Turbinei ! Opala 6c a alcool 89 (Sorocaba-SP)

2 anos após a compra do meu carro, Turbinado !!! Peguei ele ontem, comprei o kit de um amigo de outro forum, Alan, uma turbina .70/.84, algumas considerações:

- O carro por ser alcool original, foi necessário/recomendado a troca do carburador H34 por um 3E;
- Escapamento feito pelo America escapamentos daqui de sorocaba, um show a parte, um cano do mesmo diametro da boca da turbina até atras com um "turbão". De fora só se vê um cano chanfrado !
- Esta trabalhando com 0.7 e foi regulado e testado num dinamometro, resultado: Liso de andar !
- A potencia estimada é de 250cv ! Mas a medida no dinamômetro foi 200cv ! Explico: A embreagem do carro não aguentou a "patada" da turbina e patinava ! Segue o grafico:



Uploaded with ImageShack.us

O carro ta um capeta, até 2.000 é um carro "normal", da para andar tranquilo, pegar transito, vc acaba esquecendo que é turbinado, mas quando chega a 2500 a turbina começa um "assovio" e vai aumentando, o carro da uma empurrada que cola a gente no banco e o velocimentro começa a subir vertiginosamente, qualquer rua ou avenida fica curta e se não ficar esperto vc não consegue frear a tempo, é muito rápido. Tudo isso acelerando levemente, pois senão a embreagem patina e se não ficar esperto atropela valvula !

Fiz duas esticadas na raposo tavares, 160 chega muito rápido, cheguei no máximo a 180, ainda tenho que me acostumar melhor com o carro.

Estou "em estado de graça" com o carro , ficou liso, forte, silencioso, original (o motor não foi aberto), o único "senão" é a embreagem, mas tanto o mecânico como o Alan me falaram que é a embreagem que esta "protegendo" o cambio e o diferencial !

O próximo passo agora é ver o que fazer com a embreagem, não sei ainda se vou colocar uma nova original, mandar colocar pastilhas e aumentar a pressão das molas da minha, colocar somente disco de pastilhas, etc. Vou estudar melhor e ver o que fazer.

Fico devendo fotos e videos do carro, mas assim que conseguir posto aqui.

E se alguem tiver alguma dúvida, fique a vontade para perguntar.

parabens ai amigo, andar de opalao turbinado deve ser realmente espetacular, aprecie com moderação hehe

Me Lembro Até Hoje Quando O Meu 6cc Ficou Pronto Pra Andar... Nossa Chego A Rir De Alegria Até Hoje... 6cc Turbão É D+++ Aproveite Mesmo!

cara... imagino o empenho e satisfação agora.... essa é minha ideia tbm pro 6zão....

Parabens! Cada vez mais o pessoal ta colocando um caracol nos Opalas! E ja ja espero que seja a minha vez rs!!! Flw amigo abraços deve ser algo fantastico 6Cil Tuuuuuurbooo

Como sugestao para os interessados no mundo dos turbinados,
para melhor resposta do conjunto, a utilizaçao de bico auxiliar e otima oportunidade.

deixar pra tras cooper, s3, a5, fusion v6 e anda junto e nao deixa ultrapassa porsche boxer...e ver a cara dos caras de espanto...e as vezes de medo...rsrs...nao tem preço......rsrsrs.......

Salve amigão, meus PARABÉNS pelo brinquedo!!!
São para coisas assim que a gente vive e trabalha.
Mas como já disseram, use com moderação, pro Opalão ser só fonte de alegria prá vc e todos por perto.

Obrigado a todos,

Segue as fotos, fico devendo só o vídeo:



Cortado 2 elos, ta legal até para andar !




Parece o cardã né ?! rsrsrs.. tb achei quando eu vi, mas é o cano de escapamento !







A bomba do hidraulico ficou atrapalhando e esta por enquanto com essa tela, poça d´agua nem pensar !


Grande a criança, teve q amassar uma parte da lata para entrar !





É isso ai, meu brinquedão, tem muito o que fazer, mas to contente demais com o carro, abraço a todos.

e o escape é direto, sem desvio por cima do eixo... bem legal. Não raspa?

