Adaptaçao motor 6 cilindros na caixa 3 marchas

R.B.77 quanto ao cambio 3 marcha usei o cambio de 2004 a 2006 com tripla de solex 40 e comando 297x302 por te aquentado os 3 ano posso garantir se montar pra rua no 6cc nao da problema, o meu so quebrou a 2 marcha quando passei para tripla de weber 44 e comando 310x320 crane mais o cabeçote trabalhado conforme o comando onde voce precisa trabalhar as cargas das molas...ai passei usar o cambio de dodge 4m...

Primeiramente um Feliz ano novo a todos. Quanto o cambio Xororo já está funcionando no seis cilindros, ficou bom mesmo, e pelo q vc falou tenho certeza q vai aguentar. Não tem nada de preparaçao, apenas é um 250s com uma 446. To procurando por um coletor para weber 40, pois meu amigo tem uma aqui e me vende. Qual diferencial vc usava com o cambio 3 marchas? abraço

voce pode usar o dana 3,54 de opala ou dana 44 3,90 maverick com 205/65/15 de pneus para pneus maiores voce tem que encurta mais um pouco dependendo da altura do pneu...

Boa noite a todos? estou querendo instalar um contagiros no opala, mas náo sou muito chegado naqueles gigantes, gostaria de achar um 52mm para por no local do relógio (já que o meu náo tem o relógio), mas é bem difícil. Outra opçao legal, seria na coluna, tipo maverick GT, só que devido ao cämbio na coluna náo sei se será possível, aceito sugestöes. Abraços

Ivo Filho escreveu:Aproveitando para comentar e fazer os agradecimentos ao Eduardo, meia hora depois que postei, o cara apareceu la na oficina e me ajudou a tirar o cambio do 72 e sem ele eu nao conseguiria fazer sozinho (vc tira tres cambios mecanicos sozinho, mas nao tira um automatico).
Para pessoas como o grande Eduardo que minha oficina que é particular está de portas abertas.

agora um desabafo tbm, dizem que o barato sai caro, mas o caro as vzs sai mais caro ainda. Mandei o cambio automatico na oficina mais renomada da cidade, o Kit do cambio comprei da GM-HOLDEN da austrália, nada de kit paralelo, resumo, o cambio ja ta na oficina de novo, só o trampo para retirar esse cambio da pra deixar o cidadão desanimado e ainda vou ter de pagar o jogo de juntas novo (que agora nem compensa comprar holden, vai ser made taiwan mesmo).

E daí grande Ivo, novidades do 6x2???heheh abraço

Sim, estou esperando o eduardo para colocar no dele, se ficar bom, vou fazer uma replica possivelmente sera o teu.

fique no aguardo a ideia esta de pé.

gostaria de agradecer o Ivo com ajuda que me deu com o meu chevrolet ficou perfeito

Eduardo Cruz escreveu:gostaria de agradecer o Ivo com ajuda que me deu com o meu chevrolet ficou perfeito

Valeu Eduardo....precisando estamos ai.
E o 6x2 vamos fazer???

Pessoal, só lí a última página aqui, e se for realmente isso, fiquei até meio encucado de não ter lido antes, a questão é a de colocar 6x2 no Opala com câmbio na coluna?
Se for isso já tem um Opala assim aqui na cidade a pelo menos uns 4 anos rodando nessa configuração... O dono até tem cadastro no fórum, só não posta.

Com relação ao contagiro, compre um da cronomac, neste site www.xpeedshop.com.br tem de 52mm, a entrega é rápida, eu comprei um vacuômetro com eles. Dá uma olhada, não vai se arrepender.

Opa, vou dar uma olhada, obrigado. Achei um no mercado livre bem legal, com 52mm,da linha smoke (marca auto gauge), ele tem inclusive shift light, no entanto vai até 10.000 rpm, o que acho bastante, ehheh

Após estar tudo funcionando, apareceram alguns vazamentos e embreagem dura e com trepidação. Quanto a embreagem mandei baixar a caixa para trocar por uma zero, quanto o motor tirei fora para solucionar os vazamentos (carter e gaxeta). Ao tirar a tampa de válvulas, uma mola quebrada. Há algum tempo atrás tinham quebrado duas. Aí começou o problema, pois o motor foi refeito inteiro, tudo levado a retífica. Agora, não acreditando mais na palavra do povo da retífica que foi levado anteriormente, me informei pela Net e descobri um pessoal especializado em cabeçotes, na capital Paulista, Retífica Paula Faria. Semana passada peguei pessoalmente o cabeçote e enviei por transportadora a retífica Paula Faria. Chegando lá já me alertou o Boy (apelido do dono) que estava com folga nas válvulas, motivo que pode ensejar a quebra das molas. Outro ítem que as molas já estava fracas, acabamos substituindo por molas novas, e agora estou no aguardo do cabeçote, que deve estar na transportadora. Será que alguém já fez serviço com o pessoal da Retífica Paula Faria? achei eles muito atenciosos, um pouco caro os serviço, mas interessante é ficar bom, o que me garantiu o Boy, disse que também irá melhorar muito o rendimento, que fazem um trabalho nos dutos e etc.

