Bateria descarregando de tempos em tempos.

Amigos opaleiros, boa noite.
Estou com um problema no meu possante. Tenho este carro a 6 meses e a +/- 4 meses troquei o REGULADOR DE VOLTAGEM do alternador, pq a noite, quando eu saia com o carro, eu notava q ocorriam oscilações na intensidade do farol a medida que eu acelerava ou desacelerava. Troquei e o problema foi APARENTEMENTE resolvido. A coisa de 1 mes atras, notei q o problema voltou. E de la pra ca, ja tive q retirar a bateria 2x para recarregar.
Estou com receio de comprar outra bateria e o alternador acabar estragando-a, caso seja um problema de alternador. Minha bateria é de 70A. Veio com o carro. Acho q está errada para um motor 4.1 alcool q não possui sistema pesado de som e roda totalmente original.
Meu mecanico, mediu a bateria com o motor ligado em marcha lenta: deu 12,67A em baixa rotação e em alta rotação (em torno de 3500 a 4000 rpm) passou de 20A. Será q isso é normal? Será q foi o alternador quem estragou minha bateria? Qual poderia ser o problema? Regulador de voltagem foi trocado a +/- 4 meses
O que eu posso fazer para resolver este problema?
Abraços a todos

leorodrigues80 escreveu:Amigos opaleiros, boa noite.
Estou com um problema no meu possante. Tenho este carro a 6 meses e a +/- 4 meses troquei o REGULADOR DE VOLTAGEM do alternador, pq a noite, quando eu saia com o carro, eu notava q ocorriam oscilações na intensidade do farol a medida que eu acelerava ou desacelerava. Troquei e o problema foi APARENTEMENTE resolvido. A coisa de 1 mes atras, notei q o problema voltou. E de la pra ca, ja tive q retirar a bateria 2x para recarregar.
Estou com receio de comprar outra bateria e o alternador acabar estragando-a, caso seja um problema de alternador. Minha bateria é de 70A. Veio com o carro. Acho q está errada para um motor 4.1 alcool q não possui sistema pesado de som e roda totalmente original.
Meu mecanico, mediu a bateria com o motor ligado em marcha lenta: deu 12,67A em baixa rotação e em alta rotação (em torno de 3500 a 4000 rpm) passou de 20A. Será q isso é normal? Será q foi o alternador quem estragou minha bateria? Qual poderia ser o problema? Regulador de voltagem foi trocado a +/- 4 meses
O que eu posso fazer para resolver este problema?
Abraços a todos

Se eu não estiver enganado não pode passar de 14,2 em alta, ai estraga a bateria. Você colocou regulador de voltagem original? E a bateria ser de 70A não tem problema vc só tem que ver de quanto é seu alternador e se ele da conta de carrega ela...
Acho que o certo no seu caso ai é abrir ele de novo e dar uma verificada se ta td OK!
Abraços...

Pelo que vc falou a medida foi feita em amperes e não em volts (que não pode passar de 14,5V mesmo). O que pode ter ocorrido é que teu regulador de voltagem foi pro pau novamente. Tem que ver isso logo pois pode estourar a bateria se for das seladas. Eu tive um opala que tinha uma bateria de 80A, o alternador tava carregando demais e começou a vazar todo acido da bateria. Mas pode usar bateria maior na boa, somente vai demorar mais pro alternador dar uma carga completa nela.

Paulo Corso escreveu:Pelo que vc falou a medida foi feita em amperes e não em volts (que não pode passar de 14,5V mesmo). O que pode ter ocorrido é que teu regulador de voltagem foi pro pau novamente. Tem que ver isso logo pois pode estourar a bateria se for das seladas. Eu tive um opala que tinha uma bateria de 80A, o alternador tava carregando demais e começou a vazar todo acido da bateria. Mas pode usar bateria maior na boa, somente vai demorar mais pro alternador dar uma carga completa nela.