Do eixo trazeiro vc fala ? é feito desvio sim, é q na foto não mostrou bem, e o meio até agora não raspou.

ah, tá!

a troca do carburador é por causa de que o 3e aguenta a pressurização...

bem legal mesmo: goto muito de sorocaba. Principalmente da coxinha da padaria Real, hehehehe

Ja vi opalas turbo com H34, mas o problema é achar flange, e o kit q peguei ja era para 3E.

Nem fale da coxinha, comi ontem...hehehe..

Abraço.

Putz, turbinado deve ser uma sensação muito gostosa quando o bicho enche e empurra os ocupantes no banco. Meu irmão tem uma RD350, que ao atingir os 5000RPM dá uma patada que se o "pião" não tiver segurando forte, fica pra trás, então imagino que com o turbo deve ser algo parecido. Fico até sem ar aqui na minha cadeira do PC assistindo vários vídeos de Opalão Turbo no Youtube hehe. Agora está nos devendo um vídeo, fiquei curioso pra ouvir o ronco do seu Opalão

Xann escreveu:Putz, turbinado deve ser uma sensação muito gostosa quando o bicho enche e empurra os ocupantes no banco. Meu irmão tem uma RD350, que ao atingir os 5000RPM dá uma patada que se o "pião" não tiver segurando forte, fica pra trás, então imagino que com o turbo deve ser algo parecido. Fico até sem ar aqui na minha cadeira do PC assistindo vários vídeos de Opalão Turbo no Youtube hehe. Agora está nos devendo um vídeo, fiquei curioso pra ouvir o ronco do seu Opalão

É assim mesmo Xann, chega a rotaçao voce cola no banco

bacana amigo eu tenho um diploamat 6cc turbo...... mas o meu é 250/s mesmo comando molas..pratos embreagem disco ceramico e plato de 1400 lbs cara o pedal é pesado pakas mas nao patina nem a pau e estou rodando com 1kg no pé com o 3E e quero colocar um H34 e acertar nele pra andar com 1,7 no pe... sei bem como é essa pegada depois dos 2.500 rpm fika assombroso o meu a trazeira rabea lindo
parabens e cuidado com o cambio e diferencial

ola amigo opaleiro,
nao querendo pedir demais.....rs....qual foi a receita que vc uso na tua 3e. Como gicleur principal, de lenta, tubo injetor,etc....ficarei mto agradecido...

abraco
tiagostp

tiagostp escreveu:ola amigo opaleiro,
nao querendo pedir demais.....rs....qual foi a receita que vc uso na tua 3e. Como gicleur principal, de lenta, tubo injetor,etc....ficarei mto agradecido...

abraco
tiagostp

Ola, como disse que acertou foi o dinamometro, vou ver se consigo falar com ele e ver a ginclagem utilizada.

Valeu.

valeu!....vo fica te devendo esta...rs
mto obrigado,
tiagostp

bbrasil escreveu:

tiagostp escreveu:ola amigo opaleiro,
nao querendo pedir demais.....rs....qual foi a receita que vc uso na tua 3e. Como gicleur principal, de lenta, tubo injetor,etc....ficarei mto agradecido...

abraco
tiagostp

Ola, como disse que acertou foi o dinamometro, vou ver se consigo falar com ele e ver a ginclagem utilizada.

Valeu.

vc comprou o kit pronto?é melhor comprar o kit todo ou compro picado q é mai em conta?ñ tenho pressa pois a grana é curta..preciso de ajuda na escolha da turbina. essa ñ é muito agressiva p rua ñ?sou leigo no assunto de 6t.pretendo fazer um trabalho cabeçote(gasolina) e colocar uma turbina com parte baixa(bloco) original balanceada,comando de omega e 3e c his p alta..qro um carro manso p uso diario sem os deliciosos embolados.mas elastico de umas 2000a 6000rpms...grato

Bom, vamos la,

Sim, comprei o kit pronto, na verdade é usado, mas esta em boas condições, eu sugiro comprar um kit pronto novo, pq dai tem garantia, etc.
Olha, se vc quer um carro manso para a rua e ta com a grana curta, faça o que eu fiz, não abri sequer a tampa do cabeçote, o carter só foi retirado para colocar o cano do oleo para turbina e só, motor original, o carro até 2000 é original, depois o carro da um tranco que parece que vai sair voando, sinceramente eu não vejo a necessidade de mais potencia, se minha embreagem não estivesse patinando o cambio ou o diferencial (ou os dois) ja tinha ido para o espaço.

