Adaptaçao motor 6 cilindros na caixa 3 marchas

nuss essa paquera dos dois vai longe em uahuahau brincadeiras a parti, mto legal isso.. bem vindo rb.. aproveita e mostra uma fotinha do brinquedinho "novo" xD e ate as atualizaçoes e no final de tudo um video esticando tudo das 3 maxas xD... boa sorte e um abraço ae

caramba, 750 no radiador?? no meu eu troquei um par de lanternas tricolores85-87 cibié muito pouco usadas no radiador moderno refeito nunca usado com ventoinha e tudo.
Acho que vendi bem minhas lanternas hehe

kdt_go escreveu:

Pessoal, fiz uma planilhinha baseada nas informações das 4 Rodas da época, que eu coleciono. Esta vale de 76 (quando foram lançados o Comodoro 4c e o motor 250S pela primeira vez) até 79. CONFIGURAÇÕES POSSÍVEIS DE MECÂNICAS POR VERSÃO, 1976

VERSÃO

MOTOR 151

MOTOR 151S

MOTOR 250

MOTOR 250S

STANDARD

3M,C

4M, A

3A, C

3A, A

3M,C

4M, A

3A, C

3A, A

3M,C

4M, A

3A, C

3A, A

3M,C

4M, A

3A, C

3A, A

COMODORO

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-

3M,C

4M, A

3A, C

3A, A

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4M, A

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3A, A

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4M, A

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3A, A

SS

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4M, A

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4M, A

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4M, A

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LEGENDA

Obs.:

3M, C

3 marchas manual, coluna

1) A opção de câmbio no assoalho acompanha bancos dianteiros individuais

4M, A

4 marchas manual, assoalho

2) Os Comodoro 6 cilindros não vinham com opção de câmbio na coluna por terem de série bancos individuais e direção hidráulica

3A, C

3 marchas automático, coluna

3A, A

3 marchas automático, assoalho

3) Os SS vinham de série com bancos individuais e câmbio manual de 4 marchas no assoalho

CARA, MUITO BACANA ESSA TABELA...VAI A JUDAR A QUEBRAR UNS TABUS COM RELAÇÃO AO CAMBIO AUTOMATICO NA COLUNA....

Boa tarde Ivo e também outros parceiros aí, mais uma semana e nada de terminar, mas preciso saber desta vez a cor do motor do opala 4.100 do ano 1976. Obrigado e bom final de semana a todos.

r.b.77 escreveu:Boa tarde Ivo e também outros parceiros aí, mais uma semana e nada de terminar, mas preciso saber desta vez a cor do motor do opala 4.100 do ano 1976. Obrigado e bom final de semana a todos.

Opa, tudo bem?

De acordo com as 4 Rodas da época em fotos de teste, tanto o 250 comum quanto o 250S eram vermelhos neste ano.

Assim, também tinha quase certeza, mas qual vermelho será? segunda feira vamos pintar o motor, até

Exatamente, eram vermelhos, a partir de ...bom, acho que deve ser 78 (me corrijam se estiver errado), os motores 4100 normais passaram a ser verde claro. mas tbm ja vi motores 6 cil em veraneio na cor azul....esse negocio de cor é uma salada. Melhor consultar tópico específico, pois tem cores para identificar os motores para álcool ( amarelo ), gasolina ( verde e azul ), 250/s (vermelho e tbm azul) e apartir de 88 os motores eram cinza com o combustível descrito com um adesivo na tampa de valvulas.....

sds

será q é o vermelho marte?

ai pessoal to meio sumido mas gostei da conversa e seja bem vindo abs

É isso aí Fernando, obrigado pelas boas vindas, não repare, mas é meu primeiro opala, sou novato por aqui e cheio de dúvidas para a adaptação do motor e mais alguns detalhes, ehehhe

Boa noite a todos, tbm sou novato por aqui, e estava querendo fazer a mesma mudança, só que seria em uma caravan 77, fazer a mudança de 4c para 6c, mantendo o cambio de 3 marchas na coluna, já estou atras do motor faz um tempo, só não comprei ainda por achar apenas uns bem moidoss...

