Troquei o meu motor 6cc

a parte de baixo está toda totalmente original e sem balancemanto
troquei o caBAçote por um preparado do meu outro motor dutos arrombadas , valvulas maiores ....
troquei o carburador tanbém essa 4-jet QUICK FUEL não foi ......
não foi no sentido de andar liso .....o 4.1 puxava meia 4-jet ....( virou uma bijetona ) girava até 5200rpm .....mas não andava liso .....
virou carro de pau ....senta o pé no acelerador que o carro sai fritando.....mas não é oque eu queria .....
dai arrumei uma HOLLEY 750cfm mecanica (depois coloco foto dela) 1° estágio borboletas 36 ....2° estágio borboletas 44...
essa Holley é bem antiga do final da década de 70......
com esse carburador o carro ficou extremamente liso e redondo ......nada a ver com a Quick.....
com a Holley ele ficou + liso que com a 446.....
só que como o 2° estágio é muito grande mal puxa ele (borboleta44) ....
Mas com o cabeçote PREPARADO puxa bonito o 2° estágio girando 6mil no corte de giro do MSD ...não no contagiros....
é claro que toda a parte de baixo tinha que ser balanceada e aliviada .....ISSO É O CORRETO ....mas eu NUNCA imaginei que um comandinho 4.1 fosse conseguir girar 6mil RPM ......REAL

Fotos cabeçote preparado .....

Então imagina um comandinho 250/S com uma Holley dessas, já deve ficar divertido o negócio eim...

a diferença do comando 250/S pro 4.1 é grande não é pouca coisa não ....
o duro que comando 250/S quando se acha original GM , o pessoal pedo quase no preço de um ISKY .....
eu iria colocar um 525-B nesse motor ...mas por enquanto vai fivar assim .....
vou ter que pegar um advogado pra resolver uns problemas( ai vai $$$$) .....então por enquanto vai de 4.1....

Um 250-S novo da Kuir não vai bem? Tem um amigo de Ribeirão Preto aqui do fórum q esta para passar o preço pois esta com contato direto com o fabricante.

Abraxxx!!

parabens ,esse motor promote ....boa sorte ae na empreitada !!!

Adrianofb escreveu:Um 250-S novo da Kuir não vai bem? Tem um amigo de Ribeirão Preto aqui do fórum q esta para passar o preço pois esta com contato direto com o fabricante.

Abraxxx!!

Com todo o respeito .....mas ,
ou está na caixa GM ...ou na caixa ISKY ou na caixa CROWER ....
se estiver só embalado em pacote de pão eu passo......

diego.b.roa escreveu:parabens ,esse motor promote ....boa sorte ae na empreitada !!!

cara esse não promete nada ...esse é um motor da minha caravam ....que era só pra ganhar um comandinho 250/S e uma Holley 650.....
em um futuro próximo .....esse motor só está ai de quabra-galho .....

mandei fazer pistão .....pelo jeito o cara faz um por mês pela demora .....
e comprar umas bielinhas scat .....
isso é pra um 5100...legitimo pintador de asfalto......

BANDIT escreveu:

Adrianofb escreveu:Um 250-S novo da Kuir não vai bem? Tem um amigo de Ribeirão Preto aqui do fórum q esta para passar o preço pois esta com contato direto com o fabricante.

Abraxxx!!

Com todo o respeito .....mas ,
ou está na caixa GM ...ou na caixa ISKY ou na caixa CROWER ....
se estiver só embalado em pacote de pão eu passo......

Tô lascado então, meu Comp Cams chegou só no plástico... hehehe... citei a marca pois não vi queixas a respeito dele e pelo que pude apurar eles são fornecedores de comandos entre outras peças pra GM... masssss um legítimo é inquestionável!!

Abraxxx!!

O meu kit( que é o mesmo do seu K-14-123-4) veio numa caixa linda,com folhetos e manuais,tudo maravilhoso! tipo um estojo com varias caixas dentro...adesivos etc...
tomara que funcionando valha a pena... foi 1320 bagarotes...

