaraes escreveu:So nao fazer eles te olharem, ja viajamos assim, passamos pela barreira de boa, isso com abafador no meio do carro, ehhee

e se eles pararem oq acontece

depende de muitas coisas...
se voce tiver zuando por aí, com 4 cara dentro do carro, ouvindo Racionais MC´S (sem preconceito gente), daí vão fuçar teu carro até embaixo do carpete.

Mas se voce tiver numa boa com o carro, sem "brincadeirinhas"...hehehe, e te pararem, só te pedem os doc mesmo, não vão ficar fuçando o carro não.

Edson Santos escreveu:

willian fóquinha escreveu:

thallisguimaraes escreveu:So nao fazer eles te olharem, ja viajamos assim, passamos pela barreira de boa, isso com abafador no meio do carro, ehhee

e se eles pararem oq acontece

depende de muitas coisas...
se voce tiver zuando por aí, com 4 cara dentro do carro, ouvindo Racionais MC´S (sem preconceito gente), daí vão fuçar teu carro até embaixo do carpete.

Mas se voce tiver numa boa com o carro, sem "brincadeirinhas"...hehehe, e te pararem, só te pedem os doc mesmo, não vão ficar fuçando o carro não.

É só aprender brincar...rsrs

andre-zambon escreveu:

Edson Santos escreveu:

willian fóquinha escreveu:

thallisguimaraes escreveu:So nao fazer eles te olharem, ja viajamos assim, passamos pela barreira de boa, isso com abafador no meio do carro, ehhee

e se eles pararem oq acontece

depende de muitas coisas...
se voce tiver zuando por aí, com 4 cara dentro do carro, ouvindo Racionais MC´S (sem preconceito gente), daí vão fuçar teu carro até embaixo do carpete.

Mas se voce tiver numa boa com o carro, sem "brincadeirinhas"...hehehe, e te pararem, só te pedem os doc mesmo, não vão ficar fuçando o carro não.

É só aprender brincar...rsrs

Sabendo brinca poucas são as possibilidades de ser parado

Bem isso mesmo...
é só não passar apavorando perto dos home que não da nada...
se bem que opala em blitz é fatal, sempre mandam enconstar, infelizmente ainda tem aquela imagem de carro de bandido, mas se estiver de boa, com os docs ok (mesmo sem motor legalizado) dificilmente eles vão embassar... O problema no meu caso são os relóginhos de pressão de óleo, combustível, conta-giro... essas coisas denunciam... hehehe

Giovani Parra escreveu:Bem isso mesmo...
é só não passar apavorando perto dos home que não da nada...
se bem que opala em blitz é fatal, sempre mandam enconstar, infelizmente ainda tem aquela imagem de carro de bandido, mas se estiver de boa, com os docs ok (mesmo sem motor legalizado) dificilmente eles vão embassar... O problema no meu caso são os relóginhos de pressão de óleo, combustível, conta-giro... essas coisas denunciam... hehehe

tenta contornar na hóra fala que é só Para enfeite do carro..aiheuoaeuueuo'

Se o cara não pedir pra abrir o capo ta beleza... hehehe
o duro é que qndo eles vêm os relógios já pensam que é turbo, ae abre o capo, ve que é 6 boca, olha no doc, não consta, puxa a capivara, ta 4 cil... vixi... deu medo só de pensar... kkkk

Giovani Parra escreveu:Se o cara não pedir pra abrir o capo ta beleza... hehehe
o duro é que qndo eles vêm os relógios já pensam que é turbo, ae abre o capo, ve que é 6 boca, olha no doc, não consta, puxa a capivara, ta 4 cil... vixi... deu medo só de pensar... kkkk

se o veiculo for apriendido é rolo pra tirar dpS

Por essas e outras que estou desistindo de colocar 6 cil. , de um tempo pra cá aqui está muito complicado a documentação é detran é imetro vixi maria é pra desanimar o cara mesmo.

willian fóquinha escreveu:

Giovani Parra escreveu:Se o cara não pedir pra abrir o capo ta beleza... hehehe
o duro é que qndo eles vêm os relógios já pensam que é turbo, ae abre o capo, ve que é 6 boca, olha no doc, não consta, puxa a capivara, ta 4 cil... vixi... deu medo só de pensar... kkkk

se o veiculo for apriendido é rolo pra tirar dpS

Acho que pra tirar, só colocando o 4cil no lugar de novo... hehehehe

midobar escreveu:Por essas e outras que estou desistindo de colocar 6 cil. , de um tempo pra cá aqui está muito complicado a documentação é detran é imetro vixi maria é pra desanimar o cara mesmo.