Fala rodrigo, o meu eu pintei com vermelho royal VW 85.
Removi a tinta com max rubber, pintei com duco e envernizei , ficou show de bola. Mesmo no cabeçote deu uma queimadinha, mas nada que desmereça o motor.
apenas ao lavar o motor sempre usar um esguixo bem fraquinho que o motor fica um brinco e nas tampas é só passar uma cerinha que o motor brilha como zerinho (claro que o motor nao pod ter nenhum vazamento né)

sds

Oi Ivo, pois é, acabei pintando ontem, pegamos o vermelho do Scania 113, ficou bem legal, em PU, hoje vai ser finalizado, pois ainda não pintamos o carter e mais algumas peças (que serão pretas). Abraço

amigo meu tinha essa caixa 3m no opala turbo e quentava o tranco.

Quel tal hein, 3 marchas turbo, 4 ou 6 cilindros? pena deve ser a final em razão da relação curta, heheh, valeu

r.b.77 escreveu:Quel tal hein, 3 marchas turbo, 4 ou 6 cilindros? pena deve ser a final em razão da relação curta, heheh, valeu

O cambio 3 marchas, a 3º é a mesma relação da 4º dos demais

O Xann, isso me anima um pouco, eheh, mas parece que nunca vai terminar essa adaptação, to achando q essa semana não termina (o radiador sequer ficou pronto). Quanto a relação, por não trocar o diferencial vai ficar um pouco curto, mas assim que encontrar um diferencial legal pretendo trocá-lo. até

A propósito, comprei aqueles emblemas 4100 para por no paralamas dianteiros, alguem teria uma foto para demonstrar o local de aplicação? Obs.: os emblemas são colocados com parafusos. Obrigado

sem pressa,vai valer a pena voce falar com o seu mecanico cada vez,o meu ficou qz 1 mes la e hj eh so alegria,tirando umas manha q de vez enquando ele faz,o resto tudo beleza!

Pois é Kaio, o meu já está com 20 dias, cara, meu carro é identico ao teu, inclusive a cor, rodas, calotas, só 4 portas. Saindo da oficina vou postar umas fotos. Abraço

verdade,opa,irmoes entao?hehehehe,,agora melhor ainda,,mais parecido com a mecanica nova,quando sair da oficina,voce vai gastar 1 tanque de gasolina!

Boa noite pessoal, finalmente hoje chegou o radiador, zerado, até amanha os serviços de funilaria estão prontos e passaremos a colocação do motor na quinta feira. até

ebbaaa que bacana rodrigo, espero as novidades

Boa noite Ivo, estive alguns dias viajando e meu opala ainda não ficou pronto, ehehhe. Mas que nada, hoje passei na oficina e o motor está prontinho, faltando apenas colocá-lo no carro. Agora estou com o motor totalmente retificado, pintado, radiador zero km, motor de aranque, carburador e alternador revisados. Aproveitei também para pintar a caixa, diferencial e cardã. Outra dúvida, pelo q vc me falou a caixa vai ter q ir para trás, o que vc acha de colocar o motor mais para frente e manter a caixa e cardã em seu lugar original, será q é possível? Abraço

Opa, fala Rodrigo,
Não tem jeito, tem de deslocar para tras e o cardan ou vc encurta ou troca pelo cardan de 6 cilindros, mas tem de ver qual o diferencial que esta no carro,se for dana o cardan é um , se for braseixos o cardan é outro.
Para mudar o suporte da cambio é simples, em baixo do carro vc vai ver que tem dois prisioneiros no suporte e logo em seguida no mesmo suporte tem mais dois furos. é só tirar os prisioneiros e mudar para os furos e o carro ja esta adaptado 6 cilindros, tudo na posição certinha.
colocar o motor para frente nao dá se nao pega no radiador. ok...
qualquer duvida manda noticias e ou fotos.