Pior que é verdade, acho que hoje já nem se acha mais comando 250/S novo, só usado ou o Kuir. Essa de usar um comando 250/S, cabeçote feito e uma holley 650 num coletor de alto fluxo deve ficar o bixo mesmo, e creio eu sem muito aumento de consumo...pelo menos é isso que queria montar no meu mais pra frente.

outo dia eu estva vendo esses comandos Comp ....mas são todos com tuchos hidráulicos....
e tem uns pra até 7mil rpm.....
mas sou meio cabrero se toca o pau meio direto esses tuchos aquantam carregados....
Comp Cam ..nunca usei .....pelo preço me parece que vale apena ...

BANDIT escreveu:outo dia eu estva vendo esses comandos Comp ....mas são todos com tuchos hidráulicos....
e tem uns pra até 7mil rpm.....
mas sou meio cabrero se toca o pau meio direto esses tuchos aquantam carregados....
Comp Cam ..nunca usei .....pelo preço me parece que vale apena ...

Eu acho q deve ter pra mecânico sim pois estou trazendo um jogo de tuchos mecânicos desta marca pro 6cil do meu irmão...

Abraxxx!!

Entrei no site agora por curiosidade e só tem pra hidráulico msm.

Abraxxx!!

Edson Santos escreveu:Pior que é verdade, acho que hoje já nem se acha mais comando 250/S novo, só usado ou o Kuir. Essa de usar um comando 250/S, cabeçote feito e uma holley 650 num coletor de alto fluxo deve ficar o bixo mesmo, e creio eu sem muito aumento de consumo...pelo menos é isso que queria montar no meu mais pra frente.

eu montei em um 88 250/S TOTALMENTE ORIGINAL de tudo ....só com escape 6x2 e rodas 15.
montei uma Holley 650cfm MECÂNICA ....HLY-0-4777C.........((talvez tenha um 7 a -.....))
ficou muito tesão ...o 4.1 ganhou muuuita força de baixa .....quase parecia um 4pol ....e era STD....
subida de giro rápida girando com força até 5800rpm .....pior que tinha sobra de acelerador .....( sem bomba elétrica !!!)
se não me engano ....tenho marcado ....a regulagem de valvula estava em 20/15.....
esse carro com diferencial 2;73:1 fez por 3X ...o ....0-100km/h em ....7,5s. se tivesse auto -blocante baixava pra perto dos 7s.ou nos 7s.
isso com bobina e ignição original .....
esse opala faz 5,5km/L na DFV com a Holley de boa fazia 5,0km/L de boa ...mas não trancando rua !!! e é claro que quando socava o pé e abria 4 borboletas de (acho que são 40mm.????) ai bebia ....só que andava pra kct....pra motor original.....
por isso digo que o comando 250/S tem que ser respeitado .....
Esse meu 4.1 virou 6mil com cabeçote arrombado , MSD , bobina Mallory , coletor de escape artezanal feito sob encomenda (DUDU),bomba elétrica ......

Adrianofb escreveu:Entrei no site agora por curiosidade e só tem pra hidráulico msm.

Abraxxx!!

lá tem um conjunto com tuchos mecanicos ....mas é U$$1.000.oo o conjunto.....
mas fiquei interessado .....meu medo é pegar um desses comando COMP ..meio fortinhos e em alta rotação o tucho não aguentar....
mas isso é pra outro tempo agora ..agora tenho que ajuntar recursos para outos propósitos ...bem desagradáveis.....

BANDIT, voce por aqui ainda??? rsrs
O povo acha que para um motor de Opala andar tem de fazer muuuita coisa, e caçou briga falando que opala faz 5,5km de 446, quer dizer, ta caçando briga com tudo, nao sei como o povo nao te matou ainda, rsrs
Desde o inicio do forum eu falo de quadrijet, mas tem uns aqui que odeiam ela, so pensam que weber que presta.
E nada melhor que um comando que deixe o carro bom em baixa, que de para pegar transito(nao todo dia ne, rsrs), viajar, e quando pisar nao passar vergonha

Abraços

BANDIT escreveu:

Adrianofb escreveu:Entrei no site agora por curiosidade e só tem pra hidráulico msm.

Abraxxx!!

lá tem um conjunto com tuchos mecanicos ....mas é U$$1.000.oo o conjunto.....
mas fiquei interessado .....meu medo é pegar um desses comando COMP ..meio fortinhos e em alta rotação o tucho não aguentar....
mas isso é pra outro tempo agora ..agora tenho que ajuntar recursos para outos propósitos ...bem desagradáveis.....