Paulo, boa tarde. Eu anotei errado mesmo. Eram 12,67V em baixa e +/- 20V em alta. Essas foram as medidas do multimetro de meu mecanico nos polos da bateria com o motor ligado.
Minha bateria é da marca CRAL de 70A (não é selada) e meu alternador é um ARNO de 45A. Será q tem algum problema nessa diferença? POde prejudicar a bateria ou o alternador?
Hoje passei num eletricista e ele mediu e disse q estava carregando muito pouco em baixa. Dai ele ajustou a tensão da correia do alternador (pq ele falou q tava com folga) e mediu novamente e dai ele falou q melhorou a carga em baixa rotação após o ajuste. Mas nao acredito q seja somente esse o problema. Ele tbm me deu uma dica para tentar recuperar um pouco a densidade da solução da bateria pq ele mediu com um densímetro e a densidade da solução e verificou q estava muito baixa (estava quase como a densidade de água). Falou p eu dar uma carga lenta de 72 horas. A cada 8hs, descansar a bateria por 2hs e voltar a carregar por 8hs novamente até completar as 72h. Repetir esse processo por 3 vezes. Fez tbm um teste para ver se a bateria segurava carga e ela manteve, mesmo com a solução fraca.
O q vc me dize disso?
Abraços amigo.

Em relação aos teste da bateria, sou bem leigo nisso, mas pelo que falou teu alternador ta com problema no regulador de voltagem. Em relação da diferença do alternador (45A) e bateria (70a), não tem problema, acontece que o alternador vai demorar mais pra dar uma carga completa na bateria.

Bateria descarregando de tempos em tempos.

por leorodrigues80 o Seg 19 Out - 18:57:52Amigos opaleiros, boa noite.
Estou com um problema no meu possante. Tenho este carro a 6 meses e a +/- 4 meses troquei o REGULADOR DE VOLTAGEM do alternador, pq a noite, quando eu saia com o carro, eu notava q ocorriam oscilações na intensidade do farol a medida que eu acelerava ou desacelerava. Troquei e o problema foi APARENTEMENTE resolvido. A coisa de 1 mes atras, notei q o problema voltou. E de la pra ca, ja tive q retirar a bateria 2x para recarregar.
Estou com receio de comprar outra bateria e o alternador acabar estragando-a, caso seja um problema de alternador. Minha bateria é de 70A. Veio com o carro. Acho q está errada para um motor 4.1 alcool q não possui sistema pesado de som e roda totalmente original.
Meu mecanico, mediu a bateria com o motor ligado em marcha lenta: deu 12,67A em baixa rotação e em alta rotação (em torno de 3500 a 4000 rpm) passou de 20A. Será q isso é normal? Será q foi o alternador quem estragou minha bateria? Qual poderia ser o problema? Regulador de voltagem foi trocado a +/- 4 meses
O que eu posso fazer para resolver este problema?
Abraços a todos


Salve, Salve Galera Opaleira!!!


Sou leigo no assunto, mas como qualquer outro fã de opala e carros....eu fuço no meu opalão e fiquei "expert" no assunto descarga e carga de bateria, rsrsrsrs!....Quando eu comprei, o danado vivia me deixando na mão, levava nos eletricistas da região e os mesmos falavam as mesmas coisas[o Regulador era o carro chefe dos problemas perdir as contas de quantos já havia trocado], acabei "aprendendo" alguns truques e fiquei decepcionados com os profissionais, foi onde resolvi fuçar no danado e descobrir muitaaaa coisaaa...