Quanto ao tamanho da turbina, essa que eu coloquei, o legal é que da para vc andar no transito normal, pisando na boa que não espirra, da para passar em comando, até pegar estrada que se vc não pisar o carro fica como original. Agora se eu colocar uma caixa quente menor a "força" da turbina vem mais cedo, mas dai vai de gosto.

A unica coisa que vou fazer nele é colocar um delimitador de giro, pois o limite é 4500 por ser original, então dai não tem problema de fazer "caca" no motor.

Vc usa um coletor pulsativo?sera q diminuindo então a carcaça quente posso deixar o carro mais elastico?gostaria de algoq começe entre 1500a5500/ 6000dando red line.ñ qro abusar c exesso de giro e pressão pois parte baixa pretendo usar original porem balnceada.. lembrando q meu diferencial é 2.73.Gostei dessa sua configuração a diferença só vai tar no meu cabeçote. . Isso tb ñ ép agora to começando agora e tenho muita peça p juntar como turbo,comando, etc..etc..

pra começar a encher com 1.500 rpm!!!!!!!! tem q ser uma .70 de quente....... ou menor ......60...

Bom dia amigos! diz aí o que acham desse aí:https://www.youtube.com/watch?v=PW2oejIOCm8

frederico santos escreveu:Vc usa um coletor pulsativo?sera q diminuindo então a carcaça quente posso deixar o carro mais elastico?gostaria de algoq começe entre 1500a5500/ 6000dando red line.ñ qro abusar c exesso de giro e pressão pois parte baixa pretendo usar original porem balnceada.. lembrando q meu diferencial é 2.73.Gostei dessa sua configuração a diferença só vai tar no meu cabeçote. . Isso tb ñ ép agora to começando agora e tenho muita peça p juntar como turbo,comando, etc..etc..

Não é pulsativo, eu não sei qual a configuração que vc tenha que usar para essa faixa de giro, mas 5500/6000 é muito alta para o 6c, deixo aqui alguem com mais experiencia para confirmar. É um motor mais de torque do que de potencia.

aw......... opala motor original .......... 70 x 70 ta bom ........ enche rapido..... mas eu acho q a sua comfiguraçao de 70 de fria e 84 de quente ........ é uma medida exelente pra opala....... da pra andar com o carro como se fosse original e na hora q quiser é só segurar um pouco mais ´pé até uns 2.500 q começa a encher.


se vc colocar um 70x70 vai começar a encher com uns 1.800 rpm e estará cheia com uns 2.500 rpm ........ eu nao gosto ...... mas se vc prefere ter uma "pegada " em rotaçao menor ........ ta ai a dica.......

Primo! manda mais info...ñ tenho noção de 6t.Só vi passar em pista.Ñ pretendo usar p competições. ia de aspirado mais com o turbo priorisarei o funcionamentio suave p uso urbano.apesar de adorar a força do motor aspirado c seu embaralhar.e terei força de alta p deixar uns desavisados p traz.o cabeçote ja ta recebendo um trabalho do conceituado Jeferson p tais rotações,assim como molas,trava e pratos da sumit .Só será isntalado assim q a parte baixa for toda retificada e balanceada .Pretendo usar comando de omega, e 3e c his.Serei muito grato a todas informações q postarem.Pois comprarei partes por partes aos poucos até ter tudo na mão p começar a montar...

e ai amigo !!
parabens pela barca !!
tbm sou de sorocaba ... onde fica essa America escapamentos???
abraçao

Fala, obrigado, segue o endereço:

Rua PADRE MADUREIRA, 584
ALEM PONTE, Sorocaba, SP - CEP 18013321
Abraço

bbrasil escreveu:Fala, obrigado, segue o endereço:

Rua PADRE MADUREIRA, 584
ALEM PONTE, Sorocaba, SP - CEP 18013321
Abraço

Valew

Essa semana que fiz uma media do consumo dele, 5.2, o trajeto é parte cidade, parte uma estrada vicinal, com diversas subidas e descidas, só para vcs terem uma ideia, o meu Punto 1.4 nesse mesmo trajeto, faz 8.1.