Nesse preço desanima qualquer um, o meu peguei hidráulico mesmo pois vai ser um 4trinho só pra ir na padaria e voltar ou umas viagens de tiro curto... hehe... pra puxar legal sou mais o mecânico...

Abraxxx!!

BANDIT escreveu:

Edson Santos escreveu:Pior que é verdade, acho que hoje já nem se acha mais comando 250/S novo, só usado ou o Kuir. Essa de usar um comando 250/S, cabeçote feito e uma holley 650 num coletor de alto fluxo deve ficar o bixo mesmo, e creio eu sem muito aumento de consumo...pelo menos é isso que queria montar no meu mais pra frente.

eu montei em um 88 250/S TOTALMENTE ORIGINAL de tudo ....só com escape 6x2 e rodas 15.
montei uma Holley 650cfm MECÂNICA ....HLY-0-4777C.........((talvez tenha um 7 a -.....))
ficou muito tesão ...o 4.1 ganhou muuuita força de baixa .....quase parecia um 4pol ....e era STD....
subida de giro rápida girando com força até 5800rpm .....pior que tinha sobra de acelerador .....( sem bomba elétrica !!!)
se não me engano ....tenho marcado ....a regulagem de valvula estava em 20/15.....
esse carro com diferencial 2;73:1 fez por 3X ...o ....0-100km/h em ....7,5s. se tivesse auto -blocante baixava pra perto dos 7s.ou nos 7s.
isso com bobina e ignição original .....
esse opala faz 5,5km/L na DFV com a Holley de boa fazia 5,0km/L de boa ...mas não trancando rua !!! e é claro que quando socava o pé e abria 4 borboletas de (acho que são 40mm.????) ai bebia ....só que andava pra kct....pra motor original.....
por isso digo que o comando 250/S tem que ser respeitado .....
Esse meu 4.1 virou 6mil com cabeçote arrombado , MSD , bobina Mallory , coletor de escape artezanal feito sob encomenda (DUDU),bomba elétrica ......

A rapaiz, pode parar por aí que já atiçou as lombriga aqui
É isso mesmo que quero montar nele quando for fazer retífica, já até guardei a regulagem de valvulas...hehehe

Bandit, quando for acertar a Holley, se vai receber umas MP´s...OK?!

Valeuuuu

thallisguimaraes escreveu:BANDIT, voce por aqui ainda??? rsrs
O povo acha que para um motor de Opala andar tem de fazer muuuita coisa, e caçou briga falando que opala faz 5,5km de 446, quer dizer, ta caçando briga com tudo, nao sei como o povo nao te matou ainda, rsrs
Desde o inicio do forum eu falo de quadrijet, mas tem uns aqui que odeiam ela, so pensam que weber que presta.
E nada melhor que um comando que deixe o carro bom em baixa, que de para pegar transito(nao todo dia ne, rsrs), viajar, e quando pisar nao passar vergonha

Abraços

Na maioria das vezes quem fala q tem de fazer muita coisa nunca sequer montou um motor na vida... um 250-S do puro, dos antigos já de fábrica puxa legal, sem fazer nada... tive sorte de pegar dois na sequencia (uma Caravan 79 e um Comodoro 83) e aceleravam muito bem...

Qto ao consumo, o 6cil do meu irmão tá com DFV e fez 6,5 tranquilo... nem ele acreditou mas fez... hehehe...

Abraxxx!!

Adrianofb escreveu:Na maioria das vezes quem fala q tem de fazer muita coisa nunca sequer montou um motor na vida... um 250-S do puro, dos antigos já de fábrica puxa legal, sem fazer nada... tive sorte de pegar dois na sequencia (uma Caravan 79 e um Comodoro 83) e aceleravam muito bem...

Qto ao consumo, o 6cil do meu irmão tá com DFV e fez 6,5 tranquilo... nem ele acreditou mas fez... hehehe...

Abraxxx!!