Ja fiz....estão entre os melhores especilistas em cabeçote do estado de sao paulo....

Bom, vc falando Ivo fico sussegado, abraço

Obrigado Thallis por ter postado as fotos. Aí estão as fotos da barca já com o motor prontinho.

Carro lindo!

Top!

Carro lindo.. gostei muito do interior! Vi um opala muito parecido com o seu hoje, de um senhor aqui na minha cidade.. parabéns pelo opalão

Valeu galera, agora coloquei as rodas do 1992, porém acho que vou retornar as originais, saindo da oficina mando umas fotos para vcs darem suas opiniões.

com as rodas do 92 fica lindo mais original acho q fica mais charmoso,o meu pintei as rodas com a mesma tinta do carro e coloquei a calota e o sobre-aro fica so o filete laranja aparecendo

r.b.77 escreveu:Será que no opala 1976, motor 4100, também vinha original com caixa de 3 marchas, ou somente 4 marchas no assoalho?

Amigo, a caixa de 3 marchas é excelente, aguenta muito, o problema é o trambulador e a falta de peças para reposição da mesmo (espaçador e borrachas). Com certeza existiu opala 76 4100 com câmbio em cima, o que é muito raro.
Se vc trocar o 4 por 6 bocas, deverá trocar também as duas varetas de acionamento das marchas (acredito deverão ser mais longas, pois a posição do motor é um pouco diferente, ou seja, recuado para trás, portanto o câmbio ficaria também deslocado para trás, obrigando o eixo cardã a ser mais curto).
A mudança é um pouco complicada, sendo que agregado, radiador e seu suporte, relação de diferencial, molas dianteiras são diferentes, mas 6 cil é 6 cil....

Tem um vídeo muito show no you tube: é só digitar opala troca de câmbio e diferencial, é adaptado cambio de dodge 3 marchas (na coluna funcionando) e dif de maveko

Ficou bonito. Muito trabalho mas valeu a pena. Parabéns

Valeu Cássio, é trabalhoso, o pior mesmo são os profissionais que se dediquem a tal, mas no final vale a pena.

Boa noite pessoal, infelizmente tive um probleminha com o motor do meu opala. Após fazer o cabeçote (na retífica Paula Faria), a parte debaixo berrou, começou a jogar óleo no filtro de ar, abri o motor e tinham 3 anéis quebrados.

Não tendo o que fazer, resolvi novamente refazer o motor, mas desta vez é tudo novo, kit de anéis, pistões (originais), aproveitei para colocar um comando Isky (268), 6x2 uma weber 40, kit de tampas (http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-193383456-tampa-valvula-edelbrock-classic-opala-6cc-em-aluminio-preto-_JM), mais uma série de peças.

Para os colegas informo que o 6x2 do Santa Matilde cabe certinho no opala (pequena diferença).

Assim que estiver pronto posto mais umas fotinhos.

A vida é assim mesmo, boa sorte ai, e agora vai ter motor anos

Parabéns...

mas da pra usar no cambio 3 marchas ou vc trocou o cambio

Eduardo, dá para usar sim, fica muito legal o câmbio de 3 marchas com motor 6 cilindros. Alguns dizem que o cambio de 3 marchas é um dos mais fortes, e que é o mesmo cambio para o motor 4 e 6 cilindros.

Bom vou marcar o topico pq estou prestes a fazer o mesmo trampo rsrs

fica bem legal, e se vc não for ficar andando em rodovia, dá para manter o diferencial do 4cc, fica um foguetinho de arrancada. De começo quando comprei o carro nem cogitava em manter o cambio, mas como o carro é bem original, fiquei com dó. Até poderia fazer essa troca de cambio, mas desde que achasse os bancos individuais originais. Qualquer dúvida estamos aí, não manjo muito de mecânica, mas acompanhei de perto a troca. Abraço

r.b.77 escreveu:fica bem legal, e se vc não for ficar andando em rodovia, dá para manter o diferencial do 4cc, fica um foguetinho de arrancada. De começo quando comprei o carro nem cogitava em manter o cambio, mas como o carro é bem original, fiquei com dó. Até poderia fazer essa troca de cambio, mas desde que achasse os bancos individuais originais. Qualquer dúvida estamos aí, não manjo muito de mecânica, mas acompanhei de perto a troca. Abraço

Fala RB, não querendo desvirtuar o topico rsrs mas eu tenho os dois bancos dianteiros originais do teu carro zerados, guardados ha uns 10 anos...só tem um detalhe...o tecido é preto, se nao perderam nada devem estar zerados e sem nenhum defeito ou furo, e são reclináveis.

ahhh, nao é banco alto, é reto e individual.