sds

Pessoal, desculpe a demora, mas realmente meu carro ainda não está pronto, em breve estarei postando umas fotos, até

Boa noite Ivo e demais opaleiros, queria mais uma opinião, estou chegando a fase final da adaptação e apareceu um diferencial dana, do 6 cilindros, devidamente revisado, em bom estado com cardã, o cara me pediu R$ 1.000,00 de volta pelo meu, o que vc acha?

r.b.77 escreveu:Boa noite Ivo e demais opaleiros, queria mais uma opinião, estou chegando a fase final da adaptação e apareceu um diferencial dana, do 6 cilindros, devidamente revisado, em bom estado com cardã, o cara me pediu R$ 1.000,00 de volta pelo meu, o que vc acha?

Se nao estiver roncando, e os dentes tanto do pinhão quanto da coroa nao estiverem porosos, em fim, ser for um dif. bom é esse o preço. Atentar que deve vir completo com o sistema de freios, pois se vc estiver usando bras eixos pode ser que que os espelhos sejam diferentes.
Para ter certeza que é de 6cc, conte quantos dentes tem o pinhao e depois quantos dentes tem a coroa, divida os numeros encontrados e tem de dar 3,07 Ok....

Ahhh, o cardan de dana para bras eixos é diferente, tem de arrumar um cardan de dana 6 cil.

Boa noite pessoal, não desisti a adaptação não, é que realmente está demorando. De agora em diante nem falo mais prazo para vcs, hehehe. Mas finalmente, o motor está pronto, revisado (aproveitei para colocar tuchos mecânicos novos) e também pintado. Aproveitei, mandei revisar motor de arranque, alternador, incluindo a pintura dos mesmos. Radiador zero também já instalado, com parte de funilaria pronta. Já que desmontado, aproveitei também para pintar a caixa, diferencial, cardã e suspensão. Para tentar fazer bem feito, levei em chapeador, fazer serviço caprichado. Porém, na quarta feira fui buscar a caixa e levar o diferencial, eheh, por incrivel q pareça o chapeador se confundiu e pintou de vermelho a caixa, mas q nada, já mandei voltar ao preto. Agora é o seguinte, só esperar o mecânico. Ontem ele me pediu se quero fazer à alcool ou gasolina, o que vcs acham? abraço

Fala Rodrigo, ate que em fim noticias.
Quanto ao motor, se for para uso exporadico de dar voltinhas final de semana e tal faça a gasolina, vai ficar bom e nao vai te dar dor de cabeça.
Se estiver com carburação ¨446, faça a gasolina. No alcool da para acertar, mas da um trabalho lascado.
minha opnião é claro...

Certeza Ivo, meu mecânico falou mesma coisa, opinando pela gasolina. Realmente está demorando, mas vou falar a verdade, vejo q o serviço está ficando bom, então acabo ficando na minha, apesar de agoniado para ver roncar o motor, ehheh. Alguém tem sugestão para algum contagiros legal, vi um que foi colocado no local do relógio (no meu caso o meu não tem relógio), até parece original (da marca auto gauge), porém não estou conseguindo encontrar igual, só com grafismo diferente do painel. Aceito sugestões, até

Boa noite aos colegas, hj fiquei um pouco decepcionado, pois com tudo já pronto, partimos para instalar o 6x2. No entanto, devido as varetas do cambio de 3 marchas, não foi possível, acabam enrroscando. Algum opaleiro tem sugestão de algum escapamento 6x2 um pouco diferente e que de certo, abraço a todos.

Já fiz um estudo a respeito e do omega tem tudo apra dar certo, mas tem de trabalhar um pouco o coletor de admisão e tem de ter tbm as flanges do escape do omega tbm....

Hoje eu tenho do omega no 91 e olhando notas-se qeu tem espaço para as varetas....

Me tira uma duvida, as varetas deram certo, ta engatando tudo certinho????como eu disse fiz a vareta mas não cheguei a ajustar pois o cara desistiu do projeto na epoca....