Isso desanima mesmo, quando eu comecei a fazer a alteração, não tinha esse lance dos 10% ainda e eu ia regularizar, só que como o fdp do mexânico enrolou 5 meses pra entregar o carro e qndo entregou tive que levar em outro mecânico pra corrigir as cacas, entrou essa lei e eu desisti de regularizar... Já pensei muitas vezes em vender tudo do 6cil, retificar o meu 4cil e voltar ele no lugar, mas a grana que já gastei com MO e serviços de retífica pro 6cil não compensa...

Giovani Parra escreveu:

willian fóquinha escreveu:

Giovani Parra escreveu:Se o cara não pedir pra abrir o capo ta beleza... hehehe
o duro é que qndo eles vêm os relógios já pensam que é turbo, ae abre o capo, ve que é 6 boca, olha no doc, não consta, puxa a capivara, ta 4 cil... vixi... deu medo só de pensar... kkkk

se o veiculo for apriendido é rolo pra tirar dpS

Acho que pra tirar, só colocando o 4cil no lugar de novo... hehehehe

midobar escreveu:Por essas e outras que estou desistindo de colocar 6 cil. , de um tempo pra cá aqui está muito complicado a documentação é detran é imetro vixi maria é pra desanimar o cara mesmo.

Isso desanima mesmo, quando eu comecei a fazer a alteração, não tinha esse lance dos 10% ainda e eu ia regularizar, só que como o fdp do mexânico enrolou 5 meses pra entregar o carro e qndo entregou tive que levar em outro mecânico pra corrigir as cacas, entrou essa lei e eu desisti de regularizar... Já pensei muitas vezes em vender tudo do 6cil, retificar o meu 4cil e voltar ele no lugar, mas a grana que já gastei com MO e serviços de retífica pro 6cil não compensa...

Relógio na coluna? Sei lá...aqui só golzinho socado ( ) tem relógio na coluna, se bem que nos mais novos é complicado conseguir um lugar legal. Mas eu to contigo, pretendo colocar um 6 caneco e tentar regularizar, não importa a burocracia que seja, mas se não der to nem aew...

Fala André...
os relóginho não são na coluna não, ficam ali no espaço que era do rádio...
esse lance de relóginho na coluna não combina com o opalão... hehehe

Giovani Parra escreveu:Fala André...
os relóginho não são na coluna não, ficam ali no espaço que era do rádio...
esse lance de relóginho na coluna não combina com o opalão... hehehe

Pensei ter lido que era na coluna. Desculpa. Tem como apagar aquela mensagem?

Tem grilo não mano, e nem pq apagar a msg...

Não sei se estou correto, mas no meu caso: O opala era 4c sem cadastro de nº no documento, comecei a restaurar ele em 2007, tirei o motor (que ficou no PR), coloquei um 6c, que era de um Opala 84 (nesse ano ainda não era combinado o motor com o chassi, passou a ser em 85), que também não tinha o nº no documento.
Como vão saber que o Opala tinha um motor 4 ou 6, se nem tinha cadastro algum em ambos? Se eu aparecer lá no detran com o SS 6 bocas, eles não vão só fazer a vistoria, cadastrar o 6c e boas?

leo65 escreveu:hehehe...tenho um 4 cil que no doc consta 000cv, daí coloco um 6 cil, aumento 10% e fico com...000cv. Esse detran é uma piada mesmo...

Esta e a boa, hehe, o meu tambem e assim, e como funciona neste caso?, se nao tiver cadastrado o motor no doc, vc pode colocar qualquer motor, seja 4 ou 6 cil, de "opala" logico.

tenho uma boa noticia.....sobre o aumento de potencia nao poder passar de 10%, poem o 6 canecos, depois vai em um dinamometro e mede a potencia, claro que quem acelerar muito.... dai, voce fara a potencia desejada... pisa até ums 95 cv , acredito que com isto nao interfere nso problemas.... e aumento de potencia é aumento de potencia, mas acho que trocar motor, isso nao vai dar muita liga....pois... voce vai substituir motor, e nao aumentar a potencia.... rolos....

Por essas e outras que resolvi mexer no meu 4 cil em vez de montar um 6cil... Imagina então o caso do 100 que está fazendo um V8... se os "homi" pega é cana..hehehehe