E daí professor Ivo, conseguiu encontrar os bancos? encontrando de um grito. Abraço

Ivo Filho escreveu:

r.b.77 escreveu:fica bem legal, e se vc não for ficar andando em rodovia, dá para manter o diferencial do 4cc, fica um foguetinho de arrancada. De começo quando comprei o carro nem cogitava em manter o cambio, mas como o carro é bem original, fiquei com dó. Até poderia fazer essa troca de cambio, mas desde que achasse os bancos individuais originais. Qualquer dúvida estamos aí, não manjo muito de mecânica, mas acompanhei de perto a troca. Abraço

Fala RB, não querendo desvirtuar o topico rsrs mas eu tenho os dois bancos dianteiros originais do teu carro zerados, guardados ha uns 10 anos...só tem um detalhe...o tecido é preto, se nao perderam nada devem estar zerados e sem nenhum defeito ou furo, e são reclináveis.

ahhh, nao é banco alto, é reto e individual.

Consegui, estão assim:

Nenhum defeito no tecido, nenhum defeito na estrutura.
Os trilhos estão um pouco enferrujados superficialmente.
O banco nao tem maquina para levantar, tipo para acesso. reclina tem todos os dispositivos, esta faltando a manopla da alavanca que vai para frente e para tras.

O banco é quadrado, tipo o que esta no teu so que é dividido,o acento tbm é dividido, ou seja é banco de opala 4 portas com cambio no chao.

vou ver Se o Eduardo vai la me ajudar a tirar do forro e tiro fotos dele limpinho.

amanha e sabado ate as 11 da manha eu to de boa da um grito q agente resgata o bicho do forro

BEleza Eduardo, vou buscar a escada e deixar no jeito, vamos ter de fazer muita força lá.

A proposito, achou o comando do omega?

ainda ñ

Ok Ivo, estude com carinho um preço, pois preciso mesmo da estrutura, os tecidos vou colocar marrom, no padrão do meu. Esse banco veio original no modelo do meu carro (1976), eu se conseguisse preferia os bancos altos, mas não achando vai o seu. Abraço e mais uma vez obrigado

Ivo Filho escreveu:Consegui, estão assim:

Nenhum defeito no tecido, nenhum defeito na estrutura.
Os trilhos estão um pouco enferrujados superficialmente.
O banco nao tem maquina para levantar, tipo para acesso. reclina tem todos os dispositivos, esta faltando a manopla da alavanca que vai para frente e para tras.

O banco é quadrado, tipo o que esta no teu so que é dividido,o acento tbm é dividido, ou seja é banco de opala 4 portas com cambio no chao.

vou ver Se o Eduardo vai la me ajudar a tirar do forro e tiro fotos dele limpinho.

Muito bom este tópico, aconpanhando desde do inicio, rb seu carro lembra muito o meu 1975, que por sinal tambem e 3 m. Vou postar foto.

Cara eu nao to conseguindo postar porque eu to sem pc so acesso atraveis de um smarthphone, mas segue o link tem foto dele,


www.opaleirosdoparana.com/t25004-opala-1975


Peguei uma carona no topico por conta dos encavalamentos, mas o mestre (Ivo Filho) ja esta dando uma força.
Abz.

Alguém tem fotos do 6x2 do Santa Matilde no opala com 3 marchas?

Ivo, estou pensando em passar o meu 75 para esta configuraçao tambem, (6cc), alem de tudo isso que nos vimos, sera precisso reforçar longarina tambem?.
Abz.

Fala galera, vim atrás desse tópico por acaso, mas gostaria de parabenizar a todos pelos excelentes comentários.... Poxa se eu tivesse lido isso antes teria me economizado muito tempo e trampo.

Eu tenho um 6 cilindros com câmbio três marchas na coluna (Comodoro 80/80), a princípio é original assim, motor e potência cadastrados no documento, pertencia ao Exército, e foi o que me fez compra-lo pois é uma configuração rara e gosto muito dos câmbios em cima. É muito gostoso de andar com ele assim.

Quando o comprei tive que fazer cabeçotes, molas, enfim a parte de cima, além da elétrica.. e o trambulador estava horrível, muito gasto, tiramos as peças, demos um trato nas varetas e preenchemos com solda o trambulador, desmontamos a coluna de direção inteira, pena não haverem as peças de nylon para repor mesmo. Mas ficou filé, muito gostoso de trocar as marchas.... Pórém após 1000 km a bomba de óleo miou e tive que abrir o motor embaixo.

Para aproveitar a retirada do motor e como meu escapamento estava já nas últimas, resolvemos aranhar, mas nem eu nem meu mecânico (que manja de opala muito mas essa nem eu nem ele sabíamos) nos demos conta de que não serviria para o 3M. Puxa se soubesse do dimensionado do Santa Matilde....

Eu até ponho a mão na massa pra ajudar, mas não sou profissa galera, meu mecânico sim manja, a galera lá é muito gente boa e ele ficou de fazer a engenharia para adaptar o dimensionado no 3m... só estou rezando para que não perca o primeiro serviço que tinha ficado ótimo. rsrsrs

Um abraço a todos.