Ivo, deu tudo certinho, perfeito, pena é o escapamento. E olhe só, tenho dó de tirar a caixa, mas um amigo meu está trocando o motor do jeep dele (q tem motor de opala 4 cil e caixa de opala moderno 4 marchas). A caixa dele está muito boa, revisada, me vende barato, o mecânico quase que colocou por conta dele, hehe, mas não deixei ainda, será q troco a caixa Ivo, o que vc me aconselha? Obs.: o diferencial eu já troquei, coloquei um Dana do opala 6 cil. Abraço

monte o escape original por enquanto e ande.
Sinta como é andar de 3 m, pelo menos se vc optar em trocar a caixa, vai ter tido o gostinho né.
Tenho certeza que vc vai descobrir que mais vale o 3m na mão que um escapamento 6x2. Sinceramente, o 6x2 é gostoso no começo, depois que vc acostuma é so um escapamento. Termine de montar e ande com o carro.
Vou postar fotos do 6x2 do omega que esta no meu carro, e se realmente der certo, no futuro vc faz, quem sabe fica de 3 m e 6x2 nomesmo carro rsrs.

Outra, o 72 eu coloquei um 4 m, fiz o buraco no assoalho e tudo....um certo dia me arrependi e quando vejo o assoalho remendado me da um nó na garganta....e olha qu eo meu é automático, vc nao tem ideia de como é diferente e das modificações que tive de fazer para voltar ao que era antes....

Você me sugere o escapamento original original, ou ao menos um barulhinho, heheh, original com um 6 cil é duro, até.

Em cima do original, tira o abafador intermediário e na ponta ao lado do tanque coloca um abafador de uma entrada duas saidas ou um JK...ao menos barulho vai fazer rsrsrs, ja o do omega é igualzinho o 6x2 dimensionado, só que em termos de desempenho nao vai melhorar muito como melhoraria com um 6x2 dimensionado, mas acho que o que vc quer é o charme do ronco do 6x2 e nao aumento de cavalos né.

aguarde vou tirar as fotos ate sexta eu posto.

Boa tarde pessoal, até que enfim está pronto o meu opala, até já estou com ele, faltando ainda alguns pequenos detalhes, tais como uma regulagem de carburador e o escapamento (que não gostei). Meu mecânico colocou um escapamento direto, com um cano grosso (tipo de f-1000), terminando antes do eixo com um turbão/abafador (1 saída). O rondo ficou bonito, mas está roncando mais que o 6x2, realmente muito barulhento. Será que se eu colocar simplesmente a saida após o eixo vai ajudar, ou tenho que colocar mais um abafador intermediário? abraço

cara vcs me deram um banho de agua fria,pois estou fazendo a mesma adaptaçao e claro eu ia colocar um 6x2 ñ existe ronco mais bonito para opala

eduardo, marca um dia e te levo na garagem, vc vai ver que da para colocar 6x2 do omega, depois te indico onde comprar os tubos, as curvas e o cara que fará as soldas.

abraços

E daí Ivo, não tem um 6x2 pronto (que de certo no meu carro) aí para me vender??heheheh abraço

Vou levar o eduardo para ver o escape do 91, a vantagem é que ele sai um cano em cima do outro e nao de lado a lado como o aranhado, segue uma foto, acho qeu da para ver o espaço que sobra, no meu casso tive de usar um Y para montar a sonda pois o carro é injetado, mas no caso de vcs pode fazer com os canos diretos 2 x 2 até o final.
no meu caso tive de passar por baixo do diferencial por causa do tanque de plastico qeu é muito grande, ou melhor, largo.

por isso que sou fã deste forum, a rapazeada tá chegando cheio de dúvidas e o pessoal da a maior força ja até resilveramo problema do amigo aí com a três marchas. e pode crê fica show de bola seizão e tres marchas ja usei fica tezão tanto com diferencial curto ou longo sou fã dessas caixas e pra quebra é dificilo pode pisa com os dois pé que não quebra. pelo menos comigo nunca quebrei, inclusive to montando a três para participar de provas de arrancada. valeu e seja bem vindo o pessoal aqui é jente boa.