Amigo leorodrigues80 esse teu problema pode ser as escovas do alternador o meu opala também já passaram várias baterias por conta desses "tais regulador de tensão" já decepcionado resolvi tirar o alternador e desmontá-lo até então beleza desmontei e troquei suporte de escova, gastei na peça +/- R$ 10,00, achei na net um manual explicando como fazer testes no regulador, na ponte de diodo enfim em todas as peças interna do alternador, foi aí que conseguir resolver o meu problema e não era só 1 não eu tinha esse problema de acelerar e o farol ficar mais "forte" e quando o possante ficava 1 semana desligado a bateria estava "ZERADA" não de nova, rsrsrs, mas sim "0 Volt" nem ligava o painel....resolvi esse transtorno fazendo esses testes, nos quais eu não vi nenhum dos tantos eletricistas se quer fazer, apenas diziam é o regulador e tals, affff enchi !!!
Fucei e consertei.... A descarga era por conta do relógio danificado que tem no painel, e as lanternas todas sem exceção estavam com água dentro, com isso todos os soquetes de lâmpadas estavam enferrujados e roubando corrente efetuado a substituição dos soquetes e vedação das lanternas não tenho mais problemas com relação a descarga e carga de bateria.....Multímetro digital em paralelo com os cabos da bateria apresenta 13,9 - 14 volts com aceleração "alta" e os farois não ficam mais alternado, com apenas o motor em lenta apresenta 12,9 - 13, 6 volts... A dica é se és fuçador vai fundo se não é fuce, pois a maioria dos profissionais querem só saber de notinhas, rsrsrs....Ferramentas a dica é: Chaves de boca 6 a 17 mm, Multímetro digital [para quem não tem intimidade com o analógico] nada de lâmpada teste, pois sempre vai te dar uma medição falsa (explico antes de usar o multímetro eu usava a lâmpada e sempre ela ficava apagada quando colocava em série com o positivo da bateria...depois com o multímetro verifiquei que a tensão estava sendo "roubada" era em torno de 5 a 9 volts e com a lâmpada não pude saber a real, pois ela não acendia nessas condições é isso) agora o danado fica semanas desligado e quando bato na chave ele liga praticamente na primeira e economizei pacas, pois quase cada 3 meses ou eu trocava de bateria e levava num eletricista e trocava sempre o regulador nenhum desses eletricista falavam da troca do suporte de escova do estator do rolamento da ponte de diodo enfim de nenhuma outra peça...talvez até trocavam sei lá, mas só colocava a culpa no coitado do regulador, rsrsrsrs. A correia tem muita influência também ela não pode ficar muito esticada e nem folgada demais, fiz os testes com ela folgada o alternador coitado carrega baixo até desligava o carro, com a mesma esticada demais o alternador passava da tensão recomendada....
[Uma estorinha que lembrei, rsrsrsrs!!! levei o opalão em um eletricista certa vez antes de fuçar nele, o eletricista disse que estava com muito serviço e pediu um adiantamento coisa de R$ 20,00 e para eu deixar o carro lá e só retira-lo no dia seguinte lá pelas 16h, combinado não é caro aceitei a proposta e deixei...chego no dia e hora marcado e eletricista não estava então comecei a andar pela oficina e vi o meu opalão com o capô aberto resolvi espiar, o eletricista não tinha mexido em " quase nada", nessas andadas pela oficina avistei-o no boteco de frente, fui até o encontro dele e perguntei do carro ele estava alterado devido a bebida simplesmente disse que estava prontinho fomos para a oficina ligou colocou a famosa lâmpada em série explicando que não tinha mais nada roubando corrente enfim liberou o carro e me disse que o total do serviço foi R$ 60,00 - R$ 20,00, paguei o restante e entrei no opalão fui q fui...No mesmo dia fui a um passeio quando voltei já era noite e estava chuviscando pensa farois acesos limpador ligado e sonzinho básico ligado....afffff não andei nem uns 3 km o carro simplesmente desligou tudo, puxa fiquei arrasado não sabia o que fazer do nada apareceu um rapaz e se prontificou a me ajudar fez uns testes na bateria olha a lâmpada novamente em ação e constatou que o meu alternador não estava carregando o suficiente, então ele encostou o carro dele e fez uma chupeta e disse para eu não ligar nada....e quando chegar em casa tirar o positivo da bateria e no dia seguinte levar para um eletricista que o problema parecia estar no regulador, feito isso...resolvi não levar para nenhum eletricista e fucei, vocês podem não acreditar, mas os fios de luz da bateria e o que liga a bateria no alternado estavam desligados e isolados juntos ao chicote eu não sabia o que fazer recorrir aos manuais e dicas que achei nesse forum e entre outros e fiz a montagem, afff o cara comeu R$ 60,00 meu e fez um serviço dos mais porcos que já tinha visto, por isso galerinha fucem nos seus possantes com responsabilidade, né!!! ]
É isso deixa eu parar por aqui, pois escrevi demais, espero que tenha ajudado alguém com essa experiência.... Até mais ver abração!!!
Aprendiz

aprendizdefalhas escreveu:Bateria descarregando de tempos em tempos.

