duvida sobre adaptação do motor de c14 no opala ss4 1975

Eu estou aqui com um motor 6 cilindros da c14 (4300 eu acho), e eu queria adaptalo em um opala ss4 75, e gostaria de saber quais adaptações deveriam ser feitas. O cambio do 4 marchs serve no motor? desde ja agradeço.

acho q não compensa eim...
c for realmente fazer veja esse tópico antes...

http://www.opaleirosdoparana.com/restauracoes-e-projetos-f41/opala-78de-4cil-p-6cil-fotos-novas-17-5-t458.htm?highlight=6cil

Acho que o da C20 ficaria melhor, pois é a mesma coisa do nosso 250!
Esse da C14 tem muito torque, acho que para andar na cidade o custo seria inviavel!

Esse motor é o Chevrolet Brasil 261''.... uma droga de motor na minha opinão, não vale o incomodo de uma adaptação e quem olhar de cara ja vai perceber que não é um motor original de Opala.....
Esse motor gira pouco, não há peças de performance, só possui 5 mancais no virabrequim, cabeçote tem camara gigante e quase não da pra rebaixar, além de ser muito mais pesado que o 250''.....

mas eu to com um sobrando aqui... o que esta no carro e um 4 cilindros parcial... falta muita coisa... acho que vou fazer um teste com o 261...^,- oque acham?

japoneis escreveu:mas eu to com um sobrando aqui... o que esta no carro e um 4 cilindros parcial... falta muita coisa... acho que vou fazer um teste com o 261...^,- oque acham?

Entao faz o teste

se tiver sobrando dinheiro, faz o teste aí, mas como falaram, é um motor pra torque

tome cuidado pra nao torcer o cardan,...rsrsrs o 261 é torcudo pra dedéu!

Manda bala,

acho que fica bom no seu carro

Sds

japoneis escreveu:mas eu to com um sobrando aqui... o que esta no carro e um 4 cilindros parcial... falta muita coisa... acho que vou fazer um teste com o 261...^,- oque acham?

Cara, quer um conselho, deixa o seu carro original, pois o dinheiro que você irá gastar compensaria mais em você vender o carro e comprar um Opala 6 cil. original, sem contar que terá que trocar o agregado inteiro do seu carro, câmbio e diferencial para suportar o torque desse motor, pense bem...

Abraços

A caixa vale a pena, ela é indestrutível. Mas o motor pode jogar fora, não vale o serviço. Pra caminhonete serve, ele aguenta carregar muito peso. Gira 4.000rpm, mesmo com três weber em cima, os contra-pesos do vira são enormes. Pesa 35% a mais que o motor do Opala, apesar da maior litragem (4.3l) só tem 131cv, menos que o 250 original, com 141cv. Melhor fazer o quatrinho do que gastar fosfato com esta tosqueira.

Ah não, não perde seu tempo com isso.

Vende essa tranqueira e compra o resto do seu motor 4 bocas que é muuuuuuuuuuuuuuuuuito melhor e menos trabalhoso.

Depois que você colocar e perceber que ficou uma porcaria, vai mais uma P......... grana pra desfazer...

Ou seja, ou faz direito, ou faz DUAS VEZES. Isso é regra quando se trata de carros (Opala ou não).

Paulo Emilio escreveu:A caixa vale a pena, ela é indestrutível. Mas o motor pode jogar fora, não vale o serviço. Pra caminhonete serve, ele aguenta carregar muito peso. Gira 4.000rpm, mesmo com três weber em cima, os contra-pesos do vira são enormes. Pesa 35% a mais que o motor do Opala, apesar da maior litragem (4.3l) só tem 131cv, menos que o 250 original, com 141cv. Melhor fazer o quatrinho do que gastar fosfato com esta tosqueira.

Esse motor tem 151 cavalos a 3800 rpm...

thallisguimaraes escreveu:

japoneis escreveu:mas eu to com um sobrando aqui... o que esta no carro e um 4 cilindros parcial... falta muita coisa... acho que vou fazer um teste com o 261...^,- oque acham?

Entao faz o teste

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depois conta o que que deu...

credo
se o 6 em linha original do opala já faz o carro esfregar a frente que é uma beleza, imagina esse que é mais pesado ainda.

pula fora parceiro.

japoneis escreveu:Esse motor tem 151 cavalos a 3800 rpm...

Norma SAE o DIN? Se for na mesma norma o Opala tem 171cv.

Já tive uma Veraneio 78 que usava este motor. Sobe qualquer rampa, não precisa reduzir, mesmo com 10 pessoas dentro. Mas não gira, e é muito ingrato no consumo, faz sempre 4km/l, estrada, subida, carregada ou vazia, a Veraneio tinha esta média.
Ok, vantagens: não quebra, não te deixa na mão, se girar o carro sai do lugar mesmo com duas toneladas, a embreagem de três garras é macia, a caixa pode abusar. Mas para o Opala não vai dar resultado satisfatório.

E está embaçado achar peças de manutenção, casquilhos, anéis e pistões. Corre o risco de montar e daqui a uns dois anos ter que desfazer por que não consegue retificar o motor.

Eu sou completamente contra. Vai estragar um Opala SS4.

Não quero ser indelicado nem nada, mas se não tem dinheiro para fazer, passa pra quem tem.

eu faria um 4 FROM HELL

SS4 e SS6 nascerão para ser cada um com o seu motor "original"

o meu e um ss4
mas nem com todo didim do mundo eu teria coragem de fazer essa covardia com ele

nus... que coisa terrivel... kkkk. Ok, vocês me fizeram desistir. Se alguem quiser comprar o gm 261 motor^^... manda mp. Falou! obrigado por opinarem...

ha ! Mas então o cambio que tu comentou aqui uma vez, 260F que te disse que poderia ser de V8 nacional e que valeria uns 2 conto era desse conjunto...

olha fika bacana um 6cc só q arruma o motor de opala 90 na minha opinião é um dos melhores bloco retento,cabeçote 586,e outraneh aii vc escolhe a preparação q vc quer fazer.. mas esse motor com um comando 250/s, tuchos mecanicos 6x2(bem feito não uns boketa q tem por aii )um cabeçote com valvulas maiores e dutos limpos com uma 446 cara se vai ver q tesão fika o carro e outra neh na minha opinião SS é sinonimo de esportividade nada melhor q um 6cc aspiradinho