Problemas com travessa do cambio 4cc para 6cc(**Pg 2 **)

Ola pessoal vou colocar meu 6cc no carro hoje a noite, ai tava olhando as mangueiras e tal e me surgiu uma duvida, a mangueira que sai da tampa de válvulas nao o respiro, aquela perto da parede corta-fogo nao deveria se conectar no coletor?? Ali onde entra a mangueira do hidravacuo?? O meu coletor esta tampado aonde deveria estar entrando essa mangueira...

Palao75 escreveu:Ola pessoal vou colocar meu 6cc no carro hoje a noite, ai tava olhando as mangueiras e tal e me surgiu uma duvida, a mangueira que sai da tampa de válvulas nao o respiro, aquela perto da parede corta-fogo nao deveria se conectar no coletor?? Ali onde entra a mangueira do hidravacuo?? O meu coletor esta tampado aonde deveria estar entrando essa mangueira...

Isso!Entra ali mesmo....no bico com redutor...

o que acontece é que quando o motor fica com anéis fracos,começa a soprar mais pressão por alí... e assim,começa a vir óleo junto...com isto,a lenta começa a ficar desregulada...acabam eliminando a entrada e jogando a mangueira para baixo do carro...o que não há problema algum..além da poluição...

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resolvido o problema, liguei para o antigo dono e ele disse que isso é feito para queimar os gases que nao foram totalmente queimados e que o carro andar melhor se cobrir essa entrada.

A valew 100!!!

Mas isso é um sinal de que o motor ja esta indo pro saco??

sobre andar melhor nao sei, mas que a mangueira serve para aliviar a pressao do motor isso serve

ja pensou numa tampa de valvulas sem respiros?

no primeiro minuto de funcionamento ia explodir a tampa e os aneis.

betodacaravan escreveu:ja pensou numa tampa de valvulas sem respiros?

no primeiro minuto de funcionamento ia explodir a tampa e os aneis.

Betão,

o que tampam num é a saída do respiro na tampa,tampam a entrada no coletor...alí num dá nada!!!

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Palao75 escreveu:A valew 100!!!

Mas isso é um sinal de que o motor ja esta indo pro saco??

não não!!!

a questão é só na lenta mesmo...fica um pouco melhor...mais lisa...

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ah entendi, entra no coletor.

a proposito ja falando em mangueiras, pq as vezes desligam a mangueira do vacuo do carburador, ja vi varias fots aki e a maioria ta sem a mangueira...

o que muda em relação a desempenho, marcha lenta consumo?

betodacaravan escreveu:a proposito ja falando em mangueiras, pq as vezes desligam a mangueira do vacuo do carburador, ja vi varias fots aki e a maioria ta sem a mangueira...

o que muda em relação a desempenho, marcha lenta consumo?

vc diz a do avanço do distribuidor???

se for,pode reparar que os carros sem,são mexidos...por causa do comando de perfil mais graduado,o vácuo diminui muito entào,acaba que num vai conseguir mover o avanço do distribuidor assim,para que deixar a mangueira se num vai ter efeito???

fora que motores mexidos exigem uma posição de ponto mais precisa ou até fixa então,o avanço a vácuo torna-se desnecessário...

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Agora falando de outra mangueira tb... uhauhauauha meu carburador é um H34 eu vi que ele tem uma entrada grande na frente(alcool) e outras duas na lateral, uma eu sei que é para o avanço mas oque eu faço com a outra???

deve ser o retorno, se for vai para o tanque se o seu nao tiver retorno no tanque vc pode fazer um..essa outra tbm é grande como a da entrada ou fina como no avanço?

faz diferença ou posso deixar sem nada??

Ai esta, o de baixo que esta conectado eu sei que é o do avanço mas o de cima que eu to na duvida.

Na foto da para ver oque eu falei que o antigo dono fechou.

Palao75 escreveu:faz diferença ou posso deixar sem nada??

se for retorno tem que colocar de volta pro tanque, pois na primeira funcionada vai jorrar combustivel por ali..pode pegar fogo, é melhor fazer o retorno.

num enetendi qual vc está falando...mas pelo jeito,dev ser a que vai ligada no injetor de gasolina da partida a frio...

se num ligar,fica ruim de pegar de manhà...

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100

ja que é 6 cil é o retorno, instala antes de ligar,

ou para a primeira funcionada e testada, coloque uma mangueira e uma garrafa pet de 2 litros ae tera certeza se é retorno mesmo, mas acho que é sim.

100 escreveu:num enetendi qual vc está falando...mas pelo jeito,dev ser a que vai ligada no injetor de gasolina da partida a frio...

se num ligar,fica ruim de pegar de manhà...

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ele falou que o bura tem 3 mangueiras, uma é a do avanço a outra é a daentrada do alcool, é uma outra que eu acho que deva ser do retorno

betodacaravan escreveu:

ele falou que o bura tem 3 mangueiras, uma é a do avanço a outra é a da entrada do alcool, é uma outra que eu acho que deva ser do retorno

e a da partida a frio vc picou e jocou fora o caninho né kkkkkkkkkk

se for o caninho que aparece na foto,perto da borboleta do acelerador,este caninho meio encurvado,é da partida a frio...

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o h34 tem retorno tbm? deve ter so pode

nossa que pergunta

betodacaravan escreveu:o h34 tem retorno tbm? deve ter so pode

odeio tanto H34 que nem sei qual cor dele!!!

mas pelo pouco que eu lembro dos que mexi om H34 , o retorno é feito pela aquela pecinha de plástico que parece um filtro de comb...só que tem 3 mangueiras...