por leorodrigues80 o Seg 19 Out - 18:57:52Amigos opaleiros, boa noite.
Estou com um problema no meu possante. Tenho este carro a 6 meses e a +/- 4 meses troquei o REGULADOR DE VOLTAGEM do alternador, pq a noite, quando eu saia com o carro, eu notava q ocorriam oscilações na intensidade do farol a medida que eu acelerava ou desacelerava. Troquei e o problema foi APARENTEMENTE resolvido. A coisa de 1 mes atras, notei q o problema voltou. E de la pra ca, ja tive q retirar a bateria 2x para recarregar.
Estou com receio de comprar outra bateria e o alternador acabar estragando-a, caso seja um problema de alternador. Minha bateria é de 70A. Veio com o carro. Acho q está errada para um motor 4.1 alcool q não possui sistema pesado de som e roda totalmente original.
Meu mecanico, mediu a bateria com o motor ligado em marcha lenta: deu 12,67A em baixa rotação e em alta rotação (em torno de 3500 a 4000 rpm) passou de 20A. Será q isso é normal? Será q foi o alternador quem estragou minha bateria? Qual poderia ser o problema? Regulador de voltagem foi trocado a +/- 4 meses
O que eu posso fazer para resolver este problema?
Abraços a todos


Salve, Salve Galera Opaleira!!!


Sou leigo no assunto, mas como qualquer outro fã de opala e carros....eu fuço no meu opalão e fiquei "expert" no assunto descarga e carga de bateria, rsrsrsrs!....Quando eu comprei, o danado vivia me deixando na mão, levava nos eletricistas da região e os mesmos falavam as mesmas coisas[o Regulador era o carro chefe dos problemas perdir as contas de quantos já havia trocado], acabei "aprendendo" alguns truques e fiquei decepcionados com os profissionais, foi onde resolvi fuçar no danado e descobrir muitaaaa coisaaa...