Meu tio é das antigas tambem, ele que falou pra montar um 250S, melhor coisa que ele ja andou(meu tio trabalhou na concessionaria da GM, testava os carros antes, rsrs)
E cuidado, vao falar que 6,5 é voce andando igual vovo, na banguela, rsrs(inveja é mato)

thallisguimaraes escreveu:BANDIT, voce por aqui ainda??? rsrs
O povo acha que para um motor de Opala andar tem de fazer muuuita coisa, e caçou briga falando que opala faz 5,5km de 446, quer dizer, ta caçando briga com tudo, nao sei como o povo nao te matou ainda, rsrs
Desde o inicio do forum eu falo de quadrijet, mas tem uns aqui que odeiam ela, so pensam que weber que presta.
E nada melhor que um comando que deixe o carro bom em baixa, que de para pegar transito(nao todo dia ne, rsrs), viajar, e quando pisar nao passar vergonha

Abraços

ainda ai .....mas as costas já estão começando a encomodar .....
é que a muié ta pestiada de gripe no quarto .....então imaginea animação pra ir na cama
é isso que o povo faz .....
só que não é isso que o motor precisa o 6cc é um Tsão .....oque falta é ele respirar melhor ...prova disso tai ....

e quanto ao consumo os 5,5 do opala com DFV eu acho muito isso é porque o motor é totalmente original ...
Meu Galaxie fazia 4.5km/L......
eu já tive 250/S motor álcool passado pra gasolina que fazia 7km/l andando de boa ...com DFV
a minha caravan 90 com 3E fazia 7km/l ...só que se arrastando por causa do 3E .....
ACERTO É TUDO .....

BANDIT escreveu:...a minha caravan 90 com 3E fazia 7km/l ...só que se arrastando por causa do 3E .....
ACERTO É TUDO .....

Isso é verdade, a do meu pai fazia tambem, mas tem gente aqui no forum que quis me matar, chamando de carro de vovo, e nao acho o 3e manco nao, pelo menos nao passava vergonha na rua(carros originais obvio)

BANDIT escreveu:eu já tive 250/S motor álcool passado pra gasolina que fazia 7km/l andando de boa ...com DFV
ACERTO É TUDO .....

Matou a charada, este motor era um alcool e hj roda na gasola... só que ainda não foi aberto pra confirmar se realmente trata-se de um 250-S mas pelo barulho clássico dos tuchos e pela força q tem posso dizer com 90% de certeza q é... e confirmando o que o amigo disse, a DFV esta muito bem acertada!

Abraxxx!!

Geriatric mode (on)

Edson Santos escreveu:

BANDIT escreveu:

Edson Santos escreveu:Pior que é verdade, acho que hoje já nem se acha mais comando 250/S novo, só usado ou o Kuir. Essa de usar um comando 250/S, cabeçote feito e uma holley 650 num coletor de alto fluxo deve ficar o bixo mesmo, e creio eu sem muito aumento de consumo...pelo menos é isso que queria montar no meu mais pra frente.

eu montei em um 88 250/S TOTALMENTE ORIGINAL de tudo ....só com escape 6x2 e rodas 15.
montei uma Holley 650cfm MECÂNICA ....HLY-0-4777C.........((talvez tenha um 7 a -.....))
ficou muito tesão ...o 4.1 ganhou muuuita força de baixa .....quase parecia um 4pol ....e era STD....
subida de giro rápida girando com força até 5800rpm .....pior que tinha sobra de acelerador .....( sem bomba elétrica !!!)
se não me engano ....tenho marcado ....a regulagem de valvula estava em 20/15.....
esse carro com diferencial 2;73:1 fez por 3X ...o ....0-100km/h em ....7,5s. se tivesse auto -blocante baixava pra perto dos 7s.ou nos 7s.
isso com bobina e ignição original .....
esse opala faz 5,5km/L na DFV com a Holley de boa fazia 5,0km/L de boa ...mas não trancando rua !!! e é claro que quando socava o pé e abria 4 borboletas de (acho que são 40mm.????) ai bebia ....só que andava pra kct....pra motor original.....
por isso digo que o comando 250/S tem que ser respeitado .....
Esse meu 4.1 virou 6mil com cabeçote arrombado , MSD , bobina Mallory , coletor de escape artezanal feito sob encomenda (DUDU),bomba elétrica ......

A rapaiz, pode parar por aí que já atiçou as lombriga aqui
É isso mesmo que quero montar nele quando for fazer retífica, já até guardei a regulagem de valvulas...hehehe

Bandit, quando for acertar a Holley, se vai receber umas MP´s...OK?!

Valeuuuu

Holley não é Webber .....
acertou o gigle no 250/S 4 gigles 200 ....acertou mistura , ar lenta ....acabou ....não encomoda +....só isso !