Caros Eduardo e Rodrigo, Ontem foi ajudar a funcionar mais um opala 3 marchas 6 cil, e tive de fazer as varetas ali na hora, deu trampo, mas ja esta funcionando, papo vai papo vem surgiu uma parceria com um amigo e iremos fazer o 6x2 para opala com cambio tres marchas.
Essa semana levantarei os custos de fabricação e ja poderei passar o preço total. NAO SERA FEITO EM CIMA DO COLELTOR DO OMEGA< VAI SER ARANHADO MESMO.

Se tiverem interesse mandem uma MP.

A única duvida que tenho é que o protótipo que ja funciona esta com as varetas originais e nesse caso tenmos os gabaritos para fazer e despachar.

Abraços.

r.b.77 escreveu:E daí Ivo, não tem um 6x2 pronto (que de certo no meu carro) aí para me vender??heheheh abraço

Fala Rodrigo, entao, parece qeu tenho...preciso orçar direitinho o custo da fabricação e te falo depois OK.

e ai Ivo,vê quanto fica pra fazer as varetes pra eu por no meu tb,sobre o 6x2 vê qto vai ficar direitinho e passa pra mim,abraço

Sem problemas, apenas compre 1 metro de BARRA TREFILADA 3/8" POL, vc vai pagar uns 5 reais.
Só da para fazer as varetas quando o motor e o cabio ja estiverem no lugar, usaremos as suas originais de 4 cil
apenas aumentando a vareta da primeira e ré e modificando algumas curvas.
eu até ia fazer um gabarito com as varetas do opala que acertei o cambio anteontem mas como eu tava com um pouco de pressa montei tudo e vim embora.

Quanto ao escape, no inicio do ano voltarei a fazer contato com o cara que fabrica o escape.

eduardo, se vc estiver de boa, podemos fazer o seguinte, daqui a pouco vou na oficina tirar o cambio do 72, da uma força lá que faço as modificações e deixo teu cambio regulado na faixa....

Aproveitando para comentar e fazer os agradecimentos ao Eduardo, meia hora depois que postei, o cara apareceu la na oficina e me ajudou a tirar o cambio do 72 e sem ele eu nao conseguiria fazer sozinho (vc tira tres cambios mecanicos sozinho, mas nao tira um automatico).
Para pessoas como o grande Eduardo que minha oficina que é particular está de portas abertas.

agora um desabafo tbm, dizem que o barato sai caro, mas o caro as vzs sai mais caro ainda. Mandei o cambio automatico na oficina mais renomada da cidade, o Kit do cambio comprei da GM-HOLDEN da austrália, nada de kit paralelo, resumo, o cambio ja ta na oficina de novo, só o trampo para retirar esse cambio da pra deixar o cidadão desanimado e ainda vou ter de pagar o jogo de juntas novo (que agora nem compensa comprar holden, vai ser made taiwan mesmo).

R.B.77 quanto ao cambio 3 marcha usei o cambio de 2004 a 2006 com tripla de solex 40 e comando 297x302 por te aquentado os 3 ano posso garantir se montar pra rua no 6cc nao da problema, o meu so quebrou a 2 marcha quando passei para tripla de weber 44 e comando 310x320 crane mais o cabeçote trabalhado conforme o comando onde voce precisa trabalhar as cargas das molas...ai passei usar o cambio de dodge 4m...

Primeiramente um Feliz ano novo a todos. Quanto o cambio Xororo já está funcionando no seis cilindros, ficou bom mesmo, e pelo q vc falou tenho certeza q vai aguentar. Não tem nada de preparaçao, apenas é um 250s com uma 446. To procurando por um coletor para weber 40, pois meu amigo tem uma aqui e me vende. Qual diferencial vc usava com o cambio 3 marchas? abraço