Amigo leorodrigues80 esse teu problema pode ser as escovas do alternador o meu opala também já passaram várias baterias por conta desses "tais regulador de tensão" já decepcionado resolvi tirar o alternador e desmontá-lo até então beleza desmontei e troquei suporte de escova, gastei na peça +/- R$ 10,00, achei na net um manual explicando como fazer testes no regulador, na ponte de diodo enfim em todas as peças interna do alternador, foi aí que conseguir resolver o meu problema e não era só 1 não eu tinha esse problema de acelerar e o farol ficar mais "forte" e quando o possante ficava 1 semana desligado a bateria estava "ZERADA" não de nova, rsrsrs, mas sim "0 Volt" nem ligava o painel....resolvi esse transtorno fazendo esses testes, nos quais eu não vi nenhum dos tantos eletricistas se quer fazer, apenas diziam é o regulador e tals, affff enchi !!!
Fucei e consertei.... A descarga era por conta do relógio danificado que tem no painel, e as lanternas todas sem exceção estavam com água dentro, com isso todos os soquetes de lâmpadas estavam enferrujados e roubando corrente efetuado a substituição dos soquetes e vedação das lanternas não tenho mais problemas com relação a descarga e carga de bateria.....Multímetro digital em paralelo com os cabos da bateria apresenta 13,9 - 14 volts com aceleração "alta" e os farois não ficam mais alternado, com apenas o motor em lenta apresenta 12,9 - 13, 6 volts... A dica é se és fuçador vai fundo se não é fuce, pois a maioria dos profissionais querem só saber de notinhas, rsrsrs....Ferramentas a dica é: Chaves de boca 6 a 17 mm, Multímetro digital [para quem não tem intimidade com o analógico] nada de lâmpada teste, pois sempre vai te dar uma medição falsa (explico antes de usar o multímetro eu usava a lâmpada e sempre ela ficava apagada quando colocava em série com o positivo da bateria...depois com o multímetro verifiquei que a tensão estava sendo "roubada" era em torno de 5 a 9 volts e com a lâmpada não pude saber a real, pois ela não acendia nessas condições é isso) agora o danado fica semanas desligado e quando bato na chave ele liga praticamente na primeira e economizei pacas, pois quase cada 3 meses ou eu trocava de bateria e levava num eletricista e trocava sempre o regulador nenhum desses eletricista falavam da troca do suporte de escova do estator do rolamento da ponte de diodo enfim de nenhuma outra peça...talvez até trocavam sei lá, mas só colocava a culpa no coitado do regulador, rsrsrsrs. A correia tem muita influência também ela não pode ficar muito esticada e nem folgada demais, fiz os testes com ela folgada o alternador coitado carrega baixo até desligava o carro, com a mesma esticada demais o alternador passava da tensão recomendada....
[Uma estorinha que lembrei, rsrsrsrs!!! levei o opalão em um eletricista certa vez antes de fuçar nele, o eletricista disse que estava com muito serviço e pediu um adiantamento coisa de R$ 20,00 e para eu deixar o carro lá e só retira-lo no dia seguinte lá pelas 16h, combinado não é caro aceitei a proposta e deixei...chego no dia e hora marcado e eletricista não estava então comecei a andar pela oficina e vi o meu opalão com o capô aberto resolvi espiar, o eletricista não tinha mexido em " quase nada", nessas andadas pela oficina avistei-o no boteco de frente, fui até o encontro dele e perguntei do carro ele estava alterado devido a bebida simplesmente disse que estava prontinho fomos para a oficina ligou colocou a famosa lâmpada em série explicando que não tinha mais nada roubando corrente enfim liberou o carro e me disse que o total do serviço foi R$ 60,00 - R$ 20,00, paguei o restante e entrei no opalão fui q fui...No mesmo dia fui a um passeio quando voltei já era noite e estava chuviscando pensa farois acesos limpador ligado e sonzinho básico ligado....afffff não andei nem uns 3 km o carro simplesmente desligou tudo, puxa fiquei arrasado não sabia o que fazer do nada apareceu um rapaz e se prontificou a me ajudar fez uns testes na bateria olha a lâmpada novamente em ação e constatou que o meu alternador não estava carregando o suficiente, então ele encostou o carro dele e fez uma chupeta e disse para eu não ligar nada....e quando chegar em casa tirar o positivo da bateria e no dia seguinte levar para um eletricista que o problema parecia estar no regulador, feito isso...resolvi não levar para nenhum eletricista e fucei, vocês podem não acreditar, mas os fios de luz da bateria e o que liga a bateria no alternado estavam desligados e isolados juntos ao chicote eu não sabia o que fazer recorrir aos manuais e dicas que achei nesse forum e entre outros e fiz a montagem, afff o cara comeu R$ 60,00 meu e fez um serviço dos mais porcos que já tinha visto, por isso galerinha fucem nos seus possantes com responsabilidade, né!!! ]
É isso deixa eu parar por aqui, pois escrevi demais, espero que tenha ajudado alguém com essa experiência.... Até mais ver abração!!!
Aprendiz

Boa noite meu amigo Aprendiz.
Cara, vou var uma verificar nas escovas do meu alternador. Tbm to ficando cansado de ir e voltar de oficinas por conta desse problema eletrico. Vou desmontar o alternador e troca as escovas p ver como q vai ficar.
Amigo, vc poderia, por gentileza, me enviar por email o tal manual de testes do regulador de voltagem?
Eu ficaria muito agradescido.

Abração p vc e muito obrigado pela dica.

Galerinha Opaleira, Firmão?
Leo achei melhor postar um link não só para vc, mas para quem mais quiser, achei depois de muita procura esses manuais talvez muitos já o possui, essas relíquias é igual procurar agulha no palheiro muitoooo difícil......muita gente tem perólas arquivadas no PC, Mídias e Pendrive e não compartilha, eu achei de "graça" estarei postando de graça tbm, abaixo segue o manual técnico dos motores chevrolet.