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eu pensei que fosse uma valvula de ar, ou diafragma..é ali o retorno entao.

betodacaravan escreveu:eu pensei que fosse uma valvula de ar, ou diafragma..é ali o retorno entao.

isto!!!

um caninho é a entrada que vem da bomba,a outra é a saída para o carbura e uma com o furo interno mais fininho,vai para o retorno...

fui!!!

100

No meu são tres, entrada de alcool, avanço e entrada de gasolina para partida frio. 6 cil alcool não usa retorno e H34 pra 6 cil somente pra alcool, não existe H34 pra 6 cil gasolina, só adaptado se for...

Ae pessoal!! Depois de 3horas de trabalho coloquei o motor no carro nao foi nada nada facil e pra completar nem consegui ligar ele pra dar uma animada...

To achando ele muito muito pesado, bateria nao é pois acabei de tirar do corolla pra tentar ligar o carro. Amanha vou ver se o cambio esta engatado, esta sem o trambulador ainda entao vou terque me socar embaixo do carro e mecher nas varetinhas. Se nao der certo mando alguma coisa aqui para a gente tentar descobrir oque é.

Outra coisa na hora de ligar o chicote da igniçao eu troquei o positivo e negativo da bobina, isso pode ter estragado alguma coisa??

Se alguem souber como é eu agradeço, eu liguei eles assim:

preto com terminal redondo no arranque pos chave
vermelho no negativo da bobina
marron terra
e o plug do distribuidor

o cara da loja onde eu comprei falou que nao precisava usar o outro plugzinho se nao me engano um lado é amarelo junto com um fio preto e o outro é um fio branco. Esta certo o jeito que eu conectei ??

eu to achando que o problema esta na bobina pq ela foi a unica coisa que nao estava funcionando no carro do cara quando a gente desmontou. Compro a bobina do gol pessoal??

e alem disso ela estava bem quente, depois de algumas tentativas de ligar o carro.

A bobina até funciona invertida,se tá pesado, tente dar uma leve atrasada no ponto(gire uns 2 mm o distribuidor no sentido horário para atrasar).Não use a bobina MI, não rola no 6 cil.

Era só a ré que estava engatada deixando o motor pesado, consegui ligar ele ai estava com a lenta bem lenta mesmo e até morrendo ai dei um tempo liguei o carro de novo e ta luper acelerado...

oque pode ser. Alias...tive que trocar a bobina.

Palao75 escreveu:Era só a ré que estava engatada deixando o motor pesado, consegui ligar ele ai estava com a lenta bem lenta mesmo e até morrendo ai dei um tempo liguei o carro de novo e ta luper acelerado...

oque pode ser. Alias...tive que trocar a bobina.

ou cabo do acelerador enroscando...ou gicle entupido...

tente voltar com a mão a broboleta do acelerador,se não adiantar,deve ser gicle mesmo...

ao lado do carbura tem 2 parafusos 8mm (1 em cada lado) eles são os gicle de lenta...tire e sopre na ponta para desentupir...

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100

cabo do acelerador nao é pq nem coloquei ainda. vou ver os gicles ai depois posto os resultados

Palao75 escreveu:cabo do acelerador nao é pq nem coloquei ainda. vou ver os gicles ai depois posto os resultados

colocou a mola de retorno???

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do acelerador coloquei sim.

Ja achei o problema, a pequena peça que segura a "lenta" do segundo estagio estava deixando a borboleta um pouco aberta!! Facin de resolver. Acho que fiz isso sem querer quando estava aparafusando a tampa de valvulas.

To com outro problema agora...

Me falaram que para fazer a adaptaçao era só inverter a travessa do cambio mas o problema é que os parafusos nao estao alinhando... Se eu coloco a travessa no cambio só pega um dos parafusos(o de tras) do suporte(que vai na longarina). Eu tenho que tirar o suporte do lugar??? Eu percebi que parece que o suport tem um outro furo mais para tras mas o problema é que parece que os parafusos sao soldados no suporte...

Se alguem puder dar uma luz eu agradeço. O cambio é um varetado 4marchas, motor 250s e o carro é um Coupe 76.

Tenho uma outra travessa acho que é de uma caravan 84 mas ele é mais comprido. Nao sei oque fazer.

Vc num tem que INVERTER a travessa!!!

vc tem que recolocar os prisioneiros daquele suporte na lateral,nos furos de traz!!!

basta soltar eles e parafusar nos furos de traz!!!

a travessa vai do mesmo jeito que no L4,só fica mais atrasada!!!

e num esqueça de mudar a alavanca do câmbio também!!!

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100

pois é 100 chamei um amigo meu aqui no domingo e acabamos descobrindo esse detalhe... os caras tinham coberto os furos com tinta... ja botei o cambio e diferencial agora falta dar uma geral nos freios traseiros, colocar o cardan e sair para fazer uns testes. trocar as porcas das rodas traseiras tb... achei estranho mas os prisioneiro do "daninha" sao mais grossos.

Palao75 escreveu:...achei estranho mas os prisioneiro do "daninha" sao mais grossos.

mais grosso que vc diz,é a rosca né não é por ser Dana e sim,pelo ano...os mais modernos a rosca é diferente...

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100

é isso ai...até tentei coloca o antigo mas fica muito muito justo!! Vo ver se acho alguma coisa na autopeça amanha

Tem uns H34 que tem o retorno na tama dolado da entrada de combustivel.

O tal caninho perto da borboleta é mesmo o de partida a frio.