Vc; não tem que acertar venturi , canetas , gigle de ar , de combustível .......e depois de tudo acertado na tarde quente ensolarada de ter deixado o motor um canhão, rápido ....quando chega a noite com frio e sereno vai demostrar o bom serviço que fez ....vai dar uma puxada e o carro da 2 engasgada feia e sobe de giro lento .....ai vc. passa uma put. vergonha .....vc. diz que afinou o carburador a tarde inteira e a noite acontece isso !!!!
culpa da sensibilidade do carburador !
De se usar um ÓTIMO carburador de pista na rua .....coisas de WEBBER

Holley não é Webber .....
acertou o gigle no 250/S 4 gigles 200 ....acertou mistura , ar lenta ....acabou ....não encomoda +....só isso !

Mais que beleza então...hehehe

thallisguimaraes escreveu:

Adrianofb escreveu:Na maioria das vezes quem fala q tem de fazer muita coisa nunca sequer montou um motor na vida... um 250-S do puro, dos antigos já de fábrica puxa legal, sem fazer nada... tive sorte de pegar dois na sequencia (uma Caravan 79 e um Comodoro 83) e aceleravam muito bem...

Qto ao consumo, o 6cil do meu irmão tá com DFV e fez 6,5 tranquilo... nem ele acreditou mas fez... hehehe...

Abraxxx!!

Meu tio é das antigas tambem, ele que falou pra montar um 250S, melhor coisa que ele ja andou(meu tio trabalhou na concessionaria da GM, testava os carros antes, rsrs)
E cuidado, vao falar que 6,5 é voce andando igual vovo, na banguela, rsrs(inveja é mato)

façam a coisa + simples do mundo no coletor de alumínio do 250/S façam uma flange e coloquem um MOTORCRAFT de maverick ....bem + barata que um 446 ....e vejam o quanto de giro e força ganha o motor !!!!!

Edson Santos escreveu:Holley não é Webber .....
acertou o gigle no 250/S 4 gigles 200 ....acertou mistura , ar lenta ....acabou ....não encomoda +....só isso !

Mais que beleza então...hehehe

mas não tem segredo ....é só isso
AHHH! bem tem 1 segredo sim ....
usar ela ao contrário do V8 cubas viradas pra parde de fogo e tampa de valvulas


OHH coisa linda do pai.....

UÈ? não era pro primeiro estágio ficar longe do cabeçote? ou eu tô confuso?

Show Bandit, só o visual da holley com olho de mosca e o coletor engine já enche os olhos.
Valeu pelas dicas cara
Abraço

j ricardo escreveu:UÈ? não era pro primeiro estágio ficar longe do cabeçote? ou eu tô confuso?

eu monto desse jeito as 2 sondas apontam mistura ideal .....mas que se fod#$%$$# elas ....
eu confio mesmo em cor de velas ....isso que eu uso luneta pra ver elas bem de perto
digo que tenho queima 100% perfeita e igual nos 6 cilindros .

Mas o quickfuel é lindo, não?
abre as 4 simultaneamente?

ELA É MECANICA ...
VC. PODE ABRIR 60% O 1° ESTÁGIO OS OUTROS 40% ABRE, JUNTO COM O 2°...

OU ABRIR 40% O 1° ESTÁGIO DAI O RESTANTE ABRE JUNTO COM O 2°....

OU FAZER PLENO ....ABRE AS 4BORBOLETAS AO MESMO TEMPO....

lindo heim!?

BANDIT escreveu:

Coisa Linda eih Bandit, num tem pra ninguem
Vc me deu uma otima ideia, vou colocar meu reservatorio de oleo na parede corta fogo.

Cara, não sei de onde tirei q sempre achei q seu carro era uma Caravan... hehe... agora q vi q é um Coupe...

Abraxxx!!

Adrianofb escreveu:Cara, não sei de onde tirei q sempre achei q seu carro era uma Caravan... hehe... agora q vi q é um Coupe...

Abraxxx!!

Nossa em toda aminha vida tive uma única caravan .....e está comigo até hoje ...essa quando for reformar vou fazer um Tópico desde o começo ...
mas ai no fórum já coloquei várias fotos desse carro aparecendo a trazeira ....