E nada de ficar usando banguela ou "aproveitando descidas", é andando normal e as vezes dando umas espirras com força, pq ninguem é de ferro.

Abç.

bom hein cara ...
a turbina sendo usada na manha acaba ajudando a economizar combustivel, tenho um golf 180 e fico impressionado com o consumo dele andando de boa ... mas de boa né ... rsrs
deixa eu termina o meu e vamo conhece esse opalao ae ...
abraço

a unica coisa que eu nao acho legal em turbo é que nao da p/usar 6x2,do resto eu gosto

kaio incerte escreveu:a unica coisa que eu nao acho legal em turbo é que nao da p/usar 6x2,do resto eu gosto

Primo ñ fique triste se usar um compessor centrifugo da p ter um 6x2 com direito a assobio...Tai...comprimido c 6x2..

mas a turbina é boa dai?

Parabéns...

Qual a relação do seu diferencial? Estou querendo turbinar o meu que tbm é 6cc mas meu diferencial e câmbio ainda são do 4cc, a relação do meu diferencial é 3,54 e estou querendo colocar um 2,73 mas falam que é muito longo, estou com receio do carro ficar sem força na saída. Abraço

vige! turbinado ainda? vem torque de média rotação legal...

o 2,73 vai ficar perfeito... só não sei se vai aguentar... braseixo é dificil segurar 6cil turbo...

turbao com uma relação longa deve ser muito bom de andar ..
mas o braseixos num guenta essa paulera do turbo nao eu acho..
se conseguisse achar um dana com relação 2.72 seria perfeito !

Não tem como por uma válvula para deixar aberto na parte de Pressurização ( o tubo que vai ao carbura) de modo que a pressão saia por ai e não vá para o carbura, Podendo assim andar de boa.
Ai quando tiver estressado, fecha a valvula pro "bixo pegar" ?
Tem como fazer isso?
Seria interessante.

cara,turbinado com 6x2 ai é pra tirar o sono do caboclo...

j ricardo escreveu:vige! turbinado ainda? vem torque de média rotação legal...

o 2,73 vai ficar perfeito... só não sei se vai aguentar... braseixo é dificil segurar 6cil turbo...

nicolas opaleiro escreveu:turbao com uma relação longa deve ser muito bom de andar ..
mas o braseixos num guenta essa paulera do turbo nao eu acho..
se conseguisse achar um dana com relação 2.72 seria perfeito !

Então, estou com dificuldade de achar dana, só acho com preços absurdos, pelo que andei lendo no forum o 2,73 braseixos é mais forte do que o 3,07 braseixos, por isso perguntei sobre o 2,73 braseixos, será que não aguenta? no momento é o que está mais acessível pra mim. Abraço

di55 escreveu:

j ricardo escreveu:vige! turbinado ainda? vem torque de média rotação legal...

o 2,73 vai ficar perfeito... só não sei se vai aguentar... braseixo é dificil segurar 6cil turbo...

nicolas opaleiro escreveu:turbao com uma relação longa deve ser muito bom de andar ..
mas o braseixos num guenta essa paulera do turbo nao eu acho..
se conseguisse achar um dana com relação 2.72 seria perfeito !

Então, estou com dificuldade de achar dana, só acho com preços absurdos, pelo que andei lendo no forum o 2,73 braseixos é mais forte do que o 3,07 braseixos, por isso perguntei sobre o 2,73 braseixos, será que não aguenta? no momento é o que está mais acessível pra mim. Abraço

se andar de boa pode ate aguentar um tempinho....
mas uma pisadinha a mais na hora q subir o giro ja era ..

amigo manda um video ai para nos ,,,,