Esse manual tem 53 páginas e muitaaaaaa informação para pessoas "Zerada" como eu nos assuntos Mêcanica e Elétrica, pois tem todos os nomes técnico de cada peça e onde as mesmas estão localizadas.

http://www.4shared.com/file/144044735/97711ee4/Manual_Tecnico_-_Opala_Chevrolet.html

Nesse outro link o manual tem 305 páginas, porém nas páginas 152 a 157 é que ensina como fazer os testes nos alternadores o manual é do monza e o alternador Arno, mas creio que serve como base para os demais alternadores eu achei depois de várias procuras quase desistir, mas sou brasileiro e não desisto nunca, rsrsrsrsrs..... os profissionais deste ramo que se cuidem, nós iremos tomar o lugar deles, rsrsrsrsrsr!!!

http://www.4shared.com/file/144047736/1ccde0b0/ManualtcnicodoMonza.html


Bom pessoal é isso os manuais estão todos em .PDF, caso alguns dos senhores não possuir o famoso Acrobat Reader é só baixar nos sites http://www.adobe.com/br/ ou procurar no buscador do www.baixaki.com.br

Espero que com esse material possa ajudar os amigos(as)

continuação.....
Esqueci de postar o outro link esse manual tem 18 páginas é o manual do mecânico parecido com o outro manual que tem 53 páginas.
http://www.4shared.com/file/144052404/d116b584/OsMotoresChevrolet.html

Vamos que vamos galera fuçar nos possantes nos dias/horas de "folga", aprender nunca é demais podem tirar tudo de nós menos o que aprendemos no decorrer da vida, isso é nosso pra sempre, por isso fuce estude enfim não deixem a mente parada. O bolso tbm agradece, rsrsrsrsrsrs!!!

Abração, até mais ver
Aprendiz

Amigos opaleiros, boa tarde.
Resolvi o meu problema.
No inicio deste topico relatei meu martírio com o sistema eletrico do meu carro. Após passar por varios "eletricistas automotivos", eu ficei no meu alternador e desconfiei do rotor. Levei o alternador a um eletricista aki da cidade (eletricista antigo) e contei toda a historia a ele mas nao cotei da minha desconfiança com relação ao rotor. Ele desmontou todo o alternador, testou tudo (inclusive o famoso regulador de voltagem) e viu q estava tudo certo. E sem dizer uma palavra ele pegou um rotor novinho AC-DELCO e colocou no alternador. Aproveitou q estava tudo desmontado e trocou as escovas. Montou o alternador no lugar e pronto! Problema resolvido.
Era o rotor (recondicionado) q o antigo dono colocou no carro q estava com alguma parte da bobina partida OU partindo. Agora não tem mais oscilações de iluminação quando acelero ou desacelero. E tbm não tem mais problema com bateria descarregando.
Outra informação: em uma de minhas postagens neste topico, esse mesmo eletricista q arrumou meu alternador, me ensinou uma maneira de recuperar a bateria se ela ainda estiver segurando um pouco de carga. Mas só vale para baterias COM MANUTENÇÃO. As lacradas se nao pegarem mais carga, só recondicionando.
Deem uma olhada mais acima. Vala a pena tentar.
Abraço a todos e obrigado pelas dicas. Foram de muita ajuda.

olha, talvez eu sei pq deu 20v.... se voce medir em dc, tera a voltagem correta, mas se medir em ac, vai dar proximo de 20, mas esta errado.... uma vez meio bebo, eu vi isso no meu multimetro...uhauhahuahua

hoje pifou uma bateria de vez... 160,00 a menos...

Pessoal, boa tarde.
Desculpem a demora para postar a solução do problema deste topico... resolvi o problema ja tem +/- um mes.
Os problemas de descarga da bateria eram:
1º Meu alarme estava com 2 dos 4 sensores constantemente acionados
2º Os cabos pos e neg do alternador estavam frouchos

A unica coisa q nao consegui resovler no meu alternador é que ele só carrega a bateria acima dos 900 rpms... enquanto q amigos meus q tem opala com o mesmo alternador, conseguem carregar a bateria a +/- 500 rpms... Alguem sabe como resovler isso?