FERNANDO COBRA escreveu:

BANDIT escreveu:

Coisa Linda eih Bandit, num tem pra ninguem
Vc me deu uma otima ideia, vou colocar meu reservatorio de oleo na parede corta fogo.

faça as mangueiras de respiro como as minhas....por isso não comprei uma tampa da ENGINE pois teria que fazer 2 furos na lateral ..
o furo da frente está ligado aonde era a bomba de combustivel isso serve pra equalizar a pressão parte de baixo e cima ...
Quando estava com essesso ...esses carro cheguei a tirar um copo americano de álcool dessa garrafa!!!

Q ano é o seu Coupe? Sou louco por um modelo L ano 1980 mas ta ruim de achar um bão..

Abraxxx!!

Adrianofb escreveu:Q ano é o seu Coupe? Sou louco por um modelo L ano 1980 mas ta ruim de achar um bão..

Abraxxx!!

Esses é 83 .....eu tive 7 opalas entre 80/84....
o + moderno que eu já tive foi 90 automático e a caravan também 90....

BANDIT escreveu:
Esses é 83 .....eu tive 7 opalas entre 80/84....
o + moderno que eu já tive foi 90 automático e a caravan também 90....

Show de bola! O mais novo q tive foi um Comodoro 83, 250-S... curti bastante com aquele carro..

Abraxxx!!

Ai vai montar esses pneus com rodas do 92?

belo carro e lindo motor amigoo !
parabenss !

Tá devendo o resto das fotos!

thallisguimaraes escreveu:Ai vai montar esses pneus com rodas do 92?

Não esses pneus são 14 ....esses rodas são só pra ¨duelo¨...


Ali roda original sem trabalhar off-set
aqui roda já trabalhada...

As repolhos ficaram lindas!

Bandit, qual a diferença entre a holley e a quickfuel??? Tenho um amigo que tem dois opalas, ambos com holley e ele disse que é um inferno acertar o carburador pois parece que tenque abrir a cuba e ai ja viu combustivel pra todo lado...

cara vc n tem dó do cãozinho mesmo, já penso aonde ia engatado o cardã??
ai judiava do bixinho
KKKKKKKKKKKKK
parabens pelo carro

Palao75 escreveu:Bandit, qual a diferença entre a holley e a quickfuel??? Tenho um amigo que tem dois opalas, ambos com holley e ele disse que é um inferno acertar o carburador pois parece que tenque abrir a cuba e ai ja viu combustivel pra todo lado...

A diferença entre Holley e Quick Fuel , eu diria , que está + no aprimoramento da Quick ....é como se a Quick fosse uma evolução da Holley
Pra começar a Quick pesa metade do peso da holley , o acabamento externo e interno é muito melhor que a Holley e é + porosa, a Quick possui um acabamento polido ...
E a quick ainda tem a + ;
visor do nível de cuba
Plate de alumínio ....de melhor qualidade ...
Giles de ar
gilges no metering block ..
Metering Block de alumínio
A quick ainda vem com a possibilidade de 3 braços para abrirem as borboletas 40%.....60%.....100%

Bem quanto a acertar Holley ...acerta-se uma vez e dificilmente se mexe .....bem ao contrário de Webber ..que necessita de" acerto" constante
e é realmente isso para se chegar aos Gilgles tem que se retirar os 4 parafusos da cuba ...para se ter acesso ao gigle ...é assim mesmo
Fale pra ele fazer o seguinte ( se tiver bomba elétrica !) deslique a bomba com o carro ligado ...e fique acelerando o carburador no 1° estágio ..quando já der a ENGASGADA que está acabando o combustível ...acelere com o 2° estágio ..ai vc. particamente seca as cubas ...SIM sempre sobra um pouco ...+ é bem pouco mesmo .....
Agora abrir Holley com cuba cheia é um probelam mesmo ( já fiz isso várias X ) usa um potinho de margarina pra despejar o combustível evitando ao máximo que caia no coletor de escape .....use pano também ....

Marco Zanette escreveu:cara vc n tem dó do cãozinho mesmo, já penso aonde ia engatado o cardã??
ai judiava do bixinho
KKKKKKKKKKKKK
parabens pelo carro

Nada que um pouco de Graxa Vermelha e Vasilina não ajude a entrar o cardã ....
O Dog faz essa cara dai ( ) ....mas depois acostuma e vai embora ....