Me disseram q eu poderia diminuir a polia do alternador... mas nao acho q seja a solução mais correta...
Alguem pode me ajudar, por favor?
Abraços

eu consegui que a bataria parass de ariar:


simples troquei o alternador, por um de 45 amp de um gol quadrado...ja fazem 4 meses e nunca mais de ariar.


antes so de ficar parado 2 dias ja era a carga....agora ja fica parada uns 5 dias e é so bater na chave e vrummmm

Essa de algum acessorio ficar aterrando sempre é foda, vc só lembra qnd ta sem bateria kkkk

Meu carro ficou umas duas semanas parado na garagem enquanto viajava, quando voltei e girei a chave, noa acendeu nem as luzes do painel hehe eu tinha instalado um modulo pequeno, só pras portas, ele sugou a bateria toda huahua

Por sorte minha bateria era nova e pegou carga 100% de novo e ta na ativa ate hoje hehe! Meu pai fez uma chavinha pro modulo e agora desligo ele sempre que paro o carro hehe!

o que muito poucos sabem é que a bateria antes de ser instalada no carro merece uma carga lenta, pra manter estavel a energia de amperagem.

pois se vc instala ela no caro ele vai funcionar logico , mas como o alternador so gera a pouca amperagem, ele nao vai dar carga geral na bateria.


isso sao dicas de um istalador de som, lido em uma revista de som automotivo.

leorodrigues80 escreveu:

Paulo Corso escreveu:Pelo que vc falou a medida foi feita em amperes e não em volts (que não pode passar de 14,5V mesmo). O que pode ter ocorrido é que teu regulador de voltagem foi pro pau novamente. Tem que ver isso logo pois pode estourar a bateria se for das seladas. Eu tive um opala que tinha uma bateria de 80A, o alternador tava carregando demais e começou a vazar todo acido da bateria. Mas pode usar bateria maior na boa, somente vai demorar mais pro alternador dar uma carga completa nela.

Paulo, boa tarde. Eu anotei errado mesmo. Eram 12,67V em baixa e +/- 20V em alta. Essas foram as medidas do multimetro de meu mecanico nos polos da bateria com o motor ligado.
Minha bateria é da marca CRAL de 70A (não é selada) e meu alternador é um ARNO de 45A. Será q tem algum problema nessa diferença? POde prejudicar a bateria ou o alternador?
Hoje passei num eletricista e ele mediu e disse q estava carregando muito pouco em baixa. Dai ele ajustou a tensão da correia do alternador (pq ele falou q tava com folga) e mediu novamente e dai ele falou q melhorou a carga em baixa rotação após o ajuste. Mas nao acredito q seja somente esse o problema. Ele tbm me deu uma dica para tentar recuperar um pouco a densidade da solução da bateria pq ele mediu com um densímetro e a densidade da solução e verificou q estava muito baixa (estava quase como a densidade de água). Falou p eu dar uma carga lenta de 72 horas. A cada 8hs, descansar a bateria por 2hs e voltar a carregar por 8hs novamente até completar as 72h. Repetir esse processo por 3 vezes. Fez tbm um teste para ver se a bateria segurava carga e ela manteve, mesmo com a solução fraca.
O q vc me dize disso?
Abraços amigo.

12,9 v 45A horas carrega umabateria de 90 amperes em 2 horas.Gerando 20 V os fios ficam super aquecidos ja arrumei um assim,troquei o regulador devoltagem

tenho uma caravan 90, bateria MOURA de 70A nao tem 4 meses, DVD PIONEER, modulo POWER ONE, o alternador é original e foi feito manutenção a 1 ano +-, coloquei um fusivel no terminal da bateria para o modulo e quando deixo em casa eu tiro o fusivel.
Mesmo retirando o fusivel em 3 dias a bateria esta descarregada. Mesmo antes de colocar o som estava ocorrendo o mesmo problema, nesta epoca estava com uma bateria IMPACT de 95A com 1 ano e 2 meses de uso, o rapaz da eletrica disse que a bateria nao estava mais boa e coloquei a moura, nesse mesmo dia ele me disse que os alternadores antigos não carregam legal na lenta (como eu ando sempre na lentinha com ela) ele me sugeriu trocar por um alternador moderno que carrega legal na lenta e na rapida tambem, disse que ja tinha feito isso na marajó dele e resolveu o problema.

O QUE EU FAÇO??????????????